天籁2021报价_nissan天籁汽车报价

1.2017款天籁，2.0 25000公里 无大修无事故 可以卖多少钱？

2.天籁报价是多少？目前值得入手么？

3.21款天籁应急启动位置在哪

4.日系B级家轿标杆之争，本田雅阁深度对比日产天籁，差别很大

5.nissan是什么汽车

有teana的标志的汽车是日产天籁，是一款中高级豪华轿车，其内饰大面积用的是木纹饰板，让人一看着就如置身极具生活品味的家居一般，有宾至如归的感觉。

其外形看着精致紧凑，流线型的外观看着很有时尚感，前脸横栅条部分不多不少，看着很是秀气精巧，另外内饰方面的木纹饰板看着虽然不是很豪华，但也相当的有质感、很有档次，其舒适度也是相当的出色的。

另外2019款新天籁，配备了2.0t和2.ol,两个动力版本，但无论是哪一个版本，其车身比例更加的和谐精巧了，看着也更美观了。个人感觉新天籁就像一辆灵动的跑车一样，这点应该很适合年轻人眼光，而且新天籁的的颜色也是非常的漂亮，清新亮丽的，有多款的颜色也供选择，很投合了年轻人青春活泼的个性。

新天籁可以说是由内而外都有很大的变化，最令人抢睛的是溜背的设计，更加强的新天籁的时尚感，对于普通大众来说，油耗问题可以是重中之重了，令人比较满意的是，新天籁的油耗不高，还是可以的哦。

2017款天籁，2.0 25000公里 无大修无事故 可以卖多少钱？

1、 新天籁：新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。C-VTC连续可变气门正时智能控制技术使VQ引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，实现了高燃油经济性与高动力的完美结合。　新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎，0-100Km加速用时仅为8秒。再配以智能CVT无级变速系统，让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮，执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感，强大的动力输出为我们畅快淋漓的驾乘给予了充足的保证。　新天籁上装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻却更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。在发动机活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，采用F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴（研磨工艺完成后，每根曲轴要经过放大500倍进行检测），较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同时，通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，减少引擎振动。这些技术手段确保了新天籁的VQ发动机远胜同级车的运行平稳性，也进一步带给车厢出色的静谧性。

2、轩逸：轩逸是东风日产近年推向市场的一款介于紧凑级和中级轿车之间的车，它实际上不是真正的蓝鸟（真正的蓝鸟发展到第10代（U14）就停产了，以前的国产蓝鸟是基于U13的平台开发和发展的），轩逸的历史要追溯到99年的日产阳光，当时在日本国内，日产将新一代阳光（也就是03年国产的东风日产阳光）更名为bluebird sylphy，和老款阳光同时销售，这就是第一代轩逸。东风日产引进的是第二代，给它起名为“轩逸”。“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来愉悦的崭新体验。确实，它给人的感觉也是这样的，不仅仅是从外观方面、内饰和动力设计同样让人愉悦。

轩逸作为东风日产在天籁、风雅、颐达之后推出市场的车型，它在很多方面都继承了它们的设计理念，当然，这并不代表它一点特点都没有的。厂商的宣传中一直强调其“S”型的美学特征，车身曲线饱满融接，拥有如流水般柔美曲线。柔美的曲线不仅表现在外观前大灯、车顶设计、宽阔尾部和饱满腰线设计上，这种时尚而具有延伸感的S动态曲线还极致地体现在仪表台造型中，也为驾驶舱创造出平稳流畅的韵律感，并且兼顾了驾驶席的功能性和副驾驶室的开放感。

3、颐达/骐达：　基本参数 (查看所有参数)款式年份 2008 ；长/宽/高（mm） 4480/1695/1535 挑错(100分) 轴距（mm） 2600 ；车门数 4 ；座位数（个）5 ；车体结构承载式->三厢；变速器形式手动；驱动方式前置前驱； 车身参数长/宽/高（mm） 4480/1695/1535；轴距（mm） 2600 ；前轮距（mm） 1480 ；后轮距（mm） 1485 ；最小离地间隙（mm） 160；接近角（°） 15.5；离去角（°） 12 ；车顶形式 硬顶；车身颜色 绚酷紫、月光银、梦幻银、象牙白、碧玉黑、玫瑰红；车漆 金属漆；车门数 4；座位数（个） 行李架 无；前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 ；后雨刷器 无 挑错(100分) 整备质量（Kg） 1150 ；承载质量（Kg） 465 ；车体结构 承载式->三厢 ；车壳材料 钢 ；底　 颐达盘保护 底盘封塑；前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 ；后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架；减振器类型 液压；车身高度可调 不可调；前排内部高度（mm） 930；后排内部高度（mm） 905；前排内部宽度（mm） 1360 ；后排内部宽度（mm） 1360；前排坐垫长度（mm） 430 ；后排坐垫长度（mm） 420 ；后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1050/700 ；前排腿部空间（mm） 640-810 ；后排腿部空间（mm） 730-970 ；第三排内部高度（mm）；第三排腿部空间（mm）；内饰材料 PVC ；内饰贴面材料 无 ； 前座中央扶手 无 ；后坐中央扶手 无；行李舱容积（l） 467 ；行李舱开合方式 遥控->上掀；行李舱灯 有；仪表板显示形式 数字/模拟 ；仪表板背光颜色 白色；仪表板灯亮度可调 不可调 ； 座椅表面材料 绒布；前排座椅调节方向 6方向->驾驶座； 座椅调节形式手动。

4、骊威：骊威2008 1.6GT MT炫能型 指导价：9.68万

骊威2008 1.6GT AT炫能型 指导价：10.68万

骊威劲锐版 1.6GX MT标准型 指导价：9.98万

骊威劲锐版 1.6GX AT标准型 指导价：10.98万

骊威劲锐版 1.6GV MT智能型 指导价：10.28万

骊威劲锐版 1.6GV AT智能型 指导价：11.28万

骊威 1.6G MT多能型 指导价：7.98万

骊威 1.6G AT多能型 指导价：8.98万

骊威 1.6GC MT多能型加强版 指导价：8.28万

骊威 1.6GC AT多能型加强版 指导价：9.28万

骊威 1.6GE MT全能型 指导价：8.98万

骊威 1.6GE AT全能型 指导价：10.00万

骊威 1.6GS MT超能型 指导价：9.38万

骊威 1.6GS AT超能型 指导价：10.38万

5、奇骏：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。

奇骏的仪表版设计的比较个性，是在整个面板上，离司机视线比较远，行驶中想要看清楚，必须稍微挪一下头，不知这是不是为了防止司机固定一个姿势而采取的“巧妙设计“？要想充分享受奇骏的动力，保证乘客的舒适感是重要的。第二排座椅靠背倾斜角度可做多段调节，中央有扶手，左右座有头枕和三点式安全带，中间乘客仅有一个两点式安全带。可惜的是牺牲了腿部空间，头部与肩部也有较少的空间，给后排乘客的舒适感打了折扣。

奇骏在公路上的表现令人满意，动力性（百公里加速11.6秒，这一成绩可以在奥运会上得一银牌）、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。日产奇骏的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。但在高速过弯时车身也不可避免地出现了明显的侧倾，而且转向反应略显迟钝。

6、逍客：逍客 20S火 MT 2WD 指导价：15.38万

逍客 20S火 CVT 2WD 指导价：17.78万

逍客 20S炎 CVT 2WD 指导价：18.08万

逍客 20X雷 CVT 2WD 指导价：18.88万

逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指导价：20.48万

逍客 20XV FOUR龙 CVT 4WD 指导价：21.98万

回答人的补充 2010-08-29 14:15 7、350Z： 3.5 MT 58.20万 58.20万-58.20万

8、GT-R：GT-R 一代 1969年2月左右

1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。

车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)

引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎

最大马力 160匹

最大扭力 180N.m

驱动系统 FR

GT-R 二代 1973年1月推出

外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。

车型编号 KPGC110

引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)

驱动系统 FR

GT-R 三代 1989年8月推出

继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶

车型编号 BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大马力 280匹(日本马力上限)

最大扭矩 360N.m

驱动系统 4WD

GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最到的一代车型。

GT-R 四代 1995年1月推出

车型编号 BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大马力 280匹(日本马力上限)

最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)

驱动系统 4WD

R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。

GT-R 五代 1999年1月推出

车型编号 BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大马力 280匹(日本马力上限)

最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)

驱动系统 4WD

GT-R 六代 2007年10月推出

车型编号GT-R R35 引擎形式 V6

排气量(c.c.) 3,799

压缩比 9.0

最大马力(hp/rpm) 480/6400

最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200

马力重量比(kg/hp) 3.625

驱动方式 AWD

排档型式 序列式六速自手排

长宽高(mm) 4655*1895*1370

车重(kg) 1740

油箱容量(l) 71

2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)

引擎型号：VR38DETT

引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS 4WD

最大马力(匹)：480（BESTMOTORING 实测数据）

最大扭力(牛-米)：588

车体尺寸(长宽高 mm)：4655×1895×1370

车重(kg)：1740

最高速度(km/h)：310

0至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6

排气量(c.c.) 3,799

压缩比 9.0

最大马力(hp/rpm) 800/6400

最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200

0至100公里加速2.9(秒) 曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。

天籁报价是多少？目前值得入手么？

可以卖12万左右！

天籁没有2017款，你应该是2016款的车，2017年买的！

我就以2016款天籁2.0XL舒适版作为参考，

2017年的时候新车价格为18.58万，距离现在已有3年多，我专业的给你评估一下，具体信息如下图：

特点：

超智驾系统

2021款天籁在合资中高级车里率先搭载的L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，只需一键开启即可实现0-144km/h范围内的全速段智能巡航，无论是在城市或高速拥堵路段，亦或者是长途驾车状态。

该系统都能让车辆稳稳地保持道路居中，并实现自动跟车、启停以及转向功能，有效减缓驾车疲劳。 这项智能科技不仅仅只搭载在2.0T中高配车型上，此次升级更普及至20万以内的2.0L XL Upper AD1 智行领航版车型，同时该车型版本还增加了AVM全景式智能监控影像功能。

超智联系统

2021款天籁车联网系统实现全新升级，配备了车联网系统——Nissan Connect超智联，集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载。

值得一提的是，通过NissanConnect超智联搭载的远程控制功能，消费者只需在日产智联APP上就可以控制车辆闪灯、鸣笛，以及发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节。

此外，Nissan Connect超智联也全面优化了语音控制功能，驾驶员在驾驶过程中只需一句“你好，日产”即可唤醒语音控制，系统将根据语言指令帮助驾驶者操控导航、蓝牙电话、空调、座椅加热、方向盘加热、AVM全景智能监控、行车记录仪等功能，还支持常用指令免唤醒。

而车载在线服务，则拥有智慧加油、保养提醒及预约、OTA在线升级、安全到达通知、车载4G Wi-Fi热点等特色功能，更拥有酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺在线视频等APP，且支持一键扫码登录。

擎发动机

2021款天籁2.0T车型在动力上搭载可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO擎。该发动机曾斩获2019和2020沃德全球十佳发动机以及2019年“中国心”十佳发动机的奖项。

VC-TURBO擎可变压缩比技术，可实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。

低圧缩比状态下可输出强劲动力表现，百公里加速仅需6.42秒，在红绿灯起步、或需要紧急超车时，加速迅猛，轻松快人一步；若想保持良好的燃油经济性时，高压缩比状态下的百公里最低油耗只需6.6L，兼顾了驾驶者对动力与油耗的追求。

以上内容参考?百度百科-日产天籁

21款天籁应急启动位置在哪

第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间，配置不同，价格不同。

外观：天籁的外观设计也延续了传统风格，前脸设计非常凶悍，两侧镀铬饰条格外的扎眼，老司机一眼就能认出，辨识度极高，不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的，一打眼并没有任何感觉，但是越看越喜欢，轮毂的设计也非常时尚。

内饰：说实话，天籁的内饰勉强能接受，整体设计风格有一点老气，但是并不影响整体，细节的处理还是很完美的，整个中控台采用软性材料覆盖，质感非常好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，舒适度非常好，而且整体布局很规整，家庭氛围非常浓郁。

空间：乘坐空间非常宽裕，前后排都很宽敞，一家人个子都不低，坐在车里也没有任何不舒服，后排中间地台也是接近全平，坐在中间也不会有任何不适，还是非常满意的，而且储物空间很丰富，车厢内有很多储物格，还有一个大尺寸后备箱，平常装个杂物是绝对没问题。

动力：2.0L版本，动力相比其他版本算是比较弱的，但是我平常都是用来代步使用，所以也不追求高动力，能开就行，而且配备的是CVT变速箱，开起来很顺手，不过开2.0L版本千万别开ECO，我试过几次，起步真的是慢的不行，车发动起来还能用，如果是平时起步，千万别用，虽然省了油，但真心影响驾驶体验。

油耗：这车的油耗并不是很喜人，磨合期之前都是10个油左右，跑市区有时候能上11个，过了磨合期基本稳定在10个了，油耗在同级车中算是比较高的，不过也不差这一点了，开的舒服就行。

总的来说，日产天籁还是很合我心意的，最经济实用的还得是日系车，凯美瑞太贵，也就剩下天籁了，跑了快15000公里了，依然非常强悍，非常满意，比较适合入手。

日系B级家轿标杆之争，本田雅阁深度对比日产天籁，差别很大

主驾驶脚底。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车，2020年10月30日，东风日产2021款天籁正式上市，共推出6款车型，市场指导价为17.98至26.98万元。通过查询东风日产集团资料显示，21款的东风天籁汽车的应急启动位置是在主驾驶脚底下。

nissan是什么汽车

随着科技的不断进步，与自主车型的崛起，现在汽车的价格越来越便宜，尤其是在合资中型车市场上。受到豪华品牌价格下探的影响，留给的合资中型车的选择就只有降价了。曾经那些售价动辄超过25的雅阁、天籁、凯美瑞，如今20来万就可以全包落地，还是很有吸引力的。

而日系B级车中的雅阁与天籁可以称得上为常青树车型，而它们二者都有什么优缺点？究竟谁更适合你，我们将从多角度对二者进行对比，看看谁更适合你。

外观对比

在外观方面，雅阁采用的是家族式的设计理念，相比老款车型在细节方面做出了改变，前脸采用大尺寸的镀黑式格栅设计，内部中网面积相比老款增加了一点，看起来辨识度不错，粗壮的银色镀铬饰条贯彻整个专属车标，两侧的雾灯采用熏黑式处理，增加了整车的时尚感，两侧的大灯组同样是羽翼式造型，内部换装精致的光纤式LED灯源，看起来挺漂亮的。

车身侧面采用细腻的腰线进行点缀，有种动感的美，下方银色镀铬饰条一直延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致。

至于尾部设计，按理说变化不会特别大，因为尾部本身能设计的地方就少，所以只能在尾灯组“做手脚”。而新款雅阁新增亮黑色后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线以及更细的镀铬饰条，对运动感提升有不错的帮助。除此之外就是尾灯组内部设计升级，光纤式LED灯带点亮后自然更显质感，转向灯也同样升级为LED光源，这倒是走在了日系品牌的前列。

作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。

将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。

19寸轮圈之前只有顶配车型使用，如今成为2.0T车型标配，密集细条幅轮圈看起来颇为运动。轮胎匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，规格为235/40 R19，胎宽合适、胎壁较薄，是兼顾操控与舒适的轮胎。

车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯采用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。

在尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距则是达到了2830mm；天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距则是2825mm。两者的尺寸可以说是在伯仲之间，不过雅阁的尺寸还是有优势的。

内饰对比

坐进车内后，新款雅阁变化不大，依旧是熟悉的T字型中控台布局，不过10.25英寸的悬浮式中控屏，让车内科技氛围显著提高，不仅尺寸更大一号，而且导入了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让车机体验也达到了一流水准。

与阿里巴巴合作开发的导航互联系统，支持实时导航、智能语音识别和在线支付等功能，并且UI界面显示也较为精细，响应速度更流畅了。至于说多功能方向盘和7英寸液晶仪表还是老样子，实用性不错，也符合它合资B级车的定位。

在辅助驾驶方面，雅阁提供前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像以及全速自适应巡航。车侧盲区影像系统在右后视镜安装摄像头，可以在显示屏上看到位于视野视角范围内的车辆，能够辅助驾驶者扩大视野范围，尤其是执行变道时非常有用。全速自适应巡航的意思就是提供全时速范围内的自适应巡航功能，它实际上是自适应巡航的一个分支，可以在巡航状态下实现自动启/停，大大方便了城市拥堵路段的驾驶。

天籁采用了全新的黑+棕双色主题内饰，搭配丰富的仿木纹拉丝面板提升档次。为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。

除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶辅助模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等功能，达到L2级驾驶辅助水平。

除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶辅助、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。

天籁车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。

动力对比

动力方面雅阁依然是1.5T/2.0L混动可选，雅阁燃油版全系为194马力的260 TURBO发动机，取消了之前的230TURBO动力，性价比更为突出。雅阁提供了2.0L混合动力系统，系统综合输出215匹马力，电机的峰值扭矩可以达到315N.m；天籁2.0T版本同样匹配CVT变速箱，最大输出243匹马力，峰值扭矩则是达到了371N.m。对于预算充足的朋友来说，雅阁混动可以提供更顺滑的动力体验，

雅阁1.5T发动机最高输出194匹马力，峰值扭矩达到了260N.m；天籁使用2.0L自然吸气配CVT的动力总成，最高输出156匹马力，峰值扭矩达到了197N.m。

天籁的动力总成也没有变化，依然提供2.0L和2.0T两款发动机，前者为第三代MR20缸内直喷发动机，搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗6.41L/100km；后者为VC-Turbo擎发动机，发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换，最大功率为179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗7.12L/100km。

雅阁在保证了中型车空间实用性的前提下，提供了相对年轻化的设计以及驾驶体验，会更适合年轻人的口味。在混动系统的帮助下，雅阁对我们年轻人本就不富裕的钱包也是相当友好的，适合成为年轻人的第一台车。

天籁的性格要更加成熟，在驾驶上也是验证了这一点，乘坐舒适度是天籁最大的卖点。如果你想要一个能动能静的移动大沙发，那么天籁的2.0T车型绝对能够兼顾你家用与更多场景。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

nissan是日产汽车，其车型有：日产天籁、日产轩逸、日产奇骏、日产逍客、日产劲客等。以日产天籁2021款2.0LXL舒适版为例，其车身长宽高分别是：4901mm、1850mm、1447mm，轴距为2825mm，油箱容积为61.3l，行李箱容积为586l，整备质量为1500kg。日产天籁2021款2.0LXL舒适版前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为梯形控制臂多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是115kw，最大扭矩是197nm，与其匹配的是无级变速箱。