宝马5系汽车之家24款_宝马5系20款报价

1.新款宝马5系实车现身，升级大灯及中控屏！

2.中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

3.心念念的宝马5系终于降价，直接就降到38万起，现在入手正是时候

4.宝马5系中期改款：以更加自信的气质与对手交锋

5.不到40万的宝马5系跟奔驰E级较着劲降价，6万成豪车降价标配？

近日，有海外媒体曝光一组新款宝马530i的实车图。据悉，国产版新款5系有望于今年9月在北京车展上市开售。

在外观方面，相比现款车型在尺寸方面有所增加，看上更为大气，前脸用宝马双身造型的进气格栅设计。搭配上两侧犀利的前大灯组，有着非常出色的视觉效果，日间行车灯升级为双L型的设计，进一步增强了的辨识度。

在内饰方面，用家族式最新的设计语言，整体布局合理，并且有着十足的科技感和豪华感。

在动力方面，国产新款宝马5系将搭载高/低功率调校的2.0T发动机，最大功率为204马力和280马力，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

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新款宝马5系实车现身，升级大灯及中控屏！

人们都说买车容易养车难，我们普通工薪阶层养个10万块钱的车，很多人都感觉有压力。那么买四五十万豪华车型的有钱人，他们是不是压力会小一点呢？很多人说豪车都买得起了，肯定不在乎这两个养车钱，然而现实生活中却不是这样的，大部分人买豪车并不是为了自己，而是因为工作需求或者面子需求，需要撑场面才入手的，实际他们的养车压力一点都不比我们工薪阶层小。

宝马5系算是市面上比较常见的豪华车，这款车无论是知名度还是质量都非常出众，成为很多生意人的最爱。那么养这么一款宝马5系车型一年要花费多少钱呢，近日我们就访了一位山东济南的车主，听一听这款车在济南开一年要花费多少钱！

车主也是因为生意需求才买的这款宝马525LI豪华版，买来三年共跑了4.58万公里，平均一年用车里程大约1.5万公里。家里还有一辆大众速腾，一般没有商业需求就用速腾代步。车主表示宝马525的平均油耗在11升左，自己开的还是比较温柔，95号汽油价格以现在的7.4元每升计算，一年行驶1.5万公里，总计油费12210元。

宝马5系1万公里保养一次，车主基本上是两年共保养三次，其中两次小保养一次大保养，小保养的价格在1200元左右，大保养的价格在2000元左右，共计4400元，平均每年2200元。保险费用算是宝马5系用车费用的一个大支出点，天天在城市用车保险也不敢买少，不然真出了碰撞问题得不偿失，豪车买起来贵，修起来更贵，目前平均一年的保险费用为1.3万元。

车主现在生活的小区地下停车库一个月的停车费为300元，包年的话价格便宜一点，为2800元。济南的洗车价格为25元每次，办卡之后20块钱一次，一年需要用两张洗车卡，共计400元。除了洗车费用之外，还有违章罚款，高速过路费等杂七杂八的费用，这些花费每年是不固定的，车主表示一年大概总计1000元左右。

所有的费用加起来一年用车费用为31610元，车主还是在非常节省的情况下使用的，如果天天开宝马5系，估计用车费用每年绝对会突破4万元。车主表示现在确实有一定压力，现在车况还比较好，将来汽车零部件老旧之后，加上修车费用支出将更大。但社会是很现实的，工作应酬开的车差，有时候还真不行，所以也没办法。这车主的计算，养一辆宝马5系平均每个月要花费2134元，普通老百姓养起来还真的比较费劲，这还没有加上汽车的折旧。

当然很多月薪四五千的人也会买一辆二手宝马5系开，他们也许是为了生意原因，也许是为了好面子，但在别人面前炫耀是要付出代价的，正常汽车不出问题，还算勉强能够养得起，但如果汽车不上全险发生了事故，又或者二手车出现小毛病，修车费用都够他受的。因此买车一定要量力而行，否则将来受苦的还是自己。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为月薪多少钱才能够比较正常轻松地养一台宝马5系？

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中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

国内豪华C级轿车市场，向来以奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L为首，经过多年深耕早已深入人心。这几年，随着造车潮流不断变革，影响了很多汽车品牌的设计风格，当然C级豪车同样在范围之内。宝马5系自17年更新换代后，直到现在也没有中期改款，而新奔驰E级和新奥迪A6L都迎来了较大改变，相比之下现款5系竞争力不足。

近期，全新改款的宝马5系实车现身国内，看来宝马汽车终于启动了5系的中期改款。从流出的谍照来看，新5系前脸整体改动并不多，宝马家族的各个标志性造型都保留了下来，一眼看上去就能很容易辨别出来。据悉新车将会在第三季度上市，而且售价将不会有太大变动。

近距离观察新车前脸，新5系变化最大的就是前灯组，换装升级了富有科技感的平底LED灯源，与双肾进气格栅紧紧相连。说到双肾进气格栅，新5系并没有引入7系那个大鼻孔设计，不过熏黑处理后立体感和运动感进一步增强。上面两款车型分别为运动版和豪华版，它们的最大区别在于保险杠通风口造型，运动版用了三个独立进气口，而且前唇呈铲形视觉效果炸裂。

新车尾部伪装布包围的严密，大部分细节没有暴露出来，但从外观轮廓来看变化不大。同前灯一样，新5系尾灯造型同样得到了升级，向上翘起的尾部、全新五幅轮毂和层次感十足的“屁股”，长车头短车尾动感十足。底部用双边单出排气布局，梯形镀铬尾喉。

内饰部分，新宝马5系整个中控台延续了现款设计，可以看到的细节都没有太大变动，只不过悬浮式大屏尺寸增加，显示效果更为出众。动力上，据悉新款5系动力总成将延续现款组合，继续搭载2.0T的两款发动机和3.0T的直列6缸发动机，最大输出功率184Ps/252Ps/340Ps，将配备8AT变速箱。

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心念念的宝马5系终于降价，直接就降到38万起，现在入手正是时候

不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。

外观对比

外观上，两款车型都用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。

车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。

车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。

内饰对比

内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。

多媒体部分，宝马5系用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。

其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡、360度全景摄像等驾驶配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。

空间对比

乘坐感受上，宝马5系的用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。

奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。

动力对比

动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。

从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。

在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。

总结

就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。

当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。

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宝马5系中期改款：以更加自信的气质与对手交锋

大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?宝马5系目前购车最高优惠4.69万元，38万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下宝马5系吧。

从外观来看，新款宝马5系依旧用了宝马家族式的设计风格，提供M运动套装和豪华套装两种外观套件，虽然整体看上去与现款5系车型几乎无差别，但是许多细节之处还是让人不得不惊叹宝马设计师的用心。其中标志性的双肾型进气格栅明显扩大，营造出一种犀利运动的视觉感受。“天使眼”大灯经过全新演绎，内部双L形的日行灯取代了以往的“勺子”造型，整体更加简洁年轻。

车身侧面多幅式运动型轮毂，搭配车身侧面硬朗的腰线，使这款车彰显运动气息十足。

全新样式的尾灯造型，灯腔不仅更显立体，还用了熏黑设计，视觉效果更加动感。此外整个尾灯还延伸到了车身侧面，示宽灯呈“L”形，拉伸了车尾的视觉宽度。配备了双边共两出式排气，银色的梯形排气尾口在黑色下包围的映衬下显得相当精致。M运动套装版车型在车尾还要多出一套黑色的扩散器，视觉效果显得更加战斗。

它的的内饰用了宝马家族式设计，十分华贵。被皮质包裹的中控台，用料做工及其考究。10.25英寸的触控液晶屏用悬浮式设计，功能丰富，造型时尚。还配有11色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。被真皮材质包裹的三辐式多功能方向盘，握感极佳，多功能按键布局合理。还配备换挡拨片，提升了驾驶的乐趣。同时方向盘还支持电动四向调节、方向盘记忆等功能，科技感十足。12.3英寸的全液晶仪表盘，风格时尚，信息齐全。在配置方面，该车搭载的有五个安全气囊、被动行人保护、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡、电动天窗、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、12.3英寸中控多媒体显示屏、PM2.5过滤装置以及自动空调。

在动力系统方面，新国产的宝马5系将来继续搭载2.0T发动机为主要动力。?530Li型号的功率为185千瓦，而525Li型号的功率为135千瓦。两者都将配备8速自动变速箱和前后驱动器布局。

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不到40万的宝马5系跟奔驰E级较着劲降价，6万成豪车降价标配？

笔者日前在店里见到中期改版?宝马5系，思绪不禁飘飞到了时间的另一头，时代的进步、设计的创新，都改变不了它身上的魂，那是历史给它刻上的痕迹。

从飞机发动机工厂到汽车工厂，从毁灭到重新崛起，时间烙印下宝马对汽车的坚持，在中期改款的宝马5系中，这些烙印依旧像一枚枚荣耀的奖章挂在胸前。

12年，第一代宝马5系在法兰克福车展中正式亮相，其用了全新的“5-Series”命名方式（宝马New?Class车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马的标志性经典设计——双肾格栅。进气格栅中间仿佛嵌入了一个猪鼻子，极具辨识度。

新宝马5系将标志性的“双肾格栅＂设计的更大更为圆润，给人昂首挺立更加大气的感觉。追溯双肾进气格栅的鼻祖，可以追溯到1933年的宝马303。当年只是一个无心插柳的设计，居然一步步进化为宝马最具代表性的设计元素之一。数十年来，这两颗肾也从“竖放”变成了“正躺”。这样突出“双肾格栅＂的设计，或许也代表了宝马对其的自豪。

顺着车身的流线往后看去，找到C柱靠近后窗的位置，看到那经典的小转角，我们就可以放下心来：很好，它还在。

这个转角被称作“霍氏转角”，它的全名叫做“霍夫迈斯特拐角”，其名字来源于它的设计师。在1961年的法兰克福车展上，BMW?1500问世，它的设计上出现了这一延续至今的元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。

作为中期改款的宝马新5系，在设计与配置上也有了不少新意。

宝马经典的智能激光大灯首度出现在5系上，其用的双L型日行灯更是宝马的最新设计，在品牌历史中尚无前例。并且，无论是否有激光大灯，双L型日行灯均是全系标配。

对于许多执拗的宝马车迷来说，唯有班戈时代才能代表宝马最杰出的设计水平。班戈留给宝马的经典设计太多，尤其是最传神的天使之眼，至今还为人津津乐道。而如今“天使之眼”到“双L”的改变，也是让人褒贬不一。

而新5系的尾部同样吸引眼球，全系标配熏黑的3D立体尾灯不仅颜值颇高，年轻运动，造型在宝马家族中也是独一无二的。

内饰方面，新宝马5系在原有的设计上进行了细致的升级，还是简约而不简单的中控布局，但新增了12.3英寸中控触摸屏及最新的完整版第七代iDrive车机系统。

坐上驾驶位置，首先感受到的就是，熟悉的偏向驾驶员侧的中控台。这个设计来源于1957年，第一款的宝马3系汽车。这样的设计有助于驾驶者更好的操控，不仅成为以后BMW内饰的典型特征，也影响了其他品牌对于中控台设计的思路。

顺滑的动力体验是一辆宝马的灵魂，中大型轿车从来比的都不是动力参数，而是动力系统的匹配顺滑程度。宝马5系身上的2.0T发动机以及来自ZF的8速手自一体变速箱，已经是宝马车型上的“老熟人”，广泛应用于宝马的多款车型之上，二者的匹配顺滑程度相信已经无需多言。

值得一提的是，此次新5系新提供了535Le型号的插电式混合动力车型，不仅为插混车型首度提供M运动套装，更拥有最大功率292马力（内燃机+电机）的强悍实力，实现比以往更快的零百加速时间。

从内而外，新5系不仅传承了从前的优点，也有了更多创新的亮点，中期改款的意义，是基于消费者熟悉的产品来进行满足消费者需求的大升级，中改新5系不仅是达到了这个标准，更给消费者带来了更多的新的体验。

就像宝马百岁华诞时对奔驰所说的，“君生我未生，我生君已老”。宝马不会甘于落后于时代，它要做的是，历经风霜，归来仍是少年。带着时间给予的馈赠，露出历史打下的烙印，以风华正茂的姿态，展示属于自己的科技时尚。

值得玩味的是，中期改款的宝马5系再次与老对手的奔驰E级针锋相对。

奔驰E级和宝马5系同属C级轿车市场，相近的定位与售价促成了两车的直接竞争关系。

本来这一代的宝马5系在国内上市是要比奔驰晚一年的，但这一次的中期改款却和奔驰E级同时改款了，也就是说，宝马5系的改款提前了一年。

这样的提前改款会有两种原因，一种原因是，之前卖得不好，赶紧进行换代；另一种原因就是，原来销量非常好，提前换代，巩固自己的优势。而宝马5系在2019年销量达17.3万辆，同级别中是最好的，那么提前改款的原因不言而喻。

自12年问世以来，宝马?5系以超900万辆的累计销量当仁不让的成为宝马品牌的销量担当。在宝马每次的成绩单里，5系都是其业务增长的主要驱动力。目前，宝马5系第七代车型全球销量已突破60万辆，中国市场的表现则格外亮眼。

无论是车展这个大型秀场，还是在平日的市场上，用户对于豪华车阵营竞争的关注度始终有增无减。而作为其代表的BBA（宝马、奔驰、奥迪），今年纷纷在车展上亮出“杀手锏”。奔驰祭出了中期改款的王牌车型E级，新宝马5系则带着全面升级的产品力自信迎战。

两款重磅车型的同时更新，也定会掀起国内行政级豪华轿车新一轮的竞争热潮。

也许选择一辆行政级豪华轿车本没有一个标准答案，我们无法判定新款宝马5系和新款奔驰E-Class究竟谁会最终赢得销量上的胜利。但前者已经从主打精准操控进化到了如今的面面俱到，在当下这个消费者更讲求全面的时代，或许新款宝马5系才是那台更容易让人做出选择的车。

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作为豪华C级车的销量冠军，宝马5系的一举一动都受到了广泛的关注，而了解豪车市场的车粉们也不免过一段时间就把它与奔驰E级以及奥迪A6L横向比较一番，似乎BBA哪家强这个问题已经从品牌内部上升为一个可以在茶余饭后讨论的话题了，而讨论它的大部分人都是一些离豪车距离较远的"看客"。不过如果遇上不错的降价优惠政策，那么这些看客中的一部分人也许可以搭上顺风车升级为真正的客户，对于一些青睐宝马5系的朋友们来说，最近更是如此。最新款将近6万的降价额度不知道又勾起了多少人对于这款销量王的渴望。

外观方面，最新款宝马5系还是延续了宝马家族一贯应用的设计语言，前脸用了尺寸更大的标志性双肾进气格栅。主要的变化集中在大灯上，老款"勺子型"日行灯不复存在，取而代之的是更加简洁的"双L型"，从远处整体看上去的犀利程度也比之前有所提升，显得非常霸气。而且这款5系的外观相比于老款，仿佛与7系的相似度更大，尤其是在前脸造型和车灯方面。车身侧面选择的是双腰线设计，修长的线条在勾勒出整体轮廓的同时也彰显出造型的层次感和运动气息。

内饰方面，宝马所表现出来的豪华和气派非常符合它一线好车的定位，无论是从科技配置方面还是车舱内的细节处设计都车不如名。首先目前正在降价的这款宝马5系搭配了10.25英寸触摸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘+经典的三幅式多功能方向盘的组合营造出一种科技感满满的驾乘氛围。除此之外，车厢内包裹所用的材料全部都质感十足，角落里的缝线设计也非常精致，体现出宝马的高级感。

动力方面，汽油版车型将沿用现款的2.0T高/低功率、3.0T发动机和4.4T发动机，最大功率分别为135kW、185kW、250kW和390?kW，均匹配8速手自一体变速箱。此外，新款5系2.0T和3.0T车型还配备了48V轻混系统，也新增了3.0T+电机插混动力组合。

作为一款从外观和动力上相比于奔驰E级都占了不少优势价格却相差无几的C级豪华销量冠军，宝马5系的到底有多好还是要真正开上之后才知道！

（来源网络）

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