帝豪ec715发动机_帝豪ec8发动机怎么样

2024-07-08 15:31:22

1.吉利1.4t发动机怎么样

2.帝豪EC8质量怎么样？好多人在买

3.帝豪ec8车好吗

4.准备入手帝豪EC8，有谁对EC8比较熟悉的或正在使用的，给点建议，有什么比较明显的缺点？！

5.11年帝豪ec8二手车值得买吗

帝豪ec715发动机_帝豪ec8发动机怎么样

我们今天迎来了第二辆自主车型-吉利帝豪EC8，吉利1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，收购沃尔沃更是名噪一时，那么帝豪是否有沃尔沃的基因？或是做工品质有着质的飞跃呢？

吉利汽车在外观设计方面开始摆脱借鉴的习气，慢慢拥有自己的家族元素，不可否认EC8的造型还是非常漂亮的。帝豪EC8兼顾于商家两用，而那些初期创业者可能更喜爱这么一款很务实的商家两用车型。

虽然帝豪EC8比主流合资B级车噪音控制弱了一些，但是高出的两三分贝还是可以接受的，大家如果把价格因素考虑进去的话，那么这样的表现是可以接受的。自主品牌车型虽然有这样或者那样的不足，不过有进步就是好的。

从操控方面来说，帝豪EC8的油门还是比较轻盈的，在拍摄过程中，编辑试图保持匀速行驶，但是力道掌控需要适应一下，刚开始的时候经常油门踩过了。不过要是不在乎这细微的操控感受，那么EC8还是很好上手的。

发动机变速箱：

帝豪EC8的2.0L自然吸气发动机最大功率官方数据给出的是104KW，最大功率转速6000rpm；最大峰值扭矩178Nm，最大扭矩转速4000-4500rpm，这样的动力表现只能说是很一般，加速测试的时候会有更好的展现。

EC8 2.0L自动挡车型搭载六挡手自一体变速箱，该变速箱来自DSI（位于澳大利亚的世界第二大变速箱厂，于2009年被吉利收购），吉利会陆续将这台6AT匹配于旗下各款车型。

测试的车型装备的是佳通Comfort 228轮胎，尺寸215/55 R17，这是一款注重静音和燃油性的轮胎。没有配备全尺寸备胎是个遗憾，这在自出品牌车型之中并不多见。

EC8采用前麦弗逊/后双连杆独立悬架，行程适中，调校偏软，即便是在碎石路和搓板路上行驶，庞大的车身也不会有大幅度震动，车身不会像船一样忽忽悠悠的晃动，舒适性得到保证。

加速测试：

帝豪EC8在前半段加速还是非常迅猛的，最大加速度达到0.38G左右，但是在后半段尤其是70km/h之后，加速度一下软了下来，后半段加速在0.12G左右。所以，帝豪EC8在起步阶段表现不错，但是驾驶过程中超车动力还是弱了一些。

制动测试：

45.67米的制动成绩在同级别的车型中是中下游的水平，而且多次测试之后，热衰减也非常的明显，在第五次之后基本刹车都在50米开外了，可见刹车对于帝豪EC8来说是一个软肋。

绕桩测试：

在绕桩测试中帝豪EC8达到了60.59km/h的成绩，一辆强调舒适的轿车得到这样的成绩确实还是不错的。相反的，其舒适性的悬挂调教，让帝豪EC8的方向指向性、路感传输、车身侧倾方面出现一些软肋，不过从家庭用车出发这些数据可以完全忽略。

总结：做了那么多测试，我们现在可以做一个小小的总结，帝豪EC8在运动性上基本没有亮点可言，是个不折不扣的偏爱舒适的纯粹家用轿车。但是EC8还有着一个很商务的外表，可以让你在工作与生活两方面都有所兼顾。自主品牌的进步是非常迅猛的，像吉利有着沃尔沃技术作为后盾，那么前进的步伐会更加迅速。帝豪作为吉利的高端品牌，应该有更高的要求，更高的标准，才能在自主品牌车型之中脱颖而出。

吉利1.4t发动机怎么样

EC8研发背景：是由吉利汽车研究院与多家国际知名机构共同合作开发的大型豪华商务轿车、帝豪EC8诞生于专为C级豪华商务车而全新开发的GMC产品平台、是在充分了解国内消费者对中高档豪华轿车需求的基础上，同时按照欧洲豪华轿车标准而设计开发的

"浙江吉利控股集团工程技术人员2000余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。

独特的设计理念使EC8拥有舒适、豪华、安全等与生俱来的产品DNA，专为精英人士打造的新一代尊享座驾

在车辆安全方面，帝豪EC8秉承吉利GTSM的安全设计理念，从车身材料的运用、车身结构的设计及生产加工过程，都以欧洲安全法规为标准，将乘客安全、车身安全及行人安全三要素进行全方位考虑。

欧洲法规安全设计对车体结构的要求是“吸能、抗御、传导”

坚如磐石的冲压工艺，采用国际先进的技术，设计和制造了高精密的冲压模具。并由ABB工业机器人组成自动化冲压线，以减少钢板在搬运过程中造成的车身表面拉伤和材料变形，并由多工位的冲压设备整体冲压成型，从而强化了车身的整体性，确保整车具有较高的抗撞击性能。固若金汤的焊接工艺：帝豪EC8的焊接工艺全部采用机器人焊接，由13台国际知名厂家焊接机器人，完成整车身4783个焊点的全部焊接工序，不但极大地保证了车身焊接的强度和精度，而且通过焊接定位点参考系统对车身制造精度进行严格的控制，以保证车身强度和刚度，让每一台EC8都拥有可靠的车身骨架。历久弥新的涂装工艺：帝豪EC8的车身涂装在全封闭的涂装车间中，采用美国杜邦高性能油漆，以51道车身涂装工序完成。先进的喷涂设备还配有AVI自动识别系统，完全实现自动化控制，所有控制界面都采用了电子触摸屏，生产更加信息化、现代化。此外，为保证车辆的使用寿命，每辆EC8都要经过空腔注蜡，即在车身空腹中注入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程在车身空腔内部的钢板表面蜡行成了一层均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐蚀性能，可确保整车10年无腐蚀性穿孔。国际知名品牌喷涂机器人，帝豪EC8的涂装生产线采用国际先进的MOTOMAN喷涂机器人，不但能够使油漆喷头触及难以喷涂的表面，而且喷涂过程连续、稳定，确保各层漆面喷涂均匀，使车身表面常年光鲜亮丽。严丝合缝的总装工艺：帝豪EC8的总装车间采用大量高精度的电动拧紧工具盒模块化、集成化的装配思路，事先将各主要总成件装配成各个大的模块，再借助预先设计好的路线运送到各装配工位，然后通过遍布整条总装线的11台专用助力机械手配合装配人员将部件装到车身上，装配过程合理有序，精确可靠。德国杜尔大型生产设备，电动拧紧工具，扭矩精度达到±2%，角精度达到±1°，可以达到免复检的要求。

欧洲法规安全设计在乘员保护上要求有成年乘员安全防护配备和儿童安全防护配备

欧洲法规安全设计在行人保护方面要求满足4个撞击保护标准，分别是小腿撞击保护、大腿撞击保护、成人头部撞击保护、儿童头部撞击保护

EC8目标用户 ——“小有实力、大有潜力”以放松心态走向成功新竞界的精英

EC8广告语：新竞界从容越

EC8全系配备有后窗遮阳帘，能避免日照并有效的降低舱内温度

EC8静音降噪控制：车身噪音通道隔绝、路面行驶噪音隔绝、高速风切噪音隔绝

帝豪EC8傲视同级的车舱空间：4905mm的超长车身+2805mm的超长轴距

帝豪EC8人性体贴的高级舒适配置：空客式驾乘座椅设计+隐藏式遮阳帘+大型双模景观天窗

帝豪EC8欧洲标准跨级豪华轿车：豪华新竞界、舒适新竞界、安全新竞界

帝豪EC8前脸描述有立体式的U翼曲线、五角盾型的大型进气格栅、一体式的前保险杠、高尔夫球杆造型前雾灯

帝豪EC8尾灯采用海湾式LED晶灿尾灯组设计，时尚优雅。现代科技感的LED灯点亮速度快、高能低耗、使用寿命长。

帝豪EC8 GPS卫星导航系统具有6.5英寸触控液晶屏，丰富的行车信息指引，强大导航服务功能

帝豪EC8定速巡航系统可以缓解驾驶疲劳、节省燃油消耗

帝豪EC8无线蓝牙通讯系统具有高适应兼容性、高品质通话质量、蓝牙音乐播放

帝豪EC8集控式多功能方向盘具有四向可调节功能、易拨功能键设置

帝豪EC8空客座舱式环境质量管理：四大空气过滤净化技术+双区恒温变频空调+C级车大制冷量+后排独立出风口

帝豪EC8的长宽高：4905mm、1830mm、1495mm

帝豪EC8怠速噪音分贝≤39、60km/h＜60 、120km/h噪音（分贝）＜68

帝豪EC8豪华型以上车型主、副驾驶座椅都具有8向电动驾驶席座位调节

帝豪EC8舒适型以上车型具有大型双模景观天窗，该天窗具有防夹保护装置，在感应到外在阻力时，会停止关闭动作，并向后缩200mm，以避免夹伤。

帝豪EC8的行车制动稳定系统采用BOSCH 8.1版本ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、制动踏板脚感优化

帝豪EC8的ALS主动式调整头灯是大众辉腾级别的照明科技

帝豪EC8豪华型以上车型配有6大安全辅助防护气囊

帝豪EC8全系配有ISO-FIX儿童安全座椅固定装置及后车门儿童安全锁定功能

BMBS爆胎监测与安全控制系统是集主动预警的轮胎气压监测和被动安全的自动控制系统于一身

帝豪EC8的车身3A字形钢骨防护结构，可以有效地将正面撞击能量进行均匀分配让外来力量沿着车身结构顺利导开分散，从而避免座舱人员受重创的危险

帝豪EC8前悬挂采用了独立悬挂中最为经典的麦弗逊式，该悬挂质量轻、响应速度快。

帝豪EC8的前减震弹簧采用了两头小中间大的螺旋结构，具有抗侧力的优点。

帝豪EC8采用HPS液压动力辅助转向系统。技术成熟、性能稳定、手感好。

帝豪EC8精进成熟的五档手动变速箱源自德国格特拉克技术

帝豪EC8平稳顺畅的手自一体变速箱源自日本三菱的技术，在机械结构、液压传动系统、换档操作控制及电子控制系统方面，都具有很高的技术含量。

帝豪EC8 INVECS-II智能换档控制具有独特的自动学习功能，能根据驾驶者踩踏油门、刹车的频率与深浅，自动感应驾车者的意图，配合电脑系统的行驶路况分析，提供最佳的换档时机，为驾驶者带来随心所欲的驾驭乐趣。

帝豪EC8的整车动力调校，由三菱公司在日本当地历时两年，经历高温、高寒、高原等测试

帝豪EC8 2.4L发动机在2000rpm时即可输出最大扭矩的90%（196Nm）

帝豪EC8 2.4L发动机在4000rpm时即可输出213Nm的最大扭矩

帝豪EC8 2.4L发动机在6000rpm时即可输出115Kw的最大功率

帝豪EC8行政版 ALS主动式调整头灯采用HID氙气灯泡，这种灯泡的寿命长、功耗低、穿透力强。

帝豪EC8采用BOSCH无骨式雨刷刮片这种雨刷刮片是采用创新性的橡胶技术合成，使雨刮片与挡风玻璃完美贴合，挂刷视野最大化

帝豪EC8具有全方位驻车雷达，超广角六侦测探头，2个前部驻车雷达（尊贵版/行政版）、4个后部驻车雷达

帝豪EC8在车身及引擎盖内侧均有吸能褶皱设计，当车辆收到撞击时，车身能后按照预先规划的方向逐渐变形直至停车，以防止乘客舱的变形。

帝豪EC8车身结构中，高强度钢板的使用比重高达42.8%，并且通过多达4783个焊点，将车身各部分牢牢连接在一起，强化了车辆的抗撞性能。

帝豪EC8前排燃爆预紧式安全带具有主动快速收紧功能、收缩能量管理装置、安全带未系提醒

帝豪EC8配有大容量的前排双防护气囊，左、右气囊的容积分别为50L和110L。

当帝豪EC8受到撞击后，气囊的碰撞信号传给BCM，BCM会自动打开车门锁，让车内乘员及时从车舱内逃生，从而增加事故发生后幸存的机会。

帝豪EC8碰撞后的避险功能有自动安全断油系统、车门闭锁安全开启系统、发动机下沉设计、方向盘中间轴安全溃缩、方向盘管柱安全溃缩

帝豪EC8全系车型标配电动车窗，除具有防夹保护装置外，还配有一键式升降功能，此功能可以简化行车过程中驾驶员对车窗的操作。

帝豪EC8具有误控回锁功能，当通过遥控器钥匙解锁后，在30秒的时间内，如果没有任一车门打开，中央集控门锁将再次让车辆进入锁闭状态。

帝豪EC8通过先进的滚码技术，由4位16进制数组成的密码，重复概率仅为1/65536，且每次关闭点火开关时，该系统都会自动生成新的防盗密码。

帝豪EC8整舱内饰板大量采用了美国3M品牌发泡夹层的皮感面料。提高整座舱接触的舒适度外，也有效展现出豪华车的品味

帝豪EC8整个仪表面板是以PP材质为基础，是采用日本进口软质仪表台面板，除提高其材质的质感外，更能有效提供撞击时的缓冲效果。

帝豪EC8仪表台及左右车门的高光泽黑色饰板就像高级三角钢琴的外表板材，具有极佳的触摸手感。

帝豪EC8前排头部空间可达960mm

帝豪EC8后排空间数据：腿部纵向950mm、膝部80mm、头部930mm

帝豪EC8行李箱容积：504L，行李箱有备用电源及车载冰箱预留口

帝豪EC8前排座椅具备可独立控制的加热功能，即使是寒冷的天气，也可以在短时间内将座椅升至最舒适的温度。

帝豪EC8采用了C级轿车的制冷规格—5500W的大制冷量。

双区独立变频空调，帝豪EC8设置左右两侧独立的温度控制开关，并能以0.5度精确度进行温度的设定。

帝豪EC8的智能灯光控制系统具有伴我回家照明功能（Follow Me Home）在夜间停车熄火，车门上锁后，大灯仍可持续点亮60秒。

帝豪EC8车舱噪音测试怠速噪音≤39db

帝豪EC8室内采用四大空气净化技术：（活性碳过滤层、HEPA高效过滤层、负离子、光触媒网+紫外灯）

帝豪EC8为确保整车的品质，在正式投产前进行了专业的试装车可靠性测试，全长30000公里的专业测试路段。

帝豪EC8试装车测试的强化坏路包括：蛇行卵石路、窨井盖路、大路拱路、砂石路、长波路、搓板路、比利时路、共振路、坑洼路、溅水池

帝豪EC8原材料及零部件的进厂检测是采用瑞典三座标测量仪，从而确保了帝豪EC8的生产制造过程中整个系统数据的统一、精准。

帝豪EC8严格的整车出厂检测是采用国际知名的整条检测线，对车辆的四轮定位、车速、制动、侧滑、尾气排放、灯光、噪音等进行全面的检测，以确保车辆的出厂品质

帝豪EC8车身车型设计采用空客机体理念：空中客车的宽大驾乘空间，智能化的舱内环境管理体系以及静音降噪控制

帝豪EC8质量怎么样？好多人在买

吉利是最开始靠日本三菱与丰田汽车的发动机起_的，像一开始用的是丰田汽车的8A发动机，比如大家看到的金钢，以后便是三菱的4G63，该发动机关键搭载在吉利帝豪EC8。后在发展趋势中后期，吉利也深得自主研发之道，今日咱们想说的这个1.4T发动机便是吉利迈向新高度的里程碑式。

在2021年4月发售的2018款吉利帝豪GS上，吉利就为其搭载了一台排气量为1.4T的涡轮增压器发动机，这台1.4T发动机是吉利车辆彻底自主研发生产制造的，并且还获取了2017年度“中国心”十佳发动机荣誉奖。将来，还将有大量吉利车辆的商品搭载这款发动机。

据统计，这个1.4T发动机运用高效率涡轮增压、免维护保养正时皮带、滚子轴承拐臂、液压机挺柱、气缸盖集成化排气歧管、全塑气缸盖罩、全塑进气支管、双品质水泵飞轮等现代化技术应用和高质量零部件，有着动力强、回应快、使用寿命长、低磨擦、低噪声和绿色环保等优势。

但是充分考虑费用难题，吉利1.4T发动机现阶段并_有选用直喷发动机技术性，因此间距国际级的发动机仍拥有一定的间距，时下盛行的发动机热效、循环制等也也没有。但是这款发动机也不是素食的，其动力水准乃至还可以和大家EA8881.4T的输出水准非常，并且可以在1500rpm输出90%的最大扭矩转速。

除此之外，吉利的1.4T发动机还使用了吉利全新的VVT可变性汽门发动机正时系统软件，简易而言，这套系_能够不但能够提升发动机的动力，还可以节油。用数据说话，吉利1.4T发动机可在5200rpm时输出98kW的最大输出功率，在2000~4000rpm输出215Nm的最大扭矩转速，与此同时油耗仅为6升上下。

2021年5月，吉利还发表了“iNTEC个性化智驾高新科技”技术性知名品牌，明确提出“高效率动力技术性G-Power”关键技术控制模块，务求在未来三年本质动力总程行业变成全世界汽车制造业内的引领者。遥想当年，吉利或是个“照猫画虎”的自行汽车企业，现如今也逐渐向奇瑞汽车、万里长城等知名品牌学习培训，踏入了自主研发的路面，将来非常值得人们希望。

百万购车补贴

帝豪ec8车好吗

EC8的机械质量还是非常强大的

国产B级车里，看看奇瑞的G5\东方之子、江淮的宾悦、中华的尊驰、比亚迪的F6，G6.这些车的销量，比较一下EC8还是很猛的。G6销量最好，EC8其次。

发动机是最新自主研发的GETEC发动机，有VVT技术，低转速高扭矩，市区开起来舒服。

MT变速箱是外购的德国格特拉克变速箱，有吸入感，绝对不会挂错档。

AT变速箱是收购的澳大利亚DSI 6AT。挺强的。

后悬挂多连杆，整个地盘调校的舒适性也还不错。

这车太大了空间没得说停车干嘛不是很方便。

黑色的车子车漆比较薄。

帝豪的质量，做工在国产车里面绝对是数一数二的，跟一些精品合资车比肯定多多少少还是有差距的。

准备入手帝豪EC8，有谁对EC8比较熟悉的或正在使用的，给点建议，有什么比较明显的缺点？！