汽车之家扫码识别车型_汽车之家扫一扫识别车

1.提醒恩平坐公交车需实名登记！（附具体操作流程）

2.成都电动汽车充电能用云闪付支付吗

3.国内外有哪些比较优秀的AR SDK

4.汽车挪车码一般贴哪里

5.3月3日起，衡水市民可扫码实名乘坐城市公交车

6.最新！河北8市公交、出租车实名登记乘车通告来了

现阶段可行，未来会出现新方法替代的

根据我了解到燃油车占车位上锁行为，不仅是国内，在北美地区也是比较严重的，在北美很大一部分是住在独门独院的，这在**中也经常出现，而大多数美国家庭都是有自己的车的，所以特斯拉充电站这在户外也多一些，但是一些人对特斯拉这样的电动 汽车 十分反感，于是故意站位，所以才有车锁行为。

但是这点状况在中国还是不一样，国内做破解的人很多，也有人专门拿着进行盈利，所以今后很有出现破解行为，特斯拉充电车位依旧会被占据，但是人们熟悉技术需要时间，特斯拉在国内占有量也不是十分巨大，才会没有相对破解软件的存在。

未来考虑，

1.国人还是在乎脸面的，上锁不如警鸣，我国很多购买特斯拉的还是城市人群较多，特斯拉充电站还是在人群密集的地方多一点，这也说明在公众场合，一些不合适的行为还是少出现的，如果将上锁变成警鸣，就会吸引围观群众，大多数人还是放弃占车，同时大多数人还是在燃油车位有富裕的情况下，不占充电车位，相应的破解也就少一点。

2.摄像及自动违规停车处罚

现在摄像头技术普及，根据摄像位置对占位车辆进行扫描和电子违规处罚，大多数人还是对违规罚单在乎的，这也需要国家在对新能源 汽车 车牌上进行技术处理，金和好ishi需求挺大的。

☆按照特斯拉的做法，将所有的充电桩上锁，只有通过扫码授权的方式才可以停车，肯定能在一定程度上解决燃油车乱占充电车位的问题，毕竟没有官方的授权，燃油车就无法进入充电车位停车。但是要将所有的充电车位都安装电子锁，在管理上还是会出现一定的问题。

燃油车占用电动车充电车位的根本原因还要归咎于车辆的快速增长和车位的紧张，不止是电动车的充电车位，即使是路边的禁停路段，我们也经常会发现有大量的机动车在此泊车。为什么会出现这样的情况呢？其实驾驶员也是没办法，因为现在在城市用车，想要找个停车位属实是太困难了，许多时候，即使是收费停车场也是车满为患，那么驾驶员想要停车，就只能见缝插针了。

如特斯拉的做法，将所有的电动车充电车位上锁，可以在一定程度上解决燃油车占用充电车位的问题，但是这里就要存在一个统一管理的问题，而不能只针对某一车型来区别停车，否则也会造成一种资源上的浪费，可这种统一的管理真的可行吗？

我们都知道有一种技术叫破解，如果所有的充电车位都安装电子锁，为了解决停车难的问题，不能排除部分燃油车车主使用破解软件来解决停车难的问题，继续占用充电车位。同时扫码解锁只认授权码而不认车，如果燃油车车主使用扫码工具但是停放的仍然是燃油车又要如何解决？

想要解决电动车充电难的问题就要增设充电桩，但是过多的上锁充电车位的设置，必然又会造成一种资源上的浪费，在没有电动车充电的时候，这些车位就会被大量的闲置，这对一位难求的燃油车驾驶员来说，显然也是不公平的。

从个人的观点来看，想要从根本上解决电动车充电难的问题，还是要从根本处入手，加大投入，在大部分的停车位都安装充电桩，并且这些充电桩可以短距离的移动，这样电动车在任何停车场都可以找到充电的地方，就像现在的加油站一样，不论走到哪，只要有路就会有加油站，这样自然也就解决了电动车充电难的问题，并且也不存在燃油车占用充电车位的问题，只是这个工程相对浩大了一些，想要在短期内实现显然有些困难。但是随着电动车的发展和普及，相信电动车充电难的问题必将解决。而对电动车充电车位上锁的办法只能是治标，而不是治本，您说呢？

| 谢谢官方邀请，也感谢铁粉们对 汽车 夏说的支持。

这种问题现在很多小区或公共停车场都出现了，我认为最好的解决方式就是充电桩车位加装匹配的智能地锁，这样就可以有效防止油车占位，解决了其他充电桩的利用率低，被汽油车占位等问题。

适用于社区、楼宇停车场等无人值守的充电车位实现充电优先。如果配合的微信扫码和小程序应用，我们只需要扫一扫就可使用，无需下载。实现电车优先,充电无忧、随时监控的充电体验。

如果装地锁，当然能从很大程度上解决燃油车占位的问题。但是这是不现实的，装地锁不单单是装锁的问题，还是个系统性问题。

中国的电动 汽车 品牌太多，充电桩不通用。如果都像特斯拉一样，只能自己品牌的车能进去充电，这个品牌搞一排，那个品牌搞一排，地锁系统的问题倒不是问题，但充电桩就发挥不到最大价值，比较浪费土地资源，政府机关也不支持；就算统一装了地锁，如果说系统太过简单，任何品牌的电动 汽车 车主 手机扫码就可以进去充电（像按摩椅一样），燃油车车主也可以正大光明的扫码停进去，自然就阻挡不了燃油车霸占位置的问题。所以地锁由谁来装、地锁系统由谁来搞又是个问题。

而且，就算系统问题解决了，地锁装了也依然会有电动 汽车 进不了车位的问题。因为很多人并不自觉，他进不去但他可以挡住你让你也进不去（有一次我们一家人去逛超市，停在停车位里，出来发现被一高尔夫挡住出不来，电话号码也不留，打了好几个挪车电话不接。到处打听才知道他们一帮人去旁边唱K去了，我一生气给举报了，交警来直接给他拖走了）。所以最终还是要靠大家自觉。

充电停车位应该免收停车费，按照10元（20元，30元）每小时收费，无论是燃油车还是电动车，这样才公平。电动车充满电继续占车位的性质和汽油车占车位的性质要完全一样，没有区别。

公共充电桩到目前为止，在我居住的城市还没有实行。有关电动车充电问题，我有靠谱的经验，你不妨借鉴一下。建议你自备5至10米带插排的电源线，尽管充电车位被占用，把电动车仃在靠近的位置，你照样可以给你的电动车进行充电。值得注意的是一定要买质量好的电源线。为了他人的安全，自己使用也放心。

其实不用，每一个公共充电桩附近都有充电桩专用监控摄像头，请交警部门联网充电车位附近监控摄像头，燃油车侵占新能源 汽车 充电专用车位直接视频取证，短信下发违章通知，像违规停车一样，开电子罚单，一次200，用不了一个月，保证没有人侵占新能源充电车位

可以安装地锁，扫码开锁立即扣20元，燃油车肯定划不来，不会停，电动车在电费中扣除，多余的退回，低于5度电不退，防止电动车不充电占用，如果充电桩有故障，5分钟内按照提示输入故障现象并上锁退回20元，只要有2个以上的故障输入可以确定充电桩故障，管理方即安排维修，这样减少巡查。

首先得确认停车位是公共的还是私人的！如果是你个人买下的那就可以随便充电！属于你的！如果是公共的！那就对不起谁先来的就是谁先停下！因为人家也交了物业费停车费了！不能因为你是大电瓶车就给你让位置！

理论上可以解决这个问题，但是现在 社会 ，到处是人多，车多，但是燃油车和电动车都是 汽车 ，所以在才去电子支付或者人为看管的情况下收取一定的费用，或许才是解决矛盾的办法！

提醒恩平坐公交车需实名登记！（附具体操作流程）

日产智联车载一体机的关联能够开启汽车中控显示屏，开启爱车大管家APP，能够见到显示屏左边下边有一个二维码，应用微信扫一扫下载日产智联手机上APP。下载进行后应用手机号申请注册，按要求验证有关信息，随后密码设置。随后挑选与自身爱车相符合的车系，再扫描仪汽车中控显示屏右边的二维码开展关联确定。根据上述过程后，你能再手机见到你爱车的有关信息。

日产智联APP是车风日产新能源客车企业为集团旗下汽车互联网发布的车生活手机软件，为买车人给予智能化系统科技咨询和人性化交通出行感受。买车人可借助智能手机随时随地了解汽车的情况，并享有高品质的车载服务项目。关键有6项作用，智能语音系统操纵、24小时随心所欲、车载全天导航栏、远程控制实时监测、十年完全免费基本总流量、车载WIFI网络热点，彻底可以达到日常要求。

并且十年完全免费基本总流量和WIFI网络热点是现阶段同等级中特有的，日产智联在互连高新科技领域也是很有影响力的。

伴随着当代互联网技术的发展趋势，大家的出行方法也跟随更改。从之前车上有一个录音机即使奢华配备，到现在的车载互联网技术系统软件，日后也有很有可能_展成自动驾驶。尽管自动驾驶技术性_有哪家汽车企业敢说完善，但在车载系统软件上我们全是各有特色的。

百万购车补贴

成都电动汽车充电能用云闪付支付吗

从2月19日起，江门恩平市内公交车实行实名制乘车登记。采用“一车一码”的方式，市民无需下载?APP，乘车前使用微信扫描车辆专用二维码进入小程序，一键授权即可在3秒内完成实名登记，实现快速无接触的乘客信息自动化采集和数字化管理，市民也可以提前在家中轻松完成实名登记方便出行。

具体操作流程指南如下：

①通过微信扫描公交车上的二维码进入个人信息预登记页面；

②微信授权，允许使用微信手机号作为实名****；微信未绑定手机号的用户，可选择登记其他****;

③预登记个人信息后，上车时点击「扫码乘车登记」或者直接使用微信扫一扫功能，扫描公交车上的车辆二维码，即可完成乘车实名登记。

只需三步整个流程就完成了！

●?乘客信息安全吗？

答：乘客信息数据将使用专用服务器予以加密保存，保障了信息可靠性和安全性，数据归属各地政府，掌上公交的工作人员无权查询，杜绝信息泄露风险。

●?追踪乘客哪些信息？?

答：乘客所乘具体车辆及乘车时间，通过车辆可进一步查询车辆线路方向即车站起点。部分城市需要市民详细实名信息，掌上公交也可快速响应需求，提供定制化方案。

●?“实名”操作麻烦吗？?

答：不麻烦。乘客可在家通过微信一键授权登记****，乘车时通过微信扫码即可3s?内完成实名登记。操作过程无需手动输入。需要追溯涉疫人员时，需再通过手机运营商精准核查实名人员信息。

●?乘客每次上车都需要扫码吗？?

答：是的，为准确核对身份，乘客每次乘车都需扫码登记。

●?未携带手机或使用手机不便的市民如何登记？

答：针对未携带手机或使用手机不便的市民（如老年人或儿童乘客），可由司乘人员或其他乘客协助扫描登记。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内外有哪些比较优秀的AR SDK

能用。云闪付APP支持全国37家主要运营商的充电桩充电，并覆盖全国259个城市近21万个公共充电桩，具体使用方式为：打开云闪付APP扫一扫功能，扫描充电桩屏幕上生成的二维码或静态，即可完成支付。电动汽车充电能用云闪付支付，例如北京、上海、成都等，包括成都所以成都电动汽车充电能用云闪付支付。

汽车挪车码一般贴哪里

国外排名

Apple ARKit

Facebook AR Studio

Microsoft Windows Mixed Reality

PTC Vuforia

Google ARCore

ARToolKit

Wikitude

MaxST

Kudan

Xzimg

国内排名

百度AR

网易洞见AR

视＋EasyAR

亮风台HiAR

天眼AR

太虚AR

幻视AR

其他

排名依据

平台红利（市场机会）

免费及可用性（参与门槛）

开发者规模及质量（规模化）

成品性能、表现力和吸引力（实际效果）

国外AR SDK的综述

我们后面再解释“为什么国内排名只有7个”。

国外的SDK排名，从实用角度来说，靠谱的实际上只有前五。

从第六名的ARToolKit开始，要么是开源但代码完善度较差的项目，要么是付费使用才会好用的SDK，所以看看名字就罢，一笔带过。

Apple ARKit

2015年苹果收购了Metaio。Metaio此前也是不逊于Vuforia的iOS端AR SDK，但被收购后就不再提供下载和更新，可以认为Metaio就是ARKit的前身。支持升级iOS11的设备保有量过亿，ARKit是绑定功能，巨大的市场垄断优势压倒了其他同类对手，不排第一排第几？

Facebook AR Studio

优势同样也是App用户规模庞大，总规模超过iOS设备保有量，且平台具备自我推广能力，该优势略逊于iOS11。缺陷在于开发者仅能为其平台开发内容，商业化规则也由平台制定。故排第二。

Microsoft Windows Mixed Reality

Hololens的市场占有率目前完全称不上规模化，这是目前微软的主要瓶颈，但参考PC时代第三方厂商兼容硬件的普及，硬件的未来前景潜力巨大，近期已有若干款兼容产品推向市场。此外，微软的应用开发服务体系完整、健全成熟、兼容性强。平台生态基础非常扎实。故排第三。

PTC Vuforia

Vuforia被高通卖给了PTC。PTC是物联网公司，随着人工智能技术的发展，万物互联也将是未来趋势，AR作为交互显示类技术前景广阔。Vuforia原本免费向开发者提供，有一大批初始的死忠，尽管2016年Vuforia开始收取高昂授权费，撵走了一大批免费用户，但其仍是目前口碑较好的SDK。从目前看PTC没有明显要整合Vuforia的迹象，而是单独将其商业化，因此平台红利几乎没有，完全靠口碑。故暂时排第四。

Google ARCore

来得有点晚。ARKit已经箭在弦上了，Google匆匆推出了一个预览版。没有整合在Android里，不具备垄断优势。Android设备的市场占有率很高，但是性能、内核不像iOS设备那样集中，实战可用性如何，还需拭目以待。但超过Vuforia指日可待。故暂时排第五。

有了上述5个可选方案，余下的国外SDK基本没有必要赘述。

总的来说，国外前五的SDK优劣势如下：

Apple：用户体量巨大；但iOS11尚未开放，实际的用户市场反馈还不明显。

Facebook：用户体量巨大；但无法进入国内市场。

微软：开发体系成熟度高；但设备昂贵，消费市场发展速度太慢。

Vuforia：成熟、易用；在国内收费，且PTC将其导向物联网市场。

Google：Android设备保有量高，增速明显；刚刚推出仍需观望。

国内AR SDK的综述

国外AR SDK不太容易满足国内开发者需求，主要困难有：

语言沟通障碍

技术支持有时差问题

技术支持响应慢，且容易无果。

国外AR SDK中未来值得考虑的方案，仅Apple ARKit和微软。

面对C端市场，开发者选Apple ARKit更佳。面对B端市场，微软更有整合优势，通常B端解决方案不会采用手机这种常规设备。

国内的AR SDK有一定的本土化优势。对于开发者而言，国内的AR SDK各方面的优势，首选应看重的仍是平台红利（市场）。我们着重从这些SDK的平台优势和市场规模的角度，为开发者提供参考。

第一名：百度AR

官方平台：百度搜索“百度AR”，搜索结果第二项。第一项为百度AI开放平台，也可进入百度AR。

从使用规模上说，百度AR并不是第一，但是百度平台优势明显，只是起步略晚一些，短期内还没有发力的迹象。

百度AR并不是一个独立的SDK，而是从属于百度AI开放平台。众所周知，百度近半年来在AI领域持续发力，以致放弃了大量边缘业务，最近甚至卖掉了百度外卖（心疼一秒），可见百度在AI领域投入的决心之大。AR作为一种内容表现手段，从属于AI开放平台，也无可厚非。

百度AR SDK的slogan同样也标榜自己是“最AI的AR SDK”，意味着百度版AR SDK中将提供丰富的AI Feature。百度AR7月份开启内测申请，目前还处于测试使用阶段，从技术水平上，百度AR的功能丰富程度、性能值得期待。

平台红利：☆☆☆☆

百度AR开放平台上明确了开发者可享受的平台红利，一来源于手机百度，二来源于百度地图。

此外，百度还拥有部分线下广告资源，但这部分目测应该无法免费，或许只能提供给大客户。

相对于其他同类产品而言，百度AR最具平台红利的基础优势。

免费及可用性：☆☆☆

百度AR SDK的核心功能将永久免费。收费的部分可能是云端API和资源存储相关服务，云端API的具体收费标准暂时还没有公布，资源存储服务的资费标准参照百度云。

可用性方面，目前百度AR SDK的使用，还需“申请内测”，并未直接开放。

开发者规模及质量：☆☆

2016年百度地图公布的注册开发者规模有100万，鉴于百度AR SDK将百度地图作为为开发者提供的营销出口之一，基本可以认为百度AR SDK潜在的开发者规模可达百万级。

成品性能和表现力：☆☆☆

百度目前的案例可以归为几类：营销、公益、定制内容，仅有1个商业化案例，是针对百度地图的AR实景导航。

从案例数量上看，因为刚刚于7月份推出，目前官方案例仅15个，数量较少。

案例提供视频和可识别的体验标识。经小米MIX手机实测，AR内容的画面精细程度较高；稳定性中等偏上；必须将标识保持在摄像头画面里的情况下，有效识别距离大约为15cm ~ 80cm。

有兴趣的开发者可以通过百度AR SDK官网体验。需要提前准备“手机百度”App。

第二名：网易洞见AR

入口：百度搜索“网易洞见”，搜索结果第一项。

平台红利：☆☆☆

网易的平台级产品，最为知名的有3个，一是新闻客户端，二是网易云音乐，三是网易公开课。平台级产品和洞见AR没有直接关联，仅在网易云音乐内有一个“扫一扫”入口，主要用于关联的营销活动。与之相比，百度把AR扫一扫的入口集成在自家移动端的核心产品里。这一点网易洞见AR逊于百度AR。

和百度类似的是，网易也把AR放在了人工智能业务体系中，洞见AR团队属于网易人工智能事业部。把AR和AI视为从属关系，似乎是大公司的通用观点，尽管到现在为止还没有明显的“合体”内容出现。

网易洞见AR的平台红利存在，但是否会向普通开发者开放、如何为普通开发者提供红利机会，目前还没有明显的策略或计划。

免费及可用性：☆

网易洞见AR官网并没有直接提供SDK下载，仅提供了一个“联系我们”的表单。

这一点与其他SDK相比，极其独特。第一没有任何关于使用资费的说明，第二开发者无法直接参与使用，且没有开发者文档。对于一家大公司旗下的事业部而言，似乎并不太合理。

开发者规模及质量：☆☆

网易并非一个开放式的纯技术型公司，旗下鲜有听说有开发者社群的积累，潜在的开发者规模也缺乏合理依据支撑。

但随着网易在人工智能和AR等技术方向上的持续探索，形成自己的开发者社群或许有一定的可能，其品备一定的号召力，但在开发者社群积累的执行层面可能会缺乏经验。

总体而言，☆☆☆是一个模糊的评价，主要支撑依据是其品牌。

成品性能和表现力：☆☆☆☆☆

网易洞见AR官网并未列举足够的开发案例，实际列举的案例仅“农夫山泉+网易云音乐”一项。该案例为营销案例，为此农夫山泉向市场投放了总计4亿瓶定制瓶身包装的矿泉水。

这一案例想必是网易洞见AR在事件营销方面建立了一个商业化的、规模化的、充分利用平台红利的、具备一定影响力的执行案例，但可能也是目前唯一一个。相比起其他SDK在这方面的成果，这个案例的质量和规模化程度要高很多，直接面向消费市场。

经我们用米6手机、iPhone 6s手机通过网易云音乐客户端，和定制版农夫山泉实测，其AR体验中等偏上，稳定性较好，空间贴合程度一般，但调性可以给满分。必须将标识保持在摄像头画面里的情况下，有效识别距离大约为10cm ~ 120cm。

有兴趣的朋友可以亲自试试。

操作流程：打开网易云音乐>菜单中找到“扫一扫”>切换到AR，扫瓶身。

洞见AR官网除了上述案例，并未提供其他明确的案例，仅提供了三个动图，以展示其SDK的稳定性。（由于官方提供的Gif图过大，压缩后画质受损，如有必要建议直接前往洞见AR官网查看）

从“农夫山泉”案例的实际体验来看，上述图示基本符合事实效果。

第三名：视+ EasyAR

EasyAR目前在国内有一定数量规模的开发者，根据其最新的融资消息称，其开发者数量约在30000上下。这一定程度上得益于Vuforia去年的“收费”行动。例如“AR涂涂乐“等较为初级的AR卡牌类开发者，正是因为Vuforia这次自杀式的”授权费行动“，转投了EasyAR怀抱。

平台红利：☆

缺乏平台优势是EasyAR目前的一个明显不足。其创业团队背景导致目前暂时没有成熟统一的输出市场。

EasyAR新一轮投资方中，有汽车之家这样的平台，最新的融资描述也称未来将瞄准AR看车的应用场景。最新的”汽车之家“App中，已有”AR扫一扫“的功能入口，但没有使用说明、提示。

但并未有公开信息表明EasyAR的开发者有机会享受汽车之家的平台红利。

最新版汽车之家App界面截图

免费及可用性：☆☆☆

EasyAR官方提供免费版本本地化SDK下载，称为”Basic“版，但不支持”SLAM“、”3D物体跟踪“、”不同类型目标同时识别与跟踪“和”录屏“功能。

Pro版本收取￥2999/应用的授权费，相对而言也算是良心价格。Pro版本支持上述4个功能。

此外EasyAR还提供云端识别API服务，收费价格是￥1200/月。

本地版主要满足AR识别和展示效果的基本需求，云端版主要用于管理大量识别图。大致的区分可以这样理解：本地版满足短时、需求单一的小型项目开发，云端版满足大型复杂项目开发。

此外还有一站式解决方案，但页面无法打开，显示为

开发者规模及质量：☆☆☆☆

根据最新的融资消息，宣称其开发者数量约在30000上下（未经证实）。

相比百度AR，EasyAR目前的开发者规模尚有优势，但预计未来会被超越。相比网易洞见，EasyAR无论在规模还是质量上均有优势。

从长远来看，如果无法为开发者提供稳定的”获利“出口，仅靠纯产品服务或许不容易扩张其开发者社群规模。

成品性能和表现力：☆☆☆☆

EasyAR官网提供了65个案例，大部分案例都以视频方式呈现，大部分视频内容主体都是甲方产品广告，其中有少量应用场景画面。

因缺乏标识物（官网未提供），案例无法实测，截取部分视频动图以供参考。

动图1和2的AR内容看上去比较稳定，动图3的AR内容展示有明显不稳定的情况。主要的2个影响因素是手机和标识点相对距离、识别和追踪的响应速度。相对距离较大时，手持设备时的人体正常抖动引起的画面偏移较小，因此汽车AR效果比较稳定，而近距离的卡牌AR则更容易侦测到画面位移，在识别和追踪的响应速度上存在不可避免的延迟，造成动图3的结果。

第三方提供的有效识别距离数据，最大约为270cm，最小距离未提供。

第四名：亮风台HiAR

亮风台主营业务是AR眼镜，SDK是其硬件产品生态一环。SDK分为本地版和云端API。鉴于国内AR眼镜产品的成熟度、市场占有率甚至不如微软的Hololens，开发者基本享受不到平台红利。因此这类以硬件产品为核心的SDK，根据我们的标准，排名较低。

平台红利：☆

亮风台的投资人中有美图公司，但并没有公开信息表明HiAR SDK的开发者能有机会为美图平台开发可获利的内容。

亮风台的自有市场占有率明显还不高，自身无法为开发者提供平台红利。

免费及可用性：☆☆☆☆

本地版SDK和云端API均免费，官方页面上没有直接体现，注册后可直接下载使用和查看管理后台。

开发者规模及质量：☆☆

亮风台在国内的开发者数量没有公开数据，根据其官网SDK相关页面展示的案例来看，与企业有一定数量的toB合作，但没有证据表明其拥有成规模的开发者社群。

根据其开发者社区展示的信息来看，开发者社群大约在百人左右。

成品性能和表现力：☆☆

HiAR SDK的性能和效果，可以通过其自有App”幻境“作为参考。幻境App的下载入口位于其官网“产品”菜单下。

经米6手机实测，幻境App识别“50元人民币”后，出现了一个简单的动画，动画表现力且不论，叠加的画面会不断的小幅抖动和变形，稳定性明显不如上述三家SDK。

AR SDK排名总结

第五名至第七名的AR SDK，只做单纯列举，主要原因是这些SDK项目规模较小，目前均未有盈利或融资的消息，其生存前景可能存在一些问题。从开发的角度说，势必应避开”不确定性较大“的风险。

总的来说，单从”如何参与AR市场“的角度考虑，在选择AR SDK时，首先还应考虑平台优势。从技术角度说，大部分SDK的算法逻辑大同小异，差异在于代码精细化程度、开发辅助的健全程度、技术支持的质量以及可持续性。

iOS11捆绑的ARKit，无疑是当前市场机会最直接也最大的，尚需实战检验。

国内的AR SDK中，百度AR、EasyAR无疑是可考虑的首选，二者相比，百度AR目前略有优势，长远看也更有优势。网易洞见AR的开放性目前存疑。

复制粘贴的一篇报道，说得还是比较靠谱的，原谅我出处忘了，当时只吧内容存下来了

3月3日起，衡水市民可扫码实名乘坐城市公交车

汽车挪车码一般贴汽车前挡风玻璃的下方。

随着汽车保有量的日益增长，停车位问题自然是越来越紧张的，而面对这种严峻现象，很多车主都会把自己的爱车停放在街头外面，那么这时候就需要一块挪车电话牌了。

为了能够让大家更方便地观察到挪车电话牌，肯定是将电话牌放在非常明显的位置，而这个位置无疑就是汽车前挡风玻璃的下方。

至于挪车牌放左边还是右边，其实这个问题还是很好回答的。要知道驾驶员的视线主要是集中在左边位置，那么为了不影响行车时的视线，挪车牌最好的位置自然就是右边了。

汽车挪车码注意事项：

在车位紧张的年代，每个车主都避免不了路边临时停车的状况。这时候，通常都会在车里贴上一张显示车主电话号码的卡片，以备挪车之需。不过，这样的做法也会导致电话号码泄露，骚扰电话、推销短信等源源不断的问题。

腾讯车联针对停车场景推出了一款“挪车神器”——腾讯车联“挪车码”。微信用户通过“扫一扫”挪车码后，车辆对应的车牌号即可显现，并通过虚拟电话号码一键呼叫车主。

最新！河北8市公交、出租车实名登记乘车通告来了

长城网衡水讯?记者从衡水市公交总公司获悉，在疫情防控关键时期，衡水市民在乘坐城市公交时必须实名认证登记。为了给广大市民提供更加便捷的乘车服务，市公交总公司推出了覆盖所有城市公交车的实名乘车二维码，3月3日起，市民可直接使用手机微信小程序扫描二维码进行实名认证登记乘车。

信息录入操作流程具体为：第一步，在微信小程序中搜索“衡水公交乘车码”进入小程序，如实填写个人信息后，完成乘客信息登记；第二步，乘客乘车时，使用衡水公交乘车码首页“扫一扫”，扫描车辆上张贴的体温登记码，完成体温登记后即可乘车。

据了解，市民在二次乘车时，只需在小程序中扫描车辆张贴的乘客体温登记码即可，不需要再次进行个人信息登记。为了节约乘车时间，衡水市民可以先行在家进行注册，填写个人信息，为乘车出行提前做好准备。也可由工作人员或司乘人员现场协助扫描登记。未携带手机或使用手机不便的，可持身份证进行现场登记。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

邯郸

邯郸市公安局、邯郸市交通运输局最新发布关于在市中心城区公交车、出租汽车实行实名登记乘车的通告↓↓↓

广大市民朋友们：

当前，正值我市疫情防控工作的关键时期，为更好地保障全市人民群众健康、安全出行，确保对重点疑似人员行程轨迹实施及时有效追溯，现将在市中心城区公交车、出租汽车和包车客运实行实名登记乘车的有关事宜通告如下：

一、从即日起，邯郸市公安局、邯郸市交通运输局将在市中心城区所有公交车、出租汽车和包车客运上张贴二维码，乘车时必须进行实名认证登记。市民乘车时，须使用手机微信扫描二维码。

二、为了节约乘车时间，市民朋友可以先行在家进行扫码，如实填写个人信息，为乘车出行提前做好准备。

三、未携带手机或使用手机不便的，由工作人员或司乘人员协助扫描登记或持身份证进行手工登记。

邯郸市公安局、邯郸市交通运输局提醒广大市民朋友在乘车时，应积极配合、进行扫码登记，风雨同舟，众志成城，共同打赢疫情防控阻击战。

邯郸市公安局?邯郸市交通运输局

2020年2月29日

张家口

张家口市城市客运管理处最新发布张家口市出租车实行扫码实名制乘车公告↓↓↓

为统筹做好新冠肺炎疫情防控和出租车运输保障，确保所有乘坐出租车的乘客行程可追溯，切实保障人民群众身体健康和安全出行，从2020年2月29日8时起，张家口市主城区出租车实行实名制扫码登记乘车。

乘客乘车时，使用微信或支付宝扫描车内粘贴的“张家口市公共出行市民实名登记二维码”录入身份信息便能完成实名乘车登记。乘客填写的身份信息必须真实有效，向驾驶员出示信息验证无误后方可乘车。完成初次登记后，再次乘坐出租车时，扫码只需“一键授权”即可。

为做好疫情防控，所有乘客乘坐出租车时必须佩戴口罩，主动在后排乘坐，并配合驾驶员做好实名登记工作，如果乘客未带手机、没有微信，也可委托驾驶员协助登记手机号码和相关信息。建议使用微信、支付宝等电子支付方式，避免因接触现金带来病毒感染。

广大市民在乘坐出租车时，应积极配合出租车驾驶员，开展扫码实名登记工作。凡不按要求进行扫码实名登记、不佩戴口罩的乘客，驾驶员有权拒绝提供服务。

所有营运出租车自备消毒设备，一客一消毒。严禁拼客，防止出现交叉感染。密切关注自身和乘客健康状况，发现发热人员及时上报隔离。

张家口市城市客运管理处

2020年2月27日

石家庄

从石家庄市交通局获悉，在当前全市复工复产和疫情防控的关键时期，为阻断疫情通过出租车传播，实现出租汽车乘客信息可追溯，经石家庄市政府同意，自21日起，对石家庄市主城区营运的出租车乘客实施实名登记。

石家庄市主城区营运的出租车一律张贴乘客信息登记二维码。市民乘坐出租车时，须使用手机微信扫描二维码，登记乘客有效****。多人同乘，须一一扫码登记。未携带手机或使用手机不便的，由当班驾驶员协助扫描登记或进行手工登记。

石家庄市主城区出租车实行“一车一码”。出租车驾驶员营运前微信扫码登记驾驶员姓名、电话号码、从业证号。

出租车乘客实名登记的信息使用专用服务器保存，仅为疫情防控追溯使用，不会造成个人敏感信息外泄。

广大市民在乘坐出租车时，请积极配合出租车驾驶员进行扫码登记。凡不按要求进行信息登记的乘客，出租车驾驶员有权拒绝提供服务。乘客遇车辆信息与实际不符的，可向12328监督热线举报。此外，乘坐出租车的乘客应主动在后排就坐，建议使用微信、支付宝等电子支付方式，避免因接触现金带来病毒传染。

出租车乘车实名登记码使用说明

为了进一步加强城市公共交通行业新型冠状病毒肺炎疫情防控工作，实现乘客信息可追溯，石家庄出租车上线出租车乘车登记二维码。

以纸质二维码作为乘客及驾驶员实名认证入口，一车一码。乘客及驾驶员通过扫描二维码，无需下载安装任何程序，便可实现乘车实名登记。

一、驾驶员实名认证

出租车驾驶员在每天换班前，微信扫描实名登记二维码，进入实名登记程序。

1、确认隐私声明→→授权微信登陆

2、绑定手机号码

3、确认位置信息

4、填写姓名、手机号码、从业证号码→→提交，驾驶员完成绑定。

二、乘客实名登记

乘客上车后，打开微信扫描二维码，进入实名登记程序。

1、确认隐私声明→→授权微信登陆

2、绑定手机号码

3、确认位置信息

4、填写姓名、手机号码、身份证号码→→提交，乘客完成实名登记并向驾驶员展示。

5、多人同乘，须一一扫码登记；未携带手机或使用手机不便的，可提供客人信息由出租汽车驾驶员协助登记。

6、提交成功后，须向司机出示确认。

三、事后追溯与保密

当乘客或者司机疑似感染病毒，该出租车将变成一个潜在的移动病毒扩散源，政府相关部门会通过实名登记信息与车载GPS及时准确追溯该车在特定时间内所有的行程，找到对应司机和乘客。

同时，系统采集到的个人相关信息建立本地专用服务器予以保存，既杜绝了登记信息泄露的风险，又可有效减少因手工登记带来的接触风险。

邢台

邢台市出租车管理处、邢台市公安局公交分局发布关于疫情防控期间乘坐出租汽车实行实名登记乘客信息的通告↓↓↓

为保障广大市民健康、安全出行，进一步加强市区出租汽车疫情防控工作，确保对重点疑似人员行程轨迹实施及时、有效追溯，自2月19日起，至疫情防控工作结束，市区出租汽车启用实名登记乘车，现将有关事宜通告如下:

一、市区正在运营的出租汽车均配备出租汽车乘客实名登记系统二维码。市民乘坐出租汽车时必须佩戴口罩并主动配合体温检测，使用手机微信扫描二维码进行实名登记，要如实填写姓名、电话号码、上下车地点等信息。未携带手机或使用手机不便的，由出租汽车驾驶员协助登记。

二、各出租汽车公司要落实疫情防控主体责任。出租汽车驾驶员具体负责乘客实名制信息的登记，做到不漏一人，不漏一项。疫情防控期间对未按通告要求落实出租汽车乘客信息登记的出租汽车企业、出租汽车经营者、出租汽车驾驶员，交通运输部门将依法予以处罚，造成不良后果的将移交司法机关追究其法律责任。

三、实名登记有关信息使用专用服务器保存，仅为疫情防控追溯使用，严防信息外泄和非疫情防控使用。

四、交通运输、卫生健康、公安等部门将加强协同联动，建立健全信息共享机制，采取有力有效手段，坚决遏制疫情通过公共交通工具扩散，确保城市运行安全有序。

五、广大市民在乘坐公共交通工具时，要积极配合出租汽车司机进行体温检测和信息登记。凡不按要求进行体温检测和信息登记的乘客，出租汽车驾驶员有权拒绝提供服务。

疫情就是命令，防控就是责任。当前抗击疫情正处于关键时期，防控形势依然严峻，号召广大市民积极配合、主动登记，团结一致，众志成城，坚决打赢疫情防控阻击战。

邢台市出租车管理处

邢台市公安局公交分局

2020年2月17日

秦皇岛

2月17日，从秦皇岛市交通运输局城市客运管理处获悉，随着全市企业的复工复产，人员出行增多，为进一步加强出租车、网约车疫情防控工作，实现乘客信息可追溯，全市出租车已启用实名登记乘车，直至新冠肺炎疫情防控结束。

现阶段所有运营出租车统一在车内张贴乘客乘车二维码，分别张贴在副驾驶、后车门两侧门拉手上。乘客上车后，驾驶员引导乘客通过扫二维码进入乘客信息登记页面，按照必填项目进行实名登记，此登记信息仅收集乘客个人姓名和****，只为疫情防控追溯使用，防范个人敏感信息外泄。对不配合登记的乘客，驾驶员一律劝拒乘车。对未携带手机或使用手机不便的乘客，由出租汽车驾驶员协助扫描登记或进行手工登记。搭乘网约车的乘客，在呼叫车辆时手机号码已提取，因此网约车内不用张贴乘车二维码。

乘客乘车前，出租车、网约车驾驶员要通过观察、询问等方式了解乘客身体状况，询问内容包括乘客是否有发热、是否去过重点区域等信息。如发现疫情高发地来秦乘客要高度重视，发现有明显症状的要及时向公安部门报警和疾控中心报备。出租车、网约车司机对不戴口罩乘车的乘客进行提示，如乘客拒绝戴口罩，司机可以拒载。乘车时，驾驶员要提醒乘客后排就座，鼓励使用无现金支付。

同时，出租车、网约车驾驶员要做好车辆消毒，每次运营结束后必须进行通风3分钟，保持车内空气清新，方可拉载下一位客人。

据了解，乘客实名乘车二维码张贴共有5个站点，分别是海港区建设大街加气站、北环路高源加气站、西港路加气站、西环路加气站和人民公园北门（银谷对面）。目前，秦皇岛市主城区运营网约车350余辆，运营出租车300余辆，已经完成实名乘车二维码张贴近250余辆。青龙满族自治县、卢龙县、昌黎县等其他县区车辆张贴也在同步进行中。

保定

近日，保定市公安局公交分局、保定市交通运输局出租汽车管理处发布公告，疫情防控期间，乘坐出租汽车将实名登记乘客信息。公告如下↓↓↓

为了保障广大市民健康、安全出行，满足主城区市民正常出行需求，确保在疫情防控期间对重点疑似人员行程轨迹实施及时、有效的追溯，现将出租汽车实行实名登记乘车有关事宜公告如下：

一、从即日起试行，至2月15日全部实行，在主城区正在运营的出租汽车(含巡游车和网约车)一律张贴二维码。市民乘车时，须使用手机微信扫描二维码，自动导入有效****。未携带手机或使用手机不便的，由驾驶员协助扫描登记或进行手工登记。

二、主城区所有出租汽车实行“一车一码”。出租汽车驾驶员需要求乘客首先进行扫码确认，并督促乘客进行电子支付。

三、实名登记有关信息使用专用服务器保存，仅为疫情防控追溯使用，坚决杜绝个人敏感信息外泄。

四、交通运输、卫生健康、公安等部门将加强协同联动，建立健全信息共享机制，采取有力有效手段，坚决遏制疫情通过公共交通工具扩散，确保城市运行安全有序。

五、广大市民在乘坐公共交通工具时，要积极配合进行扫码登记。凡不按要求进行扫码实名登记的乘客，驾驶员有权拒绝其乘坐。

2020年2月12日

唐山

为进一步加强新冠肺炎疫情防控工作，唐山市交通运输局组织开发了“唐山市出租汽车乘车实名登记”微信程序，并于2月19日起正式投入使用。

乘客乘坐出租车，上车时打开微信的“扫一扫”功能，对应扫描张贴在服务上岗证右侧和右后门车窗的二维码，点击“授权登记手机号”，并点击允许进行手机号绑定，完善相关信息后点击“提交信息”，即可完成登记。再次乘车直接微信扫码即可。该二维码只记录手机号码、乘车时间及车辆信息等相关内容，全部数据加密后存储于市交通运输局服务器内。如所乘车辆存在疫情风险时，相关乘客将会及时得到通知，同时，疫情防控部门也可以根据车辆或乘客提供的情况追溯信息，以此最大程度地遏制疫情通过出租汽车传播，更好保障人民群众健康和安全出行。

为做好疫情防控，所有市民乘坐出租车时必须佩戴口罩，并配合驾驶员做好实名登记工作，如果乘客未带手机、没有微信，也可委托驾驶员协助登记手机号码或相关信息。此外，乘坐出租车的乘客应主动在后排就坐，建议使用微信、支付宝等电子支付方式，避免因接触现金带来病毒传染。

衡水

2月25日，衡水市交通运输局发布《关于疫情防控期间实名制乘车的通告》，自当日起，衡水市区内出租汽车实行乘客“实名制扫码登记”乘车。

《通告》要求，为进一步加强城市公共交通行业疫情防控工作，更好地保障广大市民健康、安全出行，确保疫情防控可追溯，自2020年2月25日起，衡水市区内出租汽车实行乘客“实名制扫码登记”乘车。

市民在乘坐出租车时，需微信扫描车内张贴的“二维码”进行乘车登记。扫码登记信息不对驾驶员公开，只用于疫情排查时使用，实名登记有关信息使用专用服务器保存，仅为疫情防控追溯使用，严防信息外泄和非疫情使用，因疫情防控需要向卫生健康等部门提供乘客信息除外。

另外，提醒出租汽车驾驶员在营运过程中要主动提示引导乘客进行扫码登记，广大市民在乘坐出租车时，请积极配合，凡不按要求进行信息登记的乘客，出租车驾驶员有权利拒绝提供服务。

此外，乘坐出租车的乘客应主动在后排就坐，建议使用微信、支付宝等电子支付方式，避免因接触现金带来病毒传染。

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