丰田陆放预售价格_丰田新款suv陆放

说起丰田,人们很容易想起那台退出历史舞台的豪华中大型轿车,只可惜随着时代的变迁也最终落下了帷幕。不过最近它再次以陆放之名重返消费者视野当中,大7座SUV的形式让它拥有着更强的家用属性。2.5L混动和2.0T两款动力组合下拥有着多样的车型配置,然而哪款车型才最值得推荐呢?今天咱们就来一同聊聊。

多样配置组合,实用与豪华皆可自由选择

丰田陆放为用户提供了6款2.5L 混动车型与3款2.0T车型可选,接下来咱们就按照先混动后燃油的顺序,来逐一聊聊到底哪款才是最值得推荐的车型

?2.5L HEV 两驱进取版 推荐指数:★☆☆☆☆

作为家族的入门级车型,丰田2.5L HEV 两驱进取版的基础安全配置可谓相当厚道,全系标配 Toyota Safety Sense智行安全,为用户的出行提供安全保障。并且还标配了LED大灯,但是在舒适性配置上相对较少,所以并不是非常推荐购买。

?2.5L HEV 两驱精英版 推荐指数:★★☆☆☆

相较于2.5L HEV 两驱进取版,2.5L HEV 两驱精英版在价格上仅仅增加了6000元,不过二者的区别仅仅在于5座与7座,所以较少的舒适性配置依旧是不推荐的理由。

?2.5L HEV 四驱精英版 推荐指数:★★☆☆☆

考虑到多出的11000元全都是用在行走机构上的提升,故不推荐的理由同上。

?2.5L HEV 四驱豪华版 推荐指数:★★★☆☆

价格增加21000元,配置相应增加了不少,在升级为20寸轮毂之后整车的气质有了显著提升。座椅加热的出现对于北方用户堪称福音,真皮材质方向盘和皮/织物混搭座椅也让触感进一步升级。不过相对而言它还是更适合对舒适有追求,但又不那么追求的用户。

?2.5L HEV 四驱尊贵版 推荐指数:★★★★☆

虽然价格再度增加19000元,但在配置方面2.5L HEV四驱尊贵型可谓有了显著提升。12.3英寸多媒体导航系统+12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏+HUD抬头显示系统让科技感非常明显,PVM全景监控系统的出现也让驾驶和泊车更加轻松,毕竟这台车的尺寸着实不小。而带有记忆功能的电动后备箱也让日常用车更加便捷。?

?2.5L HEV 四驱旗舰版 推荐指数:★★★★★

作为混动车型的顶配版本,增加的18000元能够换来相当丰富的配置提升,而这些配置在后市场加装可能都不止这些数字,所以说从性价比的角度来看,2.5L HEV 四驱尊贵版自然最为推荐。尤其是前排座椅通风、方向盘加热、前后后排座椅加热等配置,让它无论在南方还是北方、在夏季还是冬季皆可舒适自享,而11扬声器的JBL音响也能为用户带来一场听觉盛宴。

?2.0T 劲享版 推荐指数:★★★★☆

虽然仅仅只是入门版本,但2.0T 劲享版318800元的起售价还是为它带来了相当丰富的配置水平。安全配置方面自然无须多言,在舒适性配置方面也足够满足绝大多数用户所需。

?2.0T 劲耀版 推荐指数:★★★★★

虽然入门版的2.0T 劲享版配置就足够丰富,但仅仅增加11000元就能换来11扬声器JBL音响、PVM全景监控系统以及12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏,在性价比方面还是相当突出的,所以如果考虑纯燃油版本最为推荐的就是2.0T 劲耀版。

?2.0T 劲尊版 推荐指数:★★★☆☆

作为顶配版本,2.0T 劲尊版整体的配置相较于2.0T 劲耀版也有了一定程度的提升,但还是更适合那些追求全方位配置拉满的用户,所以综合平衡性价比与豪华来看,并不是最值得推荐的车型。

●整体回顾

全新设计理念,让外观实现全面年轻化

基于丰田TNGA-K高端平台打造的陆放,用了“Powerful Sue”设计理念。修长而犀利的三眼式LED前大灯,拥有着修长而犀利的视觉效果。车头的“”徽标,彰显出与生俱来的日式豪华之感。搭配上钻石型的蜂窝状中网,与两侧獠牙状黑色饰条,造就出精致的运动气息。

车身侧面,A柱/B柱/C柱均用黑色处理,营造出悬浮式车顶效果。凌厉的腰线一路上扬延伸至尾灯处,搭配上18英寸切削铝合金轮毂/20英寸双色切削抛光铝合金轮毂,进一步强调了整车的肌肉感。

呈现梯形结构的尾部造型上窄下宽,造就更加扎实的下盘感受。组合式LED后尾灯造型与前大灯遥相呼应,令车尾视觉宽度得到进一步延展,并且看上去立体感也更强。宽大的尾翼与实体单边双出排气管,配合全车金属下包围装饰,更是让运动气息呼之欲出。

越级车身尺寸,带来奢享舒适大空间

陆放的长宽高分别为5015/1930/1750mm,轴距为2850mm,超过5米的车身长度不仅让视觉效果更加宽大,也让它拥有了超越同级的宽敞座舱。第二排座椅滑轨调节范围达到了180mm,能够更加自由平衡第二排与第三排腿部空间。此外,第三排座椅靠背更长,填充物也更加厚实,让舒适性也得到进一步提升。

常规状态下,行李厢进深就有520mm,足以应付7人状态下的短途出行所需。高配车型还配备有脚踢感应式电动尾门,当购物归来手里拿着较多物品时也无需再动手开门,带来更加便捷的用车体验。

内饰用了极具质感和设计感的骨架式中控台,考究的用料以及细腻精致的缝制工艺让人回忆起级的高品质格调,带来触手可及的豪华体验。12.3英寸多媒体导航系统+12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏+HUD抬头显示系统的三屏联动组合,也塑造出优秀的科技感受。

当然曾经的最令人啧啧称奇的莫过于优秀的NVH表现,这点在陆放上也得到了延续。不仅全系标配前风挡隔音玻璃和前侧排隔音玻璃,更是首次用TNGA高分子减振材质及防音隔振材料,为驾乘人员造就静谧安逸的乘坐体验。

混动/涡轮两款动力,充分满足不同用车所需

作为丰田家族的一员,自然少不了招牌的TNGA 2.5L双擎混合动力系统。这套新一代的混动系统不但集小型、轻量、高效率化技术于一身,更显著提升了燃油经济性与动力性能,实现性能与油耗兼顾的卓越表现。

其中2.5L DYNAMIC FORCE发动机用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、D-4S缸内直喷+进气歧管喷射和激光熔覆气门座等新技术,实现同级顶尖的41%超高热效率。匹配上新一代E-CVT无级变速器,令动力输出更加平顺。

混动车型搭载的E-Four电子四驱系统,除了大幅提高后轮输出扭矩,还增加了后轮的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80)。实现更精确的控制的同时,带来仿若后驱车般的运动行驶感。

除了招牌的混动车型外,丰田陆放还为消费者带来了2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机,带来更加持久畅快的加速感受。同时也可更好兼顾能耗表现,实现了强劲敏捷的动力性和燃油经济性的双赢。

这台2.0T发动机用了由中心直喷系统和高效双涡流涡轮增压器实现高燃烧效率的“D-4ST”,再结合上长冲程比、增加气门夹角、激光包覆气门座等技术,实现高速燃烧,同时通过精准控制的可变冷却系统。实现182kW/6000rpm的最大功率与380N·m/1800-4000rpm的最大扭矩,综合油耗也仅有8.75L/100km。

与之匹配的是爱信8速手自一体自动变速箱,更多的档位不仅能获得更加平顺的驾驶体验,也令高速巡航时的转速得以进一步降低,造就更加优秀的油耗表现。同时2.0T车型全系标配适时四驱系统,并且还配备有用矢量扭矩控制系统,可根据行驶状况,在前后扭矩分配的基础上(50:50),独立控制左右后轮扭矩(0:100~100:0持续可变),显著提升转弯性能和越野性能。

总结

作为重塑之名的最新力作,丰田陆放延续豪华品质的同时,多了些家用温馨的感觉,全能的大7座设计也让实用性表现更加突出。完美实现了丰田以新观念引领时代风潮,在成就之上颠覆自我的目标。综合来看,如果考虑混动车型那就直接选择2.5L HEV旗舰版或2.5L HEV尊贵版车型,如果考虑燃油车型则更为推荐2.0T 劲耀版车型。

本文来自易车号作者越野的大面包,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

“车到山前必有路,有路必有丰田车。”

这一句经典广告语,相信大家已经听了许多年。在长期的宣传攻势下——丰田车就是皮实、耐用,这一认知已在老百姓的脑中,已经打下了“思想钢印”

事实果真如此么?据车质网投诉榜显示:2023年1月1日以来,两款姊妹车型——陆放汉兰达,在投诉榜单中名列前茅,并且前者的投诉量更多。

花开两朵,各表一枝。今天我们先从“北丰田”的明星产品,即陆放开始说起。

陆放,是一汽丰田旗下的中型SUV,目前的指导价为27.58-35.28万元,在售车型可分为纯燃油、油电混动两类版本。而投诉涉及的车型,均为2021款、2022款这些较新的车型。

投诉的起因,是陆放的车机系统,无法实现OTA升级。这就导致了系统卡顿、软件版本落后等问题,车机根本无法满足日常使用。具体的投诉内容,主要集中于四个方向:

其一,导航失准。据车质诉记录显示,因无法更新车机系统及软件,致使导航数据老旧,路线规划与实际偏差较大。若按导航的指示,车主需频繁进行不必要的绕路行驶

其二,车机卡顿。这个问题在投诉记录中十分普遍,某投诉车主称:在气温较高的情况下,他的车机经常出现开机慢、卡顿多的问题;卡顿严重时,甚至会引发“大屏套小屏”的UI形变,无法实现物理操作,车主只能重启车机。

其三,车机配置混乱。例如陆放的部分高配车型,不具备任何的手机投屏、映射功能(carplay、carlife等),而车机软件又迟迟不更新,致使第三方应用完全无法使用;

令人疑惑的是,部分低配车型反倒是配置了carplay的投屏功能,可缓解一部分的软件问题——但如此“双标”,自然也让那些高配车型的车主感到不满。

其四,“天价”流量。据投诉记录显示:陆放的车机免流年限为1年;超出时限后,其流量包的订阅年费为270元,而流量额度仅1GB

为啥是“天价”流量呢?举个例子,比亚迪汉的车机免流年限为2年;超出免流年限后,比亚迪汉的流量包订阅年费为258元,流量额度为10GB。对比之下——前者的流量单价,是后者的十倍有余!

许多车主还认为:无法OTA、无法投屏、以及“天价”流量,正是一汽丰田的“组合拳”。其目的是“人为闭源”车机系统,以逼迫用户购买官方流量包,本质上就是“霸王条款”。

针对陆放的车机问题,许多车主也曾求助于4S店、或者是一汽丰田,但至今仍未得到解决方案。于是乎,陆放便在近几个月之内,成为了各大投诉网站的“红人”。

主流的社交媒体中,相关车主也在展开集体维权。例如在2023年2月份,小红书上就出现了一则《全国陆放车主诉求书》。

也许有人会说,车机不能用又不是大问题,一个手机支架就能解决。但对于陆放的部分车主来说,这可行不通。

2022年4月份以来,陆放的部分油电混动版本,就开始出现 “车身共振”问题。振动传导至方向盘、脚踏板之后,会导致驾驶员手脚发麻,严重的情况下甚至会危及驾驶安全。

有车主推测了故障的原因——是发动机的机脚,存在工艺缺陷。具体的分析,大家可移步至EV情报的往期文章《2022年4月投诉》,这里不再赘述。

这样的“车身共振”问题,在近期仍有相关的投诉记录出现。试想一下,在这样一辆高速震颤的车子里,你的手机支架还能管用么?

结语

凭借着超高的保值率、以及可靠的质量口碑,国内消费者对于丰田车,一直以来都十分追捧。即使是加价提车,大家也是也趋之若鹜。

但是消费者对一个品牌的忠诚度、认可度,必然是有限的。随着陆放的负面舆论发酵,大家必将重新审视丰田车的“质量神话”。

大家有没有遇到烦心的汽车质量问题?欢迎向EV情报提供相关线索!

本文来自易车号作者EV情报,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关