丘比特汽车试驾_丘比特2013款

1.海马丘比特和众泰t600哪个好

2.海马丘比特1.3怎么样？大家说说！！！

3.海马丘比特两厢和雪佛兰新赛欧两厢哪个好

4.各位网络爱车的朋友。海马丘比特的车性能，防护，油耗怎么样的。

5.丘比特和新奥拓买哪个好

丘比特非常好，我家春节前刚买了一辆1.3舒适版，白色的，一个月跑了2600公里，一点问题没有，最关键是特别省油，我们计算了一下，综合油耗约5.5L，200元油可跑600公里，我们前两天去了一趟贑州老家，高速国道全跑了，因磨合期，高速偶尔拉一下120，一点不费力，和老家亲戚的十几万的合资车比，他们都说丘比特的后排空间比他们的车大且舒适，油耗只有他们的一半，我们觉得作为代步确实很值，所有功能都不少，外观又好看，我们真认为买对了

海马丘比特和众泰t600哪个好

今天小编辑给各位分享海马2报价及的知识，其中也会对海马2价格及分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

海马2车怎么样

海马丘比特海马杀入A0级家轿市场的利箭，丘比特可以说是经过了精心打造。全新的丘比特轿车，是集海马20余年造车经验，3年多的开发设计及检测检验，并通过先进的制造工艺和品质保障体系，为中国消费者奉献上的又一款精品家轿。它根据A0级家轿进化的最新趋势，致力于高敞空间与高效动力的完美平衡，集可靠品质与时尚品味于一身，并提供物超所值的配置与服务，成为新一代“高?品?值”A0家轿典范之作。尤其值得一提的是，海马丘比特颠覆了A0级小车只重视前排驾驶空间的传统特性，通过对车厢布局与后排座椅的创新设计，营造出媲美B级车的后排乘坐空间和媲美MPV的载物空间，全面开启中国A0级家轿的“后排时代”。不但突破了A0级家轿的空间瓶颈，也因为海马自身的合资品质工艺突破了自主A0级轿车的品质瓶颈。

海马2两厢报价1.3排量,2013年款二手车多少钱

计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价××××...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯、内饰、轮胎、刹车、各项机油、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

海马的丘比特怎么样？

、外观非常时尚，对于年轻人来说这是一部很不错的车了，海马M2的外观和马自达2极为相似，将马自达2的灵动活泼融于造型设计之中价格也比较地道。2010款1.3手动实用型5.39万5.39-5.39万2010款1.3手动舒适型5.89万5.89-5.89万2010款1.3手动豪华型6.29万6.29-6.29万1.5升车型厂商指导价经销商报价2010款1.5手动豪华型6.59万6.59-6.59万在国内自主品牌中，海马汽车是一家比较特殊的企业，这家先合资后自主的汽车企业在经历与马自达分手的痛楚后，毅然走上独立之路。相比有些品牌白手起家，海马在十几年的合资期间还是有所积淀，他们拥有马自达成熟的生产线以及相关技术人才。自主后，没有了外方输入新产品，仅靠普力马和福美来两款车打市场显然非常单薄，而厂家也意识到这点，随即加大了新车的研发力度，海马3、欢动先后进军A级三厢和两厢市场，而本文的主角，亮相于09年广州车展上的海马2丘比特则直指A0级小车市场。由于海马自主时间还比较短，且多年的合作使他们对于马自达的产品有一种天生的依赖感，所以不管从车型名称还是产品都带有明显的模仿痕迹，因此海马2丘比特和马自达2在外形上有如此惊人的相似也就不奇怪了。虽然丘比特外形难逃山寨之嫌，但却是讨人喜爱的成熟，能够以相对低的价格获得这样的车，对于消费者来说也未尝不是一件好事。况且丘比特也并不是一味的模仿，在车厢上，海马进行了全新设计，车身尺寸也有变化，这些都表现出海马积极改变、探索的姿态。此次上市的丘比特共有两个排量四个版本，分别采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机，1.3L有三个版本，选择余地较多，而1.5L目前只有豪华版一个版本，四个版本的价格区间为5.39—6.39万，无论从排量和价格上看，都符合A0级小车的定位。由于A0级市场一向都是自主品牌的重要战场，因此这个级别的市场竞争早已非常激烈，丘比特在这个市场中要获得成绩，除了依靠成熟的外型，其内涵也必不可少，大家跟随我们一起来看。由于和马自达千丝万缕的关系，海马在独立之后新车的推出其实也还基本跟随马自达的步伐，如海马3与马自达3有着较高的相似度，而海马2丘比特显然也是模仿马自达2而来，其相似度也很高。对于这样的模仿，我们虽然表示理解，但还是希望海马能够尽快独立，走出属于自己的风格。虽然外形上模仿马2的痕迹很重，但丘比特的车身尺寸却和马2不太一样，马自达2的长宽高为：3905mm，1695mm，1480mm，轴距为2490mm，而丘比特的长宽高为3890mm，1695mm，1480mm，轴距是2500mm。丘比特车身长度要比马2短15mm,但轴距却比马2长10mm,虽然车身尺寸改变不大，但增加轴距显然是为了拓宽后排空间，看来丘比特显然对中国本土的需求更了解，后排空间到底如何？我们在车厢布置中再做分析。虽然设计师在进气格栅、雾灯等部分做了一些改变，但不难发现这些细节部分的原型都还是来自马2，所以车头才让人有似曾相识的感觉。丘比特发动机舱边缘的两条棱线向中间收紧，最后交汇在上进气格栅的下部顶点。丘比特的上进气格栅面积变得更大，棱角变得更分明，和马2的圆融不大相同，显得更加尖锐，发动机舱盖的边缘增加了镀铬饰条，提升了豪华感，中间是镀铬的海马LOGO，有“旭日东升，鲲鹏展翅“的寓意。两边大灯造型和马2一样还是柳叶状的，只不过大灯里面改成了双圆造型。前脸改变最大的是下进气格栅，其实进气格栅和雾灯的造型都没有变化，但是丘比特的设计师将下进气格栅和雾灯相连，而且整体内凹，勾画出车头底部的立体感，营造出了”血盆大口“的感觉，让车头变得更有攻击性。侧面部分，丘比特和马2的相似度极高，车身的大体轮廓也很相近。丘比特延续了马2大角度上扬的车身腰线，而且还变得更加夸张，马2的车身腰线起于转向灯附近，而丘比特的车身腰线起点更为向下，上扬的角度自然也变得更大，线条随着走势也越来越深刻。车门底部上扬的线条和车身腰线呼应的很好，又和前后轮拱相连，让车身显得更加完整。丘比特四个版本采用了不同的轮胎，我们所测的1.3L手动实用型是尺寸为175/65R14的佳通轮胎。尾部的大体轮廓虽然还和马2相似，但是细节上差别比较明显。车尾顶部并没有象马2那样加装扰流板，成为了区别两者的明显标志之一。后风挡的宽度够宽，但是高度却不高，导致雨刷长度不够，刷不到两侧部分，而且马2的雨刷杆布置在LOGO的右边，丘比特却是在左边，算是小小的改变。尾灯造型和前大灯形成呼应，延续了叶子造型。尾厢盖把手直接布置在盖的中间，而不是和马2一样放在开口处。不过后保险杠上的牌照框与导流板造型和马2基本一样，唯一的改变就是丘比特没有在导流板中间加上凹槽。整体看来，虽然丘比特车身和马2非常相似，一些车身细节基本也是沿用了马2的，但是海马对其经过改造，车身的气质也有稍许变化。车头上，下进气格栅和雾灯相连让车头显得更加霸气；侧面腰线的上扬更加明显，让车身更富有运动性，车尾在保持整体相似的情况下局部开始用自己的设计。从这些改变中可以看出海马在模仿中正在不断学习、思考，逐渐的寻找自己的设计风格。对于消费者而言，模仿本身其实或许并不重要，关键是车型设计要成熟，没有明显缺陷，这点丘比特完全可以满足。虽然外形上和马2的相似度很高，但在车厢布置上却和马2不一样。丘比特的车厢采用了双色调，前台采用了黑色，而座椅采取了灰色，营造了低调、家用的氛围，很符合国人的审美。不过炮筒状的仪表盘和凸出的出风口造型还是体现了潜在的运动性。车内做工一般，前台采用塑胶材质，布局上倒显得简洁、整齐，丝毫不凌乱。三辐式的方向盘造型常见，横辐上没有设置多功能按键，显得比较简单。方向盘采用塑胶材质，虽不是真皮，但握径合适，手感也不差。雨刷杆和转向灯杆是传统的圆柱形，不过在顶部都设计了和手型吻合的凹槽，便于扭转，很人性化。丘比特全系都配有方向盘上下调节功能，上下调节的幅度够大。仪表盘是车内比较惹眼的部分，呼之欲出的“炮筒“将攻击性展露无遗。外侧延伸出两个半椭圆状的仪表盘，分别是水温表和油量表。比较特别的是仪表采用了绿色刻度和红色指针，色彩艳丽，非常年轻化。中控台和挡杆台连成一体，中控台功能键不多，因此各区域间距离适中，布置很整洁。最顶部是两个圆形出风口，加上双闪灯键和储物盒，很像一个笑脸，比较可爱。音响主机面板与储物盒是一体，这台1.3L手动实用型只有收音机功能，没有单碟CD，有点掉档次，其他三个版本则都配置单碟CD功能。再往下的空调区域采用三圆式造型，非常简单，从左向右分别控制温度、风量大小以及出风，全系都是手动空调。再往下配置了伸缩式烟灰缸，旁边是点烟器。前排采用了织物座椅，虽然不是很厚实，但还比较柔软，乘坐也比较舒适。我们所测的1.3L手动实用型具有手动前后、椅背调节，虽然没有腰撑调节，但坐垫和椅背之间明显有个凸起，可以稍微缓解腰部疲劳。前面谈到丘比特加长轴距是为了拓宽后排空间，而后排空间也确实带给我们惊喜。图中乘客身高173mm,身体自然放松，前排座椅也调整到正常位置，乘客的头部离车顶还有一拳左右的距离，算是比较正常，而腿部距离前排却有一拳以上的距离。更为重要的是，坐在后排感觉身体很放松，丝毫没有小车的局促感。地板中央凸起很小，不会对中间乘客腿部产生太大影响。尽管纵向空间够大，但不是靠缩减座椅长度获得，我们感觉坐垫长度适中，对大腿的支撑到位，椅背的角度合适，对背部的包裹性也不错，乘坐比较舒适。后排座椅可以4/6放倒，只要拉动坐垫背后的拉绳，就可将椅背放倒，非常简便。如果想进一步拓展装载空间，坐垫部分也可以前翻，坐垫背后设计了小扣环可以将坐垫和椅背固定在空当处，避免倒下。一般而言，现在比较流行的设计是先将坐垫翻起、树立在空当处，再将椅背放倒，而丘比特的这种设计不仅操作上更为简单，而且对于空间高度更有保障。还有就是将拉绳设计在后部，显得更加人性化，因为我们通常都是先开尾厢盖再考虑是否需要放倒椅背。一般情况下，丘比特尾厢空间只有260L,只能应对日常之需。不过尾厢里的遮盖板可以很方便的取下，再按照前面介绍的方法将后排座椅完全放倒，尾厢空间可拓展到1020L,这样的空间则对于大件物品也不惧怕了。地板下放的是全尺寸备胎，比较厚道。车厢内的便利性储物能力一般，前排的储物空间相对较多，前门板上有一狭长的储物空间，方向盘左边有翻出式储物盒，可以放置一些小物品。不过最特别的是正副驾驶席外侧的储物空间，圆形的可以用来放硬币之类的物品，狭长的储物盒用来放雨伞等物品。前排没有中央扶手，在挡杆台前面有两个杯架，后面的杯架是给后排乘客用的，只有一个。手套箱里有一层网兜，但是手套箱的空间本就不大，这层网兜也实在装不了什么东西，实用性一般。与前排相比，后排的储物空间就比较少了，只有车门板扶手上的储物盒，太过于简单了。海马2丘比特有1.3L和1.5L两个排量发动机，分别采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机。其中1.3L发动机在6000rpm时可以达到最大输出功率68kw，在4000rpm时可以爆发出124Nm的最大扭矩。1.5L发动机最大功率为77kw/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm。单从数据上来看，丘比特的动力表现一般。我们测试车辆为1.3L，来看看其实际表现如何。怠速时，车厢内发动机声音很轻，震动也很轻微，基本不妨碍交谈。离合接合点有点高，起步需要适当给油，避免熄火。低转下动力稍弱，不过转速对于油门的响应很迅速，而且从低转上升到中转的速度很快，随着转速上升，动力涌现也很快，因此在起步阶段适当提高转速可以很好地弥补低转不足。一、二挡之间的齿速比设定的很紧密，换挡基本感觉不到顿挫，在二挡加速已经隐约有推背感。入三挡，加大油门，发动机的声音随着转速的上升变的更加浑厚，转速在3000rpm左右时加速感最为直接，动力涌现充足，推动车身显得非常轻松，保持挡位继续加油，转速在后段攀升不算快，缓慢达到5000rpm。此过程中，动力衰减并不明显，输出的持久性很好，但发动机声音也越来越大，尤其是高转显得声嘶力竭，影响人的信心。相比之下，四挡、五挡的齿比设定比较小，转速掉得比较多，这显然是考虑到高速巡航的经济性。整体看来，虽然1.3L发动机数据并不显眼，但实际表现却相当不错，尤其是低转响应迅速，转速上升快，使得起步轻松有力，中高转的动力持久性很好，变线超车游刃有余。不光发动机表现良好，5速手动变速箱的表现也不错。挡位非常清晰，行程长短合适，尤其是二挡换三挡，还有些许的“吸入感”，很顺手。另外，对动力梳理的也很不错，换挡很平顺，顿挫感很小，比较成熟。我们通过仪器对丘比特进行了0—100km/h的加速测试，成绩如下：对于1.3L排量来说，13.88s的加速成绩相当不错。从图中可以看出，起步阶段加速度并不大，好在随着转速的上升，动力迅速涌现，一挡中段开始，加速度维持在0.3g左右，在一挡后段达到最大加速度0.802g,峰值扭矩的转速范围比较宽泛。一挡换二挡的动力衰减不大，齿速比设定较密，二挡的加速度基本维持在0.2g左右。到了三挡，加速度的曲线浮动较大，平均的加速度应该在0.1g左右。我们网站测试过很多车0—100km/h加速，海马2丘比特的最大加速度0.802g是比较大的，可以体现其不俗的动力。海马2丘比特上市不久，还没有进行碰撞试验，其安全性还是有待考证。从资料上看，丘比特采用了3H结构高刚性车身，还有可溃缩式转向柱和4门防撞钢梁。3H结构车架在前、后框架形成可撞扁区域，以吸收事故时的撞击力，侧门有高强度防撞杆，可以有效防止发生碰撞时车门变形及内陷，以保证驾乘人员的自由生存空间。至于碰撞成绩，还是静候正规的碰撞测试之后再看结论。安全气囊，除了最低配的1.3L手动实用型只配备了驾驶席安全气囊之外以外，其它版本都配备了前排双安全气囊。主动安全方面，丘比特全系配置的是来自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系统，LED的高位制动灯和前排座椅预紧式安全带也是全系都有，除了最低配的1.3L手动实用型,其他版本都还有安全带未告灯和ECU防盗系统等安全装备，进一步提高了车辆的安全性。舒适性配置方面，最低配的1.3L手动实用型比较简单，只有前电动车窗和手动空调以及收音机等，而1.3L舒适型和豪华型多了外后视镜电动调节、单碟CD功能以及遥控钥匙，而豪华型比舒适型又多了铝合金轮毂和真皮方向盘等配置。1.5L手动豪华型和1.3L豪华型的配置基本一样。在车辆耐久性方面，据有关人士介绍，丘比特在研发过程中进行了充分的耐久性测试，如60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试，更特别针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，测试得出的大量数据用以改善产品。当然，丘比特对于本土市场的需求性改进也值得肯定，比如更符合中国消费者审美的车厢布置；为了得到大空间而又不失去车身的紧凑感，选择加长轴距且缩短车身长度；为了提升尾厢空间，就设计巧妙的后排布局来增加空间；为了保证一定的操控性，就将悬挂调校硬朗，但并不过分。这些都体现了本土企业对于本土市场的了解更深入，我们始终相信这才是自主品牌立足国内市场的核心竞争点。优点

1.外形运动性十足，认同度高

2.车厢氛围符合国人审美，布局简洁

3.后排空间比较大，适合家用

4.后排设计巧妙，尾厢空间大

5.动力响应快，力量足够

6.悬挂有硬度，操控有乐趣

7.性价比较高

不足

1.外形仿真度虽高，毕竟不是原创

2.离合接合点偏高，不符合运动特点

3.制动力头段偏小，影响制动成绩

4.悬挂后段软，未达到原车操控极限

5.行车噪音较大，需要控制

6.舒适性配置有点单薄

2011年的海马ma2多少钱？

2011年的海马价格大概在7万多8万。如果回答满意，麻烦给个采纳，祝你生活愉快！

海马2多少钱？

海马2新车指导价:4.99-6.89万。

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。

产品体系

自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。

2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。

海马丘比特1.3怎么样？大家说说！！！

当然是众泰T600好些！两者不是一个档次的哦。丘比特是两厢家轿，有1.3L和1.5L两种动力供选择，是海马汽车最新推出的车型。虽然是A0级的轿车，但是海马丘比特最大的特点是比一般的A0级轿车要大，它的轴距将近2米5，车显得很宽敞。海马丘比特的发动机是全铝发动机，这样的话发动机相对比较轻，安全系统是沃尔沃设计的，沃尔沃可是号称最安全的汽车呢！这个车还有一个比较好的特点，就是丘比特汽车的空调可以360度旋转，车里面的每个角落都能吹上。虽然后备箱不是很大，但是车后座可以放下来，海马丘比特能装不少东西呢！但该车乘员舒适性较差，身高一米七左右试驾上下车时方向盘蹭腿，六万多的售价还是有些偏高，再加个万把块都能买到部分低配的合资车啦！

众泰T600定位于SUV车型，外观方面，众泰T600借鉴了大众途锐和奥迪Q5等车型的设计元素，前脸中网采用双横条格栅，结合不规则形状大灯看起来很有层次感。而尾部的设计非常饱满，大面积镀铬装饰条让它显得更加精致。车身尺寸方面，众泰T600长宽高分别为4631mm?893mm?694mm，轴距达到了2807mm，超越了市面上绝大多数的竞争对手。 内饰设计： 内饰采用了全黑色搭配银色装饰的设计，整洁大方，中控部分区域的钢琴漆装饰对提升档次起了很大作用。此外，众泰T600的三辐式方向盘提供了音响控制和蓝牙通话功能，双炮筒式仪表盘也非常符合现在的潮流。 配置信息： 配置方面，从配置表来看，众泰T600标配了前排双安全气囊、ABS EBD以及皮质座椅等常规配置，顶配车型的配置更是具有氙气大灯、自动头灯、自动感应雨刷、无钥匙进入系统、倒车影像以及自动恒温空调等配置，可谓是非常丰富，结合售价来看也是具有非常强的竞争力。 动力匹配： 众泰T600将搭载1.5L涡轮增压发动机，采用了连续可变气门正时技术，最大输出功率为162马力（119kW）/5500rpm，峰值扭矩为215牛·米/2000-4000rpm。传动部分，新车全系匹配5速手动变速箱。众泰T600采用的悬架形式为前麦弗逊独立悬架，后多连杆加横向稳定杆独立悬架。 新车背景： 2013年12月9日，众泰汽车在浙江举行了众泰T600新车下线仪式，正式对外宣布众泰汽车首款中型SUV下线投产。众泰T600外观沿用了2013年上海车展上展示的概念车设计，定位于中型SUV，却有着紧凑型SUV的价格，为消费者提供了一台性价比和空间都很出众的车型。众泰T600预计将会在2014年北京车展上推出搭载2.0T发动机的车型。

海马丘比特两厢和雪佛兰新赛欧两厢哪个好

海马丘比特09年开始销售采用三菱全铝合金1.3和1.5发动机(我用的是手动1.3)一直到12年自主海马发动机（不清楚怎样）我10年购入，看了好多车，后来因为便宜空间大，轴距2500，还比较动感就买啦，当时还看好东南菱悦1.5全铝合金的车，因为比丘比特贵所以没买，我买车喜欢选发动机全铝合金的，之前母亲一直开海马欢动，感觉非常棒，除了地盘实在是低总是碰，由于我家在哈尔滨住，我买丘比特后冬天就一直很头疼，新车打不着，这垃圾发动机没有经过冬季实验，最多一次30次打火才着，后来听我爸爸说容易把电机打坏，还有重要一点冬季刹车系统容易冻住，上车先试刹车有没有，我好几次忘了试，好在手刹好使太TM恐怖啦，2011年夏天我自己去高速公路透车，每个档位发动机3000转跑2公里，当跑到5档的时候油门踩到底经过了5公里跑到了180迈，很费劲等于借用了下坡才上的180，但是保持住了，此后发动机噪音更大啦，稍带有异响（一直没修）但是非常有劲，但是每到冬天还是害怕，为了它每年都租库房，一年多花3000元地下停车位，度过最冷的日子，节油绝对赞同，我要是不着急开车，节油的开能控制在0.4元-0.5元，此车钣金不错，撞过哈飞民意，日产骊威，都是我赢了，一点事没有，就是缝隙大了点，过了这么多年丘比特在哈尔滨销量几乎没了，就连4S店师傅似乎也换了几代，新来的师傅都问我，你的丘比特全铝合金的？看来真的是海马的盛世过去啦，海马3，海马欢动，很牛B的全铝合金发动机为何不延续，现在海马所有发动机都是铸铁的啦，我下一步打算换长城哈弗M4，油价这么贵节油硬道理，东北路面老差啦，必须用地盘高的车，最近去看车展上海名爵MG3做工非常扎实，由于地盘不是很高所以北方开不了，南方朋友多看看这辆车吧，6万入手外观动感，空间也大，你听那关门的声音就知道是台好车。丘比特问我到底好还是差，告诉你丘比特原来三菱全铝合金1.3发动机一定比现在发动机好，但是适合南方开，北方真TM打不着，新款发动机我不知，我朋友开丘比特三菱全铝合金1.5的和我同年买的，她的车冬天能打着，我也想是不是发动机动力问题导致冬天打不着。

各位网络爱车的朋友。海马丘比特的车性能，防护，油耗怎么样的。

本人分析如下

1、雪佛兰品牌要比海马品牌抗风险能力强，海马的车型一直是模仿马自达的车型。

2、本人买的雪佛兰科鲁兹，除了油耗感觉还可以，没试过新赛欧，我媳妇买的丘比特自动挡，我是不愿开她的车，手挡会好一些，当时试车没试自动挡，试的手动档感觉还可以，后悔没试自动挡，自动挡换挡转速太高，要在2300转左右，顿挫感很强，4S店还不能调，变速箱不好。

3、油耗的话，丘比特可能有优势，我媳妇的车在7个油左右，新赛欧不清楚。

4、在试丘比特的时候，发现一个问题，试驾车辆不走公里数，有保险无牌照，原因大家都清楚吧

丘比特和新奥拓买哪个好

这个价位中丘比特的空间还是很值得肯定的。变速箱的手感绝对值得表扬，松紧适度、两台发动机均来自三菱，技术比较成熟，提高工作效率的同时还能改善油耗，排放达到欧Ⅳ标准。来自工信部的数据显示，丘比特两款发动机的百公里综合油耗仅为6.7和7升。

当时我和你一样很犹豫，很矛盾的选择。我买的是丘比特，因为我去4s试驾了。俩车操控差不多。如果你家里就小俩口坐车子，就买新奥拓。我当时考虑我们出去还得带父母一起，空间很重要，就选择了丘比特。新奥拓质量稳定性应该好于丘比特。但是1.0的排量，夏天开空调，对发动机是一种虐待。呵呵。

丘比特1.3低配56800.在此基础上优惠2000。这款是舒适性的，带CD机的。如果真是最低配你别买，太贵了，最配我买的是4.9万。

长安出了一款悦翔v3 新车，呵呵