老款奇瑞瑞虎重量_奇瑞瑞虎车重

1.奇瑞和海马哪个质量好

2.落地9.2万买了辆奇瑞瑞虎5X，车主开了4个月，这车到底怎么样？

3.奇瑞里面最贵的SUV，也是最走量的SUV车型！奇瑞瑞虎8

4.奇瑞瑞虎3的详细情况？

5.为什么瑞虎8比其他自主SUV轻这么多？

6.07年奇瑞瑞虎多重

7.奇瑞的1.6t和现代的1.6t哪个质量稳定、动力更猛？为什么？

对于不同的车型，一种是奇瑞A5，车重1280公斤，排量1.5。另一辆车是奇瑞瑞虎8，SUV，车重1500公斤，排量1.5T。A5汽车在高速公路上以120公里的速度行驶，省油。瑞虎8 SUV 在高速公路上以120公里的速度跑，耗油。一是汽车排量，二是汽车迎风面积。排量。如果汽车排量小，设计速度为100公里/小时，则在设计速度范围内行驶时油耗正常。当你以120公里/小时的速度行驶时，它已经超出了它的功率设计范围，消耗了它的所有功率，油耗自然增加。当大排量汽车以120公里的速度行驶时，它只消耗60%的功率。此时，它的经济速度自然较低。

看看迎风面积对油耗的影响。奇瑞瑞虎8的车身高于同级于同级车身，车身前部迎风面积大。中低速行驶时，风阻不大。风阻与车速有曲线关系，随着车速的增加，风阻急剧增加。因此，瑞虎8与同级别其他USV与其他车辆相比，每小时120公里的油耗会更高。 小排量汽车，当其功率较小，或其经济时速较小时，高速行驶就会耗油。当汽车迎风面积大，功率不够大时，高速行驶会耗油。如果你的发动机设计的最佳工作效率是2500转速，当它以这个速度工作时，它是最节能的，燃烧效率是最好的。如果远低于（如城市交通堵塞）或远高于（如高速或超载运输）设计的最佳速度，就会消耗太多的油。

一些新手打开手动齿轮，不会选择最佳齿轮或发动机转速，也会消耗更多的油。高速节油相对于城市燃油成本。由于城市驾驶阻力太小，发动机在低速、低负荷条件下处于窝状态，热效率相对较差。下图为发动机通用特性图。横州代表转速，纵轴代表扭矩。坐标中的彩色区域表示不同扭矩/转速时发动机的热效率，红色为高热效率区。城市条件是箭头所示的交叉位置，明显偏离高效区域。同时，城市频繁制动和怠速也是燃油成本的主要驱动力。中高速节油的原因是60-100km/h区间，虽然风阻比市区增加不少，但这时可以让发动机长时间在最大热效率区徘徊，且热效率的增幅高于风阻的增幅。换句话说，适度的风阻对于汽车的油耗利大于弊。

此外，能达到80km/h在上述路段，路况

相对简单，速度相对稳定，不会频繁加减速，更不用说怠速了，所以功率浪费较少。但无论速度有多快，发动机的热效率都不会再增加，风阻的上升已经成为一个额外的负担，需要燃烧更多的油来对抗。因此，一般来说，高速公路比城市更节能，但不是越快越节能。只有当阻力和发动机效率达到平衡时，速度才是最节能的，谈了半天理论，最后来了几个实锤。欧洲有一家汽车媒体专门测试每辆新车90km/h、120km/h和140km/h均速油耗，无论是大马力还是小马力，无论是汽车还是汽车SUV，无论是汽油、柴油还是混合动力，所有测试模型都是90km/h最省油、140km/h最费油。

奇瑞和海马哪个质量好

瑞虎PK捷达

第一轮：品牌PK，奇瑞PK大众，结果奇瑞0:1

第二轮：油耗PK，瑞虎PK捷达，捷达车子较轻1.1T，油耗在7-8个油，瑞虎车子较重，达到1.4T油耗在7-8个油，结果1:1

第三轮：动力PK，瑞虎功率能够达到93KW126马力，捷达95马力，发动机从技术到动力完胜，结果2:1

第四轮：舒适度PK，瑞虎为SUV车型，空间舒适度完胜，结果3:1

第五轮：保养费用PK，瑞虎自主品牌，保养费用和合资车比较低很多，完胜，结果4:1，

第六轮：外观PK，瑞虎完胜，捷达为在中国90年代车型，结果5:1

第七轮：空间PK，6:1

第八轮：质量PK，可以问问捷达出租车司机，本轮打平，7:1

总体7:1，瑞虎完胜

落地9.2万买了辆奇瑞瑞虎5X，车主开了4个月，这车到底怎么样？

奇瑞和海马这两款车相比较而言，奇瑞汽车相比较质量好一些。奇瑞汽车起步早，产品线还是很丰富的，并且奇瑞是国家控股，性价比也是很高的，安全性能也很不错。

奇瑞汽车和海马汽车还是存在很大的区别。这两款车的外形设计都是很惹眼，轮胎的样式也很自然有动感，有外形相睥睨。

外观的配置方面，海马汽车顶配的车型配备了日间行车灯、自动的头灯、后视镜加热、后视镜动折叠以及全景的摄像头。奇瑞汽车配备相比较更加的齐全，并且具备了氙气大灯，当然这款车还多了无钥匙进入系统以及汽车自身运动套件和后排隐私玻璃等配置。所以说海马汽车比奇瑞汽车的质量要好的多。

在研发技能方面来说，奇瑞因为国家的扶持才拥有了国家级别的汽车技术重点实验室，技术上比较先进，而海马汽车属于民营，并没有那么高的研发技术，拿不出来很多资金进行研发。海马是福美来2代，是从马自达技术转化而来的。从技术方面而言，海马的质量水平可以说是非常的不错。

奇瑞汽车搭载的发动机是这款车的最大亮点。并且奇瑞的发动机还获得“中国心”十佳发动机。数据显示60公里等速度行驶油耗仅仅只有5.1L、城市综合路况百公里的油耗仅仅只有6.5L具有突出的高效的节油特点。但是海马汽车就另说了，这款汽车耗油量比奇瑞的耗油量高。所以说奇瑞汽车还是很不错的。

总结

通过对比，我们可以显而易见的看出海马汽车的质量确实比奇瑞汽车的质量好的不是一点半点，相信你对海马汽车有了新的认识。

奇瑞里面最贵的SUV，也是最走量的SUV车型！奇瑞瑞虎8

导语：落地9.2万买了辆奇瑞瑞虎5X，车主开了4个月，这车到底怎么样？

车型：奇瑞瑞虎5X售价为5.99~11.09万元之间，其中车主购买瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L CVT豪华版裸车价为7.89万元，落地价为9.2万元。

当时为什么花9.2万选择这辆奇瑞瑞虎5X？车主：我是2019年8月提的车，自己用没有太多的和人攀比，可能别人觉得国产车没有什么好的品质，但是自己属于那种比较看得开的，只要开着舒服加上性价比比较高的话我自己也是另可选择国产车，自己买车主要也是用来代步上下班用的，只要开着舒服管它什么合资还是国产呢？哥们我不在乎这些东西。

开了4个月，对于这辆奇瑞瑞虎5X有什么想说的？车主：外观方面，外观方面我自己当时一眼就看中 了，特别喜欢瑞虎5x的外观设计。基本上在细节，上面处理的也是比较不错，我买的是星空蓝，感觉这个颜色贼漂亮，蓝车身白车顶，从目前看来油漆的光泽度方面还是非常不错的。

内饰方面，内饰的造型还可以，是那种简约的风格，我自己也很喜欢。仪表上面有一部分是软包裏的，瑞虎5x的一些配置我觉得还是不错的，天窗虽然是小的，但总是有一个， 另外一些皮革的做工啊之类的也都不错，不会说特别的廉价吧，自己也不奢望说10万块钱能买个多好的车，但是最起码是对得起这个价格的车吧。

动力方面，自己买的是1.5L自然吸气的版本，因为对动力的追求不是特别的大吧，一直也是比较相信自吸的发动机感觉无论是在稳定和技术上面上要稍微成熟一点吧，本省国产的车质量方便还是和好车有一些差距的，自己也就尽量买一些觉得更加靠得住的配置吧，也没办法谁叫自己的预算不高呢。动力平顺性：发动机和变速箱的匹配程度感觉还是非常不错的，加油门的时候不会有明显的顿挫，而且整个动力输出的时候还是非常平顺的，无论是起步的时候还是在60码左右的时候，甚至是到高速上面跑到时候动力都还是比较平顺的，这点也是让我比较满意的。

操控方面，方向盘很轻，打起来特别的舒服，而且整个方向盘的回位系统我感觉也是非常不错的，看得出来奇瑞这方面还是下了一点功夫，另外方向盘上面有音乐操控和定速巡航等一些操控的快捷 键觉得还是比较方便的，基本上的行车都能在方向盘上面完成了，瑞虎5x的车重虽然不是特别重但是感觉安全系数还是非常高的，刹车的效果感觉不错，轻点一下以后能明显的感觉得到制动的一个效果在。底盘悬架支撑：瑞虎5x感觉还是比较沉稳的，速度很快的情况下拐弯也不会有明显的侧倾感觉。

总结：自己买的是人生中第一部车，也是一步到位来了一个SUV。自己也是特别喜欢SUV开起来的感觉，因为suv开起来部仅是空间比较大以外，而且视野也是特别的好，坐起来也是比较舒服把，目前开瑞虎5X下来最满意的还是瑞虎5x的空间和舒适度了，我只能说很难的，这个价位里面的车中瑞虎5x的舒适度真的是非常的舒服，无论是避震这块处理的还是说空间都是蛮不错的，自己用起来还是蛮舒服的。

那么对于这辆奇瑞瑞虎5X，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎3的详细情况？

很多自主品牌，都有自家中大型SUV，比如哈弗的H9、长安的CS95等，当然都是超过二十万级别的车型，虽然这些并不是他们走量车型，但是这却是提升品牌形象而诞生的车型！但是奇瑞旗下，最贵的车型却只是十万出头的瑞虎8！但是的确是奇瑞里面比较推荐的SUV车型之一！

配图为瑞虎8的19款?1.6TGDI?自动精英版。

再聊这辆瑞虎8之前呢，先来欣赏一下这辆车的外观吧。

多条式横幅镀铬布满了前中网，十分的具有厚重感，车尾贯穿式尾灯的设计。相比于瑞虎7的外观设计，这款瑞虎8看上去更加的大气。当然这款定位就比瑞虎7高一个级别。这辆奇瑞瑞虎8的尺寸，长/宽/高：4700/1860/1746毫米，轴距：2710毫米！这个尺寸标定为中型SUV。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，当然并不配备双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、加热、锁车自动折叠等功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！

而且两侧的大灯用了矩阵式的LED光源，这大灯具有自动头灯、延时关闭等功能。而且该车型配规格235/55的轮胎，前后都是18寸多副式铝合金轮毂，前通风盘式，后盘式驻车类型，非全尺寸备胎，整车用电子驻车方式！

今天所要聊这款奇瑞瑞虎8的售价区间为：11.99-15.59万。针对于瑞虎8的1.6T涡轮增压版本，均满足国六排放标准。目前瑞虎8有着接近一万的优惠幅度。当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手瑞虎8，也可以私信到小编喔！

作为国产奇瑞的1.6T的次低配车型，配置想必不会让我们失望吧！

该车型配有：胎压显示，ESP车身稳定；后车雷达，倒车影像；后尾门具备电动、记忆功能，无钥匙启动，前排的无钥匙进入；7英寸液晶仪表盘（只能显示部分行车信息），10.25英寸中控触屏，还支持车载蓝牙，手机映射功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，并且仅支持手动四向调节。不过这个方向盘个人感觉质感还是很不错的，不知道你怎么看。

配置层面当然不用多说，这里小编想说的是，奇瑞是不是也太随意了，瑞虎7和瑞虎8的内饰设计基本上一个模样。

全车仿皮材质座椅，前排支持加热调节功能，主驾驶位支持电动调节！

舒适性配置像自动分区空调，可开启的全景天窗，后排带有杯架的中央扶手。对于目前基本上没什么优惠的瑞虎7来说，的确瑞虎8的确更具性价比！当然还可以选装2-3-2或者2-2-2布局！

另外后排支持比例放倒功能，可以大大增加后备箱空间的灵活性。

奇瑞瑞虎8搭载了1.6T涡轮增压引擎，拥有着1匹最大马力，290牛米的最大扭矩。自身1.5吨左右，匹配的是七档双离合变速箱。官方给出百公里加速9.2秒，零百制动39米。毕竟该车型还是定位于家用这一层面，所以动力层面上9秒左右的破百家用完全够用。另外这款瑞虎8是前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

奇瑞瑞虎8，百公里综合油耗在7.8L，另外加注92号汽油。

一般保值率的高低取决于车子的质量好坏，以及新车的价格是否坚挺，以及市场保有量等等。介于奇瑞瑞虎8这款车在中国保有量一般，保值率也就相对很一般了。当然或许这样说比较笼统，那么说的直白一点，奇瑞瑞虎8，正常驾驶5年（不包含大事故，火烧车，泡水车等），二手车保值率达到40%左右。所以瑞虎8的车主还是安安心心把车子开到报废吧，卖掉真心不划算！

对于目前瑞虎7并没有什么优惠来看，十来万的层面上肯定购入这辆瑞虎8更具性价比。当然相信后续瑞虎7肯定会主打七八万这个区间，反观瑞虎8才是主打十万出头这么个价位区间！对于十万左右购车预算的小伙伴来说，这个价位选择国产SUV，的确是一个很明智的选择！毕竟国产SUV如今也是具有一定的自身实力！

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为什么瑞虎8比其他自主SUV轻这么多？

瑞虎3

1.6手动舒适型

基本信息车型种类 SUV

车体形式 SUV/越野车

保养周期 5000公里

保修政策 2年/6万公里

指导价格 8.48万

包牌价格 9.95万

参数信息车款基本参数

长×宽×高(mm) 4285×1765×1715

轴距(mm) 2510

排量(L) 1.6

变速器 5档手动

最大功率(kW/rpm) 80/5800

最大扭矩(N.m/rpm) 147/4300-4500

轮胎规格 215/65 R16

最高车速(km/h) 160

车身参数

整备质量(kg) 1375

座位数(个) 5

行李舱容积(L) 827/1800

油箱容积(L) 57

燃油标准 93号

油耗(L) 5.3

最小转弯半径(m) 5.5

车门数 5

前轮距(mm) 1500

后轮距(mm) 1495

车顶形式 硬顶

最小离地间隙(mm) 190

离去角(°) 28

接近角(°) 29

发动机参数

排气量(ml) 15

增压方式

升功率(Kw/l) 50.0

压缩比 10.5

气缸排列形式 直列

气缸数 4

每缸气门数 4

凸轮轴形式 双顶置

发动机厂家型号 ACTECO-SQR481F

排放标准 国四/OBD

发动机特有技术

缸体材料 铸铁

缸盖材料 铝合金

底盘参数

前悬挂形式 麦弗逊独立悬挂

后悬挂形式 纵向摆臂式独立悬架

前制动器类型 通风盘

后制动器类型 盘式

驱动方式 前置前驱

备胎规格 全尺寸备胎

前轮胎规格 215/65R 16

后轮胎规格 215/65R 16

备胎放置位置 式

分动器类型

车身高度可调

性能参数

0-100km/h加速时间(s)

100-0km/h制动距离(m) 41

风阻系数(Cd)

敞篷风阻系数(Cd)

最大爬坡度(%)

最大涉水深度(m)

配置信息多媒体配置

主机功能 CD/收音机/MP3

车载通讯系统

扬声器数量 4

重低音扬声器

可外接音源

随速音量自动调节

后排控制面板

显示屏幕数量

音响品牌

操控配置

助力转向 有

电子导航系统

定速巡航

夜视系统

可调节踏板

差速器锁

电子驻车制动

安全配置

气囊位置 前排双气囊

气囊个数 2

安全带配置 可调

制动系统 ABS/EBD

车身稳定控制

牵引力控制

泊车系统

中控锁 有

坡道控制

遥控钥匙 有

灯光配置

前照灯类型 卤素

前照灯功能

前雾灯 有

车窗及后视镜

外后视镜配置 电动调节

车窗配置 四门电动

车窗功能

天窗类型

内后视镜配置 手动防眩目

前雨刷配置 普通

后风挡加热 有

后雨刷配备 有

后窗遮阳帘

玻璃类型 普通

空调及冰箱

空调系统 手动

空调温区数 1

后排出风口

车载冰箱

座椅配置

中央扶手

腰部支撑调节

座椅材质 织物

前排座椅调节 手动/6方向/仅驾驶席

后排座椅调节

前排座椅功能

后排座椅功能

后座放倒比例 5/5可拆分折叠

后座头枕 有

折叠桌板

外观配置

行李舱开合

遥控油箱盖 有

车顶行李架 有

轮毂材质 铝合金

底盘保护

车门电动吸合

车篷开合方式

车篷开合时间(s)

其他配置

胎压监测

内饰配置

车外温度显示

驻车通风加热

方向盘材质 PVC材料

方向盘调节 手动两向

多功能方向盘 音响

仪表显示形式 模拟

仪表灯光颜色

阅读灯延时

行李舱灯

多功能遮阳板 化妆镜

12V电源插座 有

07年奇瑞瑞虎多重

瑞虎8同比其它品牌的同级别车子也就轻了100公斤左右，没有轻太多，这也是应用奔驰宝马供应商本特勒热成型钢的结果。不能说就单单用一个卡尺，测量一辆车子的铁皮厚度就说它简配或是不结实，因为钢材的材质也分很多种，密度也不一样，瑞虎8是比同级别车轻了一些，但是交叉轴的钢扭测试一样很高，安全性没有下降，反而有所提升。

达到21000NM度，屈服强度也达到了1500MPA，超越了合资车。并不像某款SUV日系车，重量也很轻，但是底盘软的变了形，交叉轴后备箱门弹起关不上。

所以，瑞虎8是在选材上真正意义上做到了轻量化，而并非某些人凭空想象，认为轻了就是简配了，这样理解的话、那真是个无知的大傻瓜……

也就轻了100多公斤，奇瑞与捷豹路虎合作后开始研究轻量化。

1.后窗有个收尾的造型，比大窗户轻。

2.小容积油箱，小玻璃水箱。

3.高强度钢材的应用，可以减少体积重量。

4.适当的隔音材料，比如博越贴了200公斤止震板当然隔音好了。

5.瑞虎8车身最轻，抗扭度有21000却是同级最高的！博越才16000，星途更夸张28000，说明轻量化并不是偷工减料！

瑞虎8为什么比其他自主车轻呢？因为奇瑞 汽车 轻量化做的最好！加上笼型车架又安全还省油，这是有目共睹的，瑞虎8又是奇瑞的旗舰车型，这方面更是堆满了诚意。

汽车 轻量化到底是如何做到的呢？ 汽车 轻量化设计是一个系统的工程，它不是类似于某些日系厂家偷工减料的路子。车辆轻量化主要是通过对材料、工艺、结构的优化升级，使用更轻或更强的材料，其中主要包括碳纤维、铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等等。这些材料用来改造和代替原本的车身材料，进而优化车辆的制造工艺，在不影响性能的地方进行偷轻等。注意： 汽车 轻量化可不是减配和偷工减料哦！

喜欢了解 汽车 基础原材料的应该知道为什么要做“轻量化”，轻量化的成本和难度。当然有人对轻量化不感兴趣，他们只想相信自己希望的那个结果“所谓偷工减料”呗，因为他们对国产 汽车 充满了偏见。

我要说减配，会不会有人喷我。

在中国人固有的认知水平当中，车身越重，代表着质量越好。其实这个目前用在中国 汽车 上并不成立，奇瑞 汽车 从发展到至今几十年的时间，在国内的制造技术工艺和研发进度上，一直保持着领先，可能目前销量不如另外其他中国 汽车 品牌，但是确实是涉足 汽车 各行各业最早，也是最有技术积累的。他有成熟的发动机，平台技术，成熟的 汽车 底盘工艺，变速器制造工艺还有车辆的总装一体工艺，奇瑞瑞虎八是奇瑞品牌比较有代表性的一辆车型，它用正向研发的底盘和比较高强度的热成型钢，占比整个车身相当高，所以用目前比较成熟的轻量化技术，使得整个车身的重量降低，提高了车身的操控性灵活性 并且降低了车身油耗，所以说奇瑞 汽车 的车身重量比较低，并不是大家所谓的偷工减料，而是依赖比较成熟可靠的技术来实现的，而且从目前来看，瑞虎八和瑞虎8 plus是奇瑞品牌当家销量担当，依靠不错的口碑和成熟的技术，使奇瑞销量一直向前，奇瑞沉寂了多年，能得到再次的爆发，和它的正向研发技术积累息息相关，相信奇瑞的技术积累能够实现这几年奇瑞的销量突破。

不知道，反正喷子说是因为偷工减料了

自研比例高，对 汽车 技术理解透彻，知道哪里该动、能动。

奇瑞的1.6t和现代的1.6t哪个质量稳定、动力更猛？为什么？

1280kg。07年奇瑞瑞虎车身重量是指车自身的重量，车身重量是1280kg，由于车身受到重力的影响，那么车辆的所有性能都会受到影响，该车的前后都安装了钢板防撞梁，安全性也非常的高。

至于对比我就找到了各自旗下的SUV，因为入门级1.6T平民轿跑菲斯塔百公里加速6.78秒，所以轿车就没有可比性了！

车重 途胜稍微重一点点，都按1.6吨算。

看看参数 瑞虎8 1.6T

1马力 290牛米 2000转爆发最大扭矩290牛米 4000转结束

途胜1.6T

177马力 265牛米 1500转爆发265牛米 4500转结束

变速箱 两车均为 7挡 双离合变速箱

根据官方测定百公里加速

虽然途胜 参数低 车较重 还快，说明途胜的1.6T扭矩爆发的早也起了一些作用，调教上也更处于成熟的状态。

为了更好对比 特地也把参数差别不大的海马1.6T作为对比 跟瑞虎8同样重的海马8S

海马1.6T 195马力 293牛米 1500转爆发293牛米 4500转结束 在没有优势的6AT变速箱情况下 百公里加速 7.8 秒!

而汽车之家实测的油耗中 瑞虎8百公里9.5个油 途胜7.8个油 海马8S 7.7个油。

各项结论告诉我们 涡轮爆发越早 百公里性能就越好 低扭强劲 低速就越省油，扭矩范围越宽 说明中后段的加速性越有优势。

各大车企纷纷把涡轮扭矩爆发提前 这是未来的趋势，也代表了技术先进性，奔驰已经做到1250爆发最大牛米了！

我们看看涡轮增压结构:涡轮增压是由发动机废气推动扇叶，使同轴的扇叶 吸入空气并压缩， 所以涡轮产生的压力最大可以去到3.5。我们就以3.5为一个基准 ， 3.5的最大压力是让发动机爆发峰值扭矩的基础?

两台同排量来说，一台是1500转可以达到3.5，一台2000转达到3.5! 而扭矩结束早是因为废气推动涡轮转速太高，在泄压阀会不停的泄压保持在3.5的压力! 而排气 也跟不上 ! 所以现在奔驰 宝马 1200转可以让涡轮产生最大压力 输出峰值扭矩。发动机运行 涡轮一直在转 不存在介入一说，只能说涡轮产生的最大压力 早和迟