长安后防撞钢梁_长安汽车防撞梁厚度

1.cs75的前后防撞钢梁有多厚

2.吉利与长安汽车哪个防撞质量好

3.使用越久越了解，我的长安CS55！谈谈自己的用车感受

4.国货崛起！这一次长安CS75 PLUS给昔日霸主途观L上了一课

5.长安cs75有后防撞梁吗

6.长安汽车保险杠是什么材质

四大卖点傲视同级

安全：1、三层防撞设计（尖头驾驶室，前轮前置，防撞大梁），驾乘更安全。2、前碟后鼓+感载比例阀+双回路真空助力制动系统，制动更安全。3、率先配备安全气囊及倒车影像，安全更有保障。

宽体：1、1680mm宽体驾驶室，领先同级，带来更宽敞的驾乘空间。2、1600mm货箱内宽，空间更大，装载方便。3、加宽轮距（前1450mm，后1455mm），行驶更稳定。

重载：1、1.5L（82kw,143N.m）国五名优发动机，动力更强。2、双层大梁（幅高148mm+100mm），带副钢板（4+2），加大轮胎（175R14），底盘承载力更强。3、加长加宽加高货箱（单：3050*1600*380mm,双：2520*1600*380mm），带外置加强筋，装载能力更强。

舒适：1、大气的外观，时尚的内饰，带来视觉上的舒适性。2、承载式车身结构，前麦弗逊独立悬架，为整车驾乘舒适带来强有力保障。3、方向助力，中控锁，电动门窗，倒车影像，导航，空调，MP5，全面提升操控及驾乘舒适性。

cs75的前后防撞钢梁有多厚

0.3毫米，0.25毫米。昂科威plus防撞钢梁比较厚，前防撞钢梁0.3毫米，后防撞钢梁0.25毫米。.昂科威Plus定位为中型SUV，三围在同级别中属于中上水平，20英寸的轮毂和马牌PC6轮胎让底盘显得饱满有力。

吉利与长安汽车哪个防撞质量好

cs75的前防撞钢梁厚度：2.25mm

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cs75的后防撞钢梁厚度：1.74mm

使用越久越了解，我的长安CS55！谈谈自己的用车感受

长安好。

1、质量方面。长安是有前后防撞梁的，该车防撞梁的厚度好，安全性很好，国产车的做工用料扎实。吉利前防撞梁钢材厚度比较薄，但是双层辊压结构，弥补了一些强度的不足，但是后防撞梁是塑料，质量不保证。

2、材质方面。长安防撞钢梁用了双层冲压钢板材质，硬度非常强。吉利防撞梁冷轧冲压钢板，相对薄弱。

国货崛起！这一次长安CS75 PLUS给昔日霸主途观L上了一课

长安CS55是2017年7月份上市的，我的这款手动玄色是2017年12月份买的看可以说是购买这款55比较早的车主了，到现在也正好两年的时间了。说实话55真的还算可以的不仅外观时尚大气，能够满足我对审美观的了解，在动力和空间方面也是相当不错的，对于一款家用SUV来说55已经足够了。在所以选择这款白色有两个原因一呢是当时因为55销量很好其他的颜色需要订车才可以，当时马上要过年了所以就选择了白色。二呢是因为白色在所有的车型颜色中安全系数最高的被称为“安全色”比较耐脏，耐看，我也是比较喜欢的。55在配置方面也是高于同价位的车型，最明显的是55全系配备了ESP车身稳定系统，这是同价位车型中不常见的。在安全方面55做的很好，首先值得说明的是55的前保险杠用了铝合金材质，呈“目”字造型，厚度为2.73mm，在这个价位中很少有使用这种材质的。铝合金材质在碰撞中的吸能和溃缩性能很好，而且强硬度不错。可以看的出长安的用料方面十分厚道。后方防撞梁用的是单层冲压钢板厚度为1.65mm还算可以吧！在安全气囊上手动玄色有4个，其他高配车型有6个，真是有效的数据可以证明55的安全系数还是挺高的。来看看我这2017款的经典55吧！

2017款手动玄色经典车型！

车身侧面优美的线条

车身轮廓清晰线条笔直贯穿车身

车尾的层次感很强。

动感十足，跃跃欲试！

造型犀利的大灯十分时尚有型

日间行车灯让人一眼就能识别

漂亮的大耳朵

17寸的大脚又宽又大附着力很好

隐藏的D柱，悬浮式的车顶动感十足

尾灯鲜红靓丽

55的底盘很高通过性不错

洋溢着青春的气息

可惜我这款没有右侧盲区检测！

红色代表着火热，年轻有活力

功能齐全55

红色和黑色相搭配，动感十足

菱形的镀铬装饰排气孔更加提升档次

55的后雾灯和倒车雷达

圆圆的油箱盖比方形的好看

车门门槛条有效保护爱车，这是原车带的哦！?两年的使用使我和55达成了一定的默契，也让我更加的了解了它。使用的越久你会发现你越爱55许多功能都是我们经常会用到的很实用。

长安cs75有后防撞梁吗

前言：伴随着汽车工业的发展和国民生活水平的提升，消费者对汽车的看法也发生了巨大的改变，最初汽车是“两个沙发+四个轮子”，能走就是车；之后他们对车辆的动力、配置有了更高的要求；而如今，安全则成了消费者关心的重中之重。的确，人的生命只有一次，而即便拥有再正确的驾驶习惯也不能完全避免发生交通事故，那么在事故中尽最大程度保证车内乘客的生命财产安全则成了所有消费者的诉求。

根据近年来中汽研C-NCAP的碰撞测试成绩不难看出，“五星安全”已经成为家常便饭，当下乘用车真的都已经做到足够安全了吗？然而，中保研C-IASI碰撞测试却将消费者从美梦中推醒，从上汽大众帕萨特的A柱折断到东风本田思域的B柱撕裂……一辆辆“神车”在中保研的“屠刀”下屈服，而作为全球最为严苛的碰撞测试标准之一，亦是国际机构RCAR在中国唯一的正式成员，大量车企已经谈中保研色变。

国货居然更“抗撞”

事实上，长安CS75 PLUS和上汽大众途观L碰撞测试之前，在外界看来途观L的成绩肯定是要更好的，因为德系车一惯以皮实耐造著称，但事实却并非如此。

需要注意的是，中保研C-IASI评分主要有4个等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差），而在此次双车参与的中保研公布7项测试成绩中，长安CS75 PLUS得分为6项G，一项M；而途观L得分为3项G，2项A，1项P，最后一项耐撞与经济性维修成绩并未公布。不可否认，长安CS75 PLUS的测试成绩是要大领先途观L的。

值得一提的是，长安CS75 PLUS的B柱与驾驶员座椅中心线的安全距离为17.5cm，要远远超过12.5cm的优化标准。而由于不错的表现，车内前后排头、颈、肩部、腹部、盆骨、腿部伤害均为优秀。

途观L在侧面碰撞环节成绩仅为A，其B柱产生了一定的入侵。而由于参与碰撞测试的车型没有提供侧气帘，驾驶员及乘员的头部保护仅得到M级评价。

目前大多数车型均在这两个环节败下阵来，其中A柱弯折的车型有我们非常熟悉的帕萨特、INSPIRE、皓影、包括此次的途观L，而B柱入侵严重的最最著名的要数B柱断裂的思域，当然途观L在环节的表现也非常一般。

除了两项碰撞测试，在车顶强度、座椅/头枕、车内成员安全总体评价环节长安CS75 PLUS均取得了G级评分。在车辆发生事故出现翻滚或遭遇重物覆盖时，车顶强度的高低直接决定了车辆是否会发生形变，入侵驾驶室，对车内乘客的生命安全造成影响；而优秀的座椅和头枕也将在出现事故时对驾乘人员起到有效约束作用，大大降低事故的伤亡率。

相比之下，途观L的车内成员安全总体评价仅取得M级评分，两项较差的碰撞测试成绩自然很难有效保障车内驾乘人员的生命安全。

车内驾乘人员的生命安全得到保障了，车外的行人自然也不容忽视。长安CS75 PLUS在行人保护安全指数方面取得了G级评分，而途观L在项目仅取得了A级评分。该环节之所以长安CS75 PLUS能够取得更高得分，主要得益于前脸更加安全的造型和保险杠的吸能性。

除此之外，在车辆安全指数方面，长安CS75 PLUS和途观L均取得了G级评分，也总算让途观L有了一项拿得出手的成绩，但是作为在华持续热销多年的合资SUV市场霸主，总体而言途观L在中保研C-IASI的得分难免让不少消费者心寒，而长安CS75 PLUS则以优秀的成绩诠释了国货之强，给合资品牌车型上了一课，且不止是途观L。

“真功夫”是如何炼成的

不可否认，长安CS75 PLUS在中保研C-IASI体系中取得的评分是十分优异的，更是意想不到的，那么长安CS75 PLUS这身“真功夫”是如何炼成的呢？

据了解，长安CS75 PLUS的产品研发周期长达2年，并投入大量经费，经历过数万次仿真模拟验证得到最优方案，让产品在设计之初便做到尽可能的完美。且众所周知，长安汽车拥有专业的碰撞测试实验室，而长安CS75 PLUS在车身下线之后也历经了上百次整车试验，上千次零部件试验，累计使用了50余辆整车用于碰撞测试，耗资超过2千多万人民币，确保最终交付到消费者手中的产品拥有一身“钢筋铁骨”，满足中汽研C-NCAP和中保研C-IASI双重标准。

值得一提的是，与市面上大多数车型用的C防撞钢梁不同，长安CS75 PLUS则用了封闭型目字截面的铝合金防撞梁，厚度超过2.3mm，抗弯性能达到11908N*M，性能出色。而同级别车型哈弗F7X上的防撞钢梁抗弯性能仅为9367N*M，长安CS75 PLUS在该环节要优于哈弗F7X超过27%。

最最重要的是，为何长安CS75 PLUS的A柱能比途观L坚固如此之多呢？相关机构统计，在中国，正面25%偏置碰撞事故占正面碰撞事故的17.2%，导致的人员死亡占正面碰撞事故总死亡率人数的20.8%，是主要的安全事故场景之一。因此该工况受到了行业和相关机构越来越多的重视。同理长安汽车也格外重视该环节，为了让车辆的A柱更加坚固，长安CS75 PLUS的<a clas

长安汽车保险杠是什么材质

太平洋汽车网有的，长安cs75有配备后防撞梁的，长安CS75是紧凑型SUV，匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。

每逢节日，必是出行高峰期。在刚刚过去的十一国庆节，几乎拥堵的新闻每天都会登上热搜，好不热闹。当然伴随着拥堵，往往就会有事故发生，稍不注意便会发生追尾。轻则车辆受损，重则人车双伤。因此，为了降低事故发生率以及事故发生后的伤害，目前主流汽车都加强了主、被动安全配置。不过相对于配置表上黑纸白字标注的主动安全配置，被动安全配置则一直不为用户所知。因此，选择一辆主、被动配置都领先的汽车十分必要。

近日，懂车帝针对两大热销自主品牌SUV的拆车，便揭开了某品牌SUV的遮羞布，实在叫车主扎心不已。抛开细小的配件不提，在汽车安全最为重要的后防撞梁材质上，该品牌SUV用的钢材居然仅有1mm厚。令拆车的媒体人都大吃一惊，不禁高呼"对不起防撞梁的名字"。

众所周知，防撞梁的作用是吸收车辆碰撞时产生能量的一种装置。有些车型前防撞梁，考虑到保护行人的需要，会故意做的柔软一些。但后防撞梁是实打实吸收被追尾时产生的撞击能量，因此必须要具备较强的刚性和抗压性。

在随后的抗压实验中，该品牌SUV的后防撞梁再次刷新了用户的三观，最大抗压只有0.091吨，也就是91公斤的重量。直观的讲，这根1mm厚的防撞梁承受不住一位180斤重的人。纵使该品牌SUV外观再好看，此时都显得微不足道，用户想要的是用料扎实，而不是去扎他们的心。

主、被动安全配置典范吉利博越PRO跟危险说NO反观吉利博越PRO（参数|），可以称作自主品牌SUV主、被动安全配置的典范。早在2016年，博越（参数|）上市就大大降低了主动安全配置的门槛，将原本30万级以上才有的配置进行搭载，在智能安全领域，树立了中国品牌SUV新标杆。现在的博越PRO，更是配备了行业领先的L2级智能驾驶系统，从驾驶安全感、驾驶系统、信息及安全警示系统、主动避祸安全系统、被动碰撞安全系统、事故报警及救援系统六层面全方面保障行车安全。

长安汽车追尾吉利博越，车头受损严重长安汽车几乎报废豪华品牌轿车后备箱凹陷最为主要的是，在用户看不见的被动安全配置上，博越PRO同样做到了表率。国庆期间的一场追尾事故中，博越被长安汽车和豪华品牌轿车前后夹击：长安汽车撞上了前车博越，博越又在冲击力之下撞上了前车豪华品牌轿车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网长安汽车保险杠是塑料加钢板材质的，用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。

长安逸动前保险杠是塑料材质的，用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。

长安逸动后保险杠多少钱，逸动后保险杠多少钱长安逸动后保险杠大概在800-1000元左右。加上做油漆的。

长安后保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在1993年深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。

安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。

长安逸动保险杠结构图，逸动前后保险杠图解长安逸动保险杠结构图如下：塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，用注射成型法制成。

2013年6月26日，全国汽车用品行业联合会、全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会和广东东箭集团共同发布中国《汽车防护杠》行业标准。此标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，通过国家工业与信息化部审批。据悉，中国《汽车防护杠》行业标准的正式公布，标志着汽车防护杠行业标准实现“零”的突破，填补了国内标准空白。该标准将于2013年9月1日在全国正式实施，引发行业生产厂家和销售商极大关注。

汽车保险杠（防撞梁），位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）