悦动使用说明书_悦动汽车专用

1.北京现代汽车 悦动的VVT标是什么意思？

2.现代悦动冷却液型号

3.北京现代悦动自动挡是什么变速箱

4.现代跃动汽车发动机耐用么？

汽车之家不卖10款悦动了是因为悦动车型已经停产或者不再符合市场需求，导致汽车之家决定不再销售这些车型。具体原因有以下几个方面：

1、停产：悦动车型已经停产或者即将停产，这意味着汽车之家无法再获取到这些车型的库存供应，因此不再销售。

2、市场需求变化：悦动车型不再符合当前市场的需求。汽车市场竞争激烈，消费者的喜好和需求也在不断变化。悦动车型的销售不理想，汽车之家会选择不再销售这些车型，而转而销售更受欢迎的车型。

3、产品调整：悦动车型经历了产品调整，例如进行了改款或者升级，导致车型型号发生变化。在这种情况下，汽车之家需要重新调整库存和销售策略，暂时停止销售旧款车型。

北京现代汽车 悦动的VVT标是什么意思？

北京现代的导航是 bulelink 系统 导航只是一部份功能，是有人工语音中心服务和手机端的

可以升级，但是一般车都不会装。

一般的车都是4S店装的国产专车专用导航。

国产导航地图就是那几家，都可以升级。

看看自己的导航具体是什么牌子的，再看一下具体导航软件的名称和版本号，在网上下升级包就行了

现代悦动冷却液型号

北京现代悦动的VVT是可变气门正时系统的意思。

VVT发动机原理图VVT中文意思是"可变气门正时"，由于用电子控制单元(ECU)控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫"智慧型可变气门正时系统"。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴"i"，就是英文"intellingence"(智能)的代号。这些就是"VVT-i"的字面含义了。VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT-i系统。丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能调气门升程。

它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

扩展资料

1、VVT发动机系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。VVT技术至今已经有30多年的历史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技术；Honda，1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术；BMW，2001年，首次使用VVT技术取代了传统的节气门。

2、VVT发动机韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。BMW在之前的一代发动机中早已用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、丰田的VVT-i、日产的CVVT、三菱的MIVEC、铃木的VVT、现代的VVT、起亚的CVVT、江淮的VVT、长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。

参考资料：

陈伟国，王伟?-?《内燃机与动力装置》

北京现代悦动自动挡是什么变速箱

现代悦动冷却液应用高效冷却液，应用规格型号为Gamma1.6MPI类型为防冻液和水的混合物质(铝制散热器用聚磷酸盐基乙二醇冷却水)。第一次在200,000km(120,000英里)或十年拆换，自此每40,000km(25,000英里)或24个月拆换。

1寻找下储水箱处冷却液排放螺钉，如图所示圆形所显示，扭开就可以排放冷却液（为了更好地能尽早排出和排放整洁，能够开启主水箱盖和副水箱盖）。

2排放整洁后可以用纯净水在主辅储水箱充注口添加清理一下制冷系统，让旧的冷却液排放得更整洁。

3待冷却液都排放得类似，将冷却液排放螺钉拧回卡紧后，添加新的冷却液。并将液位仪维持在max-min中间。

4着车开展循环系统排尽，会发觉冷却液液位仪降低，应立即加上，直至制冷风机打开汽车发动机温度才一切正常，这时冷却液位充足的情况下能够将主辅冷却液盖关掉。

撒落的冷却液应立即清理整洁，加上冷却水时，车子只有应用双蒸水或纯净水，禁止在在出厂时加入的冷却水中混和水硬度。冷却水混合物质不合理会造成 比较严重问题或汽车发动机毁坏。

现代跃动汽车发动机耐用么？

北京现代悦动自动挡是什么变速箱?现代悦动变速箱用的是6速手自一体变速箱，由现代派沃泰自动变速箱(山东)有限公司生产，其产品主要供给北京现代和东风悦达起亚，是国内最大的6速自动变速箱生产基地：

1、6速手自一体变速箱与1.6L的发动机搭配，这样的组合在现代旗下众多车型上都能见到。轻放离合，踩下油门，动力供给非常直接。尽管没有推背感，但随着挡位的不断升高，动力也不断增强。变速器与发动机的配合几近完美，一切都那么平顺自然，加速异常轻松;

2、在操控方面，悦动的后悬架用扭力杆式半独立悬架，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性;

3、前悬架用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉比较舒适，悬架软硬适中，既在一定程度上体现了运动性又兼顾了舒适性。

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现代跃动发动机与老款伊兰特相同，还是蛮耐用的。

悦动仍用1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1N?m/4500rpm。

1.8L车型用的是现代β-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162N?m。

CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。

发动机的技术亮点没有多少，自然看不见那些新的技术，不过毕竟比较成熟，所以表现挺稳定，6速自动变速箱的搭配也和对手在同一水平线上，另外变速箱也有手动模式。

在动力方面，悦动搭载的是经过全新调校的α、β系列发动机，不过令人遗憾的是两款改良发动机主要都是在节油方面进行了改善，而对其动力性几乎没有任何提升。

据官方数据显示，悦动实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。悦动1.8AT GLS用DOHC 16V结构，最大功率在6000rpm时输出96Kw，最大扭矩在4600rpm时输出162N.m，搭配四速自动变速箱。

最直观的感受就是四速自动变速箱由之前的之排式改为阶梯式，减少了误操纵的几率。

悦动用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂结构，这在这个价位的紧凑级车型中属于比较常见的底盘结构。在调校方面，悦动依旧是以舒适为第一诉求，偏软的避震在弯中提供不了很强的支撑力但在颠簸路面上对震动的过滤却很彻底。