1.日产轩逸用的是什么发动机变速箱

2.日产逍客变速箱是什么牌子

日产汽车变速箱_日产汽车变速箱油多久换一次比较好

太平洋汽车网日产的cvt变速箱寿命可以达到40至50万公里，这也是目前不少车辆的普遍使用里程长度，但是日产CVT变速箱在10万公里之后就会出现一些小毛病，要用到50万公里还是有点难的。

日产cvt变速箱寿命是30万公里，cvt是机械式无级变速器，也就是常说无级变速箱，cvt的系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现比较好的匹配。

日产的CVT的变速箱一直都被很多人认为是非常给力的，它的全名是无级变速箱，简单来说就是不断可以改进的系统，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥，很多车主觉得这种变速箱比主动手动的变速箱也强了很多。

日产cvt变速箱寿命多久日产的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里，这也是目前不少车辆的普遍使用里程长度，但是日产CVT变速箱在10万公里之后就会出现一些小毛病，要用到50万公里还是有点折腾的。

日产作为在与丰田、本田组成的日系三大巨头中，是最早投入到CVT无级变速箱的研发中，也算是这个领域中的老大哥了。而日产也是唯一能将搭载CVT无级变速箱与2.0T发动机的车型做到6.4秒破百的车企。虽然6.4秒这个成绩对于普通的汽车来说属于中等水平，但对于CVT这种传动效率有限且容易打滑的钢带式传动来说，已经是一个不错的成绩了。

而日产虽然拥有着如此强劲的CVT变速箱，但是搭载此变速箱的车型在曾经也难逃被召回的命运。在2010年东风日产就以因为车辆长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT无级变速器油温升高，导致CVT无级变速器进入保护模式的原因召回了近8万辆轩逸轿车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日产轩逸用的是什么发动机变速箱

太平洋汽车网天籁和轩逸的变速箱是一样的。cvt变速箱的内部结构是比较简单的。这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动。

天籁的和轩逸的都一样，只是新天籁加了电子模拟6速手自一体，新天籁2.0就是和轩逸一样，只有L和S档，个人感觉没有手自一体更好，因为档位对于CVT来说根本没有用，反而S档可以让发动机维持在4000转以上转速，超车等都很有用。飞度的CVT和日产是不同变速箱公司生产的。日产的CVT是原来日产公司变速箱部门和三菱变速箱部门合并的JACTO公司生产的本田是自家的公司产品，CVT现在没有什么哪代分别，奥迪，凌志的ECVT都是用钢带的?。

1、轩逸对比天籁—轩逸最大优点，油耗低，网友普遍比较满意；乘坐舒适；内饰温馨。

最大缺点，装配工艺一般，车辆有异响；消费者对其较高的售价一直颇有微词。

外观，轩逸外观大气优美，低调，不过也有网友反映其外观比较中规中距。

内饰，内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适，新轩逸的全系标配了倒车雷达、电动加热后视镜和自动空调等配置，在同级别车中比较有竞争力。

空间，轩逸空间优势明显，整体宽敞，尤其是后排腿部空间较大，网友称“可以翘起二郎腿”，不过横向宽度较窄。

动力，轩逸2.0L配备的发动机及变速箱配合完美，网友对其加速性能比较满意，怠速噪音低，动力基本让人满意。

油耗，CVT变速箱经济省油，百公里综合平均油耗在8L左右。

2、轩逸对比天籁—天籁天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。

3、轩逸对比天籁—区别区别在于轩逸是中型车，天籁是属于中大型车。天籁要高轩逸一个级别。

至于为什么像，因为他们都是同品牌设计师设计出来的，具有家族血统。就像卡罗拉像凯美瑞。

奥迪A6L像奥迪A8L一样。

轩逸比天籁差在（豪华配置、用料、发动机、地盘、空间、外观）等。

轩逸车还是很不错的，值得购买。后排腿部空间很好，座椅很舒服，驾乘舒适性很强，但操控性能比较一般。也比较省油。

日产逍客变速箱是什么牌子

自然吸气发动机和涡轮增压发动机，变速箱分为自动变速箱，改进的CVT有5速手动变速箱，还有智能无级变速箱。

动力方面

不同款型发动机变速器有所区别，如是是以前的老款发动机型号HR16用4级自动变速箱和手动挡5级变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升的经过改良CVT无级变速后可选择5速手动挡变速箱，增压将气体压缩后，提高气体压力和密度，从而增加了气量达到最大功率。不同类型的发动机变速器是不同的。如果说之前的老款发动机型号HR16使用的是4级自动变速箱和5级手动变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升车型在改进CVT无级变速箱后，可以选择5速手动变速箱。加压压缩气体后，气体压力和密度增加，从而增加气体体积，达到最大功率。

无级变速箱（CVT）HR16DE发动机，在改变CVT技术后，在发动机机体上用了航空空轻量化铝合金制造技术，使发动机轻便耐用，散热性能出众，比同级发动机减重近30%。在设计上，用了一些赛车发动机制造技术，其功率输出高达80KW。

综合概述

1.6XV智联尊享版、1.6XV+智联智尊版、1.8XV智联智尊版均提供XTRONICCVT智能无级变速器。自然吸气发动机虽然动力一般，但是省油，稳定，维护成本低，适合家用。涡轮增压发动机动力更大。业主可以根据自己的实际需求进行选择。

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太平洋汽车网日产逍客变速箱是XTRONIC。日产逍客使用的自动变速箱是无级变速器。cvt变速箱是最简单的自动变速箱，只有两个锥形轮和一个钢板链。无级变速器的钢链可以在锥轮上移动，因此变速器可以改变速度和扭矩。

日产逍客是日产拥有的紧凑型suv，其长度、宽度和高度分别为4401毫米、1837毫米和1593毫米，轴距为2646毫米。整个系统在逍客，日产，使用2.0升自然吸气发动机，代号为MR20。

这台发动机有154马力和204牛米的最大扭矩。该发动机可以在4400转/分时输出最大扭矩，在6000转/分时输出最大功率。该发动机用缸内直喷技术，用铝合金气缸盖缸体。

日产逍客的前悬架使用麦弗逊独立悬架，而后悬架使用多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架。这种悬架只有一个L形控制臂。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，是基于双横臂悬架的改进。

多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的地面附着力，从而提高车轮的抓地力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）