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1.请问大家比亚迪F0后排能坐几个大人？很挤吗？舒适度怎样呢？

2.比亚迪F0的简介

3.比亚迪f0适合用什么机油

4.没想到吧，这些中国制造的小车其实很JDM

熊猫和f0确实是这个阶段卖的比较好的两款车…都很适合女孩子，但是不管怎样，咱们更注重的是车的配置，你说了主要是乡村开，咱们对性能就没有太高的要求了，买车主要是什么？就是安全，熊猫的安全气囊配置要比f0多，在汽车构架上，熊猫也是运用了领先科技，相比f0我个人也比较看好熊猫的外形，适合咱们年轻人驾驶。而且内饰也不亚于f0…

建议LZ选择熊猫！

请问大家比亚迪F0后排能坐几个大人？很挤吗？舒适度怎样呢？

先上一张媳妇（车主）的景点照片，大家能猜出来是哪里吗！

作为一个平凡的人，唯一喜欢的就是汽车的改装（穷人有穷人的改装思路），大家可以翻看我以前的帖子，从人生的第一辆二手车（比亚迪F0）

到人生的第一辆新车（北京现代瑞纳）

就算现在看看我依然很喜欢他！

在到第一辆小钢炮（ATSL）

再到给媳妇看的第一辆车也就是今天的猪脚（索纳塔第十代），因为是媳妇的第一辆车，思前想后，还是看看北京现代，因为第一台瑞纳给我留下了很多美好的回忆，带我们夫妻俩去华山，去张家界，一点问题都没有。本来想看菲斯塔的，结果去4S店深深的被这款还没有上市的索十吸引住了，空间大，动力强，了解了一下有1.5T和2.0T的，开习惯小钢炮的我当然选择2.0T的啊，最主要还有全车JBL音响，所以就决定等，等上市了在买。因为2.0T可改装的考虑性就大一点，所以第一件事自然是外观了，由于新上的车改装件还不是很全，我就先贴个膜吧！

因为到货的这一台高配2.0的只有这个红色，刚好女人都喜欢这个颜色。。所以当时也就定下来了这一台，不然也没办法啊，，其他颜色有喜欢的，可是不是2.0，全车JBL音响啊。

开了大概两周，我实在受不了这个扎眼的红色，劝媳妇我们去弄个低调又奢华的颜色走，所以第一站就去了贴膜店，一顿操作猛如虎呀，苦苦等了4天，终于完工，总体来说贴膜的要素有两点，第一点：膜的品牌和质量，要选大品牌才有保障，大家想必也见过贴膜贴过的撕不下来还伤漆面.?第二点：贴膜师傅的工艺我觉得真的是最重要的！不然又得你后悔，所以我选了一家比较大的店面，，总体贴下来师傅的工艺还算这不错的了。

JBL，音响效果对比1.5的，真的是差距不要太大！后面还有个低音炮喇叭！

丑就丑在了这个红色的轮毂导风槽。这个地方贴不了膜的，要去喷漆，我已经想好搭配的颜色了。

这一张是不是很有感觉！

暗色的膜就要暗一点的地方拍才更有感觉，

导风槽的颜色喷好了，这样是不是就好看很多，做了个钢琴黑烤漆！

高配配置真心的可以，还给配的是米其林的轮胎！

整体后面效果，改了黑色标！

标也改了黑色，

最后上传一段音响的效果，手机录的，我觉得也可以呢，，还有内饰的空间给大家看一下！已上传，等审核过后再传上来，，开一段时间，下一贴在更新用车感受吧，最近我也没开，都是媳妇开着呢！?希望斑竹可以加精，让更多的人看到，学到！://club2.autoimg.cn/g28/M03/46/CA/ChsEfV9UTM2AdHvEAAY9Hlyx0QI444.jpg

比亚迪F0的简介

像F0这种车，后排坐三个人肯定很挤的，因为第一，车本身不是很宽，而且，这车的轴距已经决定了前后排的间距不会很长。所以后排肯定不会很舒服，这种设计，一看就是欧洲的用车理念，如果你仔细观察真正的欧版车，你会发现这类型的车都是如此，当初设计的时候，其实就没打算后排长期坐人，而且，很多车都做成了每边都是一个门，也就是后排基本只有半排坐，因为基本他们都是人均一台车，纯代步工具，所以，后排甚至后备箱，基本就没用。所以要是买f0，就不用太苛求后排的空间了，再说了，如果你仔细观察它的后排，你会发现顶棚还是比很多车都高的，如果后面是坐两个人的话，司机的身材不是非常高大的话，车内的空间还是不是很局促的：）

比亚迪f0适合用什么机油

比亚迪F0自称在安全、环保、外观造型和产品技术水平等各个方面都代表着我国微型车新境界， 首先从外观来看，F0给人的第一感觉是时尚动感、线条流畅，但有明显带有某款日系小车的影子。比亚迪F0竟使用了带滤镜的大灯，其最大的好处是能更好的聚光，同时有效减少给对方车辆驾驶产生的眩目感，提高夜间行车安全性。这个在10万级紧凑型车中都不常见的配置竟然出现在售价不到5万元的微型车中，较为少见。坐入车内，仪表盘的布局给人耳目一新的感觉，转速表位置很奇特，但当打开电门后，一大一小两个仪表盘会亮起蓝色的光环，不但漂亮而且角度设计合理，易于观察，将目光移到后排，他的空间表现也还不错，腿部与前排座椅靠背间能有一拳的距离，但头部空间相比之下较为局促。且后窗用了侧开式的设计，和人们的固有习惯不同，难免会对后排乘客的乘坐舒适性产生一些影响。比亚迪F0的后背箱盖为整块玻璃的，虽然实际使用上和普通的两厢车相同，但首次使用心中还是有些不放心。 比亚迪F0在动力方面，搭载了自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，最大功率50Kw即68hp。对于1.0升的三缸小车基本上就谈不上什么动力性了。动力输出的确有些弱，2000转以下加速缓慢，但这样也有其好处，就是从理论上讲，这样在市内游走时油耗水平能控制得较好。如果将转速维持在2500转左右情况会好一些，加速也会更顺畅一点，不过这时发动机的震动和声音都会相应增大。无奈，这是三缸车的特点。虽然1.0升的发动机动力只能说刚刚够用，但F0的空调却让我很享受，制冷效果非常好，对以一辆1.0三缸微型车来说，很值得表扬。 在安全性方面，比亚迪F0应用了先进的世界级安全碰撞技术，车身使用3H高强度钢板，前溃缩式防撞梁设计，同时配备SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统等装置，虽称不上领先世界同级车，但可以最大限度的保障车内乘坐人员的人身安全。比亚迪F0还带有驾驶座未系安全带指示灯，虽然成本不高，但对于驾驶者而言，实际作用却不小，这点非常值得肯定的。

建议你到汽车论坛去了解，车主的话才是最可信的。

没想到吧，这些中国制造的小车其实很JDM

比亚迪F0已经开了2.7万公里。是二手的，2.2W，中号，2.6WW，没有还价。现在觉得有点贵，车内保养不好。我买了靠垫、脚垫、贴纸和其他东西。开了5300公里，早就想做一次大保养。刚拿到油的时候换过一次。是嘉实多的比亚迪专用油。不知道是真是，所以这次在某东买了放心。1.刹车油，博世DOT3，2。转向油，嘉实多的dextron_3。防冻液，百特-37℃4。齿轮油，FOSS75W-905。机油，**外壳6。发动机机油滤清器，维萨发动机滤清器7。机器过滤器，曼牌8。空洗涤剂，。以上维修都是在一家100块钱的修理厂做的，感觉好划算。

我感觉到了。我去做保养的时候，师傅听说离保养只有三万公里。我觉得有点早。据说维修前只有五六万公里。但是，保养只有好处，没有坏处。

首先强烈建议没有做过这个保养的同志一定要做，好处很大。反正以上保养完成后，开车是一件很棒的事情。首先，转动点火钥匙，以前从来没有一下子转动过，要改进几次。非常费力。现在一转就到位了，很轻松。然后，换挡不正常，一档和二档很容易滑进去，而且没有以前那么硬了，还有吱吱声。空调整效果也是杠杆。有点太冷了，不能在出风口吹。我以前从来没有过这种感觉，所以不太热。然后，汽车的加速比以前强了一点。关键是现在发动机声音好了，不像以前那么响了。也许是心理作用。感觉还是比嘉实多的好，虽然都是矿物油。

总之，这次保养让我深刻认识到，汽车还是需要定期保养的，这真的太重要了。现在开车真的有点意思。比亚迪F0改装怎么样？比亚迪F0保养，比亚迪F0油耗？

百万购车补贴

JDM文化兴盛于二战后日本汽车工业的极速发展时期，并于上世纪90年代的“平成景气”时达到巅峰，在全世界范围内都有不少拥蹙者。而在改革开放后，中国现代汽车工业也步入了高速成长时期，中日作为同处亚洲的汽车工业大国自然产生了千丝万缕的联系，这样的历史使得我们可以在日常生活中接触到一些由中国制造的JDM车型。

1.天津的红?夏利：行走的红色信念

1986年9月30日，一批以CKD方式生产的红色汽车走下了天津汽车工业公司的生产线。时任天津看着这款中国制造的小车高兴地说：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”自此，天津红夏利便正式登上了中国汽车工业的舞台。

在当时汽车行业的合资浪潮下，天津一汽选择了同日本汽车展开合作，将Charade引入中国市场进行生产销售。这款小车动感时尚，其十万级的售价在当时看来虽然很贵，但较桑塔纳更加便宜，拉低了民众的购车门槛。并且在1990年，天津一汽还推出了三厢版夏利车以适应中国本土市场。

一时间，满大街的红夏利成为了一代人的记忆，能坐一次一块六的夏利出租车就足以让许多孩子乐个不停。早在2004年，夏利就突破了百万产量，成为了第一款真正意义上的国民汽车。

就在最近，网络上传出了许多有关夏利破产的消息，但这并不妨碍喜爱车的年轻人们将自己的创意挥洒在夏利车上。如今二手老夏利跌破万元的售价，让它成为了许多爱车之生路上的第一位伙伴。

2.长城酷熊：国产K-CAR的绝唱

在日本，为了应对日益激化的人地矛盾，当地车企研发出了一种名为K–CAR的汽车品类，车身尺寸≤3400/1480/2000mm，核载人数≤4人，引擎排量≤660cc是其特点，小巧的车身与出色的燃油经济性让其收到了许多日本消费者的青睐。而对于改装爱好者来说，K–CAR独特的车身姿态则为他们提供一幅完美的画布。

2009年，长城也曾推出过一款有着K–CAR姿态的小车。这款车基于SCION?XB打造，方正的车身在一众以圆滑曲线为主的新车中显得个性十足。虽然无论是车身尺寸还是代号为GW4G15的1.5升自然吸气引擎都不符合传统的K–CAR规格，但打破标准也正是改装车的目的。在广大玩家手中，气动或者绞牙、WORK或者BBS，在五花八门的改装件的加持下，姿态各异的长城酷熊向世界展示着中国车友的改装创意。

事实上，长城一直是一家充满个性的车企，无论是曾经的酷熊还是今天的大狗和越野炮，以SUV为主的长城其实一直在为我们提供各种有趣好玩的车型。

3.比亚迪F0：万万没想到它也是JDM

如今，比亚迪已经凭借着综合实力优秀的王朝系列汽车成为了自主车企中的领头羊。而在十年前，比亚迪旗下一款名为F0的小车却曾遭到了群嘲，仅有69匹的三缸引擎和极低的配置让其一直处在车友鄙视链的底端，当时甚至连转速表这样的配置都没有在F0上出现，“听声换挡”是每一位F0车主必备的技能。虽说如此，但低廉的价格也让其在一定程度上打开了市场，取得了不错的销量成绩。

和其它车企一样，比亚迪在起步阶段也曾经历过借鉴阶段。F0的原型车为丰田Aygo，从外观上看，两者保持了高度的一致性。所以也有一些另辟蹊径的改装车友会选择F0作为基础来进行改装。事实上，870KG的车重和独特可爱的外观让F0天生有着不错的改装底子，不过较大的改装基数也让汽配城F0层出不穷。其实无论汽不汽配城，玩车嘛，开心最重要。

从借鉴到自主研发，比亚迪的发家史可以说是一部励志史，巨大的科研投入是其成功的原因。抄袭借鉴并不可怕，这样的例子其实比比皆是，比如全球热销的第一代MX–5也有着路特斯ELAN的影子，但这并不妨碍MX–5是一款优秀的好车。

写在最后

中国造的JDM远不止形式上这么简单，精神和态度的融合才是其精髓所在，如红夏利、如长城酷熊、如比亚迪F0，都是一款款十足优秀的好车，也存活在一代人的记忆里。在我看来，只要用心造车，自会有消费者为匠心买单。

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