乐风电瓶型号用55d23的行吗_乐风汽车电瓶价格

1.雅绅特和乐风那个好

2.乐风发电少会有什么后果

3.汽车蓄电池都有什么型号

不能。雪佛兰乐风用反装电瓶不能装上，汽车电瓶正装的换反装的是不可以的，有电脑板控制系统的汽车,其电脑板始终保持通电状态，一旦电源接反，烧毁的就是这类电路。造成很多电器损坏，无法预判。

雅绅特和乐风那个好

可以采用便携式充电器给电瓶充电，打开透气盖，充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极，然后插上电源即可充电。一般汽车上有发电机只要发动机运转发电机正常就能发出电出来，只发电机就会给蓄电池充电，当蓄电池的电饱和后就会停止充电，只要蓄电池的电能不消耗就不用充电，发电机充电没有间断也没有规定时间，发电机会根据蓄电池的电量多少改变充电电流。每当启动一次发动机所消耗的电量就够发电机充十几二十分钟了，而发电机所发出的电能首先要提供发动机运转的所有电器设备，剩余的电能才充入电瓶，如果晚上开车开足了灯光，耗电量大充电的时间就要长一些，所以汽车蓄电池一般是不需要另外充电的，除非充电系统或者是电瓶坏了。在行驶中发电机不发电时只要蓄电池有电就能正常行驶，但蓄电池的电如果没有补充是会耗尽的，一旦耗完了电瓶电，车不能行驶了。汽车蓄电池充电原理：汽车蓄电池和发电机是并联的，只要发动机运转，发动机就会给蓄电池充电，同时给其它用电器供电。发动机不运转时要用电就是蓄电池供电。有需要大电流的话就是发电机和蓄电池共同供电。发电机给蓄电池充电不是连续的而且不是稳定的。

乐风发电少会有什么后果

雅绅特1.4手动舒适版与乐风 1.4 SL MT到底谁更适合家用（详情请看）？从品牌看，这两款小车一款来自现代，一款来自雪佛兰，但若从血统论来看实际上它们都是韩系车型。他们之间的千丝万缕的联系和某些同质性难免会让我们在车型的选择上产生困惑。不过笔者相信通过详细比较，一定会找出两者之间的异同，从而选择出更适合自己需求的家用车型。

乐风 雅绅特

1. 动力性能对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★★★

笔者观点：两款小车的动力对比来看，由于最大扭矩输出转速的领先，乐风有着比雅绅特更出色的提速性能表现。这对于一般的市内日常驾驶而言会更有优势。因此这一环节，笔者给予乐风车型更多的肯定。

1.4 排量的雅绅特搭载最新开发的α二代双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率达到70千瓦，最大扭矩达到124牛米，最大扭矩转速4700转，动力指标相对于小车而言还算够用。不过雅绅特1115KG的整备质量给发动机带来了很大的压力，实际驾驶中动力不是很充沛，尤其是自动挡，加速感觉比较肉，手动档车型虽然动力表现稍强，但速度一旦超过80公里，发动机带给车内的噪音会明显提升。

雅绅特发动机

从动力性能指标可以看出，雅绅特完全是一款高转速设计的发动机。中低速度下提速虽然比较缓慢，但高速时的高转速表现则基本让人满意。

乐风发动机

乐风搭载的1.4升Twin-Tec双顶置凸轮轴16气门发动机是由德国欧宝公司设计，其最大输出功率69千瓦，最大输出扭矩128牛米，最大扭矩转速4000转。在同排量竞争车型里具有一定动力优势，特别是最大扭矩转速比雅绅特要早输出了700转,对起步以及提速方面均有较大帮助。乐风发动机驱动1105KG的车重要比雅绅特发动机的负荷更小，提速方面更见优势。

2. 油耗对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★

笔者观点：雅绅特占有更多油耗经济性优势

根据用户反馈以及权威网上调查，雅绅特1.4手动车型综合油耗为7.5升/百公里。而乐风1.4手动车型为8.2升/百公里左右。以5.34元/升93号油每年2万公里计算。雅绅特油耗支出为8010元。乐风为8758元。两者的差别在每年748元左右。雅绅特占有更多油耗经济性优势。

3. 底盘、舒适性对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★★★

笔者观点：在实际乘坐感受方面的对比上，我们更肯定乐风较为舒适的乘坐表现。而雅绅特因为对路面信息的过滤不够，在通过减速槛时后悬挂小跳动较多，降低了一定的后排舒适性。

雅绅特的前悬挂采用的是常见的麦弗逊式，后为纵臂扭转梁式非独立悬架。其实这样的半独立后悬挂在小型车上非常流行，最大的优点就是成本低而且能留出较大的尾部空间。不足的是，非独立悬挂在过坑洼路面时会让后排乘客感觉不如独立悬挂舒适。

乐风和雅绅特车型底盘结构几乎一致。轻松而平稳的驾驶风格更适合家庭车的调校方向。在过减速带时，雅绅特后悬挂的跳动感相当明显，而在这一点上，乐风在舒适性感受方面要占有优势。

作为小车，雅绅特和乐风的座椅同样有着过于平直的不足，但细细比较下来，乐风座椅的腰部支撑性不错，只是包裹性很一般。雅绅特座椅面料不错，比较透气，夏季乘坐感受会比乐风要强。但雅绅特座椅设计太过平直，因此长途驾驶或乘坐的话，会感觉比较累。特别是在雅绅特低配车型不具有前排独立扶手以及后排中央扶手的前提下。

4. 实际空间（承载）对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★★★

笔者观点：在实际空间以及承载能力方面乐风都更具优势

在前后排头部空间、内部宽度以及前后排腿部空间数据对比来看（点击查看），雅绅特全面超越了乐风。不过在实际体会中，笔者并没有感受到两车在内部空间上有数据上的显著差别。而在行李箱容积方面，两车差别不大，只有10升左右的差距，乐风以400L容积稍稍领先。加之后排座椅可拆分折叠，其空间利用率远大于不可放倒座椅的低配雅绅特。

承载方面，乐风由于采用了185宽胎，乐风的最大承载质量为375KG，相比雅绅特的355KG略占优势。

5. 价格、配置对决：

星级评定：雅绅特★★★★ 乐风★★★

笔者观点：两者的对比虽然几乎可以判为平手，但对于消费者来说还是可以各取所需：乐风多出了一个安全气囊和185宽胎以及转速表和水温表，而雅绅特拥有四轮碟刹和更多的舒适配置。尤其对于喜欢实用性的消费者而言，多出了中控和前电动车窗以及CD配备的雅绅特无疑拥有更大的优势。

雅绅特官方指导价格为7.18万元，实际市场价格为6.58万元。而乐风官方指导价格为7.49万，实际市场价格为6.49万元，（所给报价可能因地区而异，请以当地地经销商报价为准）单从价格而言，乐风比雅绅特更为出色。不过单纯的比较价格并不能衡量车型的性价比，对于主要性能指标方面相差不大的同级车型，配置常常是决定性价比的重要因素。

安全配置方面，两者同时具有ABS+EBD系统以及前后雾灯，但乐风比雅绅特多出了一个副驾驶安全气囊。而雅绅特则配备了四轮碟刹系统，在山路下坡或连续制动情况下，碟刹的安全表现比鼓刹更佳。

更多的差别表现在舒适配置上，雅绅特多出了前电动车窗以及左脚休息踏板，而乐风则具有方向盘上下调节。虽然两车同样拥有4喇叭音响系统，但雅绅特多出了CD和MP3支持，实用性更强，基本不需要用户后期添加。乐风没有采用四轮碟刹系统，不过185胎宽可以增加不少制动摩擦系数。而同比之下，雅绅特则只有175胎宽。支撑性和摩擦系数均有所不及。让人不可接受的是，雅绅特竟然没有发动机转速表，而且水温也只是电子表显示，只具有超温报警，而不能具体观察水温刻度。这一点上，乐风则明显比雅绅特厚道，基本的显示信息一个不缺。不过雅绅特多出了实用的中控锁，不需要车主后期自行添加了。

6. 维修保养对决：

星级评定：雅绅特★★★★ 乐风★★★

笔者观点：因为乐风在大小保养上的价格劣势，在其他配件和易损件价格差别不大的情况下，我们认为雅绅特在售后成本支出方面更具有明显优势。

项目 雅绅特乐风　 保修期限 2年/6万公里 2年/6万公里机油机滤（含工时） 99元 157元三滤（含工时） 247元299元 雅绅特机油

从小保养来看，雅绅特的费用更低，两车几乎有了60元每次的差别，而大保养的话，两车的费用差别也在50元上下。总体而言，雅绅特的大小保养费用比乐风更为合算。

项目 雅绅特乐风　 火花塞45元39元前刹车片314元293元后刹车片288元283元 助力转向油35元79元 齿轮油50元62元 刹车油25元63元

从其他保养以及配件来看，雅绅特所有费用综和为757元。而了乐风则是819元。两者的差别也仅仅是62元。我们并不能因此判断谁更有优势，只能说综合比较雅绅特费用比乐风更省一些而已。

项目 雅绅特乐风　 前保险杠 619元 689元 后保险杆 699元 663元空调压缩机 3845元 1950元 离合器片总成 351元 287元　 电瓶 406元 494元前大灯 438元 416元 前雾灯 188元 234元

雅绅特的空调压缩机价格几乎高出了乐风一倍，过保修期后，消费者的维修成本无疑要多负担不少。至于前后保险杠大灯雾灯，其实这些配件虽然属于易损件。但实际上多是碰撞损坏，因此通过保险可以有效解决。

在一些常用配件，需要用户自己承担的部分上，离合器片总成＋电瓶占有较大的比例。雅绅特的综合费用加起来是757元。乐风的综合费用加起来是781元。总体上两者差别并不大。乐风的电瓶费用较高，而雅绅特离合器片总成费用较高。互相抵消后，两车费用几乎一致。

总结：

无论是外观还是空间表现，两小车对于一般家用来说已经足够。不同的是，乐风更强调动力上的提速性能以及最大扭矩的发挥。而雅绅特的优势则在于平稳的驾驶以及较为经济的油耗支出。

如果我们只是强调车型实用性方面的比较，就不难看出雅绅特在性能上要比乐风多出了四轮碟刹的安全保障。而在舒适配置方面，实用的前电动车窗加中控锁以及CD这些都是乐风所不具备的实用功能。更重要的是，更为宽裕的空间表现以及保养费用上的实惠，让我们看到了雅绅特作为家庭用车的实用性所在。因此综合对比而言，笔者认为雅绅特的综合性价比在乐风之上，更加值得我们的选择。

汽车蓄电池都有什么型号

发动机工作，容易亏电。

1、发动机工作。乐风发电量低会直接影响发动机工作，导致点火能量下降，火花弱，怠速下降，长期会导致燃烧不良，积碳产生多。

2、雪佛兰乐风由上海通用汽车公司生产，发电量少会造成电瓶启动多次后容易亏电，以后难启动。

汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。

一、国家标准蓄电池

以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：

6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；

2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；

3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；

4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；

5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。

注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。②型号后加HD表示高抗振型。③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。

二、日本JIS标准蓄电池

在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：

N表示日本JIS标准

2. S表示小型化，即实际容量比40 Ah小，为36Ah；

3. Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；

注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。

4. L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L（相当于NS40ZL）：

1．38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。

2．B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。

3．20表示蓄电池的长度约为20cm。

4．L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。

三、德国DIN标准蓄电池

以型号为544 34的蓄电池为例，说明如下：

1．开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下；开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间；开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如544 34蓄电池额定容量为44Ah；610 17MF蓄电池额定容量为110 Ah；700 27蓄电池额定容量为200 Ah。

2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。

3．MF表示免维护型。

四、美国BCI标准蓄电池

以型号为58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下：

1．58表示蓄电池尺寸组号。

2．430表示冷启动电流为430A。

3．80min表示蓄电池储备容量为80min。

注：①冷启动电流（CCA）：在-17.8℃和-28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内，其端电压下降到7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定值给出的是总电流值。

②储备容量（RC）：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。

4．美国标准的蓄电池也可以这样表示：78－600，78表示蓄电池尺寸组号，600表示冷启动电流为600A。