2021款大众途锐怎么样_大众途锐2021版

1.大众途锐哪款车最值得入手？这里有一份详细的购车手册

2.途锐2021款自动挡落地多少钱?

3.一夫当关 试驾2021款大众途锐eHybrid

4.表里不一的大众途锐，与保时捷Q7同平台，越野能力不弱

5.途锐2021款自动挡落地价是多少钱？途锐指导价

对于现在这个需求多元化、全方位的汽车市场，不同领域、不同定价的车型也层出不穷，对于大多数人来说，BBA似乎已经成为了成功的“标配”，而有实力也不一定要买BBA这三个系列，比如?大众途锐，既不失身份又不露富的定位，也给了人们更多的选择。

先来说说价格，也就是为什么说途锐是不失身份又不露富，2021大众途锐的价格大概在61.98万。这是什么概念，基本是花了一台Q7的钱买一个大众，听起来是不是很夸张，而这也大概就是有钱人的低调了吧。途锐是大众家族里身价最高的SUV，但是也是绝对最有品味的大众SUV。

在众多款式的大众途锐中，3.0T?V6的发动机才是最值得被选择的那台。可以爆发出340匹马力，450N·m，百公里加速仅5.9s。在传动方面，两款发动机均匹配8AT变速箱，拥有4MOTION四驱系统，这对于一台庞大体型的SUV来说，数据和配置相当亮眼。调整到赛车模式后深踩油门，即使车身庞大也能感受到加速的刺激感。值得一提的是，虽然它是一台大众。却是与奥迪Q8、兰博基尼URUS、宾利添越等同属大众最高级别的平台开发--MLB?Evo。说得简单粗暴一点，就是换了壳换了发动机的URUS或者添越啊。不过，得益于MLB?Evo平台以及诸多轻量化材料的应用，途锐的车身重量相比上一代车型也轻了106kg。

2021款新途锐采用了R-Line运动套件，整车看上去外观的确很硬朗且很运动。可选择LED矩阵式智能大灯，亮度会非常高。如果说这台车有没有回头率，那肯定是有的，当年加价烂大街的途观，放到现在，突然让你身边看到这么一台个头2.2吨的大型SUV，外观就足够镇住了场面。车头也采用了家族式的设计，镀铬的进气格栅加上夸张的进气设计，充满力量感。尾部看上去够宽够大，大众下面带字母的途锐看上去也很霸气，尾灯设计比较有科技感，简洁大气。

内饰部分，新车将标配7气囊、L2级别驾驶辅助系统、被动行人保护、前后雷达、倒车影像、自动泊车、空气悬架、全景天窗、12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover?Premium信息系统、Vienna真皮全包裹座椅、前排座椅18向调校、头枕4向调节、座椅加热/通风、30色LED内饰氛围灯、手机无线充电功能、多媒体无线操作功能、4个USB接口、Wi-Fi热点、“众行家”（Volkswagen?Car-Net）车联网服务等。值得一提的是，2021款途锐提供了8种驾驶模式，对于一台偏城市SUV来说，功能相当齐全了。

最后，我还是想说，3.0T?V6那款“黑武士”的途锐真的是太帅了，原车全黑，对于喜欢“黑武士”的朋友们根本不用自己去改装贴膜甚至备案，原车出厂就搞定，搭配上R-line的套件。你，值得拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐哪款车最值得入手？这里有一份详细的购车手册

事实上，价格确实能够衡量车辆的品质，想要买品质好的车，必定得多掏钱。作为大众旗下车型中的一份子，途锐2021款2.0TSI锐尚版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。

功能配置方面，途锐配备了主动刹车/主动安全系统、胎压显示、被动行人保护等六项安全性配置。另外，这款车还配备了车内PM2.5过滤装置、电动后备厢位置记忆、车载空气净化器等二十项舒适性配置。

来看看落地价，途锐2021款2.0TSI锐尚版的官方指导价为629800元，以长沙市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险19791元，上牌费用500元，购置税55735元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是707176元左右。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

途锐2021款自动挡落地多少钱?

途锐是大众品牌旗下最高端的SUV，在中国汽车市场上一直都以进口车的形式销售。它的车型数量并不多，目前在售车型中最低配的是11月9日上市的2021款领航特别版，指导价为59.18万元，最高配的2020款锐尊版指导价为82.18万元，价格跨度特别大，配置上也有非常大的差别，因此值得消费者去仔细对比一番。

外观

大众的套娃脸全球闻名，即便是最高端的途锐，也采用了这种家族化的设计风格。横向的镀铬装饰条构成大面积的中网，前包围和两侧进气道也通过横向镀铬条进行装饰。看上去非常霸气，比较符合一款“土豪”车的市场定位。

前脸密布横向镀铬装饰条，让整个车头看上去非常宽，大灯与中网融为一体，这也是大众汽车比较常见的设计手法。值得一提的是，新上市的领航特别款更换了大众的“黑化”LOGO。

不同的配置、车型大灯的内部结构会有所不同，主要区别在于高配车型采用了矩阵式大灯，灯组内部增加了五颗独立的LED光源，看上去更精致，科技感更强。

大众途锐全系取消了前雾灯，这也是目前很多汽车产品的常见做法，因为大灯的功能越来越丰富，足以取代雾灯功能。

新上市的2021款领航特别版车身尺寸为4878mm×mm×1717mm，其余车型车身尺寸为4878mm×mm×1686mm，车身侧面平直的腰线非常显眼，它让整个车身显得很稳重，内凹的车门也充满了力量感。车窗边框、车门下方也采用了大量的镀铬装饰，甚至连车尾的镀铬装饰条也清晰可见。

车尾分为明显的上下两部分，上半部分的设计比较简洁，车尾下半部的设计则比较复杂，不但有粗壮的横向镀铬装饰条，而且有横向的贯穿式雾灯，这种设计在最近上市的途观X上也能看到。

箭头形状的尾灯采用了分体式设计，而且尺寸比较大，站在车身侧面也清晰可见，还是很有设计感的，夜间点亮后也有很高的辨识度。

大众途岳全系均搭载了空气悬架，支持悬架的软硬调节和高低调节，这一点还是比较良心的，让它的最低配车型也能够提供不错的乘坐体验。

内饰

途锐对镀铬装饰的偏好达到了无以复加的地步，除了前脸、侧面和车尾，连中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。至于好看不好看，那就是个见仁见智的问题了。除此之外，大众途锐的整个内饰还是消费者非常熟悉的大众风格。

三辐式多功能方向盘略微进行了平底式设计，但整体看上去仍然比较普通。不过它的手感是大众其它车型无法比拟的。方向盘上集成了各种常用的快捷按键，镀铬装饰条也没有缺席。

除最低配的领航特别版之外，全系均搭载了12.3英寸的液晶仪表盘，能够显示与车辆有关的各种信息，使用起来还是很方便的。

最低配车型搭载了9.2英寸的液晶中控屏，其余车型则搭载了15.3英寸的液晶中控屏，全系车型均支持手机互联和OTA在线升级，并且集成了蓝牙电话、地图导航、倒车影像、驾驶模式选择等各种常用功能。

电子换挡为金属材质并且进行了真皮包裹，看上去很精致，手感也非常不错。虽然最高售价超过了80万元，但途锐并没有太多花里胡哨的东西。

中央控制区两个杯架的深度还算不错，每个杯架内部都设置有固定结构，在经过颠簸路段里面的水杯也不会受到影响。

大众途锐在座椅的功能设置上很有特点，虽然最低匹配车型与最高配车型之间的价差超过20万，但全系均采用乐然真皮材质座椅，而且座椅功能完全一致，主副座椅均带有腿托，并且支持4向高低调节和4向腰部支撑。

4878mm的车身，带来了非常不错的后排空间，全系车型均支持后排座椅的前后调节、靠背调节以及按比例放倒，消费者可以根据需要选择各种空间组合。

动力性能

大众途锐搭载了两种发动机，低配车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；高配版车型则搭载3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米，全系车型均搭载8挡手自一体变速箱。

车型分析

大众途锐目前在售的几款车，相互之间的价格差别非常大，不过它们也有不少的共性，胎压显示、疲劳驾驶提醒、五种驾驶模式、自动泊车入位、空气悬架、OTA在线升级、220V电源、温度分区控制、车载空气净化器等配置均为全系车型共有，即便是最低配车型，也能很好地满足消费者的各种需求。与此同时，几款车的价格和配置也有明显不同。

近日上市的2021款领航特别版首次将大众途锐的指导价下探至60万元以下，是最低配车型，因此这款车没有任何主动式安全配置，没有采用液晶仪表盘，中控屏尺寸为9.2英寸，全系最小。

2021款锐翼版指导价为61.98万元，2020款锐尚版指导价为62.98万元，两款车与最低配的领航特别版一样搭载了2.0T发动机，差价为1万元，锐尚版比锐翼版多了主动刹车功能和倒车车侧预警系统，安全性能更强。

其余车型搭载了3.0T?V6发动机，动力性能和安全配置大幅提升，都拥有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路交通识别等配置。

2019款锐锋版、2020款锐享版、2020款百万纪念版三款车的售价分别为70.98万元、71.88万元和75.68万元，锐享版和百万纪念版均搭载了矩阵式大灯，拥有自适应远近光和大灯清洗装置。与此同时，百万纪念版车型还拥有方向盘换挡和方向盘加热功能，在三款车中间配置最高。

2019款锐智版和2020款锐尊版指导价分别为81.98万元和82.18万元，两款车都拥有前排座椅按摩、后排座椅加热、后排独立空调，并且都搭载了丹拿品牌音响和夜视系统。两款车的差价只有2000元，区别在于锐尊版比锐智版多了一项360度全景影像。

小结：通过对比可以看出，大众途锐的2.0T车型配置太低，两款售价在80万元以上的车型售价太高，而且配置上并没有领先很多，2020款锐享版只比百万纪念款少了方向盘换挡和方向盘加热功能，指导价却便宜了3.8万元，因此是大众途锐所有车型中最值得入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一夫当关 试驾2021款大众途锐eHybrid

豪车虽然有着高昂的售价,但出色的品质却让不少人向往不已,试问谁会拒绝一辆豪华车呢?今天咱们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——途锐2021款3.0TSI锐尊版,然后再为大家算一算它的落地价。

这款车尺寸是4878//1686mm，轴距为2899mm，车侧给人一种十分年轻的感觉，顺滑流畅的线条让它看着相当修长舒展。

接下来看下配置，途锐配备了车道偏离预警系统、胎压显示、夜视系统等十一项安全性配置。此外，该车还配备了自动驻车、电动后备厢、陡坡缓降等二十一项舒适便利配置。

动力方面,途锐配备了3.0TV6发动机,发动机最大功率为250kw,峰值扭矩为450牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗10.04L/100km。底盘方面,该车前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,同时采用了前置四驱的驱动形式。

来看看落地价,我们以途锐的最高配2021款3.0TSI锐尊版为例来算一算,这款车型的官方指导价为821800元,目前成都市最高有40000元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为781800元;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在876427元左右;如果想要分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要234540元才可落地,月供为16920元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

表里不一的大众途锐，与保时捷Q7同平台，越野能力不弱

[汽车之家?原创试驾]?丽江地处高原，阳光明媚，四季如春，这里有著名的玉龙雪山、泸沽湖，也有丰富的人文景观。总之，这里是一个非常适合旅行的地方。说到旅行，有一台可靠的车是十分必要的，从汽车诞生开始，吃得少和跑得快就是一对难以调和的矛盾，近些年来，混动动力系统发展的很快，它将内燃机与电动机的优势优化并结合，力求达成低能耗、高性能表现。

大众是很受中国消费者喜爱的品牌，这一点从销量上就能佐证，我们今天试驾的主角是大众汽车的拳头产品—途锐，而且是插电混动版的途锐。想看途锐的测试文章？点这里《甜品级配置?测试大众途锐2.0TSI?锐翼》。

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●?很大众?很耐看

在外观设计方面，插电混动车型与燃油版车型并没有很大的却别，通过中网上的eHYBRID铭牌能更容易地将二者区分开来。头灯组采用了扁平化的设计，看上去更精致，矩阵式LED大灯不仅照明效果出众而且也能体现出一些科技感。

车尾的造型圆润饱满，是我们更熟悉的“途锐”风格，尾灯组的造型与头灯组形成呼应，光源方面自然也是LED光源。双边共两出的排气货真价实，没有搞隐藏式排气那一套。

就外观来说，其实途锐的造型并不惊艳，而且看起来好像没有多“贵”，但就像很多大众的车型一样，途锐也是那种乍看一般般，久看也不厌的类型。

中控台的设计体现了以驾驶员为核心的思想，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，更方便其进行操作。大众高端车型的内饰做工无可挑剔，银色拉丝饰条、金属质感的面板、细密的缝线以及声音清脆的旋钮都展示出了它应有的品质感。

12英寸的仪表盘显示效果细腻，导航、音乐、车辆设置等等功能都可以呈现在这里，因为这是混动车型，所以传统的转速表被一分为二，左半边显示电能信息，右半边则是发动机转速信息。

15英寸的中控屏幕在同级别车型中算是比较大的了，因为这块屏幕的出现，所有的实体按键都被取消了，常用的空调、座椅加热/通风等功能也需要在屏幕上进行操作，值得“庆幸”的是，音量调节功能还是保留了实体旋钮。屏幕的显示效果出色，触控、滑动等操作反应迅速，不会出现卡顿，但它的语音识别功能依旧是很难用。

手机互联方面，车辆配备大众“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。

●?开起来怎么样

第三代EA888系列2.0?TSI发动机，最大功率：252马力/5000-6000rpm，最大扭矩：370牛·米/1600-4500rpm；电动机最大功率100千瓦，最大扭矩350牛米。这套动力系统的综合最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。发动机和电动机优势互补，提升了车辆行驶时的动力响应速度，同时也降低了能耗，官方公布的这台车的续航里程超过1000km。

●?愉快的驾驶感受

跟很多的混动车型一样，当你按下启动按钮，车辆发动机并不会点火，只是仪表盘上会给你可以行车的提示，此时车辆采用电机驱动。低速起步时，车辆会发出警示音来提醒周围的交通参与者。

这台车在电池有电的情况下，起步非常的轻快，就是标准的电动车驾驶感受，动力输出顺畅直接，如果你一脚油门到底的话，起步的瞬间可能会让你的脖子有点不适。在纯电模式下，这台车的最高车速为140km/h，完全可以覆盖国内道路的使用场景了。

因为有了电动机的帮助，所以行驶质感也得到了提升。首先在车辆启动时不会有噪音的打扰，低速行驶时，车内的静谧感让人满意；其次，途锐eHybrid油电切换的动作很隐秘，驾驶员如果不是十分注意这一点的话，那就很难察觉到。

8AT变速箱的表现很好，对于驾驶员的指令能够快速有效的执行，而且换挡逻辑也很合理，能够领会驾驶员的意图，低速行驶时也不会出现顿挫，虽然整体上没有DSG那般爽快，但我觉得对于这款车来说，平顺、省心才是更为重要的。

途锐eHybrid并未配备空气悬架，但是底盘的质感依然很出色。整体紧绷但不生硬，面对细碎的颠簸能够有效地化解，在经过一些大幅度的起伏路时，车身姿态也能保持的很稳定，车尾不会出现多余的弹跳。避振的初段软，中后段硬，这样的设定保证了日常驾驶时的舒适性，同时在激烈驾驶时也能给驾驶员更好的操控体验。

途锐eHybrid还搭载了Travel?Assist驾驶辅助系统，可以实现0-200km/h的全速域自适应巡航，包括低速跟车等功能。主动刹车系统也毫不意外的出现在了这台车的身上。

作为大众的旗舰SUV，抛弃外观造型不谈，无论从动力、驾驶辅助配置、科技配置还是舒适性配置，途锐eHybrid都做得很好，绝对对得起旗舰的地位。

●?总结

我们身处在一个变化飞快的时代，走过了百年历史的内燃机已经走到了濒临淘汰的边缘，以前那些V8、V10、V12的猛兽以后恐怕再难见不到了，想想还是挺遗憾的，但是电力系统的加入确实让车辆的性能得到了提升，同时还降低了能耗，这不正是我们所期待的吗？我们也有理由相信，未来如果会有“纯电途锐”的话，它肯定还能给我们更多的惊喜。（文/图/摄?汽车之家?付博?视频?张超）

●?扩展阅读

途锐2021款自动挡落地价是多少钱？途锐指导价

大众汽车旗下品牌有很多个，国内常见到的大众旗下品牌车型有奥迪Q7，保时捷卡宴，那么与这些车型同平台的?大众途锐属于表里不一，因为外观低调，挂着大众车标，看着档次不如以上几款车型，实际上途锐它属于内在美。

途锐这款车的价格区间是56.98万-82.18万，价格与卡宴和奥迪Q7相比，确实不高，但国内对途锐这款车的认知度不高，看车标只知道它是一款大号的大众SUV，不知道这款大众SUV是原装进口的。

这款车是2021款2.0TSI锐翼版，它是入门级车型，外观设计整体看着很敦实厚重，车头前脸采用多条幅镀铬饰条装饰，看着非常霸气，并且两侧饰条与大灯连接，有一种浑然一体的视觉效果。

车身侧面的造型显得比较规整，没有十分突兀的地方，车身多处安置了镀铬饰条，有一种美式豪华风格，这款车的长度是4878毫米，宽度是毫米，高度是1686毫米。尺寸与同级别的中大型SUV相比，不占优势，这款车保持了原汁原味，没有进行加长。前后车轮的尺寸是255/55R19，对于中大型SUV来讲，车轮有些小。

车身尾部折角的地方圆润饱满，两侧尾灯的形状宽窄适中，车尾中间张贴着大众徽标，下面有一排字母，看着比较高级，车尾底部采用一条很宽的镀铬饰条包围整个车尾，下面配备了贯穿式反光条和两边单出的排气管，车尾整体的造型略带动感，与大众简洁低调的设计风格相符。

打开后备厢，后备厢尺寸不小，放下三个28英寸的行李箱没有问题，后排座椅支持比例放倒放平，车厢最大进深是1910毫米，宽度1070毫米，高度770毫米，家用或者商用，车厢空间都够用。

进入前排，中控布局时尚，也很有科技感，副驾驶前面有贯穿式出风口，中控的出风口在中控屏幕的下面，这样的设计也是为了让中控屏更大一些，中控屏幕的尺寸是15.3英寸，多媒体配置几乎都有，例如导航，手机互联映射等等。屏幕分辨率较高，画面清晰，菜单反应迅速，车机系统做得不错。

方向盘的款式显得比较普通，真皮包裹手感不错，两侧功能按键有点小，周围使用了镀铬饰条装饰。透过方向盘能够看到12.3英寸的全液晶仪表，除了常见的基础功能，仪表盘也可以使用导航功能，只是有时候方向盘挡着视线，不如中控屏幕看着方便。

车内座椅采用真皮包裹，乘坐舒适性不错，座椅调节功能比较齐全，主副驾驶位除了有常见的各项调节功能，还配备了腿托调节和腰部支撑调节，以及座椅加热通风。

这款车的轴距达到了2899毫米，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间一拳零四指，头部空间三指有余。地板中间有较高的凸起，不过车身内部够宽，坐下三名身材标准的乘客舒适性还不错。

底盘方面，前后均采用了多连杆独立悬架，驱动方式为前置四驱，四驱形式是全时四驱，中央差速器为托森式差速器。途锐虽然采用了承载式车身，但车身刚性足，越野能力不弱，2.7L排量的普拉多能走的路，途锐也能走。

动力方面，这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出245马力，峰值扭矩370牛米。传动系统匹配了8速手自一体。动力方面虽然比不过3.0T车型，但这台2.0T动力也不弱，油门初期比较灵敏，踩油门车身向前闯。百公里加速成绩是7.4秒，动力满足日常家用没有问题，油耗百公里10升左右，燃油经济性还不错。

配置方面，全系标配了LED光源、自动头灯、前大灯雨雾模式。3.0T部分车型还配备了大灯清洗装置。除了入门级车型，全系还标配了30种颜色的车内氛围灯、悬架软硬和高低调节。安全配置，全系标配10个气囊、被动行人保护、车身稳定系统。3.0T车型还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车功能。从配置方面来看，除了入门级车型配置稍低，其它车型的配置比较丰富。

保值率方面，途锐的保值率属于中等水平，三年的保值率是52%，五年的保值率是42%，保值率相比奥迪Q7以及卡宴，稍微低了一些，不过喜欢这款车的车友，是不会在乎保值率的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为591800元-821800元。途锐2021款2.0TSI锐尚版的官方指导价为629800元，以葫芦岛市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险19791元，上牌费用500元，购置税55735元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是707176元左右。

途锐车头给人一种十分硬派的感觉，搭配多幅式中网，整体看起来略显粗犷。

途锐2021款2.0TSI锐尚版内饰呈现出豪华的设计风格，配合银色饰条。中控台运用非对称式的设计整体设计虽然不是特别个性、年轻，但质感方面非常优秀。这款车配备了疲劳驾驶提示、主动刹车/主动安全系统、前排手机无线充电等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，途锐配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为180kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.68L/100km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，途锐的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）