一汽丰田锐志怎么样_一汽丰田 锐志

1.每周一款经典车 一汽丰田 锐志

2.丰田锐志车好吗？

3.丰田锐志和凯美瑞有什么不同,谁贵?

3年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车，就此退出历史舞台。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了，其实锐志并不是首选车型。

锐志始终是一款叫好不叫座的车型。有意思的是，V6自然吸气发动机和前置后驱的动力组合是锐志的一大卖点。但是逐渐的，这个卖点也恰恰成为了它最大的短板。从2005年锐志进入国内到2017年停产，动力单元一直采用型号为5GR的2.5升V6发动机匹配6AT变速箱，显然在小排量涡轮化的时代，它的动力表现已经羸弱不堪，油耗和排放标准也无法满足越来越严格的环保政策。虽然，运转安静平顺、皮实耐用是它获得良好口碑的关键，但较高的油耗也是不争的事实。单纯作为代步来说，油耗是直接影响用车成本的关键指标，有太多同级车比它经济省油的多。

但是，在满大街都是1.5T/2.0T?四缸机/三缸机的时代，锐志就是个稀罕物。也恰恰是因为这份稀缺性，使锐志在二手车市场中成为了炙手可热的“理财产品”。尤其是在停产以后，二手车价格甚至一路看涨，导致它保值率过高。如今10年车龄的锐志，二手车市场价格仍然在10万元左右。17年左右的锐志，二手车市场价更是能高达17万多。

对于购买二手车而言，偏高的保值率导致它的成交价格并不便宜，想要抄底捡漏恐怕没那么容易，你只是想短期代步过渡使用的话，那它的性价比也就不够突出了。如果你迷恋6缸自然吸气发动机所带来的那份顺滑感，那锐志确实值得你为之感性一回。别忘了，这可是这个级别中除皇冠以外少有的6缸自吸FR车型。

回归理性，同价位区间，如果选择其他二手车，基本能找到比锐志车龄更短的丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等热销中型车。甚至相同车龄及车况，锐志二手车的价格可以买到二手宝马3系。那么已经停产绝版的“大后超”?丰田锐志，你会买来当代步车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每周一款经典车 一汽丰田 锐志

对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主，绝对都会为锐志的退市感到惋惜。2017年一汽丰田锐志在国内正式停产，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了。

2019年圣诞夜前夕，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走。笔主特意去丰田日本官网瞅了一眼，确实再没看到Mark?X这款车的身影。再来回顾一下锐志这款车的一生，就算是一种怀念吧！

第一代Mark?II（第一代锐志）是当年丰田为了抗衡日产Laurel而诞生的一款车型，1968年诞生的初代Mark?II定位略低于当年丰田的中档轿车Corona（科罗娜）。这一代Mark?II共有两款车型，分别是底盘代号为T60的四门车型和底盘代号为T70的双门车型，分别搭载1.6L和1.9L直列四缸自吸引擎。

第一代?Mark?II

在1972年到1980短短8年时间内，Mark?II车型再次经历两次革新。底盘代号为X10和X20的第二代Mark?II车型，在新平台下继续推出2.0L、2.3L以及2.6L更强动力。

第二代?Mark?II

1976年推出的底盘代号为X30和X40的第三代Mark?II又陆续推出旅行版，整车尺寸也开始向中型车靠拢，并开始采用前麦弗逊+后螺旋弹簧非独立悬架的结构形式。

第三代?Mark?II

前期的锐志从第一代车型到第十代车型一直遵循4年一换代的规律，所以在1980年和年Mark?II再次推出第四代和第五代车型。底盘代号为X60的第四代Mark?II设计风格突变，变得方正大气，并同时M-TE型2.0L直列六缸涡轮增压发动机。

第四代?Mark?II

而到了第五代Mark?II车型再次采用全新平台打造，代号为X70。这一次Mark?II没有在外观方面做出大的改动，而主要是针对发动机的升级，分别推出1.8L和2.0L直列四缸汽油发动机以及一台2.0L直列6缸发动机和一台2.4L柴油发动机。

第五代?Mark?II

4年后的1988年第六代Mark?II如约而至，这一代Mark?II取消掉了旅行版车型，并将悬架系统变更为前双叉臂＋后双叉臂独立悬架。

第六代?Mark?II

1992年，代号为X90的第七代Mark?II登场，新车不仅提供有2.0L、2.5L和3.0L直列六缸发动机，甚至还搭载了代号1JZ-GTE的2.5L双涡轮增压发动机，并开始出现四驱系统。这一代Mark?II标志着锐志开始进入性能时代，但遗憾的是在销量上它并未取得成功。

第七代?Mark?II

到了1996年，代号为X100的第八代Mark?II登场，但由于上一代性能路线的失败，导致这一代车型并没有发生太大的变化。只是为了迎合日本和北美市场，推出了以佳美旅行版为基础的Mark?II?Qualis车型。

第八代?Mark?II

进入2000年，鉴于两代车型性能路线的失败，第九代Mark?II开始向豪华并拢。这一代Mark?II不仅与豪华轿车皇冠共享许多部件，同时轴距也加长至2780mm，空间明显得到提升，但依旧销量不济。无奈的丰田在4年后的2004年宣布Mark?II时代正式终结，锐志进入全新Mark?X时代。

第九代?Mark?II

2004年丰田发布Mark?II继任车型Mark?X的第一代车型，这也就是大家在国内见到的第一代锐志车型。这款车在2005年正式由一汽丰田引入国内，此时的锐志凭借V6+后驱的形式，再次进入性能时代。

第一代?Mark?X

这一次锐志并没有在非常规律的第四年就推出第二代Mark?X，而是在5年后的2009年才推出新一代车型，这一小小的变化或许早已预示了锐志的未来。就连升级也不再明显，只是在外观上设计的更为激进了一些，而在动力、底盘等方面均未做出改变，最终在11年后宣布正式停产。

第二代?Mark?X

而至于丰田锐志停产的原因，想必大家也都清楚。在这个1.5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流。虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是1.5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。

锐志从诞生到停产，经历了家用到运动，运动到豪华，豪华最次回归运动的51年。但最后它还是败了，败给了行业的发展，败给了这个消费者只追求大空间、低油耗的时代。锐志如果做出妥协，顺应时代发展，做到前驱小排量，或许还能够继续存活，可这样的锐志还叫锐志吗？

最后我们也只能在无奈的说上一句：再见啦！永远的大后超！

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丰田锐志车好吗？

说起大后超锐志（REIZ），我想很多同学都会记忆犹新，那个前悬巨短，还是后驱的家伙，在当年可是个颇受欢迎的产物。

从整个车系历史看，1968年初代Corona?Mark?II开始，到去年12月，全球共生产了6881500台。丰田工厂还特意为它拍了个纪念片，感兴趣的朋友可以网上搜搜看。

2005年10月，代号X120的锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，历经12年，在2017年9月锐志在国内画上了句号，当时共计生产528188辆。

本周经典，我们就来重拾一下曾经的锐志回忆。当年买它的消费者一般都看重三点：外形、动力、玩乐性。作为日本Mark?X的国产版车型，锐志的外观的确很前卫，酷似花生造型的大灯、秀气的前进气格栅，再配上圆润的车身外壳，怎么看都觉得它不俗套。

锐志的内饰氛围搞的还是很不错的，做工更是挑不出什么毛病，如果你喜欢让它有家的温馨感，你可以选择米内，但如果想要走运动路线，那黑内也可以为你提供。而且大多数买日本车的消费者，看重的就是做工和车的耐用度，所以锐志在这一方面的表现还是挺让人满意的。

配置层面，入门级的2.5车款配置就很丰富了，但如果您提的是3.0顶配，像桃木方向盘、车载导航、座椅加热这些配置指定是往全乎了整，而且这档次一下就上来了，保证谁坐你车都得夸上几句。

除了做工精细，配置丰富以外，换挡区的样式也给我留下了深刻印象。换挡杆不仅尺寸小、握感好，它在夜晚还有自发光的功能，这个小细节还是挺有意思的。相信每一个拥有过锐志的朋友，对此都无法忘记。

由于它是后驱车的缘故，所以后排隆起的地台相当高，充其量也就坐两个成年人。好在座椅的柔软度不错，后排的靠背角度也可以调节，所以整体的乘坐舒适度还是可以的。其实，锐志表面是运动性格，但真正长时间开过后，就会发现它舒适的一面。

在当年，无论您买的是2.5还是3.0，机舱里给您安排的都是极其平顺的V6发动机，开过锐志的同学们应该都有感受，停车原地怠速那个安稳劲儿啊，就跟没启动一样，简直太安逸了。都没忘吧？

当然了，年长的人买它，图的是个舒适，年轻人买它绝对是奔着操控去的，后驱的好处就是你只需深踩油门，动动方向，车屁股自然就起漂了，这就跟现在很多年轻人买86一样，玩乐性绝对大于实用性，但锐志在玩乐的同时，还能照顾家用，这就让很多年轻人无法自拔了。

2010年锐志进行了换代，外观样式变的更加立体，棱角也更加鲜明。但很多消费者好像仍然停留在之前老款身上，不太愿意接受新的改变。不过就我而言，我是比较喜欢锐志这个系列的车型，无论是新款老款，我都觉得它是一台很有味道的丰田，以我三十出头的年纪，买皇冠可能太过老气，买锐志也许才是我的明智之选。

文章的最后，请允许我感慨一下，话说当年20~35万价格区间的锐志，时隔十几年，已经变成了区区几万元的产物了，说句直白点儿的话，买双限量合作款球鞋的钱，都能买辆后驱大锐志开开了。

友情提示：如果你家中仍有这台经典的V6后驱车，请你一定珍惜它，因为它能够陪伴你的时间真的不多了！说说你对锐志的印象和故事。

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丰田锐志和凯美瑞有什么不同,谁贵?

丰田锐志还不错，性价比很高，而且传承了日系车省油的特点，车型也比较漂亮，适合日常使用。

锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。

扩展资料：

产品特点

REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量。

分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

主要区别是，性质不同、历史不同、特点不同，具体如下：

一、性质不同

1、丰田锐志

丰田锐志一般指锐志（REIZ），是日本丰田MARK X车型国产后的名称，于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

2、凯美瑞

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型。

二、历史不同

1、丰田锐志

生产时间：2005年10月，于2017年9月停产。

2、凯美瑞

创立时间：1982年。

三、特点不同

1、丰田锐志

优点：省油、安静，发动机动力强劲。油门踏板软硬适中，力度刚好。缺点：天窗异响比较严重。

2、凯美瑞

优点：外观大气，功能人性化，加速性能优异。缺点：在怠速的情况下在车外噪音较大。

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