奇瑞车身扭转刚度排名_奇瑞的车身刚性怎么样?

1.星途品牌是奇瑞向上决心的体现

2.全铝车身加持 奇瑞小蚂蚁价格亲民安全不打折

奇瑞全新SUV车型，瑞虎5(Tiggo 5)，2013年11月28日在上海正式上市，并启动了奇瑞感恩季盛典。新车搭载2.0L DVVT发动机，提供5MT或CVT变速器可供搭配，售价区间为9.39-15.09万。

造型：源自意大利的外观造型设计，体现品质、科技感 ；

大空间：整车尺寸满足A级SUV需求，长宽高尺寸均加大；从而保证了 内部空间足够宽敞。尤其是头部空间、腿部空间、肩部空间 等尺寸跨越到了B级别SUV；

舒适性：整车的底盘由国际500强公司全程调校、NVH调校、空调调校、座椅、人机工程等

科技配置：全系标配多媒体DVD导航、天窗；CVT版标配PEPS；在同级车中性价比N0.1.

其车身达到C-NCAP五星安全、实现了国产SUV在欧洲最好的四星等级。

其中白车身设计，在国内资深PMT专家团队拉拉、小娟、老秦、老高、晓光、林林的带领下、用奇瑞正向开发体系，历时2年打造而成。全车62%以上用 340MPA 以上的高强钢，纵梁用热成型（1200Mpa）、覆盖件用宝钢镀锌板（宝钢特供）、焊装全程机器人制造、用德国最先进的涂装工艺（德国宝马同线技术），可以确保整车10年无锈蚀。

其车身扭转刚度23k、轻量化系数达到国内领先的4.69，车身一次制造符合率99.7%，超越了合资品牌。

瑞虎5上市3个月，订单超过25000辆，充分说明奇瑞历时3年的转型取得了显著的成效。

星途品牌是奇瑞向上决心的体现

“如果给我一个支点，我可以撬动整个地球”！

在阐述杠杆原理的时候，阿基米德甚至如此豪气的说。实际上，要能撬动地球的话，这个支点的坚硬程度也十分重要。你有没有想象过，如果将一辆汽车，还是微型汽车作为这个支撑点来做实验，是一种什么体验呢？

最近，奇瑞新能源就举办了几次有意思的活动，他们对旗下微型电动车奇瑞小蚂蚁接连进行了两场测试。第一场是以7.6吨集装箱静压小蚂蚁的车顶，结果小蚂蚁车身结构完整，完成了此次极限抗压挑战；第二场则是复刻“阿基米德杠杆原理”，主要用于测试小蚂蚁的全铝车身是否能够通过极限抗压。

复刻阿基米德杠杆原理的实验，是以车辆作为杠杆的支点，在杠杆的一侧或两侧悬挂重物，以此来考验车身的承压能力。能否完成挑战，对车身材料和结构提出了很高的要求。

在第一轮省力杠杆测试中，支点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米，杠杆前端悬挂了一台自重为2.1吨的特斯拉Model S，整条杠杆+支点结构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂杠杆自重约为0.5吨，另外考虑到杠杆自重，向下拉力预计在0.3吨左右。当以奇瑞小蚂蚁为支点，3名“壮汉”用力臂翘起Model S时，小蚂蚁车顶承受的重量达到了约3.2吨（2.1吨+0.8吨+0.5吨）。

在第二轮省力杠杆测试中，特斯拉Model S换成了一辆GMC CCKW 353卡车，自重约为5吨，当工作人员翘起卡车时，小蚂蚁车顶承受的重量达到了约6.3吨（5吨+0.8吨+0.5吨）。

值得注意的是，按照省力杠杆的科学算法，应该还要加上“角速度”等变量，所以在这两轮测试中，奇瑞小蚂蚁车顶承受的重量还要比上述数据多25%。

在第三轮等力杠杆测试中，杠杆、导轮等合计自重为0.25吨，在两侧各吊起一辆2.5吨的路虎揽胜行政版，当奇瑞小蚂蚁作为平衡的支点时，车辆承受的重量保守算法达到了约5.25吨（2.5吨+0.25吨+2.5吨）。

在三轮测试中，奇瑞小蚂蚁的车身结构都没有出现形态上的变化，表现不错。而同场进行测试的另一同价位品牌，在第二轮卡车省力杠杆挑战中，车顶就已经发生了严重形变，顶部侧梁在重压下出现断裂，因此也就直接放弃了第三轮等力杠杆测试。

为什么奇瑞小蚂蚁就如它的名字一样，如此“身小力大”，如此“钢筋铁骨”？答案就是：将安全性放在第一位的奇瑞新能源为小蚂蚁打造了“铝行舱”，意即航空级全铝车身，也是国内“第一个量产全铝车身”，奇瑞新能源拥有完全自主知识产权，这项制造技术曾获得中国汽车工业科技进步一等奖，成功入选国家发改委绿色技术推广目录名单。

在结构上，奇瑞小蚂蚁用全铝型材框架车身，并配备了同级独有的四轮独立悬架，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率达到100%。

在材质上，车身骨架的主体结构用的是6系铝合金，使用率达68.7%；车身骨架蒙皮结构则用5系铝合金；Usibor1500P热成型钢板应用在车身B柱外板；PP+GF高分子复合材料应用在前端模块以及前后盖。

在性能上，这样的全铝车身制造技术使车身扭转刚度达到了26Nm/°，车身尺寸焊接质量合格率为92%。

除此之外，奇瑞小蚂蚁的外部覆盖件，用了高分子复合材料、进一步使整车减重10%-20%，更具有高强度、不掉漆、抗凹变和不生锈的优点。

写在最后：

正是因为奇瑞新能源在以上各个方面拥有的核心技术，让奇瑞小蚂蚁得以轻松通过了各项极限抗压测试，这对于消费者来说，奇瑞小蚂蚁带来的就是更强的安全感。微型车虽小，但安全责任可不小，怎么样，这样的杠杆测试你有何看法？

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全铝车身加持 奇瑞小蚂蚁价格亲民安全不打折

近年来，对于国产自主品牌汽车向上的呼声日渐高涨。“中国品牌携起手来一起向上。相信在大家的共同努力下，一定会创造更好的未来！”7月23日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华，在2021年中国汽车创新大会的现场演讲中，慷慨激昂地道出期许。

在高新华看来，星途品牌是奇瑞向上决心的体现。星途集超五星安全、极稳底盘设计、同级zui强2.0TGDI、可双电机驱动、挡位zui多等数项技术创新优势。“自主创新是品牌的向上动能。研发是‘奇瑞速度’的推动要素。奇瑞在全球设立了中国上海、中国芜湖、德国法兰克福、美国硅谷、巴西圣保罗五大研发中心，其中汇聚有海内外顶尖人才与专家团队。成立至今，奇瑞累计申请专利21287件、授权专利13362件。”高新华说。

以星途揽月车型为例，记者获悉，基于M3X火星架构打造的EXEED星途揽月，用一体化笼式车身结构，高强度钢应用率高达78%，车身扭转刚度28000Nm/deg ，扭转刚度开口变形量<0.5mm，B柱用的热成型钢板抗拉强度超过1500MPa。另外，作为按照全球标准开发打造的高性能全球架构，M3X火星架构从开发之初，就秉承了FAST为核心的全人员、全工况、全过程、全方位安全开发理念，以降低损伤（人、车、路），实现“零死亡”为愿景，严格按照全球zuigao“五星”安全标准设计。

事实上，作为奇瑞的高端品牌，奇瑞上下对星途寄予厚望，在设计上也不敢怠慢，一边注重技术的注入，一边注重潜在用户群体的需求：消费在升级，消费群体对于购车的需求正走向多样化。鉴于此，奇瑞提出4F产品开发理念，让星途拥有空间多变，、会议、游戏模式配备，深度语言控制、全程语音助手，L4自动驾驶，智能座舱等多重优势

在日渐拥堵的城市交通环境下，微型纯电动车有时候真的是解决出行需求的最佳方案。但很多人不愿意选择微型纯电动车，一方面是因为乘坐舒适性问题，另一方面则是因为安全性方面的问题。

一般来讲，由于售价相对比较低，而且电池成本占据了比较大的比例，微型纯电动车很难在车身安全性方面下太多的成本，这就导致一旦发生交通事故，车身刚性会受到比较大的挑战。

但其实在微型纯电动车领域，也不乏一些在车身安全性方面确实下了功夫的产品，比如用了全铝车身的奇瑞小蚂蚁。

全铝车身究竟有什么好处呢？相比传统的车身架构来讲，它一方面能够显著的降低车身重点，减少能耗，另一方面也能够提高车身刚性。

从奇瑞小蚂蚁极限抗压挑战对比拆解来看，奇瑞小蚂蚁车身6系铝合金含量为68.7%，车身骨架蒙皮结构用5系铝板材，车身B柱外板则用了1500P热成型钢板，车身扭转刚度26967Nm/°，在保持轻量化的同时也拥有高强度抗扭转能力。

拆解结果显示，奇瑞小蚂蚁拥有封闭截面铝型材以及分段渐进溃缩式前纵梁结构，同时还加入了“隼骨型多腔截面结构”技术，而且车门内部覆盖有加强筋，前后防撞梁也没有缺席，横截面的厚度也达到了同级别的领先水准。

通过测试，我们可以看出，奇瑞小蚂蚁的用料在同级别来看是非常厚道的，这样设计的好处是让车身重量减少了30%，刚度提升了20%，材料利用率达到了96%，而且铝基车身可回收率为100%，真正做到了低能耗、可回收、更环保，既保证了安全性，又控制了车身重量，奇瑞确实拿出了一款非常有诚意的作品。

反观对比拆解的其它车型，虽然车门内部也覆盖有加强筋，但不管是前防撞梁的厚度还是车身板材的厚度以及强度，都和奇瑞小蚂蚁无法相提并论，甚至一些车型后方都没有防撞梁，在发生追尾事故的时候，安全性存在比较大的疑问。

值得一提的是，此前奇瑞小蚂蚁还相继进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”以及“托举 30 吨坦克挑战”。

在“复刻阿基米德杠杆原理挑战”中，小蚂蚁的车身刚性也得到了很好的验证，以小蚂蚁为杠杆支点，翘起了远超自身重量的车型，而且车身没有任何的形变。

在更高难度的“托举 30 吨坦克挑战“中，重达30吨的坦克被放在了2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro车顶上，共同托举了30吨T59坦克，最终顺利通过了考验，车身同样没有受到任何影响，可以说是完美的验证了全铝车身的优势。

结束语：

简单来讲，微型纯电动车并不一定都是“粗制滥造”的代名词，只要厂商愿意，一样可以做出安全性有保证的产品，奇瑞小蚂蚁显然就是很好的例子，它虽然价格亲民，但安全性不打折扣，体现了奇瑞对于生命安全的重视和敬畏。如果你想要一台微型纯电动车来代步，又非常在意安全性的话，奇瑞小蚂蚁确实是一款即合适而又合格的产品。

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