奥德赛车怎么样?_奥德赛汽车怎么样

1.本田奥德赛怎么样

2.“轿车化”的本田MPV，开着比雅阁安逸，老款本田奥德赛怎么样？

3.奥德赛口碑怎么样，真的有朋友说的那么好吗？

4.新款本田奥德赛实车抢先看！外形更霸气，气场不输埃尔法

5.本田奥德赛，这款车表现如何？让我们来看一下

6.广汽本田奥德赛安全性能怎么样

中高端。奥德赛是本田公司推出的一款MPV，在汽车市场上，奥德赛被视为是一款中高端的车型。奥德赛以其宽敞的内部空间、舒适的乘坐体验、灵活的座椅布局以及较高的安全性能而受到消费者的青睐。奥德赛的价格相对高，配置也尤其丰富，提供了皮质座椅、多功能方向盘、导航系统、倒车影像等一系列豪华和便利功能。

本田奥德赛怎么样

以本田奥德赛汽车和吉利缤越汽车为例比较，本田更烂一点。

本田奥德赛刹车

奥德赛刹车时的表现和加速时有点类似。行动并不果断，但最终结果还不错。毕竟它有1.7吨重的车身造型，柔软的悬架把重心压到了前轴上。所以100公里/小时花不到42米休息还是可以接受的。关键在于踏板上缺乏交流，总是让人感觉不太自信。

新奥德赛搭载的2.4Li-VTEC发动机进行了调整，动力提升了20，达到了180。发动机扭矩在218牛米时保持不变，但达到最大扭矩的速度提前了200转/分，在4300转/分时可以达到最大扭矩。与发动机匹配的依然是5AT变速箱，但令人不解的是，新款奥德赛取消了老款变速箱手动集成的功能。

吉利缤越刹车

吉利缤越在时速100km/h全力制动时，车身姿态保持的比较好，最后测得吉利缤越100-0km/h的刹车距离是37.01米，这个刹车距离可以说非常优秀。吉利缤越紧急制动时的表现较为线性，即便是在车辆满载的情况下，也能保持在40米以内。

踩刹车踏板的时候感觉很轻盈，脚感也比较线性，不过底盘悬架调校比较一般，全力刹车的时候，拉伸是比较明显的。整个刹车过程的制动力释放比较均匀，没有出现频繁点头的情况，车身的姿态也比较平稳，偏向舒适性的底盘，激烈驾驶感受很难感受到。

“轿车化”的本田MPV，开着比雅阁安逸，老款本田奥德赛怎么样？

1、挺好。外观大气，动力强劲，配置灵活，舒适。

2、奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。

3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。

4、源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，

循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

奥德赛口碑怎么样，真的有朋友说的那么好吗？

这篇文章的主角，是一辆十分保值的二手车，一辆轿车化设计的MPV车型，它就是11年上牌的?本田奥德赛，9年的车龄，现在二手车市场行情价还要10万左右，价格不算低，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4810mm，1802mm，1570mm，轴距为2830mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这辆奥德赛看起来其实已经很有旅行车的感觉的，毕竟他的车身高度只有1.5米多，相对于GL8这些传统MPV要小不少。

不过轿车化的设计，搭配各种细节设计，像是前中网以及轮圈等细节设计，都十分提神。

车内设计使用的就是当时本田主流的设计，材质是一般般，做工现在看也就是那么回事，好在各个功能和配置都很顺手好用，在当年的档次感还是到位的。

座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度没啥问题，填充也比较柔软，配置上，还有座椅的加热，毕竟是高配车型，乘坐空间方面，180cm测试者，前两排都没啥问题，第三排空间坐个160cm乘客也凑活。

尾箱的常规容积为259升，但是这车是可以放倒第二和第三排座椅的，放倒后的空间就十分的大。

动力方面，这个年代的奥德赛使用的就是一台K24系列的2.4L的自然吸气发动机，最大马力181匹，最大扭矩218牛米，参数一般，和后期版本不太一样，搭配的则是当时本田主流的5AT变速箱，车身重量1.7吨左右，零百加速时间在11秒多，一个中规中矩的动力表现，油耗方面，都说日系车省油，本田车省油，但是因为车身尺寸和重量的原因，我们实测油耗基本要求11升左右，比GL8还是好不少，还能使用92号汽油。

日常开起来，这车虽然参数是一般般，但是其实开起来的感觉还是没啥问题的，毕竟排量摆在这里，起步很轻快，走起来的感觉也很自然顺畅，中低速区间大脚油门马上就有明显的加速感受，虽然称不上推背感，但是比2.4L的GL8明显好很多啊，发动机转速超过4000转马上还有再一次的小爆发，变速箱也是足够平顺舒适，除了急加速发动机噪声略大，其他没啥毛病，更不要说这套和雅阁一样的动力总成还十分的皮实耐用。

底盘方面，这车使用的前后双横臂独立悬架，看起来十分的照顾到操控性，也确实，这车看起来像轿车，开起来的感觉也确实是很像轿车，毕竟低重心的设计让他的驾驶感受以及稳定性都是和轿车差不多的，不过毕竟它是一台MPV车型，底盘相对于雅阁调教更加偏重于舒适性，对于路面细碎颠簸的感觉更加到位，开起来的感觉更加安逸，不过毕竟是MPV，高速行驶的风噪明显更大一些，不过也能接受。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田奥德赛实车抢先看！外形更霸气，气场不输埃尔法

1、挺好。外观大气，动力强劲，配置灵活，舒适。

2、奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。

3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。

4、源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，

循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

本田奥德赛，这款车表现如何？让我们来看一下

关于再次改款的日版本田奥德赛车型，大家在不久之前已经看过官方发布的官图了。但是实车我相信大家应该还没了解过，接下来就跟着我去静态体验一下实车吧。

车头位置，新车的整体视觉更具立体效果，气场和曾经的最强“保姆车”埃尔法不相上下。全新的分体式大灯设计也容易给人留下深刻印象，内部用LED矩阵灯组造型。

前包围下方用了贯穿式的造型，两侧进气口位置还加入了镀铬条装饰，进一步增强了豪华感。

侧面的变化并不多，我曾说过，侧滑门一定是MPV的灵魂所在。多幅熏黑的轮毂造型一定会吸引很多人的目光，运动范儿更强一些。

尾部造型虽然没有车头给人的气场强，但是多了一丝的稳重感。同时，尾灯也发生了变化，内部设计线条感较强，也进一步增强夜晚的辨识度。

内饰部分，三幅方向盘的造型依旧很本田，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏的设计也比较常见，中控屏升级至10英寸。

空间方面，本田在空间利用率的表现从来没让人失望过，“魔术空间”不是白叫的。座椅布局用2+2+3风格，并且提供2+3+3的8座可选。

安全配置方面，增加了包括防碰撞自动刹车、全速ACC自适应巡航、车道保持等9种安全驾驶系统。

动力方面，混动车型将搭载本田最新的e:HEV混动系统和传统燃油系统，该系统由2.0L发动机与电机相互组合，燃油版搭载2.4L自然吸气发动机，传动系统分别匹配E-CVT和CVT变速箱，燃油版可选4驱。

未来国内版本奥德赛预计会借鉴90%的日版奥德赛造型，当然啦，这只是我个人的推测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田奥德赛安全性能怎么样

导语：本田奥德赛，这款车表现如何？让我们来看一下

MPV车型尺寸和空间，普遍都比常规轿车更大一些，因此可以满足大部分家庭的用车需求。一般的MPV车型都是7座布局，这也是经济性比较高的配置方案。今天小编给大家介绍这款MPV车型是本田奥德赛，这款车各方面表现如何？小编就为大家一一介绍。

外观比较圆润饱满，沉稳大气来又不失时尚，线条流畅很有MPV的风范。特别符合保姆车的感觉，经典耐看，修长的大灯，炯炯有神，宽大的中网很有气势，平直的尾部充满了力量感，车灯的设计是亮点，前LED大灯够亮够美，车尾两条灯带设计的恰到好处。车身腰线完美，整个车的设计都很流行，屁股稍微胖了一点，不过瑕不掩瑜，它的回头率超高。

毕竟是日系车，内饰的质感真的不如德系扎实、厚重。中控屏幕的按键旋钮操作起来手感还不错，阻力感也很棒。内饰风格简约，没有多余之处，空间设计合理，足够使用。车联网的实时导航功能非常好用，能让你提前发现前方道路是否拥堵。座椅的话全都是真皮材质，手感很好，就是气味大了点。要放在太阳底下多晒晒，多洗几次太阳浴就好了。开到空旷的地方，打开车门天窗，就让它在太阳底下暴晒，甲醛最害怕阳光了。

安全舒适，配置高，开启自动巡航时高速驾驶非常爽，操持方向盘偏离震动，定速巡航、自动刹车、前后排座椅加热，很遗憾的是没有方向盘加热，座椅通风角度调节也很实用。根据很多车主反馈，比A6L和丰田霸道强上许多。第二排的舒适性真的是无敌的存在，高配的航空座椅，填充适当，软硬适中，简直太惬意。

提速很快，电机起步确实给力，在市区行驶时绝对特别快，动力的话跟2.0T的差不多，在高速上行驶，后段加速会显得有些无力，不过这款车主打的舒适，满足日常使用就行了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛2013款2.4舒适版、2011款2.4锦绣版、2013款2.4精英版都有ABS。EBD和CBC主动安全配置。其他版本还配备了ASR、esp等系统。

新奥德赛的主被动安全装备相当丰富。标准设备配备“动态自适应EPS系统”和VSA动态稳定系统，由EPS电动助力方向盘和ESC电子稳定程序协调稳定。许多先进的设备组成了完善的主动安全设备，而被动安全设备包括双前安全气囊、双前排座椅侧安全气囊和全车侧气帘。

在C-NCAP，我们测试了车型的碰撞测试结果，其中广汽本田新一代奥德赛以48.8分获得五星评级。

自2004年起，广汽本田奥德赛连续三年获得权威评估机构J.D.Power中国新车质量调查(IQS)MPV类第一名，并长期位居国内同类车型销量第一。其卓越的整体品质和卓越的价值再次得到了国内汽车主管部门和消费者的一致认可。自2005年广州本田同步推出最新一代奥德赛以来，奥德赛以“多功能用车”的驾驶理念颠覆了中国人对传统MPV的认知，接近汽车的时尚外观和可比轿车的操控性，正好符合新一代城市精英的审美品位和价值需求，给他们追求商务休闲生活提供了广阔的展示空间。可以说，奥德赛带来的全新概念，不仅突破了国内传统的MPV格局，也拓展了人们的生活。所以一推出就受到国内汽车主管部门的好评，受到大多数消费者的追捧。

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