五菱荣光s和长安之星5哪个更值得入手_长安4500和五菱荣光哪个好

1.五菱荣光和长安4500哪个车长

2.我想买一辆新车面包车拉货，看了好久就只看中长安星光4500和五菱荣光加长版，这两辆车谁最合适？

3.长安好，还是五菱好？

4.五菱荣光、长安S460、长安星光4500三款该选哪个？

兄弟，想买车拉人当然是五菱的荣光，车厢容量比长安的大。

不过你要是愿意多出点钱，个人建议买五菱宏光，外形好看空间大马力足，1.4发动机，大概4万--6万。你要是买来拉人，买4万左右的足够了。

五菱荣光和长安4500哪个车长

如果拿五菱和长安作比较的话，主要就比的是质量了！五菱不愧为国内微面的老大，做工质量绝对是最优秀的，而且销量也是第一！长安目前排在第二，虽然也不错，但是和五菱比起来，长安还是要逊色一些，另外现在五菱和上海通用合并之后有上海通用这个强大的品牌帮忙，所以技术得到了很大的提高，五菱荣光用的1.2升B系列发动机就是上海通用共同开发的结果，该发动机动力非常强劲油耗也不高，比性能的话目前国内的微面绝对也是五菱最强了！虽然售价最高，但五菱车确实最优秀，销量也是所有微面品牌中最好的！东风小康就是售价便宜，性价比高，但是做工质量、综合性能以及耐用性和五菱、长安这个做了多年微面的湖相比还是有差距的！所以建议楼主还是首选五菱，毕竟口碑摆在那里，虽然价格相对稍微要贵一点点，但是能买到一款放心的好车才是最重要的。

我想买一辆新车面包车拉货，看了好久就只看中长安星光4500和五菱荣光加长版，这两辆车谁最合适？

答: 五菱荣光的车身长度要长于长安4500。

解释原因:

五菱荣光是一款微型货车，车身设计较为紧凑，但在车长方面相对较长。而长安4500是一款中型货车，尽管车身相对较宽敞，但由于其设计定位和用途的差异，车身长度相对较短。

拓展内容:

车长是指车辆前部至后部的长度，是衡量车辆尺寸的一个重要指标。五菱荣光作为一款微型货车，其车身长度相对较长，这样可以提供更大的货物运输空间。而长安4500作为一款中型货车，虽然在宽敞性方面可能更有优势，但在车身长度上相对较短，可能适用于一些需要在狭小空间内操作的场景。

需要注意的是，车辆的尺寸和长度并不是唯一影响购车决策的因素，还有诸如载重能力、燃油经济性、安全性能等方面的考量。在选择购车时，应根据个人的需求和实际情况综合考虑各种因素，以做出最合适的选择。

长安好，还是五菱好？

郁闷 两吨货荣光爬的动我以后不 我说的是上坡 保养估计荣光要贵些油耗它好像要高些主要还是没力 舒适跟操控那就荣光强点了 荣光开起来不飘比长安稳 综合对比 荣光就动力差点其他也没什么，面包都差不多 我开的是荣光个人感觉就是没力其他都还好 两年没出过毛病 质量还过的去

五菱荣光、长安S460、长安星光4500三款该选哪个？

我们先说说长安，长安车的话前几年就质量上来说还是和五菱差不多的，大概6年左右以后，长安车内饰，底盘件这些会渐渐的出现锈蚀，门槛上由于倒水槽倒流到门槛，五菱就不会出现这种情况。

微型商用车长安车型丰富选择面更宽，车辆品质不输于五菱；五菱汽车质量稳定但配置和安全结构水平极低，依靠合资品牌的加分品质有明显降级。

两个品牌各有千秋、在商用车领域都在一线水平，但不从众不随大流的选择还是五菱汽车的排名要靠后了。

五菱汽车使用的发动机有柳机和上汽通用两个厂家的产品，以B12系列和PTEC L2b系列为例质量确实相当稳定，有缺点但是有点也不能否认。不过除了发动机变速箱质量稳定以外，其他方面可以说品质很低。

然后是发动机工况，五菱开个十几万公里，只要拉东西这些不是特别重，几乎不会出现渗油，更换发动机气门室盖垫。

而长安车开了7 8万公里后会有渗油，这时就需要打开发动机更换垫子了，这是通病。

五菱车同档次的车会比长安贵个2 3千，自五菱荣光和金牛星为例子，在二手车市场，五菱荣光的卖价会比金牛星坚挺一些。

毫无疑问肯定是五菱，我自己不管是五菱还是长安都买过，目前长安车市场上那个种类出的比较多。有长安星卡长神奇啊，还有那个什么跨越王啊，有很多种，反正比较乱。五菱的就比较单一一点。不管是货车还是面包车，长安是没法比的，一个性能，舒适度，耐用度，耗油量，都是五菱最好。个人决定还是五菱好一些 本人开的就是五菱宏光 发动机 变速箱皮实耐用 保养便宜，日常维护就足够了。

这里有3个人观点:

1.从口碑销量五菱宏光MPV销量保持前三。

2.质量做工，发动机油耗，耐用后期维护，五菱口碑好过长安。

3.二手车保值率/销售，两款同等条件二手车，五菱保值一些也更容易转手。

长安星光4500 拉货本人认为一般.

综合品质我个人认为不错!~

油耗也可以百公里实际油耗仅8L已经不错了!~

建议选他

在、中顺等轻客品牌稳稳占据的物流用车市场中，突出的经济性正是长安星光4500脱颖而出的重要因素。随着物流行业的竞争加剧，油价的居高不下，以及今年全球金融危机在国内的蔓延，物流企业承受的成本压力日益增大，部分中小物流企业不堪成本压力已相继倒闭。物流用车的经济性，也因此被广大物流企业提到前所唯有的高度，甚至被视作首要考量标准。

在长安星光4500诞生以前，国内物流用车市场面临经济性选择时又普遍遭遇着效益与经济之间的矛盾。例如，轻客装载大，但是发动机排量普遍在2L以上，油耗大大超过微客。同时，由于物流企业的急剧增加，以及物流配送要求的提升，国内物流体系正朝着向小批量、高效率、短时间快速到位方向的发展趋势，主流物流用车轻客的空置率不断上升，物流企业为空置率买单次数越来越多，从而造成效率低下，物流经营成本居高不下。而微客虽然兼具经济与灵活，但是空间有限、装载能力不足，导致物流企业无法在有限的运输中实现最大的经济效益。当传统的微客和轻客都不能很好地在效益和经济之间兼顾平衡，市场迫切需求一种新型产品来填补这个真空。新经济商用车长安星光4500在这样的背景下应运而生。

长安星光4500尾部 据介绍，长安星光4500车长为4.4米，以超宽的轮距、超长的轴距和新一代的动力系统填补了微客与轻客之间的空白市场，其百公里实际油耗仅7.9L，相比油耗为14L/100KM左右的轻客，一辆车一年可节省油费2万多元。同时，在维修保养等使用成本上也拥有突出优势。长安星光4500的诞生，为城市中短途物流提供了更加高效、节油的成本解决方案，引领了物流用车的新趋势，甚至引发商用车市场格局的刷新，荣获物流行业权威奖项可谓实至名归。我们有理由相信，长安星光4500将在物流领域中发挥巨大作用，成为物流行业未来发展实现更多突破。