兰博基尼发动机的声音_兰博基尼发出的声音

1.江西小伙白天开五菱宏光拉货，晚上开兰博基尼被举报，这到底是怎么回事？

2.兰博基尼suv的发动机在哪生产的

3.想把摩托车的声音改一下,改的超跑那样?

4.兰博基尼Murcielago的内部空间

年轻人之所以都有一个开兰博基尼的梦想，是因为兰博基尼是身份、地位的象征拥有兰博基尼就意味着自己站在了金字塔的顶端；同时也是爱车一族的追求，豪车的性能确实非常好，跟普通车有着天壤之别。在我身边也有很多这样的朋友，总希望自己有一辆兰博基尼或者布加迪，但这一切仅仅通过幻想得不到，还需要我们付出实际性质的努力才行。

开兰博基尼含义一：象征着身份和地位，要知道这样一辆超跑可是价值不菲，也不是一般人能够消费的。豪车通常是区分有钱人和穷人的分界点，而豪车中的极品更是区分顶级富人和一般富人的标志物品。有钱人的圈子里，都是有钱人；同样道理，穷人的圈子中大部分都是穷人。有着这样一辆超跑出门，不仅能够吸引别人艳羡的目光，更能让自己得到别人的尊重和重视。

开兰博基尼含义二：豪车中的顶尖车辆通常都是年轻人的追求，年轻人喜欢刺激、追求时尚，希望自己能够成为豪车一族，拥有一辆属于自己的超跑轿车。很多年轻人对于车非常喜爱，愿意在上面多花费功夫，甚至是金钱。对于他们而言，豪车就是自己的脸面，是一个高大上圈子的入场券。你只有在拥有豪车以后才能进入圈子，否则便连门槛也迈步过去。

豪车的性能相比普通车辆更加好，不论是从外观设计，再到内饰到发动机性能，都远远优越于普通车辆。很多年轻人喜欢豪车的发动机声音，超快的加减速，更喜欢通过驾驶豪车来满足自己的内心。事实证明拥有一辆豪车确实能让年轻人增色不少，不论从洽谈业务还是到社交朋友，都更容易受到青睐。

以上便是无泪个人对于年轻人想拥有兰博基尼这样豪车的含义，如有不足之处，欢迎批评斧正。

江西小伙白天开五菱宏光拉货，晚上开兰博基尼被举报，这到底是怎么回事？

超跑的声音特别好听，「嗡」、「昂」，什么风格都有，很大程度上是由超跑发动机的运转频率造成的，有些特别好听的发动机声音，甚至是“”得到的。

设计结构让声音更好听

超跑声音的好听和它的转速响应快、最高转速高，是有着密切的联系。

超跑用高缸数发动机，转速响应更快

发动机的转速响应速度，是发动机结构决定的。

通常，超跑都是用高缸数发动机的，举个例子，雷克萨斯LFA——V10发动机，法拉利拉法——V12发动机，兰博基尼“大牛”——V12发动机。

发动机缸数越多，单个活塞的体积就越小，对应所受到的惯性影响就越小。

锻造零件公司Wossner有个数据，法拉利V12的发动机活塞重量285g，丰田L4，4缸发动机活塞重量366g，多缸的法拉利活塞重量，明显要比丰田4缸的轻。

而且超跑发动机往往排量更大，内部受到的惯性影响更小，就会让超跑的转速攀升速度要高于家用车，「喔」一下就上去了。

超跑转速极限高，高频声音更高亢

另一方面，超跑转速的极限也相对更高，家用本田飞度6900转断油，法拉利拉法的转速极限能达到9250转。

最大转速高，转速攀升快，用物理的方法描述就叫频率高，升频快，频率高对应的声音也就更高亢。

打个比方，如果普通的家用车是个业余歌手，超跑发动机就是一个出色的女高音歌唱家，对不对？你平时开车时候「嗡嗡嗡嗡」，它是「啊啊啊啊」，对吧？高的好的。

兰博基尼suv的发动机在哪生产的

在现实的生活当中，有些人的身份变化也实在太快了。这不，近日网络问题曝光了在江西南昌一名男子在白天开着五菱宏光货车，而在晚上却肆无忌惮的开着兰博基尼超级跑车炸街，可是男子在晚上开着兰博基尼如此拉风的举动却招致他人的投诉，这究竟是怎么一回事？

5月30日深夜，在南昌红谷滩区绿茵路附近，有群众举报声称他们在大晚上听到有兰博基尼炸街的声音，已经严重影响了他们的休息，交警为此也迅速出动，最终经过查证，该名男子在白天开着五菱宏光拉货，晚上就把车变成了兰博基尼出去炸街，原来该名男子自己是开租赁公司的，白天在工地开面包车拉货，晚上只是开别人放在租赁公司的超级跑车出去炸街，根据交警部门在事后的调查处置发现这辆兰博基尼跑车是经过非法改装的，并没有到交警部门进行合法的登记备案，为此也对当事人作出了处罚500元的处置决定。

看到以上这名男子如此一番操作，很多网友也纷纷调侃男子白天可是生存，一到晚上就是为了生活虽然在大晚上放松心情，尽情的开着跑车炸街，这种拉风的感觉想必很多人难以有机会去体验一下，虽然开着跑车炸街这种做法有点潇洒，但是他万万没有想到已经对他人的生活构成了侵扰，也难怪群众的眼睛是雪亮的，立马就将他给举报了，果然是帅不过三秒。

相信大家，对一些改装过的跑车在大晚上如此肆无忌惮的疾呼而过也确实是相当反感，特别是到了深夜时分这种现象实在相当的扰民，如在生活当中看到了这种现象，一定要及时的进行举报，好让交警治一治。

想把摩托车的声音改一下,改的超跑那样?

这辆车的发动机是在兰博基尼的意大利工厂生产的。生产urus的车间隔壁就是生产EvantadoS的车间。兰博基尼suv名为urus，用4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩650马力，850牛·米。

这台发动机可以在6000转/分输出最大功率，在2250到4500转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。这台发动机的排气噪音非常好听，尤其是在达到高速区域之后。与这台发动机匹配的是8at变速箱。这款车配备了全时四驱系统和托森中央差速器。托森中央差速器的四驱系统性能非常强大。Urus前悬挂用多连杆独立悬挂，后悬挂用多连杆独立悬挂。这款车操控和动力都很强。Urus的设计很暴力，这款车的设计风格和兰博基尼的跑车一样。Ueus是一辆可以每天驾驶的兰博基尼。这款车实用性比较好，空区间比较大。如果你对urus感兴趣，可以试驾一下。Urus的指导价是290万，这款车性价比还是比较高的。

百万购车补贴

兰博基尼Murcielago的内部空间

那些是发动机本身的声音，与排气管无关，4冲程发动机单缸曲轴每转2圈车子才点火一次，多缸发动机如直列4缸机，1、4，2、3是两上两下，曲轴每转一圈发动机都在点火，特别是高转速时根本听不出发动机的停顿，超跑是8-10缸发动机，那声音就是连绵不绝，而单缸+直排＝拖拉机

要把声音改小就简单了，我的ZRX现在用的就是直排，因为泄气太快造成排气管回压不足，发动机静止提速明显无力，自己就做了个小小的回压堵头，给你个参考，量一下排气管口径，车一只这种堵头，套上两个O形圈，那段伸在排气管中让气转向的一段越长越好，最后把它闷在排气管口子上就行了。?

我的ZRX现在装了出气回压堵头，起步比直排有力得多，最主要的是现在只听到发动机“拘、拘、拘”的哨声，排气管的声音现在基本是听不到了，我很满意。

Murcielago的车身实在低矮，进入驾驶室对于身材高大的人来说比较麻烦，但是只要一坐下就会马上被那种超级跑车的运动气氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身体在高速过弯时候的侧倾。半圆形的中控台上只有空调出风口与音响，各部机能旋钮与按键，都集中在方向机柱左右与排档杆的前后方。内装配拥有意大利超级跑车简洁化的一贯风格，不过那只造型平平的方向盘，倒是与号称超级跑车的Murcielago显得不搭调。方向盘位置正好，挡杆位置较高，挡位行程很短，但是很容易习惯。

尽管驾驶室很低，挡风玻璃的倾角也很大，但是视野却出奇的好，两个倒后镜非常巨大，有效弥补了车身宽大带来的后向视野不足，但中间的小倒后镜则基本没有作用。

发动Murcielago的一刻，排气管发出一声响亮的吼叫，那是发动机供油系统自动补油所致。启动后，发动机的声音并不夸张，没有预想中的高亢和低沉，显得有点普通平常，只是这种声音一听就知是大排量发动机的“作品”，质感很强。离合器的踏板有点重，而且不能半吊离合，这样很容易烧坏。油门反应很不习惯，很难控制，怠速和低转时比较温和，也非常容易操控，但是只要上了一定转数，强烈的加速感让人难以忘怀，动力就像没有尽头一样源源不断，而且由于车身够重和高下压力的原因，使得Murcielago在高速行驶时非常稳定。Murcielago的弯道性能很出色，四驱系统给人足够的信心和路面感受，并不容易甩尾，总体来说，Murcielago是一辆超快但却非常容易开的跑车。

Murcielago安全设施完善，安全标准全部符合欧、美、日的安全标准，配置双安全气囊、前后盘式制动系统、两个独立液压管路（前、后轴各一）、纵向双制动总泵、真空助力器、制动比例阀系统（DRP）、牵引力控制系统（TCS）和4通道ABS。一旦ABS发生故障，DRP也能根据预定模式自动调整参数保证前后车轮的制动力分配。