东风153车桥_东风153中桥分解图片

1.减速桥和153后桥哪个会省油

2.货车桥的分类

3.2001年210马力的红双桥参数

4.457桥和缩短桥相差多少公分

EQ153是东风第一款重型车，在此基础上开发的三轴自卸车东风EQ3208系列，一度成为东风主打产品。该车整车布局先进合理，造型美观、乘坐舒适、视野开阔、安全可靠、油耗低、噪声小，达到上世纪80年代水准。

EQ153的研发对东风公司关键零部件水平提升至关重要，驾驶室、车架、车桥等总成引进日本日产公司技术，发动机引进康明斯B系列产品，为东风的发展起到重要作用。

减速桥和153后桥哪个会省油

解放商用车车桥配套都是这几个厂：解放车桥、山汽改、青特

车桥一般是按照主减速器直径划分的

现在还装车的有

单减桥

435桥（东风153也是这种）

（435加重）

457桥

（457加重）

485桥（由奔驰桥改进来的，质量最差）

498桥

边减桥

LB300（也叫290桥就是斯太尔用的，仿瑞典的）

LC300（仿奔驰桥，后期出的和奔驰桥完全一样）

在就是赛龙的东风145桥

早期的有

141

142（12齿的区别于151）

151（和142通用，只不过是13齿的）

五吨王

九吨双桥的

还有工程王桥

货车桥的分类

减速桥。传动轴传递到车桥的动力，只经过主减速器一级降速增扭，就会省油而且有力。153是东风单级减速后桥，只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，没有减速桥的动力大并且比减速桥耗油多。

2001年210马力的红双桥参数

看轴头，大轴头是轮减桥，也就是斯太尔桥，双极桥小轴头是单级桥小货车的不是很清楚，一般大一点的载货或者是牵引车是457。485等等载货上有385，1092等。。最大的单级桥是解放J6系列配备的500桥

457桥和缩短桥相差多少公分

基本参数，类型，自卸车。马力，180-211马力。上户吨位，11吨。车桥，后双桥，后八轮。燃料种类，柴油。排放标准，国二。

这款产品准确的说属于东风的中型车向重型车发展的过度产品，底盘来自东风成熟的EQ1141G（153）车型，发动机为当时东风康明斯刚推出的B系列空-空中冷发动机，相比153车型的6BTA5.9水中冷效果提升不少，也是国内比较早推出的空-空中冷厂家之一，发动机型号为6BTAA5.9，其中6代表发动机为6缸，B为康明斯B系列发动机，T为英文TURBO的开头字母，意味带有涡轮增压发动机，A为英文AIR意思，即为气冷装置，双A代表了空-空中间冷却器，5.9不用多说了代表为B系列发动机排量。这款发动机最大马力达到210马力，658N，m后期产品发动机型号有用EQB210-10来标识，也就是B系列210马力发动机，后面10为欧洲Ⅰ号排放标准，实行欧II后型号变为EQB210-20变速箱来自当时最为流行的大同6速箱，驱动桥为东风153车型演变而来的日产技术10吨X2贯通式驱动桥，也就是后来的435加强桥的前身。

两者区别如下：

1、解放457桥分度圆直径为457mm。

缩短桥分度圆直径为435mm。

2、解放457桥最大输出扭矩为4000Nm。

缩短桥最大输出扭矩为3000Nm。

3、解放457桥车桥型式为后驱动桥，铸造。

缩短桥车桥型式为驱动桥。

扩展资料：

对于457、485、498，由该图可知被动分齿轮圆的直径分别为457mm、485mm、498mm，其输出扭矩不同。457可达45000NM，485、498可达55000N·M，其承载能力与输出转矩成正比。额定负载13T。

影响承载能力的因素有很多，包括主齿、桥壳、半轴等。

153桥被动齿轮分度圈直径为435毫米，是最初东风引进的日产柴油技术。前桥为5T，后桥为10T，安装在东风最初的153车型上，命名为153桥。

140桥、141桥、145桥被动齿轮分度圈直径为385mm。其中，140和141的齿轮是相同的，只是升级和改进。145的齿轮比140的齿轮厚2mm。另外还有500座桥等。