面包车撞劳斯莱斯幻影_面包车撞劳斯莱斯

2024-07-07 17:10:51

1.路上经常不守规矩的车型，或者你不喜欢的几种车型有哪些，为什么？

2.劳斯莱斯撞上面包车，维修费用或超200万，后来怎样了？

3.长沙警方通报劳斯莱斯被撞，这是怎么回事？

4.车险改革：交强险提升，“三责”可赔1000万，撞劳斯莱斯也不慌？

5.玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌？

6.为什么看不到面包车、货车的碰撞测试？

面包车撞劳斯莱斯幻影_面包车撞劳斯莱斯

厦门两车相撞，面包车上一个标志吓坏劳斯莱斯车

在厦门发生了一起五菱撞上劳斯莱斯的交通事故，这次是把450万的劳斯莱斯车主吓坏了。对车稍微了解的朋友应该都知道，上面这辆是劳斯莱斯古斯，正常的行驶在路上，突然被破旧的五菱撞了上来。五菱车主一开始懵了，撞上一个不认识的车子，赶紧下车打电话求助，打完电话才知道自己闯大祸了，撞上了几百万的豪车，而且现场来看，是自己负全责。这可是好几十辆五菱的费用啊。

五菱车主吓得直冒汗的时候，劳斯莱斯车主下车看完情况也捏了一把汗。原来，五菱之光车上写了个“爆”字。五菱车上载了一车的易爆物品，劳斯莱斯车主感到十分庆幸，幸好只是把车撞了一下，而没有发生爆炸事故。不然后果不堪设想。劳斯莱斯车主看了一下自己的豪车被撞情况，觉得问题不是很大，也没有说要五菱车主赔偿，只想赶紧离开现场，怕因为撞击带来爆炸的二次伤害，马上开车就离开了。

这就是土豪的世界啊，钱财都是身外之物，生命安全才是最重要的。这点维修费对于劳斯莱斯车主来说根本不算什么，最后只是提醒五菱之光车主以后开车要小心一点，注意安全。我们对劳斯莱斯车主的行为表示点赞。希望这样的车主越多越好。

路上经常不守规矩的车型，或者你不喜欢的几种车型有哪些，为什么？

想要大事化小，小事化无，故而给外卖小哥大大的微笑，希望可以安抚他紧张的情绪。加之外卖小哥运气堪称逆天，遇上一个换位思考的，不然外卖小哥估计要白跑8年以上的外卖才赔得起，真是不幸中的大幸，这幸运堪比中**。

一、广州一外卖小哥撞上劳斯莱斯幻影，维修费高达60万以上。

在广州海珠区某道路上，外卖小哥为了赶时间违规掉头，由于视线问题，他没有注意到正常行驶的劳斯莱斯幻影车主，同样车主也没有注意到外卖小哥，双方就这样撞上。外卖小哥看一眼是啥车就快要吓哭，尤其是保险公司预测维修费要60万以上。

二、没有生气笑着跟外卖小哥聊天，网友：在聊啥如此开心？

先说，劳斯莱斯幻影车主是一位**姐，她的车被撞，维修费高达60万以上，大家都以为她会发火怼外卖小哥。可是神奇一幕发生，没有生气，也没有黑着脸，反而笑容满面走到外卖小哥身边。

再说，二人具体聊天过程，没有泄露出来，但是不妨碍网友脑洞大开啊，网友纷纷猜测：?没准就是一段美好姻缘的开端？打算要让外卖小哥如何赔？小伙子，你摊上大事了？小伙伴不需要你赔，我自己搞定......?

女车主：这么多年没有人撞过我，你是第一个......

外卖小哥：不是追尾必嫁吗？

吃瓜网友：在一起，在一起......

但是我认为**姐笑容如此灿烂、友善，个人觉得她是在安抚外卖小哥，让他不用担心维修费，她自己可以搞定，不需要他赔偿一毛钱。如果真是这样，外卖小哥估计上辈子拯救人类，要知道维修费60万以上，不是60元啊，这运气也是没有谁了。

要知道不久前我这里也发生这样一件事，不过不是外卖小哥，而是面包车撞了劳斯莱斯库里南，听说协商之后赔偿200万以上，试问普通的家庭、打工者如何承担起呢？

三、对这件事几点看法。

01、每个人开车上路，无论是单车、电动车、摩托车、还是小轿车、豪车也好，一定要注意安全。车祸可大可小，不要一不小心就提前见阎王爷，人生是没有后悔药吃的。

02、这个世界上好人还是很多，被**姐笑容暖到，如同寒冬里一束阳光，祝愿好人一生平安。

03、平时还是要多学习点车方面知识，遇到豪车记得避让（家里有矿随意）。毕竟豪车本身就贵，修起来动不动就是几十万、上百万，远离豪车，等于保住钱袋子。

04、希望外卖小哥经过这一次车祸，下次开车要注意安全。虽然这次幸运遇上好人，人也没事，但是下次就未必如此好运。

劳斯莱斯撞上面包车，维修费用或超200万，后来怎样了？

我这里是东北三线小城市，虽然城市不大，但是车型也很复杂，各个品牌车系基本都有，最多的是日系，其次是德系、国产、美系，豪车不多，一天也难遇上一辆。这些年汽车也越来越多，经常堵车。

根据我个人的观察，在我们这个城市道路上行驶的汽车，最不守规矩的车型就是某骏。经常加塞、胡乱变道，并且还不打转向灯。有时候还跟你斗气似的超过你，然后在你前面刹车，真的让你很无奈。特别是这两年，增加了很多某骏网约车，这些车还没有出租车守规矩呢，没有摄像头的路口，红灯都敢闯。

其它喜欢加塞的车型还有比某迪、某利，这两款车型是很多年轻人的第一辆车，驾驶员一般都很年轻，性子急，火力壮，开车也冲，不过还是挺讲规矩和义气的。还有本田也比较喜欢加塞，这款车个人认为主要是车辆性能好，车主喜欢嘚瑟，看不了别人慢悠悠的开；还有路虎，在路上属于特权车，我行我素，基本想怎么开就怎么开，没人敢惹，路口闯红灯也是常事。

要说最讲究规矩的车型，个人认为非奔驰莫属。我在路上观察过很多奔驰车，他们开车都很规矩，非常遵守规则，不会随意的乱窜，变道之前也会打转向灯，跟在他们后面驾驶，一般都很舒服。其它比较规矩的车型还有奥迪、沃尔沃、丰田和别克等，这些车的驾驶员素质应该都是比较高吧，开车也比较稳当。当然了，像劳斯莱斯、宾利这样的超级豪车，一般都是由经验丰富的专职司机驾驶的，它们不会加别人的塞，别人更不敢加它们的塞。

其实不分车型....只要是农村人开的车都不怎么规矩..高速在超车道开60的是他们...开个破面包脚脚地板油起步还乱窜的是他们...不打灯并道的是他们...加塞抢行的也是他们...所以他们开什么车什么车都不规矩...过年期间农村人都回村了..我们城市里的路上明显规矩多了..

吉利英豪、比亚迪、还有叫不上名的几万块的，反正修车便宜就乱开

在大连开驴头牌车的，最不守规矩。

大众低端车型，还有10万左右的国产suv

国产车具多，

公交车、出租车、渣土车、拉货面包车、

排名第一：本田思域。鬼火小年轻的最爱，俗称法拉域，秒天秒地！

排名第二：宝马奔驰奥迪等德系高级车。德系三强，横冲直撞！

排名第三：别克GL8。高级商务车，公司大老板和高级商务人士专属座驾，一般车不入其法眼！

排名第四：大众帕萨特迈腾。德系中高级轿车典范，造型稳重，然而也不是一个省油货！

排名第五：各种小面包车！拉货载客样样精通，就是规矩不守！

排名第零：各种大货车、工程车、土方车。俗称马路杀手，只有坦克才能阻挡我！

以上排名系个人认为，请诸位细品！

BBA和新能源（特别B丫D）！

长沙警方通报劳斯莱斯被撞，这是怎么回事？

湖南长沙发生了一起代价高昂的交通事故，一辆劳斯莱斯库里南越野车和一辆长安面包车相撞，劳斯莱斯车头严重受损，车内气囊全部弹出，车头和车尾都没有悬挂牌照。长安面包车右侧车身被撞凹陷，侧翻在地，多处车窗破裂，后车窗上贴着"XX装饰公司"的广告字样。

后车行车记录仪上的视频显示，事发时的情况是劳斯莱斯正常行驶，路过这个小区门口，长安车从对面开来，跨越双黄线想要进入小区，劳斯莱斯避让不及撞了上去。当时劳斯莱斯上有两人，开车的是一名女性，两人并未受伤，只是受到了惊吓。长安车上也有两人，均是轻微伤。

警方到场初步调查，双方都没有涉及酒驾毒驾，事故原因正在进一步调查中。在围观群众拍下的视频里，附上了一张长安面包车的保险截图，这辆车购买的第三者险为50万元，长安车承担全部责任的可能性则是"100%"。

至于这辆劳斯莱斯库里南越野车，业内人士称价格在700万人民币左右，资料显示这款车的起步价格是610万，最高可达到800万左右。

事故现场，劳斯莱斯前车脸严重损毁，车灯被撞坏，零件散落一地，车标不见踪影，车主的一位朋友推测，可能是围观群众捡走了。

他说：这是一辆新车，上路才一个月时间。虽然没有挂牌，但临时牌照和驾照都交给交警查验过了，没有问题。至于车的损失，他表示：单是维修车灯的费用就高达10多万，现在这个受损情况，总维修费用估计超过200万。

事故发生后，一辆救援拖车来到现场，拖车挂钩已经挂到了劳斯莱斯车身上，师傅却不敢轻举妄动，他说：他说如果强行拖车，有可能造成变速箱损坏，只能等着4S店的技术人员到场处理。

综合目前的信息看，跨越双黄线转向的长安车全责可能性很大，对劳斯莱斯一方来说，则属于飞来横祸。但这也带出了一个经久不衰的争议点：你这么有钱开劳斯莱斯，我这么穷开长安面包车，你怎么好意思让我赔200万？

这几年全国各地，类似的事件时有发生，沈阳一辆劳斯莱斯被撞，车主直接让肇事方卖房赔钱。桂林一辆劳斯莱斯幻影被撞，法院判赔137万，肇事方需要自掏腰包100万，都是苦不堪言。

每当这种事发生时，网上总会吵成一团：豪车是不是就不应该开上路，买了放在自己家里观赏就可以了。几百万的车开在路上，让我们这些开十几万车的人承担风险，这个社会对穷人太不公平了。

但问题应该这么看吗？回到事故发生的起点，如果这辆面包车没有跨越双黄线转向，是不是就不会有这起事故？再比如，如果它跨越双黄线转向，撞上来的不是劳斯莱斯，而是一辆更差的车，是不是就能认赔了呢？既然这次赔得起，下次他还会不会违反交通规则，犯下更大的错？

说到底，这不是一起简单的剐蹭事故，交警后续定责，错是谁犯下的，责任不就该由谁来承担吗？要知道第三者险也可以买更高的额度，只是长安车主不愿意花这个钱，没有买。风险意识不足加上不遵守交通规则，说句老实话，赔钱也不冤枉。

车险改革：交强险提升，“三责”可赔1000万，撞劳斯莱斯也不慌？

7月5日下午2点，长沙开福区万家丽路附近，网传一辆黑色劳斯莱斯库里南越野车与一辆面包车相撞，劳斯莱斯越野车损失可能超过200万元，周某及车上一名乘客轻微受伤的交通事故，经开福交警初步调查，双方均已排除酒驾，事故原因正在进一步调查过程中。劳斯莱斯气囊全炸，且车头受损。从保险公司看损情况看，该事故长安小车全责，且该车只购买了50万三责险，汽车行业人士透露该次事故劳斯莱斯损失可能过200万。?

车主张先生说，在交警过来处理时，当时有围观人员上前指责劳斯莱斯驾驶员是否无证、酒驾，车主配合交警现场进行酒精测试，并提供相关证照。在赔偿方面，?在交警责任判定和4S店的定损情况下，车主会根据小车车主的家庭情况进行酌情考虑。?

小型客车（长安牌）沿福元路由东向西行驶，当车开到朝正美苑小区前路段，在此处双黄线路段由东往南左转弯，撞上了沿福元路由西往东行驶至此的劳斯莱斯库里南小型客车，长安车侧翻在地。?

现场可以看到，一辆黑色的劳斯莱斯车祸受伤严重，很多零件都坏了，维修费估计要不少钱，事故现场聚集很多人围观。按照保险公司的显示，出险原因是：劳斯莱斯行驶受损，直行、与机动车发生刮擦。从出险原因可以看到，劳斯莱斯是正常行驶的，直行的，所以长安微型车负主要责任。?

一名业内人士证实，这辆车确实为劳斯莱斯库里南越野车型，劳斯莱斯是定制，没有准确价格，一般价格为700万元人民币左右。

提醒大家，在大城市里开车我们最好还是买100万三者险，开车时务必遵守交通规则。

玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌？

自从卖掉了自己的爱车，总是有朋友问为什么要卖掉。统一回答都是“真的有点浪费钱”。

平时用得不多，甚至一年保养一次都可以维持汽车正常使用，可问题是不论你用或不用，保险每年都要交，少则几千块多则上万块（一般家用车一年保险费用在2000元~8000元不等），而如果想上路，至少要交个1000元左右的交强险，可如果只交交强险，撞上劳斯莱斯怎么办？

最近一辆面包车撞上劳斯莱斯库里南的事情更是再次引发关于汽车保险的讨论，要知道在这次事故中，即便面包车买了200万不计免责赔付的第三者险，再加上交强险最高的12.2万元，也就一共有212.2万元的赔付金额，如果找网上所说要赔237万元，那车主还要承担24.8万元。

这就是为什么都说汽车是买得起养不起。

这也是为什么随着国内汽车保有量越来越多，汽车保险改革的呼声也越来越高。数据显示，我国汽车保有量已达2.6亿辆，汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末中国汽车保有量将有望超越美国。

7月9日，中国银行保险监督管理委员会（以下简称银保监会）发布《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），并于8月8日前向社会公开征求意见。

在关于“如何把握这次车险综合改革的目标？”的提问中，相关负责人回答到：

一是将“保护消费者权益”作为主要目标；

二是短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。

并且最后提到，根据主要测算数据，预计改革实施后，短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。

也就是说，这次银保监会所发布的车险综合改革意见的主要目的就是保护消费者权益，提升消费体验，同时完善车险制度，所以我们先筛选出了应该是各位车主和准车主最关心的问题：

交强险部分：

1. 交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整；

2.在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由 原来最低的－30%扩大到－50% 。

商业险部分：

1.引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上， 增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免、指定修理厂、无法找到第三方特约 等7个方面的保险责任；

2.引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款，合理删除事故责任免、无法找到第三方免等免赔约定；

3.支持行业将示范产品 商业三责险责任限额从5万－500万元档次提升到10万－1000万元档次；

4.重新测算商车险行业纯风险保费， 建立每2－3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制；

5.引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%；

6.引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时， 将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年， 并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。

其中消费者最直观的应该就是两项限额的提升，交强险提升到了20万，这是被动提升的，就等说反正是有了。另外就是商业险中的三责险，下限和上限都提高了，最高已经高达1000万。

这两项的提升其实很有必要，虽说近年来汽车价格以肉眼能见的幅度在降低，更多人购入了汽车，但不可否认的是豪车数量也在逐年增加，就像开头所说的面包车撞库里南的事故并不少见，只是这次因为装的是劳斯莱斯里的顶级且唯一的SUV库里南所以备受关注。

此外，更重要的是引导汽车商业保险的改革才是最消费者最大的收益方向，而这些也是消费者最容易忽略的地方。

就比如在车损险上增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等7个方面的保险责任。这对于全面保障消费者利益是很关键的，否则去年某同事的发动机泡水后就不至于自己掏两万块来维修了。

此外，将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。这一条是先降费用后升赔付，不论从哪方面来说对消费者都是有利的，只不过在平常感受不想赔付金额那么直观罢了。

总的来说，这次银保监会提出的车险综合改革意见中，能够直观的看到对消费者利益的保护，并且实际消费者的终端保费也会降低，并且保障更加全面。

最后，车险这东西还是很有必要买的，特别是三责险在能力范围内最好多买，保险本身是个好东西，只是早些年被某些不良商家弄坏了名声，随着国内保险制度越发完善，保险的好处会更加明显。

1.现场抢修抢修是不需要花钱的，只需要支付零件费用（次数视具体情况）；

2.免费搭电服务（次数视具体情况）；

3.免费送汽油（次数视具体情况）；

4.免费拖车救援（100公里以内）。

为什么看不到面包车、货车的碰撞测试？

玛莎拉蒂在中国卖不动了。早在2018年形势就很不妙，2018年，玛莎拉蒂全球出货量约3.49万辆，同比下滑32%。在华售出新车约1.1万辆，下滑三成左右，担当主力的“总裁”和“Ghibli”，在华只卖出1310辆和2386辆，下滑超40%。2019年情况并未好转，一季度全球出货量仅5500辆，同比暴跌41%，中国表现乏力。

优雅化身的“超跑皇后”，到底怎么了？

玛莎拉蒂是百年品牌，1914年诞生于意大利，以三叉戟的品牌标志全球闻名，隶属于菲亚特克莱斯勒集团集团（FCA），其在华有过段好时光，2004年进入时销量不足百台，2017年的高光时刻，玛莎拉蒂全球销量达4.87万辆，中国占全球销量的近30%，当年上海的“外资企业百强”名单上，卖出14498辆车的玛莎拉蒂（中国），排名53位，风头压过IBM等众多500强企业。

没想到好日子戛然而止，固然有车市行情不佳的因素，然而，相比保时捷、兰博基尼、法拉利等豪车品牌，为什么唯有玛莎拉蒂呈现暴跌行情？

17年来专注汽车领域的金牌销售任飞告诉《21CBR》，玛莎拉蒂的困局，更多是品牌自身原因，涉及产品线、品牌形象与市场战略。任飞自2012年起就专卖豪车，一年能卖出上百台百万元以上的豪车或超豪华车。

首先，产品线单一是最大硬伤。

玛莎拉蒂在华销售三大主力车型，分别为首款SUV车型Levante、轿车Ghibli以及总裁系列Quattroporte，一直更新缓慢。以Levante为例，2016年亮相以来未有较大升级换代动作，反观豪华SUV领域的竞争对手，保时捷卡宴于2017年推出第三代，全新一代奔驰GLE和宝马X5在2018年登场。

“车型老，新车型跟进慢，说明集团在人力物力上的投入有问题。”任飞说，尤其产品质量稳定性不足，又影响口碑。

2017年，玛莎拉蒂在华召回部分Levante、总裁汽车，发动机存安全隐患是召回主因之一；2019年1月，由于低压燃油输送管路组装存在缺陷，有起火风险，宣布在华又召回超4300辆轿车，并在7月扩大召回。任飞告诉《21CBR》，频出质量事故让经销商心有余悸，“经销商卖客户一台车一百来万，假设挣个20万块，质量不稳定，售后事太多，就会很担心。”

其次，玛莎拉蒂没有维持好超跑品牌的高端形象，车主负面事件频出，比如，7月初爆出“玛莎拉蒂车主醉驾撞飞宝马”事件，尤其未能有效与“微商”群体进行品牌切割。

为何微商最爱“喜提”玛莎拉蒂？据任飞介绍，中国消费者对玛莎拉蒂的了解并不深，相比买同价位的奔驰、宝马，微商群体多有炫耀的意图，更倾向买自认档次更高的玛莎拉蒂，而玛莎拉蒂的折扣不小，优惠后的终端价格有时甚至比奔驰更低，这样传播的性价比很高。

“比如买一百多万的车，做一个交车仪式，在门口放礼花踩踩气球，喜提奔驰就没玛莎拉蒂那么高大上。这样一来，真正的客人就不愿要这种车了，就跟买房会择邻而居一样。”

这种情况也与玛莎拉蒂的市场战略有关，任飞解释，以前的玛莎拉蒂主要集中在总裁系列和跑车，价位在百万以上，其后Levante等产品线级别越走越低，“优惠完的价格可能七八十万，甚至特价时还要便宜，量可能会上去一点点，品牌价值在往下走，大家开始觉得玛莎拉蒂不是超豪华车。”

按照FCA的规划，希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆，利润率升至15%，对比2019年一季度的惨淡销量，任务艰巨。

走出困局的一大关键，仍在于突破中国市场。据任飞观察，市况固然不佳，但是豪车特别劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪品牌的表现一直稳定，许多仍在增长，“中国的发展速度一定超过世界平均水平，任何汽车品牌，若是在中国市场做不好，在其他地方都做不好。”

我们经常在网上看各种车型的碰撞测试，在那边撞，看看车子。

有的是想买，参考一下；有的就好奇一下，觉得挺有意思，搞得来帕萨特都快没有生意做了。那么面包车、货车，怎么没有看它们撞过啊？的确是可以不用做碰撞测试的，因为这些车子安全标准还不够完善，车企目前基本上都是把目光放在普通家用车上的。

这个就好比：有块地方要拆迁了，这块，拆迁合同肯定是挨家挨户地一路路签过去的，隔壁一幢小区没签：“「哎」你们好好生活啊！”差不多就这个意思。

其实也做碰撞测试以前是不做的

在中国，汽车出厂前是要满足国家标准GB 11551-2003《汽车正面碰撞的乘员保护》的。但是，这个国标在2014版之前，只针对M1类车辆，也就是：最大总质量超过1t的，除驾驶员座位之外，乘员座位不超过8个的载客车辆。除了载客不超过8人的微型面包车，其他面包车、货车，确实是不需要做碰撞测试的，因为没有规定。

后来考虑到安全问题，但是面包车和货车，不做碰撞测试也是有安全隐患的。《科学技术与工程》期刊有论文，《某微型面包车正面碰撞变形控制与结构耐撞性优化》上面讲。由于面包车和多功能货车前端吸能空间有限，它没头的嘛，扁的嘛，对不对？所以叫“面包车”嘛。前端吸能空间有限、整车定位偏向低端的市场、车身材料强度不够等等这些原因，在交通事故中安全隐患其实是非常大的。

标准适用对象变为：M1类的车辆和最大设计总质量不大于2500kg的N1类货车，以及多用途货车。

微型面包车和小货车其实也是做碰撞测试的，不然没有办法上市销售，国家不允许的。大型客车和大型货车依然还是不需要。

第三方碰撞测试不是强制的

刚才说的都是汽车出厂之前，厂家就是要做测试的，一般人自然也不会看到测试过程了。我们能看的都是第三方机构做的测试，但是面包车和货车基本上都是不会参加这种测试的。

第三方不做也能卖，首先，第三方的测试不是国家强制规定的，也就是说，哪怕不参加测试，车子照样能卖的，完全没毛病的。这就好比老师说：“周末，我们学校要补习的，你们自愿来，自愿！”有些同学说：“「哎」自愿是吧？我就是不去！”完全听不懂老师的暗示，你说自愿，我就不来。

既然车子出厂前本身也是满足安全法规的，厂家自然也不会说要主动去送检第三方机构，没有必要浪费这个钱。人家又不是看你撞撞安全不安全就买你这个车，人家问你：“能不能拉多一点？能不能省油？车子能不能便宜点？”人家是商业用途。

很多面包车安全系数低，不需要碰撞测试

接着刚才说，这些车子之所以不参加这些碰撞测试，就是它其实销量都还是不错的。但是一旦做了个碰撞测试，反而有可能惊心动魄的样子影响销量了。因为面包车的安全系数其实真的没有我们想象中那么高，是非常容易造成“不看不知道，一看吓一跳”，面包车变成手风琴车的这种可能性，谁愿意买呢？对不对？

还是参考前面那篇论文：由于车身结构问题，微型面包车耐撞性普遍是低于普通轿车的。面包车车头没有的，非常短的，整车预留的可压缩吸能空间是低于设计要求阈值的。碰撞时候很大一部分动能只能由乘员舱直接来吸收了，就会导致乘员舱变形严重，威胁乘员安全。俗话说的是：人在里面有可能会被挤扁。论文上是这么讲的。更夸张的是，面包车和货车很少有安全气囊的，比如说：五菱系列、东风小康系列、北斗星这些，没有安全气囊的。

所以说：这些车子安全系数低，大家其实买的时候也知道，我们不就是为了讨个生活嘛，是不是？便宜一点，总比骑个电动车去拉货要稍微安全点，总归是从肉包铁变成铁包肉了。我们也是无奈，其实都是知道的啦，自己也是有点慌的啦，对不对？所以，厂家既然明白大多数消费者这样，它也不参加第三方碰撞测试了。

第三方机构选车时，选不到面包车和货车

另外，第三方机构选择测试车的时候，面包车和货车也几乎不可能被选到，也就是说：想测也测不了。C-NCAP官网的测评车型选取上面有个原则规定的：要选近2年新上市、车型总销量要超过3000台的M1类车辆。

很多面包车和货车已经排除在外了：一出就是好多年，还2年内，没有的事情，「嗷」M1，我有可能还更重一点。另外，C-NCAP这些年测的车辆，清一色都是家用车，面包车也是自己没有兴趣测，就觉得没有甜头或者怎么样，我们不懂。

面包车几乎都是廉价车型，保费容易确定

既然都讲到这里了，我们就干脆再追加一个角度，讲得透一点好了。第三方碰撞测试机构「梆梆梆」在那边撞，除了给大家看看之外还能干嘛？给保险公司是提供保费参考的。中保研官网上有个说法：我们干这个事情，就是为保险公司承保理赔来提供技术支持的。有用、实在。

但是面包车和小货车，几乎都是廉价车型，奔驰、宝马和丰田、本田，互相之间安全性相差多少，保费还能上、下调一调。面包车和小货车都是一便宜到底的，本来就是最低价，想便宜也便宜不了，想贵了也没有人买了，就是这么个情况，有什么好参考的呢？就微乎其微了。中国汽车技术研究中心有论文，《汽车保险等级评价在中国适用性分析》上面讲。我国汽车保险费用参考的因素主要有：车辆的使用性质、车辆的生产地、车辆种类与吨位和车辆价格等等因素，然后综合来确定一个投保金额。

前面不用记，说人话：面包车和小货车即使不需要测试成绩，保费也是可以确定得下来的，因为车子本身就便宜，维修也是便宜，和我前面说的差不多。

其实是做碰撞测试的，但我们看不到

说到这里，我们总结回顾一下：M1和N1的面包车和货车其实也是做碰撞测试的，只不过我们看不到，厂家是内部测试的，不然国家是不让卖的。至于第三方，网上可以搜视频看的碰撞测试，它们没有兴趣做：厂家也没有兴趣做、测试机构也没有兴趣做，做了也没有用，就这么个情况。

劳斯莱斯为什么不做碰撞测试

除了看不到面包车、货车，我们这个好理解嘛：太便宜了，没有价值。劳斯莱斯的碰撞测试，我们好像是不是也没看过？兰博基尼被拦腰「bia」一个大柱子撞过去这事，我们好像也没见过，是不是？很贵的迈凯伦超跑，「轰隆轰隆轰隆」翻3个跟头，看看安全气囊和人怎么样，是不是都没见过？为什么不做呢？

它们这些碰撞测试不做是怎么上的市？难道它们就不在乎安全性？国内和第三方的碰撞测试机构，有中保研和C-NCAP，目前大家觉得：C-NCAP好像一般一点，中保研稍微好一点，中保研好在哪里？它们两家区别在哪里