华晨宝马535le混动2023款落地价_宝马525li属于什么档次

1.45万左右，宝马5系插混和奔驰E级，到底选谁更好？

2.宝马535le是android系统吗

宝马535le新能源2023款续航增加至95km。宝马新款5系部分配置信息被曝光，其中混动车型由原先的530Le更名为535Le，并将提供M运动套装可供选择，新车将于将于今年9月正式上市。

作为中期改款车型，新款5系对车头部分进行了重新设计，大灯改成了双L灯腔造型，前包围造型进行了重新的设计。

新车的尾灯更加扁平化，并用了熏黑处理，看上去更加年轻，新款5系内饰变化不大，将搭载宝马最新的iDrive 7.0系统，同时还提供10.25英寸中控系统可选装12.3英寸。

实拍新款宝马535 Le M运动套装

在北京车展期间，宝马官方宣布旗下的中期改款5系车型上市，其中包含有三款插电混动版车型，官方指导价区间为49.99万元－53.69万元。

日前，小号撩车在本地4S店拍摄到了新款宝马535 Le M运动套装车型，其官方指导价为49.99万元，作为一款插混车型，新车最大的特色就是能上新能源牌照，在部分城市能够享受到不限购不限号的待遇。

而且，宝马535 Le的纯电动续航里程达到了95km，能够满足大部分的日常通勤需求。也就是说，如果仅仅是用于日常上下班的话，535 Le万起可以当做一款纯电动车型来使用，完全无需发动机的介入。

45万左右，宝马5系插混和奔驰E级，到底选谁更好？

本届北京车展，宝马集团的新闻发布会从9:00到9:40，本届车展上最早开始也是最长的发布会，尽管如此，本就占地面积极大的展台内外还是自始至终都人山人海，把展台围了个密不透风，而发布会则证明，这次宝马展台确实有料。

从展台上的展车阵容来看，i系列和M系列只能占据一半，但从发布会的演讲内容来看，i和M至少占据了八成重要性。尤其是全新iX3、i4概念车、新一代M3和M4，集结了本届宝马发布会的精华。

其中，全新iX3作为宝马第一款纯电动SUV车型（当然，宝马将自家的SUV称为SAV），同时也是宝马第一款在中国生产、向全球销售的车型。iX3是宝马首款搭载其最新第五代eDrive电驱技术的量产车型，综合续航里程500km，百公里电耗16.7kWh，直流充电可以接受最大100kW的充电功率，从0充至80%需要45分钟。

另外，i4概念车是宝马的首款纯电动四门轿跑概念车，用了极简设计风格，也代表了宝马未来设计的方向。其内饰用了全新设计的曲面显示屏，位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，用细长比例且无边框设计，极限简化了物理按键，几乎将所有功能操作都集成进了触控屏中。

全新曲面显示屏的屏幕分组形式是宝马进入未来电动数字化时代的标志，以水平分组的形式优化了信息的显示方式，信息浏览和触屏操作更直观便捷。同样的第五代eDrive电驱技术能够输出最大530马力，百公里加速仅4秒，WLTP工况续航里程达到600公里，其量产版本将于2021年在慕尼黑工厂启动生产。

必须承认，新一代M3的实车无比惊艳，其设计语言并未延续3系的传统，而是沿着4系的设计思路，用了大鼻孔的前脸，同时用横幅格栅，对于宝马来说相当清奇，而从车身上的筋线、后视镜的空气动力学设计、侧面的宽体设计等都能看出这是有史以来最张扬最夸张的M3了。

全新的直列六缸发动机的技术源于GT3组别的赛用发动机，同时首次匹配了8挡M?Steptronic手自一体变速箱，后驱版M3和M4的雷霆版百公里加速仅3.9秒，并且值得注意的是，现场的那台M3是一台手动挡M3！“爷青回”的感受是否呼之欲出？

另外，现场的新款?5系也“顺便”公布了价格，其升级了停车场室内地图、新一代数字钥匙等数字化功能，同时插电混动版车型尾标调整为535Le，搭载了最新的eDrive电驱技术，纯电续航里程达到95公里，综合百公里油耗降至1.5L/100km。

此外全新4系、6系GT、M5等新款车型都共同上市，全新4系双门轿跑车是宝马首款用最新设计语言的车型，430i的最大输出为258马力、400牛米，百公里加速5.8秒。6系GT的双肾格栅尺寸进一步增大，并使用了更纤细的全新3D造型LED大灯，辅以宝马经典的激光大灯。

按照宝马的规划，到2023年底，宝马将在全球市场提供25款新能源车型，其中超过一半为纯电动车，到2030年，宝马的目标则是在全球完成交付700万辆纯电动车，而在这个规划中，中国市场将成为至关重要的主拼图。

本文作者为踢车帮?刘剑星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马535le是android系统吗

照理说，与宝马5系PHEV展开比较的就应该是奔驰E级PHEV才对，但架不住预算不是特别充足，然而又比较喜欢宝马535 Le和奔驰E 300 L的朋友，他们就容易在这两台豪华品牌轿车之间纠结。事实上将它们拿出来对比也没毛病，毕竟45万左右的购车预算，确实没办法避开这两台车。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

按照当前的市场行情来看，45万左右，多跑几家4S店，宝马5系PHEV的入门版本，指导价49.99万的宝马5系PHEV 2022款 改款 535Le 豪华套装，大部分地区可以落地；奔驰E级方面，也能考虑指导价48.41万的奔驰E级 2023款 E 300 L 时尚型 轿车。索性，我们就拿这两台车比一比，看看选谁更好？

（宝马5系PHEV）

（宝马5系PHEV）

外观：运动VS稳重

造型设计方面，宝马5系PHEV整车透露出年轻、运动的一面，车头极具标志性的双肾格栅，搭配精致的镀铬饰条填充，呈现出的视觉效果相当不错。而修长的车身、双五辐式轮圈，再搭配上熏黑的尾灯和双边共两出排气口，同样增强了它的运动属性。

（奔驰E级）

（奔驰E级）

奔驰E级则呈现出大气稳重的一面，车头立标给人一种不怒自威的感觉，盾形进气格栅同样用了金属饰条填充，加上带有纹理的前包围，带有不错的档次感。而优美的车身曲线，配合多辐式轮圈造型以及饱满的尾部后，一种独特的优雅气质便展示出来。

（宝马5系PHEV）

内饰：传统式豪华VS典雅式豪华

宝马5系PHEV的内饰在同级别车型当中，咋一看其实没有那么亮眼，重心靠主驾驶一侧的设计和悬浮式屏幕的设计相对传统了一些，在宝马车型身上使用了很多年。不过整个车内的档次感还是很足，细节做工和用料都很出色。

（奔驰E级）

相比之下，相信奔驰E级的内饰能打动更多消费者，毕竟这是奔驰车型最大的卖点之一。整个中控台的延伸效果很强，怀挡设计让T区看起来更加简洁，圆形空调出风口和双联屏让复古与科技并存。当然更重要的是中控台和车门板上的木纹饰板，让车内看起来更加高级。

配置：宝马侧重智能，奔驰诚意更足

配置上两台车都不算特别出色，不少常规配置如L2级驾驶都需要选装，不过基础的前后驻车雷达、定速巡航等功能它们都有。主要区别是，宝马5系PHEV在语音交互方面有更好的表现，支持语音免唤醒识别控制和连续性语音识别，同时它还多了空气悬挂；奔驰E级则是整体配置更好，多了360°全景影像、可变转向比系统、方向盘换挡功能。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

座椅配置方面，2台车的主副驾驶座椅都带有电动调节功能，不同之处是奔驰E级的座椅多了腰部和腿托调节。座椅功能部分，2台车的前排座椅都带有加热功能，主驾驶座椅带有记忆功能；在此基础上，奔驰E级还有副驾驶座椅记忆和老板键，所以整体表现更好。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

空间：尺寸宝马占优，实际乘坐空间不分伯仲

宝马5系PHEV的长宽高是5106x1868x1490mm，轴距是3105mm，奔驰E级的长宽高是5078x1860x1480mm，轴距是3079mm。以身高175cm的体验者乘坐来看，于主驾驶位置乘坐时，宝马5系PHEV和奔驰E级头部空间分别能剩下四指、一拳；来到第二排乘坐后，宝马5系PHEV的头部和腿部空间分别能剩下一拳两指、两拳多，奔驰E级的头部和腿部空间则剩余一拳一指、两拳多。具体来看，确实差距不是很大。

（宝马5系PHEV）

动力：6.7秒破百VS 6.9秒破百

宝马5系PHEV主要由2.0T发动机、8挡手自一体变速箱、17.7kWh电池包、前置单电机组成动力系统，系统综合功率为215kW，综合扭矩为420N·m，WLTC纯电续航里程为73公里，官方百公里加速时间6.7秒。由于有电机驱动，并且有一块电池，所以宝马5系PHEV在出行成本方面还是有一定的优势。

（奔驰E级）

奔驰E级这边，它的动力系统主要是由2.0T发动机和9挡手自一体变速箱组成，这台发动机具有最大功率190kW，最大扭矩为370N·m。从性能参数来看，显然奔驰E级要弱很多，不过由于奔驰E级没有能量电池所以车重有一定优势，而它的官方百公里加速时间为6.9秒，只比宝马5系PHEV慢了0.2秒。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

对比总结：

综合来看，就整车产品力而言，宝马5系PHEV和奔驰E级的表现都相当不错，具体选谁就看需求了。如果你比较在意绿牌，且充电还比较方便的话，可以考虑宝马5系PHEV；但要是平时用车比较频繁，同时希望差不多的价格拥有更多的配置，那我建议你多看看奔驰E级。

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不是安卓系统。根据查询相关信息显示，宝马在2023年引入基于安卓架构打造的多媒体车机系统，并与目前Linux架构的iDrive车机系统共同使用，所以宝马535LE不是安卓系统。安卓是一种基于Linux的自由及开放源代码的操作系统。