福州雪佛兰4s店电话_泉州雪佛兰汽车4s店

2024-07-07 22:37:19

1.十万元买什么车好？

2.想买一辆两厢车，16万以内，有推荐吗？

3.拼多多“拍了拍”特斯拉

基本参数

生产时间(年式) －

发动机位置前置

驱动形式前驱

等速油耗(L/100km) －

综合油耗(L/100km) －

工信部油耗(L/100km)市郊－

工信部油耗(L/100km)市区－

工信部油耗(L/100km)综合－

最高车速(km/h) 110

整车质保两年5万公里

保养周期 5000公里

首保里程 2000公里

车身参数

长 3900

宽 1555

高 1670

轴距 2420

前轮距－

后轮距－

最小离地间隙 150

整备质量 1200

承载质量－

车身结构承载式

车门数 5

座位排数 2

座位数 5

油箱容积(L) －

后备箱容积(L) －

风阻系数－

最小转弯直径(m) －

接近角(°) －

离去角(°) －

最大爬坡角(°) －

发动机

发动机排量(mL) －

工作方式－

每缸气门数(个) －

气缸排列形式－

压缩比－

气门结构－

正时结构皮带正时

最大马力(Ps) －

最大功率(Kw) 27

最大功率转速(rpm) －

最大扭矩(Nm) －

最大扭矩转速(rpm) －

发动机特有技术－

燃料形式纯电动

百公里耗电量(KWh/100Km) －

续航里程(Km) －

燃油标号－

供油方式－

缸体材料－

环保标准－

弱混合动力－

强混合动力－

纯电动 ●

底盘

变速器类型－

档位数(个) －

转向器型式－

驻车制动器－

前悬挂形式－

后悬挂形式－

前轮制动装置－

后轮制动装置－

前轮胎规格－

后轮胎规格－

备胎规格－

备胎轮毂材料－

差速锁－

可调悬挂－

空气悬挂－

底盘保护板－

操控配置

ABS防抱死 ●

制动力分配(EBD/CBC等) ●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等) －

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －

官方0-100Km/h加速(s) －

官方100-0Km/h制动(m) －

自动驻车－

上坡辅助－

陡坡缓降－

主动转向系统－

主动防侧倾系统－

外观

金属漆－

外观可选颜色－

内饰可选颜色－

隔热玻璃－

电动天窗－

全景天窗－

前电动车窗 ●

后电动车窗 ●

车窗防夹手－

驾驶席车窗功能－

副驾驶席车窗功能－

后排车窗功能－

卤素大灯－

氙气大灯－

日间行车灯－

大灯高度可调－

大灯清洗装置－

自动大灯－

转向辅助照明－

大灯随动转向－

前雾灯－

后雾灯 ●

LED尾灯－

轮毂材质钢

轮毂尺寸－

外后视镜电动调节 ●

外后视镜加热－

外后视镜自动防眩目－

外后视镜电动折叠－

外后视镜带转向灯－

前感应雨刷－

前无骨雨刷－

后雨刷－

后感应雨刷－

天线－

电动吸合门－

后备箱－

后绕流板－

内饰配置

无钥匙启动系统－

智能钥匙－

遥控钥匙 ●

多功能方向盘－

真皮方向盘－

方向盘上下调节－

方向盘前后调节－

方向盘换挡拨片－

方向盘加热功能－

自动防眩目内后视镜－

手动防眩目内后视镜 ●

一体式前排头枕－

分体式前排头枕－

后排头枕－

后排中间头枕－

定速巡航－

泊车辅助倒车雷达

倒车视频影像－

行车电脑－

HUD抬头数字显示－

后风挡遮阳帘－

后风挡加热功能－

后排侧遮阳帘－

遮阳板化妆镜－

遮阳板化妆镜照明－

后排化妆镜－

前烟灰盒－

前点烟器－

后烟灰盒－

后点烟器－

后排脚部支撑－

座椅配置

织物座椅 ●

皮质座椅－

真皮座椅－

运动座椅－

驾驶座椅调节－

驾驶座椅记忆功能－

驾驶座椅腰部支撑调节－

驾驶座椅肩部支撑调节－

副驾驶座椅调节－

副驾驶座椅记忆功能－

副驾驶座椅腰部支撑调节－

副驾驶座椅肩部支撑调节－

前排座椅电动调节－

后排座椅电动调节－

第二排靠背角度调节－

第二排座椅移动－

驾驶座椅加热－

副驾驶座椅加热－

后排座椅加热－

驾驶座椅通风－

驾驶座椅按摩－

副驾驶座椅通风－

副驾驶座椅按摩－

后排座椅通风－

后排座椅按摩－

后排座椅整体放倒－

后排座椅比例放倒－

前座中央扶手－

后座中央扶手－

后排杯架－

第三排座椅－

空调/冰箱

手动空调 ●

自动空调－

温度分区控制－

后排独立空调－

后空调出风口－

空气净化系统－

花粉过滤－

车载冰箱－

安全配置

驾驶座安全气囊 ○

副驾驶安全气囊 ○

副驾驶气囊开关－

前排侧气囊－

后排侧气囊－

前排头部气囊(气帘) －

后排头部气囊(气帘) －

膝部气囊－

驾驶位安全带未系提示－

副驾驶位安全带未系提示－

燃爆式安全带－

后排三点式安全带－

ISOFIX儿童座椅固定装置－

前排主动头枕－

发动机电子防盗－

车内中控锁 ●

后备箱逃逸功能－

车轮螺栓锁－

胎压监测装置－

零胎压继续行驶－

第三制动灯－

多媒体配置

GPS导航系统－

人机交互系统－

内置硬盘－

蓝牙/车载电话－

车载电视－

后排液晶屏－

外接AUX 接口－

外接USB 接口 ●

外接iPod 接口－

单碟CD ●

虚拟多碟CD －

多碟CD －

CD支持MP3/WMA －

DVD系统－

高保真扬声系统－

喇叭扬声器个数－

高科技配置

自动泊车入位－

并线辅助－

主动刹车/主动安全系统－

整体主动转向系统－

夜视系统－

中控液晶屏分屏显示－

自适应巡航－

侧视摄像头－

G-Book －

On Start －

新浪测试

0-100Km/h加速(s) －

100-0Km/h制动(m) －

车型微型车小型车紧凑型中型车大中型豪华车跑车SUVMPV

价位5万以下5-10万10-15万15-20万20-30万30-40万40万以上

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共有 0 张市场均价: ￥11.98万元趋势图

厂商价格: ￥11.98万元

车型分类：SUV

生产状态：在产

燃料种类：纯电动

生产厂家：众泰

排放标准：－

上市日期：－

厂方油耗：－

安全标准：

首保里程：2000公里

市场均价: ￥11.98万元

厂商价格: ￥11.98万元

十万元买什么车好？

皮厚的汽车一定安全性能高吗？这个说法是极端的！肯定会产生这个说法！认为德系车“皮儿厚”就安全，日系车“皮儿薄”就不安全！！对于车辆的安全性能，我们不应一概而论，单独强调哪方面，而忽略了其他方面。

在这里不是说德系欧系就比日韩系安全！！主要是车型问题！！！德系和欧美系在车祸中也未见得比日韩系好多少！！！这个关乎到很多方面的问题！！我只想说，现在的小轿车不管是日韩的德系欧系，也好，都做得很薄，薄得很过分！！技术越先进，皮就越薄！什么宝马奔驰奥迪的小车也是一个烂样！不要以为宝马奔驰奥迪在车祸面前会比日韩的小车耐撞多少！！照样是四分五裂！全车解体的！

说皮厚一定安全，皮薄一定不安全！！！这个话也是伪命题！！也是找骂的！说这个话的人也给了日韩车做得很薄提供了一个反驳的机会！！不存在这个说法的！没有车拼命的去做得很厚，其他安全技术就没有，或者说把车做得很薄，把其他安全技术加入很多！！！

没有人叫你就是只看皮厚啊....！

有人是这样说的：

中国人一提到车的安全马上和坦克对比，以为越坚硬的物体就一定安全。其实这是错误的！造车厂家在生产汽车的时候对于安全性能方面侧重点不同，所以产生的效果当然不一样。对于负责任的公司甚至还考虑到被撞人员的安全。日系车和德系车的安全理念截然不同：德系车讲究的是自身的坚固，不管车车相撞还是车人相撞，保证的是车受损伤的程度最低，说白了就是尽量受伤轻容易回复，这样出现事故被损坏部分修修还能用，车主损失在车辆维修方面的费用相对较小，但碰撞产生的能量确不能吸收，绝大部分被反弹回去或直接传导到驾乘人员身上，对于驾乘人员和被撞人员伤害较大；而日系车的安全理念考虑的相对周全，在发生碰撞的时候由于车皮较薄稍微碰撞就产生较大变形，这样可以吸收绝大部分能量，从而传导到驾乘人员以及被撞人员身体的能量就相对较小，但车辆的损坏程度较大，等于说经过碰撞车辆损坏的部分基本不用修理，只得更换新件，车主在硬件维修方面费用较高，但人员受到的损伤最低。

这个说法也是经不起推敲的！因为这个说法只成立在30时速左右以下的情况下，这种设计是好!

问题是一般情况下，汽车都是在高速运行中！因为皮和骨架太薄了！整个车断两折，撕碎肢解压扁了！这个情况下，还说什么吸能呢保护路人呢

皮儿厚”，却不一定安全。是真的，因为如果说叫你坐在一个超厚硬的铁罐里飞奔起来，确实也不安全！！！但在大家的一样的安全技术配置下，在同样车身的设计下！如果跑起来车发生车祸了，铁皮厚和框架<龙骨>粗确实比皮薄的安全！这个已经不用去论证，这是常识！

皮厚的代表：军用的装甲车、坦克车!市政用的垃圾车、洒水车工程用的装载车、矿车

民用如果和这些车相撞，一般都不是上述车辆的对手!谁安全答案你都不用想，

说到自主品牌汽车安全性高的车！！或者说十万到二十万的安全性最好的车！！单纯从安全系统和技术方面来说，自主品牌没有一个能比得上欧美和日韩的！！！就好像电器和家电等等！

我要说的是安全性高的车？所谓安全性高的是什么意思？有人说再好的车也是人开的，只有好的、安全的司机，没有绝对安全的车子！车是用来开的，不是用来撞的，关键是驾驶技术以及时刻谨记自己不要违章。我也觉得这些说话有些幼稚，好车当然好啦。有时是别人撞你，不是你开得好就不发生事故的！！！！当然保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。安全带保安全！！十次事故九次快，这句话还是很有道理的！

我先抛开一切的技术如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计！什么驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。

首先说一句，信不信随你！

买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架！看车表铁皮的厚度外还要框架的结构，就是龙骨的粗细和结构，不过有一点是肯定的车表铁皮厚和框架<龙骨>粗的重量肯定是重的，如果有钱的话，不太介意油耗的话，尽量选择车身较重和较大的车！例如较重和较大的SUV和越野车！非承载车身！例如欧美的大型SUV!!!这些车相对小车来说的安全性是最高的！

下面这些话这跟所谓的爱国没有关系，只跟爱自己的命有关系！！

少买日韩的车，车皮太薄了，不是薄？是特别薄！特别是国产化的日韩车！我也没说德系欧系的车很厚硬！国产车和欧美现在的小车也很薄！现在什么宝马奔驰的小车都很薄！！欧美德系的小车也厚不了那里去！！但比日韩的厚硬那么一点，在大家都戴安全带的情况下，有时候就是一点点的差距就够了！其实因为一般小车都有开到一百多公里时速！就是70或80这样的速度现在的小车不管是日韩和国产还是欧美的小车，因为小车现在的制作工艺都是轻量化的，无论从刚性还硬度来说都不可能承受得住这个速度的撞击！无论是你撞上去还是别人撞上来！就是主动撞和被动撞都是很致命的！按道理来说，能跑一百多公里时速的车或者东西，一个人在里面，这个东西或者车的刚性，硬度厚度应该和军用车货车军和用越野车的厚度一样才行！当然不需要和坦克这么好！听到这里，那你可能会说，这样的话大家都去开坦克最安全了我想说是的！！ !如果可以的话，其实每个人都是开着坦克是最安全的！如果说坦克很舒服，可以开很快很省油的话！！！

好了，那么自主品牌买什么车，你要安全性高的！本人只推荐SUV,而且要车身大和重的！如果你有钱的话，不在乎油耗的话，最好去买欧美最纯正的SUV，例如NBA球员坐的那些SUV!!!一百万左右，这些车相对小车来说我认为是最安全的！！

我这里说的安全性高最要是说车在车祸之后，不管是主动还是被动撞的！车身或者驾驶室能够尽量完好或者说不要变形得太离谱！什么是离谱就是60 80时速不要断成两截的！整台车不能够随便就压扁成一块！人根本就没有生还的空间，！！车祸中，断成两截的车辆，实话实说，日本车、德国车，都有。可见车祸中，巨大的力量，足够让车车断开。不过，实话实说，我目前还没有看到有非承载大梁的车子，断成两截的。当然承载车身的SUV也会断成两截，例如本田CR-V有断成两截例子！轿车的例如雅阁和凯美瑞会断成两折！！例子是雅阁婚礼门！！车身也不能够随便车身和车顶就被撕碎肢解了！例如泉州逍客车祸！！这种情况下，什么ABS，EBD 安全气囊系统等都是神马浮云了！！

好了，说正题！！当然你说自主品牌的，大概就十万到二十万左右的车吧！说回来自主品牌，SUV非承载车身！比不上欧美的重和大，如果买回来了以后在使用中也肯定会有这样那样的小问题搞到你很心烦！！但是价格摆在那那里！！在使用的出现各种小问题机率来说，确实自主品牌比不上日韩和欧美的！！有时候还要看人品的！我这里推荐的SUV就不说动力和小问题方面的了！主要是安全性高的！！！！我推荐下面这些SUV

威麟X5 陆风X8和X9 驭胜长城H3和H5 陆霸猎豹黑金刚纳智捷大7 瑞鹰双环SCEO 旗胜F1 猎豹CS6

最后还有说一句，SUV底盘高，重心高，高速转弯翻车机率高！！这个要注意的！！前后夹击的问题。开车最怕被前后夹击了。如果前面是大车，后面是大车，小车在中间，那时非常可怕的。如果说有60时速以上的话，这样的情况下，如果你的车不是SUV非承载车身的，不管是宝马奔驰也好，日韩车也好，一般很难留下活口！！这情况下，上面的这些推荐的车可能会比普通的小车好很多了！

但是还有一种情况！小车最怕削头。车辆最怕的碰撞到比前引擎更高的东西，比如追尾大货车，如果车辆切入了大货车的车尾，剩下的，就是薄弱的A柱和驾驶员的头，这是多么可怕啊。所以，轿车最怕追尾大货车。SUV车身较高，比一般轿车好一点。不过SUV的高度，在大货车前面，也是浮云。所以，请大侠们注意，远离大货车，估计SUV追尾较高的大货车，前排人员，也很危险啊。

下面的话跟选车没有关系！

汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给

人类带来巨大灾难。2005年，全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。尤其是高速公路建设在全国的加快，车祸更是将死亡人数不断快速提升，具体原因就是高速所致。

上了高速公路，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆，包括军用装甲车在内，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害！

可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在

一个发动机上狂奔，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车，基本上就是大约100公里/小时的速度，撞在桥墱上车身解体，全车人致命。因此，速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下，车祸死亡人数还并不多的原因。

交通事故是那么可怕，一刹那间，就会夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。

生命是可贵的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。

想买一辆两厢车，16万以内，有推荐吗？

这个价格，我推荐您买合资品牌车型，毕竟可靠度高些，小毛病少些，后期保值率也高。

以下车型都是10万元包牌的，且都是自动挡，您如果要手动车型，那价格都可以再便宜6千到1万元。

1、上海通用别克凯越（三厢） 2011款 1.6LX-自动

裸车价格10.49万

这车现全国4S店均有现金优惠2万元以上，10万包牌拿下绝对没有问题。我朋友前不久才花了9万多（包牌）买了一辆自动挡。

这款车一直都是别克品牌的主打车型，销量其高！原因就是它的性价比非常不错。它的配置丰富，车内空间宽敞，外观大气时尚，车身比例协调，再加上别克在国内有很高的知名度。所以这车还是值得您考虑的。

2、上海通用雪佛兰爱唯欧 2011款（三厢或两厢） 1.4 自动SL

裸车价格为9.38万左右（现金优惠8千到1万元）

这款车是雪佛兰新上市不久的车型，外观非常炫酷！车内饰和车灯都运用了摩托车的设计元素，让人耳目一新！它走的是精品小车的路线，做工非常不错，车身刚性也很到位，底盘扎实，悬挂的韧性不错，跟人很踏实的感觉。特别是它那6挡手自一体变速器，在这个价位上来说，已经处在领先位置了！

3、北京现代瑞纳 2011款 1.4 GS 自动舒适型（三厢或两厢）

裸车价格8.69万（现金优惠8千元左右）

也是刚上市不久的车，外观没得说，车内空间也是它的一大亮点！特别是**，配上那极具动感线条的车身，超级显眼！您看看现车就会了解了。

底盘沿用老款雅绅特的，不过发动机换上了带CVVT技术的G4FA。在城市行车动力充沛，4挡AT自动变速箱也调校得非常平顺。同时油耗也很低。

4、起亚K2 2012款 1.4 GLS AT（三厢或两厢）

裸车价格8.59万

跟上面提到的现代瑞纳基本是一款车，同一个发动机、底盘和变速箱，只是外观不一样（瑞纳是流体雕塑设计，而K2则是虎啸式前脸）。

配置也有些不一样，例如瑞纳没有儿童安全座椅接口，而K2有。

还有什么问题可以给我留言，我会尽快答复您的。

拼多多“拍了拍”特斯拉

两厢车16万以内可供选择的其实还很多的，就看你具体什么要求，下面给你几个推荐：

第一、你的十六万以内是指全部落地价还是指的裸车，这个差别还是很大的。如果是裸车价那么可供选择性还大一些，所以这点你要考虑清楚，虽然现在1.6L以下的车辆购置税是七五折，购置税加上新车保险购置的话，基本就是两万块钱左右，所以你要把预算核定清楚，如果是全包16万，那么只能买裸车十四万以内的车子。

第二、我们按照裸车十四万以内来算，两厢车合资的车子里面可以选择福特福克斯高配版的，发动机是是1.5T的发动机，车内空间比较不是很大，但是外观造型是很不错的，具体的参与你可以通过网站去浏览一下，朋友圈里有很多人都在开这个车子。此外还可以选择雪佛兰的科鲁兹两厢版的，这个车子也是一个比较经典的车型，前几年卖的很火；如果不介意日系车的话，也可以选择东风日产尼桑的骐达，这个车子的底盘比较高，通过性较好，动力和配置都还不错，不过十四万的话不一定能买到顶配。如果想买SUV的话，合资的这个价钱可能稍微差一点，但是也可以选择买低配的。比如雪佛兰创酷、铃木的锋驭。

第三、如果说你比较爱国，喜欢买国产的车子，那么你可以国产的SUV都还是不错的，因为你这个价位国产的轿车选择相对比较困难，国家轿车两厢的价位相对都比较低，除非选择新能源汽车，如果选择SUV的话，外观、动力和口碑都不错的可以选择吉利旗下的几款车子。

总之，在买车之前希望你能够多比较一下，货比三家才能找到自己心仪的好车。

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。