北京现代途胜脚垫多少钱_北京现代汽车途胜专用脚垫

1.北京现代途胜~的车架号跟发动机号在车头的哪个位置？我需要拓印但是找不到位置在哪！回答正确我在追加分！

2.2011款北京现代途胜为什么那么便宜

3.北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

4.北京现代途胜防滑功能

作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型SUV，途胜以相对节省的油耗和高性价比，在欧美市场一度风光有加。在韩国本土，2004年上市第一个月就销售了8600辆。而在中国，途胜的运气始终不顺。去年至今销量一直不如本田的CR-V，今年又赶上油价一涨再涨。寻求新的市场突破口，是北京现代途胜必须要面对的难题。对于途胜的外观，各有各的看法。喜欢途胜的人觉得硬朗而不乏时尚，犹如时下流行的都市新好男人。不喜欢的又觉得朴实无味，缺乏越野车应有的强悍，所以感兴趣的读者最好亲自去看看实车。整体来说，途胜不如“师兄”圣达菲威猛张扬，但仍能看出许多一脉相承的痕迹。圆润光滑的车身在一定程度上减少了风阻，左右宽阔的裙边以及前后厚实的防护板，加上车身上镶嵌的4驱标识，说明了它的SUV血统。而车顶的行李架又有些都市休闲旅行车的味道。比较有趣的是，途胜的后风挡能够单独掀开，这样就可以不开后箱门放置一些较小的物件。如果将后箱门整个打开，644升的行李箱虽然不算大，但可将后排座椅靠背放倒将容积扩充到将近2000升，对于我这种175cm身高的人来说，躺平了在里头睡觉没有任何问题。 给途胜挑点“刺” 韩系车的“物美价廉”是业内知名的。针对途胜来说，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循迹控制系统)、双安全气囊、电动天窗、MP3播放器、全自动空调、倒车雷达以及手机免提系统、空气质量控制系统等作为基本配置算蛮实在的了。当然要是愣挑毛病，那2.0升途胜肯定也有不少，比如坐椅是针织品而非真皮，这种面料容易被烟头啊什么的烫出洞来；2.7升途胜的6安全气囊到2.0升这里成了双安全气囊了；内饰材料摸起来感觉不够档次；座椅还是手动调节；后排座找不到烟灰缸，也没有空调口等等。正应了那句老话：没有最好，只有更好。就我们在驾驶席的感受而言，即使在手动调节了座椅和方向盘高度后，仍然觉得转向柱下方的护板有些碍事，每次踩刹车都觉得右膝的活动空间很局促，而在将座椅往后方调节，左脚踩离合就有些费劲。当时就想，如果方向盘前后、上下均可调节，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度还不错，视野很开阔。由于车身高达1730mm，头部空间很宽裕。真皮方向盘手感也很舒适。中控台的设计很符合年轻人的口味，简约而一目了然，而且向着驾驶席一侧倾侧，方便驾驶员在可控制的范围内轻松搞定各控制按钮。至于前排座椅中间的中央扶手，不仅有储物功能，还可以分两段式调节扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。这个功能非常实用。 “新好男人”的铁骨柔情 作为“新好男人”的途胜，驾驭感觉又是如何呢？ 挂挡起步，感觉途胜的挡位行程较短，因此有些不够清晰，尤其是3挡和5挡。起步很柔和，怠速时的发动机几乎没有什么声息！但这是“象”。迅速由1挡换2挡提速，深踏油门，在转速快速攀升的一瞬间，途胜的被催发出来了！挂3挡、挂4挡，对手一辆接一辆被甩在后面，在转速表冲进7000转的红区之后，我看了看时速表，已经到了180迈，接近途胜的极限速度了。 对于一款SUV来讲，能达到180迈已经很不错了。毕竟这款车不是竞速机器。 提到操控和速度，就不能绕开源于索纳塔的那款经过改良的引擎。即2.0β-DOHC CVVT，所谓CVVT，即可变正时气门系统(据说06款伊兰特的引擎也是运用的这个技术)，该系统可随时控制气门的开闭，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，还能改善油耗。当转速达到4500 转/分时，扭矩也将达到最大值128 牛米，因此3500-4500分/转时车速提升最快，而6000转/分时达到104千瓦的功率峰值(142马力)。 难能可贵的是，当引擎随着加速再加速而发出“愉快的怒吼”时，身处车内，却几乎没有任何不适之感，这种良好的隔音效果让人赞叹。 因为偏重于乘坐舒适性，途胜的悬架调校偏软，减震过滤很干净利落，再赞。 至于代表现代汽车最新技术成果的适时智能驱动程序，可以根据路况在两驱和四驱之间自动切换，即当路面情况复杂崎岖时，途胜会自动切换到四驱模式，而当路况好转时自行恢复两驱模式。当然，你也可以按下四驱LOCK(锁定键)强制使用四驱，一般在附着力比较差的路面，比如泥地、有较多石块很颠簸的路面、冰雪路面以及爬大坡时(即15度以上的坡)可以使用强制四驱，但在我们看来，途胜的智能四驱足够对付大多数路况了，因此不推荐使用四驱LOCK功能。而且，如在附着力良好的路面用强制四驱，轻则容易毁轮胎，严重的会毁坏传动轴，所以最好还是少用。

北京现代途胜~的车架号跟发动机号在车头的哪个位置？我需要拓印但是找不到位置在哪！回答正确我在追加分！

日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回，决定自2018年2月1日起，因两个不同的原因分别召回两批生产日期不同的现代途胜车型，共计574辆，详见下文。

召回范围：

（一）2017年4月1日-2017年10月25日期间生产的新途胜，共计63852辆；

（二）2016年6月1日-2016年8月23日期间生产的新途胜（仅包括搭载7速双离合变速箱的1.6T车型），共计33722辆；

上述车型共计574辆。

召回原因：

范围（一）内的车辆由于装配问题，在停车状态时踩下驻车制动踏板后，驻车制动踏板臂与控制线束可能发生干涉。使用一段时间后，控制线束可能被磨损，导致仪表板故障灯亮起，车辆无法启动现象，极端情况下控制线束可能发生短路，存在安全隐患。

范围（二）内的车辆由于双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。

解决办法：

范围（一）车辆：北京现代(超级车展)汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查维修，如控制线束已发生磨损，则免费更换控制线束，以消除安全隐患。

范围（二）车辆：北京现代汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级TCU程序，以消除安全隐患。本次召回活动属于2016年9月30日发布的《北京现代汽车有限公司召回部分全新途胜汽车》召回活动的扩大召回。因产品追溯原因，北京现代汽车有限公司决定扩大召回范围。

2011款北京现代途胜为什么那么便宜

北京现代途胜的车架号跟发动机号在发动机舱的内部，发动机号位于发动机上，车架号位于发动机后部的车体上，找到这两个号码的具体操作步骤如下：

一、打开北京现代途胜驾驶室这边的车门。?

二、拉动北京现代途胜驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?

三、向上掀起北京现代途胜的发动机引擎盖。?

四、用支撑杆支撑起北京现代途胜的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。?

五、北京现代途胜的发动机号位于图中位置。?

六、车架号位于图中位置。

北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

目前看来，在国内汽车市场，合资汽车品牌已经不像几年前那么火爆了。最近，一些本土汽车品牌发展迅速，已经发展到即将与国内外合资车平分秋色的地步。尤其是在SUV领域，国产车的表现更是出色。这种发展趋势确实在一定程度上对合资汽车是一个很大的打击，其中韩系车受到的影响最为严重。除了近几年国产车的快速发展之外，造成这种情况还有一个原因，就是消费者的主观因素，使得很多消费者从内心里不愿意从这个国家购买汽车，从而导致这一系列汽车在中国市场的销量急剧下降。比如这款以紧凑型SUV为主的现代途胜，刚推出时售价24万元。有一段时间，这款车非常受欢迎，但现在新车即使降价10万元，目前的销量也不到1万辆，与去年每月2万多辆的销量相比非常糟糕。这辆车看起来很高。总部网格部分设计外观结构为六边形，饰以亮银镀铬条。这种设计风格让整车看起来非常高贵。前车左右两侧的大灯设计也非常犀利，车前下方的雾灯看起来非常醒目。车身侧面的线条非常流畅。总的来说，这款车在面值方面给人一种非常舒适的感觉。图森的新车配备了两种不同类型的发动机，但在正式销售后，却收到了许多关于发动机质量的投诉，这让许多消费者和想购买它的人非常不满意。很大程度上，质量问题也可能是图森销量下滑的重要原因之一。

北京现代途胜防滑功能

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。

第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。

底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。

四驱车型只有顶配才会出现，用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。

途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。

途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。

内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。

途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。

可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。

安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。

只要你不关驱动防滑就行，自动启动控制防滑

冬天汽车防滑基本方法：

1、电子稳定系统，现在科技发展的非常快，所以车上面有很多的电子配置，很多车上都有电子稳定系统，但是也有一些车为了节省成本简配吧这个省掉，这样的车开起来其实非常危险。电子稳定系统应该是车上的标配才对，一个好的电子稳定系统能让车在雨雪天气中更加的稳定，而且也可以限制打滑车轮的空转，所以对防滑有很大的作用。

2、档位，一个车的档位其实也决定了车的速度，在雪天的时候一定不能再冰上换挡，保持车平稳前进就可以了，起步的时候也要懂得选择合适的档位。为手动挡和手自一体变速箱来说可以选用雪地模式或者二挡进行启动，这样保持车速缓慢向前就不会出现滑动的现象。

3、在雪天的时候如果没有防滑链等防滑装备，其实也可以使用脚垫等东西来代替，把这些可以防滑的东西放在打滑的车轮下面，这样就能脱困，若是野外也可以用一些干草，木板等东西，但是一定不能用比较坚硬的东西，比如尖的石头等很可能会扎破轮胎。一定不能加大车的而油门，不然会更滑。

4、防滑链，防滑链是一种冬季汽车出行必备的交通工具。广泛使用在雪地、冰地、泥泞的路面上，能够有效的防止车体侧滑，极具防滑效果，能够有效的防止意外交通事故的发生。