风雅汽车维修中心_风雅汽车维修中心地址

1.南京风雅电子科技有限公司怎么样？

2.A，B，C，D级车是什么意思

3.2000年尼桑一款轿车在中国卖50万是什么车

4.东风风神西安车享道店盛大开业暨双十二年终团购盛典圆满落幕

与蓄电池有很大的关系，蓄电池电量不足的时候就会启动困难的情况，再严重就该启动不着了。

之前没电标志有亮过，就说明蓄电池缺电，后来又灭了是因为发动机在给蓄电池充电，建议不要经常短途行驶，多点时间给蓄电池充电，或者可以把蓄电池拆下来，去专门的电池充电站或者维修厂进行充电。

也有可能是蓄电池本身放电过严重，不存电了，维修站检查一下，如若如此，最好及时更换，免得以后把自己撂路上。

试下怠速的时候是不是发动机抖动。如果怠速时抖动可能某缸不点火或者不喷油，直接更换喷油器或者火花塞，更换后还是抖动则查点火高压线及喷油器控制线。如果怠速不抖动，加速抖动则可能混合气过稀、导致混合气过稀：喷油器堵塞及油压不够，油压调节器损坏，进气系统有漏气现象及各软管破裂，另外空气流量计及水温传感器信号失准。

南京风雅电子科技有限公司怎么样？

kea85812这位大哥一定是做汽车钥匙的，我换的一个尼桑钥匙确实是100多。

楼主说的是电动车钥匙，电动车套锁一套3-4个，电门锁，电池盒锁（大型电动车无），工具箱锁，坐桶锁，还有尾箱锁（有的尾箱是另外配）。钥匙掉了如果你其他工具箱坐桶箱平时没什么用不放东西的话可以不换，只要单换电门锁-也就是启动锁就可以了，单个换下很便宜15-25一个，换套锁45-55吧。不用拉到原车店换，那容易被宰，其实电动车锁任何摩托车电动车维修店就可以换，东西都是一样的，东西跟原车上一样，原车店也是这样去批发商那拿的。拉去给他看下是大头还是小头的电门锁就可以了换了。

A，B，C，D级车是什么意思

南京风雅电子科技有限公司是2009-03-17在江苏省南京市建邺区注册成立的有限责任公司，注册地址位于南京市建邺区黄山路128号嘉业阳光城天景苑6幢1单元802室。

南京风雅电子科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320105682547133Y，企业法人陈亚凤，目前企业处于开业状态。

南京风雅电子科技有限公司的经营范围是：计算机软、硬件开发；打印机、复印机及配件维修；电脑图文设计；办公设备租赁；电脑软硬件及附件、通讯器材、办公设备及耗材、摄影器材、印刷设备、五金交电、汽车零部件、家用电器、日用百货销售；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为3489848万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共1441家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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2000年尼桑一款轿车在中国卖50万是什么车

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：

A级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

Aoo级车（微型车），A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，代表车型：奇瑞QQ，雪弗兰Spark。；

特点:小，一般车长不超过3米5,排量等于或小于1升。

Ao级车（经济型车），A0级轿车的轴距为3.4米左右，排量为1.3升至1.6升，代表车型：广本飞度、雪弗兰乐风、乐骋、标致206等等；一般所说的A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.6升至2.0升，307、花冠、Civic、速腾、伊兰特都算得上是A级车当中的明星。

A级车（紧凑型车），代表车型：Focus、307、花冠、Civic、速腾、伊兰特等等。

特点：车长通常在4500mm—4600mm之间，轴距从2500mm—2700mm之间、排量大多在1.6L~2.0L之间。

B级车（中级车），B级中档轿车轴距约在2.7以上，排量从2.0升到3.0升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，Passat、Reiz、Mazda6、君越、天籁、Camry、御翔等众多车型均属于B级车阵营。

特点：车长通常在4600mm以上，轴距2700以上，排量在2.0L~3.0L之间居多。另外，Audi A4、BMW 3系、Benz C级等豪华品牌轿车，虽然车长和A级车相当，但由于轴距和排量的关系，也属于B级车。

C级车（中大型车），C级高档轿车的轴距约在2.8米以上，发动机排量为3.0升以上，皇冠、宝马5系，奔驰E级，雷克萨斯GS、Nissan Fuga（风雅）、Volvo S80、奥迪A6L、Jaguar S-type、Peugeot 607都是属于C级车。

特点：车长普遍在4800mm以上，轴距2800以上，排量在3.0L及以上，售价35万以上。

D级车（豪华轿车）， D级车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，各方面更优于C级，目前常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

特点：比C级车更大，配置更豪华，普遍售价在80万以上。

补充：1、Maybach、RR、Bentley等超豪华车数量太少，故没有一个特别的等级，应该也属豪华车之列；

2、价格并不是确定车级别的因素。如现代索纳塔和雪弗兰景程，卖的比很多A级车都便宜，但其仍是B级车；

3、举一个例子，上海通用的车系很全，旗下有：Spark（Aoo级）、Aveo&Lova（Ao级）、凯越（A级）、景程&君威&君越（B级）、凯迪拉克CTS（C级）、SLS（豪华？）。

按发动机的气缸数量来说,轿车常用的缸数有3,4,5,6,8缸;按发动机气缸的排列方式来说,主要有直列(L),V型和W型等形式.

排量1升以下的轿车发动机常用3缸,1~2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右的一般为8缸.一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高:在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的功率.

一般5缸以下的发动机的汽缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也是直列方式的,过去也有直列8缸发动机.直列发动机的汽缸体一字排开,汽缸,缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩性能好,燃料消耗少,应用比较广泛,缺点就是功率较小.一般1升以下的汽油发动机多采用3缸直列(简写为L3),1~2.5升汽油发动机多采用直列4缸(简写为L4).

6~12缸发动机一般采用V型排列,其中V10发动机主要装在赛车上.V型发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机,因此也成为轿车级别的标志之一.V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以较少使用.V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用.

近年来,有的汽车公司还开发了W型发动机,有W8和W12两种.W型发动机的汽缸分四列错开角度布置,结构更紧凑.

目前最常见的轿车发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机,L4发动机主要装在普通级轿车上,V6发动机则装在中高档轿车上.

2.4L双顶置凸轮轴发动机，并配备连续可变气门正时系统（CVVT），它是根据发动机转速和车辆负荷的分阶段变化连续改变进气门打开和关闭的系统。代表世界先进发动机技术的CVVT发动机不仅有强劲的动力，得到使用者的广泛认可，在节约性方面也可圈可点：在提高发动机的使用效率同时，进一步提升发动机的经济动力性能，从而改进性能，降低燃料消耗，减少尾气排放量。通过改变进气凸轮轴与正时齿轮间的角度关系，改变进气的时机，获得最优化的进气，这使得它比一般发动机省油，也正是CVVT技术目前在全世界流行的一个原因所在。

结合厂家内部资料的介绍，发现起亚的CVVT技术是借鉴丰田的VVT－I而来，所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异。

CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。

CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。

进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。

当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。

DOHC(Double Overhead Camshaft, 顶置双凸轮轴)与SOHC(Single Overhead Camshaft, 顶置单凸轮轴)

SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。仅仅翻译成中文，读者朋友肯定还是一头雾水，下面我们就简单解释一下。要说SOHC和DOHC，我们还得先从发动机的气门谈起。

气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

了解了有关气门的知识，下面我们切入正题。凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，SOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；DOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

目前市面常见的国产轿车中采用SOHC发动机的轿车有：奥拓、羚羊、欧蓝德、派力奥、中华等；采用DOHC发动机的轿车有：吉利美日、捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪A6等。

看到这儿，也许车友会认为DOHC就比SOHC好，所以就说LS的发动机不好。其实这是错误的，虽然单从技术上看SOHC是没DOHC先进，但事实上基本情况大致一样的。（压缩比、排量、空燃比。。。。）

DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。

SOHU与DOHC的优缺点比较:

单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。

双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。

单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。

由上可以看出SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC在马力上有优势所以比较适合高速行驶。

通过以上的对比，我想大家应该对1.3和1.5TT的优劣已经有了一个折中的看法。其实并不存在谁好谁坏，还是看你的个人应用。所以每个厂商在推出他的新车的时候，多种型号的存在目的就是为了考虑不同的用户群体，拿华晨刚刚上市的骏捷来说，有三款发动机型号1.6L，1.8L，2.0L，它们的应用特点是：

经常城市道路行驶的朋友：1.6升——扭力爆发早，适合走走停停的城市道路

偏重高架环路和高速的朋友：1.8升——DOHC和4气门结构适合高转速巡航

追求综合性能：2.0升——SOHC和4气门配合，全面性能更平衡，适合综合道路使用+B52

所以最后，告诉在这里的各位DX，如果你买TT主要还是在城市里跑，建议1.5的，如果经常走高速，那1.3绝对是首选。大家在买车的时候，也不要被JS那些所谓的发动机技术参数所蒙蔽，那不过是唬人的把戏。

汽车气门驱动的设计时，首先谈气门驱动的演变过程。

汽车的气门驱动方式，在60年代以前盛行的是OHV，什么是OHV呢？OHV是英文Over Head Valve的缩写，中文意义是顶置气门。最早以前的汽车驱动气门的方式，是由凸轮轴透过气门挺杆驱动气门的，因此增加了一个气门挺杆的传动损耗。60年代后新一代的OHC引擎大行其道，OHC是英文Over Head Cam的缩写，中文意义是顶置凸轮轴。OHV和OHC有何不同呢？OHV是气门的位置在凸轮轴上方，凸轮轴利用气门挺杆驱动气门。OHC则是凸轮轴的位置在气门上方，引擎飞轮透过皮带或链条连接到凸轮轴齿轮，带动凸轮轴直接驱动气门。因此，OHC比OHV少掉了气门挺杆的传动损耗，同样排气量下，OHC比OHV动力大，油耗小，易修护。现代的汽车基本上都已经是OHC的设计。

在多气门科技之前，OHC的设计就已经衍生出顶置单凸轮轴SOHC和顶置双凸轮轴DOHC的设计。顾名思义，SOHC就是在气门上面只有一支凸轮轴驱动进排气门，DOHC就是在气门上面有两支凸轮轴，一支驱动进气门，另一支驱动排气门。早期70年代和80年代 WRC 的常胜盟主是菲亚特集团的LANCIA DELTA，当时的菲亚特集团生产的车型就已经大部分都用上了DOHC。由于是分别用一支凸轮轴驱动进气门和排气门，所以，DOHC会比SOHC在物理作用方面“省功”，因此理论上同一个系列的发动机，DOHC比SOHC马力大。到了多气门科技成熟的时候，DOHC比SOHC就更加盛行了。因为同样在16气门的发动机中，DOHC的每一个凸轮轴只要驱动8个气门，而SOHC的凸轮轴却要驱动16个气门，因此，DOHC省功的能力就更被凸现，同样的多气门发动机DOHC比SOHC马力就更大了。例如三菱的4G92发动机，SOHC的马力是100PS，而DOHC的则有125PS。

但是DOHC是否就完全没缺点了呢？答案是否定的，由于分别要用一支凸轮轴驱动进气门和排气门，因此，凸轮轴的设计就要更注意协调性。另外，DOHC的噪音要比SOHC大，维修也比SOHC复杂，发动机的体积也比SOHC大。所以，敏感的朋友应该有注意到，不是所有的车厂在家用轿车上面都支持DOHC。以日本车而言，丰田、日产、马自达是支持DOHC的，本田和三菱则比较支持SOHC。本田和三菱都是比较技术导向的公司，本田早年（80年代）在F1赛事上曾经连拿好几年的冠军，而三菱则是在90年代的WRC上大有斩获（当然红头4G63是DOHC的）。本田和三菱在家用轿车方面不是靠DOHC增大马力的，本田的重心在可变气门，而三菱则是利用特殊的Y型摇臂提升马力并降低噪音。但本田和三菱都仍然有各自的DOHC的车型。

有朋友提到V型气缸和直列气缸的问题，我承认V型气缸比直列气缸更适合用DOHC。但发挥马力的大小我觉得关键还是要看车厂设计发动机的能力，不是所有的V型DOHC一定都优于V型SOHC。例如三菱新款的6G72发动机，虽然是V6 SOHC设计，但马力却不输给NISSAN和TOYOTA的同排量V6 DOHC发动机。

同样的1.6升直列四缸发动机，三菱4G92和本田B16发动机都是SOHC，马力都能达到100PS，不输给马自达、丰田、日产的DOHC发动机。但三菱4G92DOHC和本田早期生产过的一款DOHC发动机，马力至少都达到120PS以上远高于另外三个日本对手，甚至所有的欧洲车厂（宝来的20气门DOHC马力比三菱4G92DOHC还要小10PS）。从以上的比较当中，大家可以发现三菱和本田在发动机的设计能力上有其相当独到的技术。

最后，给一个观念给大家。从8气门进化到16气门，由于进气和排气的呼吸面积提升了15%以上，所以动力性会有飞跃的进步。但是从16气门进化到20气门虽然每缸增加了一个进气门，但必须使得每缸三个进气门的呼吸面积不得大于另两个排气门呼吸面积的总和（如果进气总面积超过排气总面积会造成排气不顺产生燃烧不完全现象），在这种限制下总呼吸面积的增加不容易超过5%，对马力的增加是相当有限的，但却使机械结构更加复杂，事实上每缸多一个进气门有可能增加引擎的呼吸量，但进排气门的动作就要更加精密不可，而且每缸多一个进气门对凸轮轴而言也多了一点传动的损耗。这也是为什么有些人觉得宝来提速有点肉的原因。而且20气门的发动机一般普遍反映质量不稳的原因也在于此。

东风风神西安车享道店盛大开业暨双十二年终团购盛典圆满落幕

2000年尼桑一款轿车在中国卖50万是日产风雅

日产风雅，天籁最早的姊妹车型，早期的风雅定位于运动型轿车，当年指导价高达50万，与第一代天籁30万的售价相比更加的昂贵。天籁当年定位于高端舒适性轿车，而风雅则定位于高性能轿车。作为姊妹车型，风雅却没有与天籁一样得到延续。

东风风神一级授权经销商西安车享道专营店，于2021年12月12日盛大开业。新店地理位置优越，位于：西安西部国际车城内品牌区4-023号。是西安地区唯一一家“东风风神标准4S店” ，长期从事汽车销售、维修服务、信息反馈、零配件供应一站式的汽车服务公司。

东风风神西安车享道专营店的开业不仅进一步完善了东风风神品牌在西安市场的网络布局，更标志着东风风神品牌在西安开启华彩新篇章。活动当天，东风风神厂家领导，西安车享道专营店各级领导，业内同行嘉宾及东风风神的新老用户、和西安当地媒体、新媒体等出席了开业庆典，共同见证了这一时刻。

活动开场，以东风风神品牌辉煌历程为主要内容的宣传片气势恢宏，振奋人心，不仅让在场的嘉宾、用户再次见证了东风风神品牌的历史辉煌和荣耀，也充分感受到了东风风神作为东风汽车集团旗下自主中高端品牌的地位。

（东风乘用车公司总经理，党委书记丁绍斌视频祝贺）

（东风乘用车公司营销总部总经理、营销总部党总书记李瑾南视频祝贺）

中国汽车的未来一定是自主品牌为脊梁，支撑起中国汽车发展的百年大计，做为经销商，我们必定承接起这份责任，相信中国力量，相信中国未来。

近几年，中国汽车品牌迅速崛起，无论是品牌、产品还是销量都在持续向上。作为中国汽车品牌非常重要的一员，东风风神品牌从成立以来在东风乘用车事业中居于核心地位。产品开发全面对标主流合资品牌，并汇集东风最优研发资源，实现了轿车+SUV+新能源三线并进。

事实上，东风风神不仅仅是在品牌建设上取得了惊人的进步，产品布局也更加完善。今年4月份，东风风神推出AX7 PRO巨浪版和2021款奕炫和奕炫GS。9月1日，又推出了首款搭载东风全新马赫动力的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX，深受“辣爸”群体追捧。而在9月26日，东风风神品牌首款搭载马赫动力的SUV——全新AX7马赫版全国上市。

军工科技SUV

全新AX7 马赫版?

官方指导价：9.59-12.99万

首付两成 至高享4年0利息，增换补贴至高10000元

全新AX7马赫版不仅有超高的颜值，更搭载了东风风神超强的马赫动力。而作为东风汽车打造的高性能发动机，代表了发动机技术的突破，额定功率140kW，额定扭矩300Nm，性能可与2.0T发动机相当。起步一马当先，超车一骑绝尘。无论哪种行驶工况下，都可以拥有最为轻松的驾驶体验，让每一位驾乘者始终快人一步。伴随着新品的上市，东风风神两大主力产品系AX7系列、奕炫家族系列，以更加丰富完善的产品阵容并驾齐驱，为不同消费人群提供更多个性化选择和更好的产品体验。

新装车型

奕炫、GS、MAX

贷款至高3年0息，增换补贴至高10000元

在9月轿车销量榜上，还有一款中国品牌家轿单月销量进入了万辆俱乐部，堪称今年中国家轿市场上的一匹“黑马”，它就是东风风神奕炫。

奕炫MAX作为奕炫家族的旗舰产品，是全新马赫动力的首搭车型。据了解，马赫动力是东风乘用车领域动力品牌，并获得“中国心十佳发动机”的称号，目前提供马赫动力1.5T发动机和马赫动力MHD混动系统两种动力选择。奕炫MAX燃油版搭载的是马赫动力1.5T发动机，能够提供140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅需7.5秒。

搭载全新马赫动力的奕炫MAX凭借高性能特征，让消费者向传统家轿动力够用论的理念Say NO。它不仅跑得快，还能“刹得住”。其100~0km/h刹车距离只需34.75米，这一制动距离不仅低于大部分同级车型，甚至低于宝马3系，做到了同级最短刹车距离。百公里综合油耗低至4.3L，一箱油可以行使1200多公里，

在奕炫MAX上搭载了3D曲面悬浮大屏，内置WindLink6.0车机系统，智能导航、语音交互、丰富的信息服务等一应俱全。同时，其还改进了传统的空调系统，采用了4D智能柔风系统，该系统拥有“对人吹、避人吹”的灵活吹风模式，且主副驾均可独立调节，用户可在主副驾、扫风、自由模式三种控制方式中自由切换，与传统空调系统相比更为便捷和人性化。

除此之外，奕炫MAX还搭载了准L3级驾驶辅助功能，奕炫MAX还通过“赛道风暴美学”的外观设计、“科技风雅”的内饰座舱、贴心的品质体验等塑造了一款全能型家轿。奕炫家族9月销量达到了10207辆，同比增幅高达234.5%，成为中国轿车增速第一车型（不含新能源），同时也在中国运动家轿领域位居销量第一，更是中国涡轮增压（T动力）家轿中的销量第一。奕炫MAX是在东风风神深刻理解用户需求的基础上创造而来的，也必将引领东风风神进入一个新的“技术风神”时代。

超凡性能，是东风风神品质的体现，更是用户纵享风驰操控和安全行车的保障，东风风神融会贯通当代汽车之科技，将匠心品质作为品牌发展的基石，以技术创新作为品牌发展的驱动，已经拥有行业领先的动力总成、赛车级底盘技术及操控基因，以及不断进化的智能化技术，能够带给客户充沛的动力、随心所欲的操控以及智慧科技带来的惊喜体验，让用户的每次出行都能充满无限乐趣。

随着西安车享道专营店的盛大开业，东风风神品牌也正式登陆西安市。西安车享道专营店的加入，不仅完善了东风风神在西安市的网络布局，更将能够为西安的广大用户提供更加专业和周到的出行服务。

未来，西安车享道专营店将秉承东风风神的品牌精神和宗旨，以更加优质的产品和服务，以最诚挚的热情和奉献精神，为西安每一位尊贵的东风风神用户打造至高无上的服务体验，让每一位用户都能在人生赛道上纵享驾趣，一路风神。最后，恭祝东风风神西安车享道专营店开业大吉，销量长虹！

详情咨询东风风神西安车享道专营店

销售热线：029-89111995

地址：三桥西部国际车城内品牌区4-023号

服务热线：029-89110055

地址：西安市未央区天台路40号（三桥车城向南2公里路西）