宝沃BX7_宝沃bx7轮胎尺寸是多大

1.宝沃bx7对标那几款车

2.爱车宝沃BX7作业分享，老司机真实的用车感想

3.bx7宝沃是国产车吗

4.试驾宝沃BX7 一款德味十足的SUV

5.第一次开车去邻省，分享宝沃BX7高速体验

宝沃品牌日当天，宝沃的BXi7正式公布售价并上市。宝沃BXi7官方指导价3588-37880万，补贴售价区间28.5-30.5万。

作为宝沃BX7的新能源版，新车应该与汽油版基本一致，但不同的是前格栅用了蓝色菱形装饰，以显示其作为新能源车的身份。发布会上展示的三模卫星+星基优化导航系统和气压高度表的功能是新车的亮点之一！内饰方面，同样的深灰色调在座椅上辅以白色点缀，整体视觉感还算不错。前空中控扶手与分级中控台的杠杆操作区相连，用全新的电子杠杆。空旋钮面板和驾驶模式选择面板上都有蓝色LED光源，表示其新能源身份。共有五种模式:Eco、舒适、4WD、Sport和Sport+。动力方面，纯电驱动系统可输出最大功率200kW(272PS)，峰值扭矩390N·m，同时该车配备了四驱系统。官方公布其续航里程可达375公里，百公里加速仅7.9秒，最高时速195公里/小时，当代安普瑞科技有限公司生产的三元锂电池转换效率为94.5%，借助水冷电机和B-Safe保护系统，可实现-30°C ~ 55°C的工作温度范围，45分钟即可充满电8分钟，充电上限2000次，而且

百万购车补贴

宝沃bx7对标那几款车

交代下前情提要：?最近水论坛的时候经常看到有伙计提问宝沃BX7值不值得买，作为曾经在买前做过零件级调查的老司机来免费解答一波问题，喜欢的朋友路过捧个场。?买车八个月，从未磕碰，翻山越岭跨过三省，深感此车为我之至交朋伴。先来一张咱们宝沃BX7的照片，一叶障目犹见“泰山”，随手一拍，都是高级大片。

选车到底在“选”什么?我是有十年驾龄的老司机了，年纪见长，但是嗖嗖开车的毛病依然没改。我在选车的时候，就倾向于安全性能高的好车，道路千万条，安全第一条嘛。

如今发生频率很高，家门口主路上一个月之内发生过三起。我把事故分成两种，主动的一种，被动的一种。?“主动”带来的伤害主要集中在车头部位，被动的伤害主要集中在尾部和侧边。这么一分解，选车的时候就知道要关注——框架结构。?网上有拆解BX7的，回头可以比对这篇干货瞅瞅，更清晰。?BX7的高强度钢应用比例很高，把能保护的地方都面面俱到地纳入设计内。车头用的是弓形防撞钢梁还有二级吸能区，这就是传说中的“溃缩引导”了。

（高腰线的设计语言，飞驰人生！）?一保的时候，正好看到旁边的车被拆解，凑热闹看了几眼：bx7用的隔音棉都是整块的，这对降低风噪减小振动很有帮助。这么说吧，如果你关着车门在车内打电话，外边是不太能听见的。?你要说整车外表狂野，其实你看不见的内心更狂野。?我买车之前特意搜索了网上有关宝沃BX7出现过的驾车事故，不论主动事故还是被动事故，BX7驾驶员基本都是轻伤无需下火线，没有生命大碍（请原谅我如此直白的举例子...）?以下奉上渣图几张:

咱们BX7“亲了”马路牙子，A柱没有任何损伤，驾驶员轻伤。

（基本不变形）?这是咱宝沃BX7和宝马7前阵子在沙县夏茂亲密接触的结果，据说宝马7后排两人当场去世，但BX7前排气囊出来为驾驶员挡了灾，基本毫发无伤。不信的慎点下图，伤的不是宝马，是赤裸裸的人民币啊。

（熊熊燃烧的人民币）?为什么BX7敢标榜装甲车?买车的时候，我把途观和奇骏纳入选择范围，主要是因为朋友的推荐和心理偏好吧。?对比的是配置和试驾两方面，接下来也班门弄斧一下：?1、现在市面上的SUV都会带有主副驾驶座安全气囊还有前后排侧气囊，但是只有宝沃BX7带有前后排头部气帘，如果说前者玩的是防撞，那么这个“气帘”的主要作用是防止时窗玻璃把驾驶员割伤。

（中控台是不是非常有设计感！）?2、许多人喜欢车带有胎压报警功能，BX7的设计相对朴素一点，就是做了一个胎压显示。这也比啥也没有的奇骏好的多了。

（仪表盘朴素却很有设计感）?3、BX7独有一个疲劳驾驶提醒功能，听起来很牛逼，但我目前还没有用过。它最主要的是检测和记录驾驶员开车的行为习惯和动作，据说维持一个动作过长时间会给闪灯或者声音提醒。

（倒车路线，一目了然）?4、宝沃领先于另外两种车的是ECALL呼叫救援系统，只要车载气囊弹出来，车就会自动发送卫星定位与最近的救助点产生联系。这个也没试过，虽然有备无患，但希望永远用不着。?5、为车友津津乐道的16项电子安全配置，的确棒，除了刚才说的ECALL之外，ESC车身稳定、TCS牵引力控制虽然常见但很好用。

6、说点冷僻的，车里边有黑色沥青止震贴片，用来提高舒适度的；还有一体车门和加强筋，保护安全的。这两个在车做保养的时候让师傅给我做了检查，虽然看起来都是小细节，但所有小细节凑起来，就是一辆大坦克。

开着BX7我能感受到什么?开了这么长时间，享受的绝对是越级般的服务，不应该说服务，是人车合一，哈哈哈。?车友们都知道，中型SUV的价格分水岭是17W左右，bx7落在中高端区间内，性价比没的说。忘了之前从哪看的比喻，BX7就是降落伞落到狮虎山上，周围没有同类。

咱这车涡轮线性加速，油门、方向盘的虚位都很小，脚一重车就走，上了100有很强推背感，不过一般80定乾坤，市里限速。

低配车型为卤素大灯，高配车型为氙气大灯，个中区别就不说了，咱这车安全力量与美观兼备，尤其是车头的透镜大灯和进气格栅合二为一，自带萌点。

R19的车胎，目前北方两场大雪，稍微打滑的地方，4?MAX智能全时四驱系统可迅速进行扭矩调节，溜溜儿地就过了。

爱信6速手自一体变速箱，除了常规的D挡，还有S挡的运动模式，路感反馈明显。

（低调的奢华感无处不在）?掀起你的盖头来?总的来说，宝沃bx7其实真的不神秘，在同等价位的车里边，bx7是最良心的；在中型SUV里，bx7的安全性是具备竞争力的；在实用性上，BX7的确满足了我所有的生活需求。

BX7真的很重，官方数据是达到1.65t，不过开起来还是很轻盈的。这么大的车平均油耗在8.6左右，哪天驾驶会高一些，但时间长了不破9，这一点我很满意。?什么是好车，没有定论，千万富翁开玛莎拉蒂觉得一般，百万富翁觉得宝马奥迪万事足。我这样的平头小老百姓，在能力范围内，能买到宝沃这样靠谱的车，已经觉得值回车款了。?硬件上，咱有超高强钢结构，软件上，咱有16项电子防护。睁开眼，感受BX7上开阔的驾驶视野，闭上眼，闻闻车载香水熏出来的淡淡清香，想去哪就去哪，与安全同行，走在人生路上！?哈哈，最后收尾注重押韵有点拿腔拿调，各位老友多包涵！最后再附车照三张！

上帝视角下，BX7材质的高端感一目了然。

霸道地守护你的安全。

好车在手，咱说走就走。?谢谢大家！

爱车宝沃BX7作业分享，老司机真实的用车感想

宝沃bx7对标昂科威、自由光等中级SUV视为对手。这几款车之间有相似之处，但通过分析比较，个人认为，宝沃BX7这款刚出道的车系最大的竞争对手应该是来自广本的旗舰SUV汉兰达，因为这两款车系存在着较高的相似度，甚至怀疑宝沃BX7是借鉴“大汉”而打造的产品亦不为过。

宝沃BX7是一款定位于20万元级别的中型SUV，也是宝沃复兴后推出的首款SUV车型。外观动感，并且有5座、7座种座位组合方式，被誉为“5/7座任选宽体SUV”。在售的宝沃BX7车型已符合国六排放标准，官方指导价16.98-23.58万元。

宝沃BX7车型外观

宝沃BX7是由德国设计中心前期开发的，前脸用了类似于别克的直瀑式进气格栅设计，中央为宝沃品牌的菱形LOGO，新车前脸两侧的大灯与进气格栅相连，大灯灯组造型也十分犀利，远近光灯用一体式设计，灯组内部还融入了LED转向灯和日间行车灯。

B柱和C柱用黑色涂装，整体性较强，新车车窗轮廓用镀铬装饰，加上车型的镀铬行李架，看上去很上档次。此外，新车用双色多辐式轮圈，在车顶还装有全景式天窗。

尾部方面，宝沃汽车BX7用了稳重的设计，车顶安装有一块扰流板，其中集成了高位刹车灯，尾灯的样式则比较传统，内部将用LED灯带。此外，新车还用了双边共两出排气布局。

bx7宝沃是国产车吗

事先声明：我不是什么迷什么托也不是什么黑，纯粹个人用车感想。老哥我读书不多，文不行。万一有哪里写的不好，触动了看官您脆弱的内心，还请多多包涵，勿怪。感谢！

跟随下年轻惯例，先上两张大照镇楼！?下面我们进入正题！?我是一个有着十年驾龄的老车主了，从22岁开车到现在，自己的车没几辆，但接触过的车子也不少了。虽然我也是一个油腻大叔了，但我依然坚定的认为自己心灵年轻态，不接受反驳！?所以选车的时候，我只有两个要求，一个是颜值高，另一个是性能好！?而宝沃BX7甚是符合本人要求！

正面大头照，大面积进气格栅，中间是宝沃盾牌，满满的年轻时尚感，狙击我的“少年心”。

给前大灯一个特写，因为这也是个帅气的造型。

对于宝沃BX7的360度全景影像，我是十分满意的。每一个角落都逃不过宝7的“火眼金睛”，安全出行，保驾护航，大概就是这样的。

无钥匙进入功能是好用的，再也不用掏钥匙那么麻烦了。方方正正的小黑按钮，在全白的世界，倒是有些点睛之笔的韵味了。

尾部的设计还是很有层次感的，下方双边单排，倒是增加了不少气势。宝沃BX7的整个外观造型，说不得是特别张扬个性，但很年轻化也很动感。这是我最喜欢的地方，不张扬，但不也不落伍。

瞧，还有“英文字母”的尊贵待遇，宝沃的名字，也是响当当了。?说完外观我们说内在，作为一个不那么“肤浅”只关注颜值的大叔，我也很注重内涵的。?宝沃BX7的内在，包括做工、配置等等，也都很有诚意。

宝沃BX7整个内饰设计还是比较简洁的，很符合BX7大气时尚的风格。?看着很清爽，还稍微有点商务范，家用商用都合适。?真皮多功能方向盘，可以说是指哪打哪了。作为一辆实力中型SUV，宝沃BX7操控起来还是比较灵活的，完全没有想象中的笨重感。?现在大家都追求科技感，很多设计都已经简洁化或者触屏化。但我个人还是蛮喜欢机械按键的，觉得操作起来更有手感，更有那种万事在掌控中的感觉。所以对于宝沃BX7的按键、旋钮我还蛮喜欢的。

说实话，这个机器人似的的仪表盘，是没有那么新潮了。?不过每一项数据显示都很清晰，一目了然。?宝沃BX7还有个功能很实在很贴心，就是疲劳驾驶提示。虽然我不是那种长时间开车的人，但我还是觉得有这个提示真的很好。?然后还有定速巡航、自动驻车、上坡什么的，配置还是很齐全的。

有倒车影像，怎么停车都轻松。连老婆那个新手女司机，都说这个是必备功能。

设计虽然简单，用料倒是很用心。软性材质的触感，极好的。缝制工艺，也很精湛。

有一点我还是比较满意的，就是座椅多向调节功能，还有支撑。因为前几年工作落下了腰酸的毛病，有了这腰部支撑，加上车子本身舒适性不错，所以开车不会觉得累。

就是这么一个小小外后视镜，帮着我观察外面的世界。

后排空调独立系统，这个现在虽然常见，但确实贴心。

所以，我的用车感受大概就是这样的。

总结：?个人觉得十几万买这么一辆中型SUV，配置丰富，其他方面的表现也不错，还是很值得,当然，每个人看法不一样。有在观望的朋友，可以去实际感受一下，想来是不会让你失望的。

试驾宝沃BX7 一款德味十足的SUV

宝沃bx7的上市促进了德国血统，那么宝沃bx7是合资还是中国制造吗？关于这个问题网上有过热烈的讨论，但笔者非常肯定的告诉大家，宝沃虽然是德国的品牌，但已经被福田全资拥有，并且已经是全资拥有了。是什么样的资本？所以宝沃bx7自然是国产的。

宝沃bx7是福田全资国产车

至于宝沃bx7是合资是不是中国制造，你应该知道合资是什么意思。是国内投资，国外进口的核心技术，但是宝沃呢？虽然1919年诞生于德国不来梅，20世纪50年代年销量超过100万辆，一度与奔驰争夺世界，但1961年因资本运营不佳而破产。

直到2015年，中国福田汽车收购宝沃，才得以重见天日，在德国斯图加特开设全球总部，并在美国硅谷和中国北京建立技术研究中心，这款宝沃bx7是其复活后的首款SUV车型。宝沃品牌虽然起源于德国，但被福田全资收购，使用的都是自己的品牌。所以宝沃bx7也是一款完全国产的车。

另外，有人说，在技术方面，宝沃沉寂了60年，什么知识产权长期未知，技术日新月异。恐怕除了这个品牌，没有别的可以挖掘的了。不像吉利收购沃尔沃，沃尔沃还有专利，一直很活跃，所以说福田只用宝沃的身体换血。

第一次开车去邻省，分享宝沃BX7高速体验

春节期间，为了避开人流高峰，我选择离开北京，去了中国的南端城市北海过年，这个城市不大，而且没有过度的商业开发，但却有着适宜的气候。在压抑的城市中憋久了，往往渴望与大自然亲密接触，沿海城市自驾游当然是最好的选择。

目前国内的租车平台众多，但车源数量，车型质量以及租赁服务却大相径庭，我选择的是神州租车平台旗下的宝沃BX7，选择神州租车的原因是相比一嗨等其他平台，它的全国服务网点众多，车况良好，价格便宜，最主要的是支持APP取还车服务，不需要排队办手续等复杂的流程。

受疫情影响，在北海待了不到一周，就匆匆结束了过年旅行，BX7在这段时间给我留下了较为深刻的印象，在这谈谈我对这款车的一些试驾感受。

首先说说宝沃BX7的造型设计：

作为宝沃品牌的首款车型，BX7的设计语言是是——稳健。它没有太多激进式的设计理念，给人的印象就像是勤勤恳恳的耕牛，告诉你它的美就是很平平常常，不需要靠一些妖娆抓人眼球的元素，去展示这款车的魅力。

前脸造型丰满，能看到飞翼式的设计理念，而车身并没有太多突兀线条的修饰，这样看起来反而更加稳重得体，尾部设计有年轻化的元素，尤其是两侧的尾灯造型，具有辨识度。

整车则是始终贯彻宝沃家族鹰翼式设计理念，无论是外观还是内饰，都突出的是这些元素。尤其是内饰设计，我认为BX7的内饰设计势必是这款车的亮点之一，设计感符合年轻人的胃口，但不浮夸，中央12.3英寸液晶显示屏真的很大，操作起来也很便利，B-Link系统的反映速度也足够。

12.3英寸的中控大屏很炫酷，亮度、对比度和色彩饱和度都非常出色，支持触摸。

作为宝沃首款回归之作，BX7在产品方面表现出来的更多的是一种大众化的中庸，这个中庸并非贬义，只是代表着它在任何一方面没有特别的突出，但也并未低于平均水平，从上市开始就达到了月销5000台的销量的基础，恰好证明了用户需要这种能力均衡的产品。

动力系统与悬挂：

BX7配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩300牛·米，从参数来看符合如今时代2.0T发动机的数据情况，而这台发动机的真实表现也基本对的起数字，动力储备合适，2500rpm峰值扭矩爆发后，基本可以应对高速超车的任务。

与这台2.0T发动机匹配的是一台6速自动变速箱，这台变速箱的调校相对比较成熟，无论是换挡逻辑、换挡速度都表现不错，尽管在平顺度上有时会感觉到有一些顿挫，但我认为宝沃对于这台变速箱的调校已经相当不错。

针对悬架的调校，BX7更倾向于舒适性，软乎又不忽悠。前麦佛逊、后多连杆的悬架结构是如今很多德系车惯用的。通过细致的悬架调校，BX7的底盘表现的厚重感十足，行驶起来也非常稳健，对于细小颠簸的过滤做的还算到位。

驾乘感受：

BX7细腻的转向手感以及转向回馈令人印象深刻，转向力度方面偏向于轻盈风格，很适合城市驾驶，虽然曹勇了车身较宽较重的设计，但车身整体灵活性并没有得到制约。

BX7驾驶起来“德味”十足，整体感很扎实，非常稳重，夸张的说，并不像这个级别SUV该有的样子（同样作为德系SUV的途观，这点明显不如BX7）

抛开目前宝沃汽车在国内的品牌影响力不说，单论宝沃BX7，它的水准并不低。外观足够霸气、内饰也称得上豪华、空间能够满足一家出行、三大件上没有什么硬伤，挑不出太多毛病，也都是中国消费者喜欢的特点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被派到去邻省考核项目，开宝沃bx7跑了一路的高速。算是提车之后第一次跑这么远的路。在高速上宝沃bx7这车跑起来还是挺稳当的，抓地力很好，开着也很稳，跑到一百一左右打开定速巡航，然后注意前面，把控好方向就可以了。不需要踩着油门踏板，三百多公里的距离，不到三小时就到了。

入住国风酒店。第一次开车出远门，此处必须得留自拍。

在人家门口，宝沃bx7各种凹造型。不得不说，我家宝沃bx7的长相是真不赖。样子高大威猛，形象硬朗，而且很贵气。即使在恢弘的国风酒店门口，宝沃bx7也丝毫不逊色。形象优雅，举止不慌。

宝沃bx7的车灯设计很可。八边形风叶格栅与高晶透大灯、雾灯，通过镀铬饰条巧妙相连，面相张扬却不失沉稳端庄。?开了这么长时间的车，之前是市区跑的多，高速跑的少，这还是第一次跑长途，第一次出远门，我对它又改观了不少。拿动力来说吧，平时在市区的时候，开宝沃bx7基本都跑不起来，不过超车之类的倒是挺轻松的。但是跑高速，就真的如脱缰野马，2.0t涡轮增压发动机，动力充沛，稍稍给点油，速度就起来了。最关键的是宝沃bx7这车跑起来又快又稳，高速不飘。定速巡航是个好东西，开车的时候不仅可以防止超速，还解放双脚，发现跑开定速巡航确实能省油，前半段跑高速，大约8.5个油上下，但是用定速巡航，少了0.1个。?之前一直觉得安全配置多点少点没啥影响，但是开宝沃bx7之后才发觉安全配置多的重要性。除了定速巡航之外，还有胎压监测系统、盲区监测系统等等，连续的弯路和隧道的时候，这些安全配置真的是发挥了大用处了。来的路上还遇到了上坡路，有了上坡，半坡停车也没溜车了，安全性很好。

看一下我的装备。路上打开互联网大屏，听曲听相声，导航，都是可以的。

空调一开，充电器连上手机，不用担心没电，在温暖的环境中前行，爽歪歪。

宝沃bx7的外观尺寸不小，但是跑起来可甚是灵敏。方向盘很轻，油门刹车也灵敏。刚开始在高速跑的时候，没少超车。总算明白了为啥大家都喜欢动力足的车，超车不费劲，开着才带劲。再加上这如沙发般的座椅，对腰部支撑好，跑了不到三个小时，也不累。

宝沃bx7噪音抑制非常好。关上窗和打开窗真的差距很大。除了一体成型的车门之外，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，不仅稳，而且没什么杂音。?接下来就是为期一个周的紧张忙碌的工作了，免不了要去工地里东奔西跑的。不过这次自己开车来的，去多少地儿都不怕了。我准备等前半段忙完了，趁着周末去逛逛这边好吃好玩的。出差+旅行，这搭配不错吧！