凯越汽车自燃_别克凯越自燃

1.别克凯越档位不好挂是什么问题？

2.2005年的别克凯越三元催化效能低

3.我的是08年第一批新凯越手动，最近有个问题困扰很久了，现在还没得到

4.凯越跑了3.2万公里.有烧焦的味道是什么原因？能解决吗？

5.凯越三元催化器多少钱?

6.锋范.阳光.花冠.凯越哪款好呢

7.别克凯越才开了2年多，怎么就只值3.5万了？

冒黑烟的主要原因是：进气压力传感器，建议使用维修诊断仪进行控制系统检查，如果进气压力传感器超出标准使用范围值，将会出现信号失准而带来的上述现象；

燃油压力，使用燃油压力表进行油压测试，如果要用过高也将会造成上述现象，如果更换过燃油泵型号不对时将会出现冒黑烟现象，单点和多点燃油泵是不一样的；

漏油，也就是喷油器渗油，造成混合气过浓，也将会带来上述现象；还有就是点火时间，如果点火时间过晚，将会造成动力性下降及燃油经济性不良的现象，同时也会造成车辆燃烧不良产生黑烟现象。

别克凯越档位不好挂是什么问题？

准备买新车了，各位准车主们一定很兴奋吧。那么大家知道自己第一年要在自己的爱车上花费多少“米米”呢？先自己在心里默算一下，然后再慢慢往下看吧！记者调查了6款1．6L的“热销”车型，分别是：凯越、伊兰特、福美来、爱丽舍、宝来、三厢Polo。

必不可少的费用

1、保险费：大约4000元左右

凯越4100元、伊兰特3867元、福美来4092元、爱丽舍3520元、宝来4279元、三厢Polo3850元。

注：汽车保险分为车辆损失险、第三者责任险、不计免赔、全车抢盗等等，第一年下来要4000元左右。如果要保得齐全一点，如车上责任险、无过失责任险、玻璃单独破碎险、新增设备损失险、自燃损失险等，则需要6000元左右。

2、养路费：1260元／年、车船税：100元／年、年审费：100元／年

3、停车费：约2500元(一般居民小区包月停车费用为50元左右，商业性小区停车费用为露天车位100元左右／月，车库200元／月，全年估计为600元－2400元。平时临时停车根据个人使用频率，一般支出50－100元／月。停车年平均花费2000－3500元左右。)

4、路桥费：约500元／年

5、洗车费：一般一个星期洗一次车，可以买月卡，100元／12次，一年花费440元。

燃油费和维修保养费

1、燃油费：

这7款车全部为1．6L手动挡，一般在城市行驶的时间比较多。以城市私家车平均每天行驶50公里计算，一年下来要行驶1．8万公里。目前市场上93＃汽油价格为4．11元，

百公里油耗：凯越10．87升、伊兰特10升、福美来8．8升、爱丽舍9升、宝来10．83升、三厢Polo7升。(注：油耗为城市行驶油耗，仅供参考。)

这样算下来一年的油费大约是：凯越8041元?熏伊兰特7398元?熏福美来6510元，爱丽舍6658元，宝来8012元，三厢Polo5178元。

2、常规保养费：

一般汽车开5000公里就要做一次常规保养，以一年开1．8万公里计算，新车第一年最少要一次免费保养，并且要有两次自费保养。费用大致如下：凯越1200元，伊兰特1000元，福美来1100元，爱丽舍900元，宝来1000元，三厢Polo1200元。(注：以上价格为目前市场报价。)

3、其他费用：

如给爱车搞点小装饰，买香水等等；还有给爱车打蜡，清洗发动仓，翻新内饰等等；这些花费不一而足，一年大概800元左右。

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2005年的别克凯越三元催化效能低

中国汽车消费已给出答案

#中国汽车消费网评出2015--2016年度十大烂车出炉# 雪佛兰赛欧3 获奖理由：缺缸故障灯报警、EMT变速箱频跳档、自燃、新车锈蚀

NO.3 雪佛兰科鲁兹 获奖理由：严重费油 变速箱控制模块故障、车身控制模块故障、自燃

别克凯越全系?获奖理由：异常费油 ?仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油 ?变速箱控制模块故障、。

通用三车系上榜 独占鳌头

中国汽车消费提示您：有着通病的车千万不能碰

我的是08年第一批新凯越手动，最近有个问题困扰很久了，现在还没得到

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

凯越跑了3.2万公里.有烧焦的味道是什么原因？能解决吗？

凤凰网：据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台——中国汽车质量网相关数据统计，今年第一季度，占据投诉排行榜榜首的汽车产品已然换主。上汽通用别克凯越以647件的投诉量超越一汽大众速腾的409件排在第一位。其中制动系统异响、变速箱电脑板故障、变速箱漏油、变速箱无法换挡 异常费油 ?行驶时方向锁死 自燃 发动机缺缸故障灯报警?等问题是典型故障。

投诉榜首易主别克领衔

中国汽车质量网统计数据显示，2016年，中国市场131个汽车品牌共接到车主投诉28190例，较历年增长5902宗，创历年新高。

凯越三元催化器多少钱?

1.焦糊味不是车子本身发出来的，是外界的味道传入了车内。这种情况很常见，很多人都遇到过，有时突然闻到了臭味，也是外界传入车内的。这个很好判断，先把车窗降下来通风，闻一下外界的空气是否有焦糊味，继续向前行驶一段距离再关闭车窗。如果没有气味了，说明不是车发出来的，如果依然有气味，说明是车子某处发出的，此时就要停车做检查了，确定气味是哪里发出的，是否严重？

2.如果是自己车发出来的焦糊味，平时遇到最多的情况是排气管粘上了塑料袋所致。道路上有那种轻薄的塑料袋，车辆骑着它过去，因排气管温度很高，塑料袋接触到排气管就会熔化而粘到上面，然后继续熔化，发出烧塑料的焦糊味。这个气味发源地虽然在车辆底部，但整辆车周围都会有这种气味，行驶中会从空调进风口进入到车内，就会闻到很浓的焦糊味了。因此如果你觉得味道很浓，找安全的地方停下车，先趴下看排气管上是否有东西。一般是在排气管的前端或中间位置，也有少部分车在排气管的后部。刚闻到气味就检查，此时塑料袋还没有完全熔化，一眼就能看到。

3.拉着手刹行驶，手刹片磨出了焦糊味，这属于操作不当，非正常行驶。手刹不松，手刹片一直处于摩擦状态，摩擦就会产生大量的热，热量过高就会把手刹片烧糊而产生气味，甚至手刹片直接报废。一般会出现在自动挡车上，并且是新手驾驶员，出现频率也不太高。此时不只是有焦糊味，车内也会一直有滴滴的报警声，并且行驶起来车很重，会有多种提示和表现，比较容易发现此错误。

4.手动挡车在大坡上起步后闻到了焦糊味，这不需要做过多的检查，一定是离合器片发出的。大坡上起步，半离合状态下加的油门就很大，离合松的也很慢或者迟迟不完全松开，就会出现离合器片和飞轮剧烈摩擦，产生高温烧糊离合器片发出气味。出现这种情况的绝大多数都是新手驾驶员，当然偶尔这么一次离合器片不会有太大损伤，烧糊的也只是离合器片表面很浅的地方。继续开车感觉有无异常即可，没有异常就可以正常使用，如果起步感觉有异常了，可能离合器片已经损坏，需要更换。并且离合器片不保修，曾经遇到过有一辆新车出现这种情况，问是否能保修。答案是不能，凡是人为原因导致的任何部件损坏都是不保修的。

5.发动机某处漏油，油滴到了排气管上发出的气味。以及发动机或者驾驶室内的线路烧了发出的气味，这是最严重的，需要立即熄火，不然有自燃的风险。车龄大的车尤其要注意，线路老化短路以及用电器使用不当等等，都有可能烧坏线路。自燃前一定会先发出气味的，不注意继续行驶可能就会燃起来。车内气味很大了，一定要立即停车熄火，检查气味的来源，驾驶室内和发动机舱内都要检查一下。

锋范.阳光.花冠.凯越哪款好呢

凯越三元催化器一般费用在2000元左右：

1、\三元催化器\堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题也很突出；

2、\三元催化器\堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃；

3、长期以来，汽修厂对于\三元催化器\堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的\三元催化器\；

百万购车补贴

别克凯越才开了2年多，怎么就只值3.5万了？

1.这几款的话首先应该关注安全啊，日产阳光和本田锋范都没有后防撞钢梁，虽然说后防撞钢梁不是安全的唯一标准，但却是后排乘客的保命最重要的条件，家用的话最好重视一下。

丰田花冠是这个级别日系车里少有的前后都有防撞钢梁的车，美系新凯越也有的，但是好像是玻璃钢的，效果一般。

2.这几款车首先剔除日产阳光，阳光的电瓶只有33的容量，搭配的电器也都是低能的电器，效果很不好，线路也非常细，夏天高温有自燃的危险哦。直接导致空调毫无效果，也没有空调的空气滤清器，点烟器也不能用，所谓偷工减料到了极点。唯一的优点就是舒适性和空间不错。省油是因为自重轻而已。

3.花冠的铝合金轮毂和倒车雷达只有豪华版才有，轮胎不错，但自动挡搭载的是经济型平顺性不好的4AT，车型较老，新款价格降低了但是减了不少配置，车型较老，动力较弱，这款车只有豪华版值得购买。

4.锋范车型较新，空间是比较的几款里最小的，底盘和舒适性配置都也不错，缺点是没有后防撞钢梁和轮胎宽度太窄导致抓地力弱和刹车距离长，电瓶同样低于国际标准，影响安全性，但燃油经济型还是可以的，作为小型车定价太高了，有点坑人。家用空间不够。

4.凯越这个车的平台已经为合资自主品牌宝骏贡献出来了，凯越油耗高，但空间够用，保养超级方便，保有量巨大，日后保养成本非常低，搭载的是一台4AT变速器，这个车完全没有宝骏630的性价比高，630搭载的是6AT，油耗也比凯越低不少，相同的地盘发动机技术，宝骏630作为家用非常合适，做工用料也很好堪比合资品牌，所以选择凯越不如宝骏630。

个人认为这四款车，凯越>花冠>锋范>阳光。个人建议在这个价位你可以再选选。。。推荐一下宝骏630，长城C50的CVT版本，帝豪EC7的ESP版本，奔腾B50，中华骏捷，雪弗兰爱唯欧，标志307、308，雪铁龙世嘉。每一个都比上面四款有竞争力，至少比日系车更安全厚道。

汽车行业有时候还是挺有一丝的，新车基本上只要有个不错的外观，合理一点的定价，基本都能卖出不错的销量；但二手车却不是这样，有时候开了5年以上的日系品牌，外观是毫无美感，成交量却是非常惊人。今天要说的这辆别克凯越，故事就更加搞笑了，车子是2016年落地的，原车主发了一些照片给买家，买家毫不犹豫报价3.5万，车主竟然觉得价格低没诚意，还直接拉黑了买家。这车难道真的就不愁卖吗，咱们还是来看车况。

首先咱们来看外观。

这辆凯越是2016年落地的，银色外观，现在看起来漆面还非常不错。和现在的飞翼式设计有所不同，当年的这辆凯越仍然是一个飞瀑式地中网布局，车灯的造型则是这辆车整体偏老的一个缩影，看似是一个柳叶式的造型，但是和中网以及引擎盖的搭配不是很协调，总有一种拼凑的感觉。

同样侧面也能比较明显看得出以前的一个设计风格。第一是车轮毂周围的钣金造型有明显的向外凸起，第二是尾箱盖和后视窗的角度明显偏大，不够协调，总的来说，侧面明显没有现在英朗的运动和时尚感。至于车身尺寸，4515*1725*1445的长宽高尺寸和2600mm的轴距虽然数据表现一般，但实际上日常家用还是没有什么问题的

接下来，我们进入车内看一下。

同样，相比现在的主流车型，经典凯越的布局也是简陋了一些，尤其是四幅式的方向盘造型以及木质的装饰，显然显得有些老旧。不够年轻的还不止这一点，像内饰的颜色用的是米色搭配，座椅用的是旋钮式调节，包括中控部分很多硬塑料材质，都是显得档次感不足。

后排的表现倒是还可以，腿部空间中规中矩，中央扶手后面虽然没有什么配置，但好再地台凸起不高，偶尔后排应急坐三个人也可以将就凑合，而且凯越整车的坐姿比较低，坐在里面有一种陷进去的感觉，整体舒适度还可以。

最后，咱们来说这车的动力。

1.5L自燃吸气发动机，最大扭矩可以达到141Nm，足以应付日常家用驾驶，配合的变速箱是6AT变速箱，相比同价位的新车，还是非常厚道的。而且，凯越的油耗表现也非常不错，车主那边反馈下来基本实际油耗不到7L/100km，对于家用车来讲非常可以了。

最后，我们回到文章开头，3.5W的报价对于这辆不到3年的凯越真的是低了吗？成哥觉得对于买家来说，这个价格还是比较合理。凯越的核心竞争力无非是这款动力系统的可靠性和低油耗。毕竟车身内外设计以及配置完全已经不能和现在的产品相提并论。