新能源汽车十二五规划_新能源汽车十三五规划

1.新能源电动汽车发展趋势

2.大众投资的固态电池，靠谱吗？丨C次元

3.十一五和十二五规划中的支柱产业各是什么？谢谢！

4.东风汽车有限公司的事业计划

5.十二五规划的重点扶持民营企业名单

6.四大产业包括哪些

新能源汽车政策是买车和卖车都有补贴。补贴汽车的生产厂商即生产者，补贴汽车推广单位即消费者。通常采用在交易中直接扣减补贴费用，将剩余金额与消费者结算的方式。

新能源汽车的信息?

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

车型新能源汽车行业持续升温，税收利好政策频现，涵盖了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等3种类型。

新能源电动汽车发展趋势

未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。

一、新能源汽车发展迅速，

据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。

二、新能源汽车的发展前景，

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

新能源汽车发展的建议：

1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。

与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。

2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。

以上内容参考百度百科-新能源车

大众投资的固态电池，靠谱吗？丨C次元

目前新能源汽车的发展越来越好，这让我们基本上看到了新能源汽车行业的光明前景。我们也来看看新能源汽车的发展。朋友真的了解新能源汽车吗？我想有很多朋友对新能源汽车只是肤浅的了解，所以今天的汽车编辑就为朋友们简单介绍一下新能源电动车的发展趋势。

新能源电动汽车发展趋势:新能源电动汽车

新能源电动汽车，英文:(新能源电动汽车)新能源电动汽车的组成包括:电驱动及调节系统、驱动力传递等机械系统、完成设定任务的工作装置等。

电动驱动和调节系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。电动驱动调节系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。电动汽车的其他装置基本上与内燃机相似。

新能源电动汽车发展趋势:发展规划

自2009年1月起，中国启动新能源汽车&ldquo城市里的一万辆汽车。推广项目的关键是通过提供财政补贴，三年内每年开发10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，到2012年使全国新能源汽车运营规模占汽车市场份额的10%。截至目前，覆盖的城市数量已从北京、上海、重庆等一三个城市扩大到25个。

截至目前，25个试点城市节能新能源汽车保有量已超过1万辆，其中私人购买新能源汽车1000多辆，建成充换电站近100座，建成充电桩4500多个。示范运营总行程已超过3.3亿公里，对节能新能源汽车技术进步和产业发展起到明显推动作用。

时间价值&ldquo“十二五”规划；规划第一年，25个试点城市新能源汽车发展规划以多种形式、多渠道发布。有鉴于此，第一电力网收集了大量信息，并进行大规模调查，为读者提供信息。

北京

据北京汽车工业有限公司；“十二五”规划；发展:2015年北京在用纯电动汽车达到10万辆，以乘用车为主。北京依托BAIC和长安的新能源汽车生产基地，其中长安有30万个新能源汽车基地。BAIC有15万辆，包括米地电动车、C70、C30等京牌纯电动车。燕京大学新建1万个新能源客车基地。

此外，计划中还有一系列针对电动汽车的优惠政策。据了解，消费者购买纯电动汽车时，不仅将享受与深圳市同等水平的优惠补贴，还将享受“不抽奖、不限购、不缴税(国家缴纳)”的特殊优惠待遇。

根据国家电网北京公司规划，五年内建成以256个充换电站为框架、210个配电站为网点的智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。

天津

根据天津滨海新区规划。“十二五”规划；期间，将加快发展商用车、专用车、专用车和高档客车；聚焦纯电动汽车，提升新能源汽车集成发展水平，重点支持关键零部件和核心技术的研发和产业化。

2015年新能源汽车计划产能未知。一汽李霞至少投资3.5亿元，推动电动乘用车量产。车型基于自主研发的2011款VezV1平台，并衍生出轿车车型。以杨蓉为后盾的天津正道与江淮汽车签署《节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，总投资约300亿元，至今仍充满悬念。

上海

2015年新能源汽车规划产能30万辆，2012年率先达到10万辆。努力突破电池、电机、电控等关键核心技术。，持续开展燃料电池汽车技术研发和规范制定，力争成为我国技术领先、产业集聚、应用规模初步形成的新能源汽车基地。荣威750混动车推出后，重点车型将在2012年投产荣威550强混动车和可节油50%的纯电动车。

广东省

根据&ldquo广东新能源汽车产业发展现状:“十二五”规划；规划&rdquo&ldquo广东省新能源汽车发展现状及下一步工作推进&现状；珠海市&ldquo新能源汽车产业发展规划(2013~2020年)&rdquo和其他文档，依赖于&ldquo由珠海本地企业获得；产学研新能源汽车产业化基地&现状；以整车为龙头，巩固电池、电机、电控三大部件的R&D化、产业化，实现新能源汽车综合产能突破20万辆，力争累计产销量达到5万辆。初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境。

新能源电动汽车发展趋势:优势

电动汽车是指以车载电源为动力，由电动轮驱动，满足道路出行和安全法规各项要求的车辆。它利用储存在电池中的电能来启动。有时12或24节电池用来开车，有时更多。

无污染，噪音低。

无内燃机电动车产生的废气不会造成尾气污染，非常有利于环保和空气体净化，几乎&ldquo零污染。。众所周知，内燃机和汽车尾气中的CO、HC、NOX、颗粒物、臭气等污染物经过发展变化成为酸雨、酸雾和光化学烟雾。电动车没有内燃机造成的噪音，电动机的噪音比内燃机小。噪音对人的听力、神经、心血管系统、消化、内分泌和免疫系统也有危害。

高能效和多样化

对电动汽车的研究表明，其能效已经超过了汽油动力汽车。特别是在城市，汽车走走停停，行驶速度不高，电动车更适合。电动车停了就不耗电了。在制动过程中，电动机可以自动转换成发电机，这样制动减速时的能量就可以通过。有研究表明，同样的原油经过粗炼后送到发电厂发电，然后充入电池，再由电池驱动汽车。其能量比汽油提炼后的能量高，再由汽油机驱动汽车，有利于节约能源，缩短二氧化碳排放。

另一方面，电动汽车的应用可以有效缩短对石油资源的依赖，将有限的石油用于更重要的方面。充入电池的电能可以从煤、天然气、水力、核电、太阳能、风力、潮汐等能源转换而来。此外，如果电池在夜间充电，可以避免用电高峰，有利于平衡电网负荷，缩短成本。

结构简单，维修方便

与内燃机相比，电动汽车结构更简单，旋转和传动部件更少，维护工作更少。使用交流感应电机时，电机无需维护，更重要的是电动车操作简单。

动力成本高，行驶里程短。

目前电动车在技术上还没有内燃机车完善，尤其是电源(电池)使用寿命短，使用成本高。电池储能小，一次充电后续航里程不理想，电动车价格相对较高。但从发展的角度来看，随着科技的进步和相应人力物力的投入，电动汽车的问题将逐步得到解决。扬长避短，电动汽车将逐渐遍布全国，价格和使用成本肯定会下降。

支持发展的电网技术

作为分布式储能单元接入电网的关键技术和调控策略的电动电池更换站的运行特点；电池梯的筛选原则、分组方法和系统方案；更换站内多用转换器；更换站场和储能站的综合监控系统；置换站与储能站一体化示范工程。

电动汽车充电需求特征与大规模电动汽车向电网充电的关系；汽车有序充电法规管理系统:汽车电动有序充电测试系统。

电动汽车与电网互动的调控策略及关键技术:电动汽车智能充放电电机、智能车载终端以及电动汽车与电网的交互协调调节系统；电动汽车与电网相互作用实验验证系统:电动汽车充放电设施检测技术。

电动汽车充放电新技术:电动汽车智能充放电调控策略及巡检技术:充电设施与电网互动运行关键技术。

大型电动汽车的电池更换技术、计量充电技术和资产管理技术；充电设施运营的商业模式；基于物联网的智能充换电服务网络运营管理系统建设方案。

支持电池续航和旅行的电池技术

目前很多新能源汽车的电池仍然是传统的铅酸电池，在重量、存储容量、安全系数等方面似乎与新能源汽车的初衷基本相悖。因此，如果不能突破汽车电储能技术的瓶颈，开发出划时代的产品，就无法真正让新能源汽车得到广泛应用。现在这个发展水平，可以参考特斯拉电动车，技术上同比先进。它可以通过整合机箱和电池来缓解这个矛盾。当然，特斯拉电动车在安全系数等其他方面也有很大的疑虑，所以并没有得到广泛的销售。

看完边肖汽车的简介，你对新能源电动汽车的发展趋势有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？我希望我们的朋友能够真正理解边肖汽车今天为我们的朋友介绍的知识，因为它将基本上为我们解决未来的问题。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

十一五和十二五规划中的支柱产业各是什么？谢谢！

固态电池似乎离我们越来越近，新闻也是层出不穷。包括“十年磨一剑”的大众2014年就持股5%的QuantumScape。

12月8日，已经上市的QuantumScape，也就是由大众和比尔·盖茨投资的初创公司，公布了经过十年研究的最新固态电池的性能数据。据称，这种固态电池也可能是第一个商业上可行的固态电池。股市闻讯，QuantumScape股价大涨。

这种固态电池能将电动汽车的续航里程提高80%，并能在15分钟内充满80%的电量，并将于2024年投入生产。而它突破的关键是，使用柔性的陶瓷电解质取代液体电解质。据悉，即使在零下30摄氏度的极低气温下，电池性能也不会受到影响。

听起来激动人心。不过，最大的疑点是，电池的很多细节并没有公布，就像中金公司研报所说，现在展示的只是单层叠片，还不是电芯，那么无法确定电芯的电量多少，就无法计算它的充电设施的配套情况。反过来说，QuantumScape是不是仅仅“放了个PPT卫星”？

QS藏了些什么？

QuantumScape在这场说明会上讲了很多激动人心的技术，比如，这款固态电池相较于传统的锂离子电池，经过800次充电后仍能保持80%以上的容量，技术上有着明显的进步。

此外，这款电池是阻燃的，电池体积能量密度超过1000Wh/L，几乎是顶级商用锂电池组密度的两倍，也是目前特斯拉Model?3所用电池的四倍。

听起来很牛的样子。连公司的联合创始人、锂离子电池发明者、2019年诺贝尔化学奖得主之一Stan?Whittingham都说，“制造一个固态电池最困难的部分是需要同时满足高能量密度、快速充电、长循环寿命和宽温度范围工作的多个要求。数据显示，QuantumScape的固态电池完全满足所有这些要求，这是以前从未报道过的。如果该公司能够将这项技术投入大规模生产，它就有可能改变整个行业。”

不过，QuantumScape也有很多的事情藏着没说。

比如，根据中金公司的研报意见，首先，QuantumScape并未给出具体的技术路线与详细的电池参数；其次，所展示的电池样品仅是单层叠片，并不是真正的电芯Cell。也就是说，目前还只是实验室的数据。

材料方面，根据QuantumScape专利的布局与宣传来判断，QuantumScape的固态电池路线应该为氧化物体系下的石榴石状复合氧化物固态电池（Composite?Garnets?Solid-state?Battery），主流电解质体系为Li3La3Zr2O12（LLZO），即锆酸镧锂。

而且，中金公司从Google?Patents上所查到的与QuantumScape大量相关的专利体系，也均为锆酸镧锂氧化物。这也是目前固态电池的氧化物路线中，最可能实现量产的材料，也是2007年后新发现的对锂金属最为稳定的氧化物电解质体系中的分支。实用方面，国内的清陶发展，已经有两条小的生产线量产。

所以，大众的固态电池走氧化物体系下的柔性陶瓷电解质路线，并不奇怪。不过，锆酸镧锂体系，优点和劣势都有。

锆酸镧锂（LLZO）体系的特点在于，一是所有目前固态电池电解质体系中，对锂金属适配性最好的电解质，相对有可能直接跳过硅负极，实现锂金属负极的应用。二是，LLZO的电化学窗口宽，可以承受5V以上的电压。

但是LLZO体系的缺点也很多，比如，这种石榴石复合物体系的电导率只有10^-4级别，比液体电解质直接小了两个量级。其次，LLZO对正极的界面性能较差。这是因为，一方面石榴石结构使得与锂金属接触面无法平整，另一方面与正极的接触相对较差。

所以，国内目前探索的解决办法有，复合正极、界面处理工艺优化、界面层引入以及电解质复合等。比如，清陶发展就走的复合正极的路子。

还有，就是制备工艺复杂，制造设备还不同源，换句话说，现有的锂电池生产体系不能通用，得重建。而且，除了电池本身，配套设施的建设这块，也是非常重要的。

2017年曾有菲斯科说“充电一分钟，可跑800公里”。但是根据公社数据组吕一星的计算，如果要达到这个效果，充电桩的铝制导线直径要达到60CM，就是比脸盆还要粗的线路。可能吗？以目前的技术来说，“这简直是要‘雷劈’才能做到的效果！”

按照这个模型（目前通用的350V电压下），记者计算了一下，固态电池15分钟要能充满80%，充电桩的铝制导线直径还是要达到15CM以上，就算换成导电率高一倍的铜制导线，直径也要7.5CM以上，目前来看，实现还是有难度的（计算方法可以加微信讨论karma-shanxi）。

最近，理想的李想说了一句，“只有在第二代电动汽车技术成熟的基础上，理想汽车才会做纯电动。”而第二代技术的一个标志是800V电压平台下的400kW快充。但从现实来说，5~10年内可能都难以实现400kW的充电功率。

我们知道，特斯拉希望的350kW超级充电桩的落地还无法确定。所以，综合各种情况来看，固态电池真正能实现量产和商业化的普及应用，业内给出的时间点是2030年以后。

所以，业内也有疑问，QuantumScape说固态电池计划2024~2025年能量产，这种可能性有多大？综合来看，锆酸镧锂为电解质的电池单体从理论性能上具备一定的实用性，但距离量产真的还有很长很长的过程。

所以，这款固态电池看来是QuantumScape和大众应对投资压力，放了一颗PPT的“大卫星”，给投资者以信心。从投资方面可以理解，毕竟十年了，得出点成果。再说，股市赌的就是未来。

不过，记者还是咨询了一下业内相关人士，该人士表示，包含稀土成分的锆酸镧锂“这个路线应该很困难。有两种元素含量都太少了。”硫化物路线是可行的。这也是丰田开发固态电池伊始，就考虑过的。所以，氧化物路线能走多远，我们还不能下结论。

固态电池的路径

我们再来说说固态电池。原理很简单，就是以固态或者半固态的电解质，来代替现有锂电池中使用的液态电解质。从技术上讲，固态电解质的厚度可以很薄，也就几十μm，减小体积也降低了重量。而兼顾高能量密度和高安全性的固态电池，是电池技术的一个终极目标。

固态电池的起始，最早可以追溯到1972年。当年，Scrosati?B.首次报道了一种采用LiI为电解质的固态锂离子一次电池。11年后的1983年，日本东芝开发了一款可实用的Li/TiS2薄膜全固态锂电池。从那以后，固态电池的研究就一直在持续。

值得重点注意的是，目前绝大部分固态电解质的电导率比电解液小10倍以上，也就是一个数量级，因此快充性能上问题很大，非常怕大电流。此外，固态电池只有实现锂金属负极的应用，才能实现对目前电池体系质量能量密度的超越，这个难度相当高。

所以，固态电池的核心技术突破，主要是在达到高离子电导率的固态电解质材料技术，以及实现低阻抗固—固界面的制造技术。固态电池虽然具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点，但是，在汽车行业实现量产应用还早。

比如，目前固态电池的电池性能，仅略优于液态电池（400Wh/kg的单体能量密度），且循环寿命不高于500次。这次QuantumScape公布充电次数能达到800次，这个数据虽然很不错了，但应该还只是实验数据而已。

说完国外，说说国内。国内最早开始注意固态电池的，是陈立泉院士。根据他的讲述，在他的呼吁下，1987年，中国科技部将固态锂电池列为第一个“863”计划重大专题。不过，按照当时的技术水平，这个任务明显是“MISSION?IMPOSSIBLE”。

直到2012年，中国科技部再次将固态储能锂电池列入“十二五”的“863”计划。2018年，中国科技部将对动力及储能应用的固态锂电池同时列入国家重点研发计划。

2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），在“实施电池技术突破行动”中，加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。从这些年的历程中，我们也可以看到固态电池的技术难度有多大。

而根据智研咨询2019年发布的《2019-2025年中国全固态电池市场专项调查及发展趋势分析报告》，从全球看，目前日韩在固态电池开发领域专利技术较为领先。

从1990年至2018年，固态电池领域已经公开的专利数目为1926件，其中全固态电池领域专利数目达到871件，占比约45%。而从地域上看，日本拥有固态电池专利916件，占比接近一半，领先优势较大。中国的专利为362?件。全固态电池方面，日本拥有专利657件，占比75%，领先优势更加明显。这方面，中国、韩国分别拥有专利?128?件、37?件。美国在全固态电池领域，仅拥有29件专利。

所以，中国企业虽然声量很大，但是，真正的专利并不多。中国企业普遍难以持续投入研究固态电池，有的还喜欢“吹牛”在先，很多爆出来的成果，都是对投资人说的，真正能落地的不多。这是我们更加需要理性对待的。

日系的硫化物路线

我们再来说说另外一个主流路线。国内的清陶和QuantumScape走的是氧化物路线，而日系呢？日系和韩系，走的是硫化物路线。

我们现在讲固态电池，其固体电解质可大致分为三类：无机电解质、固态聚合物电解质、复合电解质。目前业内比较主流的是两种，硫化物和氧化物，此外有固态聚合物、薄膜等。

氧化物虽然在高安全性及易生产性方面更具优势，但室温下离子电导率的提升仍是世纪难题。而聚合物路线，虽然率先实现了小规模量产，技术已经成熟，但是类似于“一个需要长期服用兴奋剂的运动员”，“出道即巅峰”，没有后续的潜力，属于边缘化的非主流。

而硫化物路线，是三种路线中技术难度最高的，但是潜力很大，受到日韩企业的追捧。不过，也只有日韩企业能够有耐心，去认真钻研。

丰田是坚定的硫化物技术支持者。通过多年的默默研究，丰田已经取得了一定的成果。丰田本来计划2020年在东京奥运会推出搭载硫化物固态电池的纯电动汽车，计划于2022年实现量产。不过，受疫情冲击影响，丰田推迟了亮相的计划。

不过，丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji?Kaita曾经表示，丰田计划在2025年之前量产固态电池，能量密度比锂电池提高两倍以上，充电效率也更高，从零充满仅需15分钟。

而丰田在固态电解质材料方面的技术基础，来自于日本东京工业大学的菅野了次教授2011年发明的硫化物固态电解质，其室温下离子电导率>10-2S/cm（超越了传统有机电解液）。

经过十几年的研究，丰田不仅获得了固态电解质材料、固态电池的制造技术等方面的专利，还研发了一整套的正极材料和硫化物固态电解质材料回收的技术路线和回收工序。这是大众也急着投入巨资搞固态电池的原因所在，对手太强大了。

此外，三星和宝马也都在研发硫化物固态电池的技术。今年3月初，三星高等研究院（SAIT）与三星日本研究中心（SRJ）在《自然-能源》声称，已经开发出一种高性能全固态电池。这种电池的循环寿命超过1000次，可以让电动汽车在单次充电的情况下行驶800公里。

去年，三星还参与投资了Solid?Power。而宝马则于2017年开始，就与Soild?Power共同开发固态电池。在硫化物路线上，能不能尽快出成果，也考验着这些企业的耐力和实力。

不过，以丰田固态电池的缓慢的制造过程而言，我们就知道，离大规模生产还有很远的距离。

丰田的固态电池必须在超干燥的非水环境中生产，是在一个名为“手套箱”的透明盒子中制造，工人们通过紧密嵌在盒子上的橡胶手套将手伸入箱子里面操作。很明显，这还处于试验室的阶段，离大规模制造还很远。

Keiji?Kaita也谨慎地表示，丰田仍有望在2025年实现“有限数量”的生产。但是，由于生产规模较小，最初的成本会很高。所以，最初生产的几年里，这种固态电池的产量将非常低。而且，丰田的目标是，这种电池经过较长时间（30年）的使用后，仍然能够保持90%的性能，这让该电池的研发变得更加复杂。

综合来看，目前各大车企都在加紧固态电池的研发与产业化布局，而三星SDI、SKI、LG化学、麻省固能SES以及QuantumScape等，在固态电池领域也在不断取得新突破，时不时会出新的成果。

国内包括辉能科技、赣锋锂业、清陶能源、万向一二三、卫蓝新能源等中国企业，也都在建设固态电池产线，甚至部分已投产。而面向2025年后的下一代动力电池的卡位战，早已经悄然拉开战幕。

不过，固态电池的实际应用前景，看来还在2025~2030年，任何过于乐观的估计和预测，在现实面前，都需要冷静一下。

就像中金分析的那样，目前的锂电体系迭代后可以实现800~1000km的续航，能够满足需求。此外，在供应链配合与规模效应下2025年前能够实现燃油车和纯电车平价。而固态电池一方面宣传的1000~1400km高续航影响力有限，没有现实中的充电网络便捷性重要；另一方面，固态电池高企的成本也导致了5~10年内的性价比实在不高。

固态电池未来的前景非常诱人，根据中银国际测算，全球固态锂电池的需求量在2020年、2025年、2030年分别有望达到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球固态电池市场空间有望达到1500亿元以上。但是，记者认为10年之内，固态电池还无法主导。

文/王小西

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车有限公司的事业计划

备受瞩目的十七届五中全会18日闭幕，会议审议了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》。在业界，一个普遍的共识是，大力培育和发展战略性新兴产业将被明确为“十二五”规划编制的重点之一，相关产业的发展方向、战略重点和重大举措也将随之确定。

节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车，这七大战略性新兴产业已经具有相当高的知名度；其政策层面的一举一动，亦成为资本市场投资的风向标。

十二五规划的重点扶持民营企业名单

2011年7月26日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司（以下称东风有限）在北京发布2011—2015年“新中期事业计划”。该公司计划将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。

在东风汽车公司“十二·五”战略规划下，东风有限突出科学发展主题，加快转变经济发展方式，通过产品和销售服务质量的不断提升、市场占有率的提高，在满足客户需求的同时，进一步强化竞争优势，以“倍受信赖”的品牌形象，致力成为行业全面领先的企业。同时，通过持续提升节能和环保技术，营造绿色、健康的环境，强化社会责任和义务，为中国汽车产业进步和社会和谐发展做出更大的贡献。

新中期事业计划将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。

针对中国汽车市场状况，新中期事业计划研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。同时，在新中期事业计划的执行中，将持续大力提升绿色环保产品质量和服务，支持国家环境不断改善和中国汽车行业健康发展，这也是东风有限一贯遵循的社会责任与义务。

新中期事业计划还将在提升生产能力方面不断发力，以达成销售目标。其旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；还有东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下，以保证到2015年230万辆销售目标的实现。

此外，为了使国产化率进一步提高，发动机、变速箱等动力总成也将建设新工厂。这些新工厂的建成和生产能力的不断提升，将会为该公司未来健康、持续、快速的发展，提供强有力的支撑。

东风有限总裁中村公泰表示，东风有限“1中期事业计划”的销售目标已经提前2年达成。这是东风和日产两个企业文化良好融合的结晶，也是东风有限为了满足客户、员工、供应商等所有利益相关者需求而付出努力的结果。我们将进一步强化东风有限品牌形象，在期望进一步“强势增长、优化运营”的同时，注重环境保护，强化社会责任，为中国社会的健康和谐发展做出贡献。对于“提高经营品质”、成为“倍受信赖的企业”等这些经营指标的实现，是东风有限今后继续努力的目标，并希望成为扎根于中国社会的企业。

从合资到合力，从合心到和谐，东风有限取得了年销百万辆、年销售收入过千亿的业绩，缔造了极具竞争优势的强大实力。

2003年11月24日，东风有限在北京正式发布了“2中期事业计划”，制定出“强势增长、优化运营、公司学习”的发展战略，公司年汽车销量从2003年合资初的29.8万辆，到2008年年销汽车达70万辆，销量翻番，顺利完成第一个中期事业计划的经营任务。

2008年5月28日,东风有限再接再厉，在北京又发布了第二个中期事业计划--“1中期事业计划”，2010年东风有限年销售127.5万辆，增幅达30%左右，五年的事业计划在不到三年内高质量完成。

公司成立八年来，东风和日产的合作越发紧密默契，实现了创造价值、持续共赢的目标，并焕发出强大的生命力。在为两个母公司健康、和谐、可持续发展提供强力支持的同时，其在中国的业务运营、社会贡献、社会责任履行及企业形象诸方面都得到中国公众的高度认可。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，东风有限的良好发展，成为日产汽车公司在全球汽车事业中最强有力的支撑。中国市场取代美国成为日产汽车在全球销售的最大市场，这与东风有限全体员工的一致努力是密切相关的，我们应该表示感谢和敬意。日产汽车公司将以良好的势头，迈进新的发展阶段。今后我们将继续加强与值得信赖的东风集团的紧密合作，保持双赢互利的关系，履行社会责任和义务，共筑中国汽车产业发展的美好未来。

东风有限董事长徐平指出，东风有限新事业计划的制定与发布，是在东风汽车公司“十二五”发展战略和日产汽车公司新的发展战略框架下、突出科学发展主题和加快转变发展方式、在全面系统考虑加快结构调整、着力提升国际竞争力的基础上制定出来的具有挑战性的事业计划。八年来东风有限取得的成绩是优异的，也是可喜可贺的。为加快东风有限更好、更快、持续、稳定发展，东风公司将继续给予东风有限最大的支持，帮助其达成新的发展目标。同时，也希望东风有限经营团队坚定信心，广泛凝聚各方力量，全面实现新事业计划。

东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平、日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩、东风汽车公司总经理朱福寿以及东风有限总裁中村公泰等领导出席了发布会，东风有限副总裁童东城主持发布会。

四大产业包括哪些

国家现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。

具体内容包括：

(一)节能环保产业。重点开发推广高效节能技术装备及产品，实现重点领域关键技术突破，带动能效整体水平的提高。加快资源循环利用关键共性技术研发和产业化示范，提高资源综合利用水平和再制造产业化水平。示范推广先进环保技术装备及产品，提升污染防治水平。推进市场化节能环保服务体系建设。加快建立以先进技术为支撑的废旧商品回收利用体系，积极推进煤炭清洁利用、海水综合利用。

(二)新一代信息技术产业。加快建设宽带、泛在、融合、安全的信息网络基础设施，推动新一代移动通信、下一代互联网核心设备和智能终端的研发及产业化，加快推进三网融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用。着力发展集成电路、新型显示、高端、高端服务器等核心基础产业。提升服务、网络增值服务等信息服务能力，加快重要基础设施智能化改造。大力发展数字虚拟等技术，促进文化创意产业发展。

(三)生物产业。大力发展用于重大疾病防治的生物技术物、新型疫苗和诊断试剂、化学物、现代中等创新物大品种，提升生物医产业水平。加快先进医疗设备、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化，促进规模化发展。着力培育生物育种产业，积极推广绿色农用生物产品，促进生物农业加快发展。推进生物制造关键技术开发、示范与应用。加快海洋生物技术及产品的研发和产业化。

(四)高端装备制造产业。重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。

(五)新能源产业。积极研发新一代核能技术和先进反应堆，发展核能产业。加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场。提高风电技术装备水平，有序推进风电规模化发展，加快适应新能源发展的智能电网及运行体系建设。因地制宜开发利用生物质能。

(六)新材料产业。大力发展稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料。积极发展高品质特殊钢、新型合金材料、工程塑料等先进结构材料。提升碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料发展水平。开展纳米、超导、智能等共性基础材料研究。

(七)新能源汽车产业。着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。

四大产业包括哪些

目前，四大产业并不像三大产业那样划分明显；

1 在产业界可划分为：商业、文化产业、金融产业、电子商务新的四大支柱产业。

2 根据国家有关报告：《“十二五”规划》总报告中，节能环保产业和新一代资讯科技、生物和高阶装备制造业作为未来五年国民经济四大支柱产业。

传统的三大产业包括哪些

第一：农业。第二：工业和建筑业。第三：其它产业。如包括流通部门，如交通运输业、邮电通讯业、批发零售贸易和餐饮业。

十大产业振兴规划包括哪十大产业？

十大产业是：汽车和钢铁、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子资讯、房地产

汽车产业和钢铁产业调整振兴规划1月14日获常务会议通过后，提出的十大产业振兴规划中，还剩船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子资讯、房地产8个“未知数”。希望给点分数， 请看新华网专题报道十大产业中国程序表:news.xinhua./fortune/2009-01/15/content_10661510.htm

"十大产业振兴规划"都包括哪些行业?

十大产业振兴规划都有哪些？

1月14日，汽车和钢铁产业成为几大重点产业中率先推出调整振兴规划的产业。汽车产业规划决定实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化，中央财政安排补贴资金，支援节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

2月4日，通过了纺织工业和装备制造业调整振兴规划。将纺织品服装出口退税率由14%提高至15%。

2月11日，船舶工业调整振兴规划获得通过。规划决定采取积极的支援措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展。

2月18日，电子资讯产业调整振兴规划获批通过，成为第六项获批的振兴规划。规划确定了今后3年的三大重点任务：一是完善产业体系，确保骨干产业稳定增长。二是立足自主创新，突破关键技术，提高软体产业自主发展能力。三是以应用带发展，着重在通讯装置、资讯服务和资讯科技应用等领域培育新的增长点。

2月19日，常务会议通过轻工业和石化产业调整振兴规划。轻工业振兴规划指出要积极扩大城乡消费，增加国内有效供给。改善外贸服务，保持出口市场份额。石化产业规划强调了“产业升级”和抓紧落实成品油储备。

2月25日，常务会议审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划，研究部署发挥科技支撑作用，促进经济平稳较快发展。

工信部的七大产业包括些什么产业

2015 年是"十二五"规划收官之年。从媒体的报道看，工信部今年将着重扶持七大产业——包括智慧化建设、网际网路管理、钢铁落后产能淘汰、新能源车推广、军民融合、盐业改革、海洋工程等七大领域。这也意味着这七大领域的政策红包有望密集落地，市场相关概念也将持续掀起热潮。其所涉及的概念大概有以下七类。

一、智慧制造将实施专项行动，国家引导重点投资。2015 年将实施智慧制造试点等专项行动，组织实施智慧机器人、增材制造等产业推进计划。以智慧制造为主攻方向，以工业网际网路和自主可控软硬体产品为重要支撑，以推广应用标准体系为主要抓手，以健全融合机制为重要保障，推进两化融合。

二、网际网路产业指导档案有望年内出台，资讯消费获提振。2015 年工信部将推动出台网际网路行业管理和产业发展方面指导性档案，这将是网际网路行业发展的一个重大政策。今年工信部将推出宽频中国2015 专项行动，以作为去年宽频中国行动的延续。另外，在全国范围内，还将推进三网融合，做好双向进入业务许可的受理审批。

三、钢铁业转型计划将出台，三方向迎商机。2015 年工信部将推动出台传统产业优化升级的政策措施，其中包括《钢铁工业转型升级计划(2015~2025)》。工信部此次推出钢铁产业转型计划，主要通过淘汰落后产能、高阶材料装置升级、电子资讯化三方面，对钢铁行业结构作进一步调整。

四、新能源车扶持将加大。2015 年将继续加大新能源车方面政策支援，主要包括建立统一的新能源汽车推广目录，出台纯电动乘用车生产企业准入管理规定。工信部此次关于新能源车方面的宣告，旨在破除新能源车地方壁垒、新能源车准入标准两方面障碍。

五、军民融合，军工改革概念继续发酵。2015 年将继续推进军民融合深度发展专项行动，研究制定重要领域军民互动共享的措施意见。军民融合推行已久，但依旧存在问题，在2015 年要加速军工改革，几方面壁垒必须突破，主要集中在军工企业改制、军工科研院所改制、军民融合统一管理、军工资讯化共享。

六、盐业改革，破垄断传统企业受益。工信部表示，抓好盐业体制改革仍然是2015 年工信部体改的重点。工信部或从四个方面推动盐业体制改革：一是取消食盐专营、许可经营制度后实行最严格的食品监管制度；二是健全食盐储备体系，确保食盐安全供应；三是加快盐业体制调整提升产业竞争力；四是健全法律法规，实施依法治盐。

七、2015 年海洋工程装备等行业规范标准将制定。配合国家建立海上丝绸之路方针指导，海工装备行业也将被推上关注焦点。明年将从三个方面推动海洋工程装备科研工作：一是获取工程与专项；二是健全特种作业装备；三是加强关键系统和装置。

第二产业包括哪些产业？

第二产业对第一产业和本产业提供的产品（原料）进行加工的部门，包括采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，建筑业。

第三产业包括哪些产业

第三产业包括四个层次：第一层次是流通部门，包括交通运输业、邮电通讯业、商业饮食 业、物资供销和仓储业；第二层次是为生产和生活服务的部门，包括金融业、保险业、 地质普查业、房地产业、公用事业、居民服务业、旅游业、咨询资讯服务业和各类技术 服务业等；第三层次是为提高科学文化水平和居民素质服务的部门，包括教育、文化、 广播电视事业，科学研究事业，卫生、体育和社会福利事业等；第四层次是为社会公共 需要服务的部门，包括国家机关、政党机关、社会团体

中国的四大支柱产业包括那些？

《“十二五”规划》总报告中，节能环保产业和新一代资讯科技、生物和高阶装备制造业作为未来五年国民经济四大支柱产业。 节能环保、新一代资讯科技、生物和高阶装备制造，这四大产业。 以前的老四大支柱产业因为，污染，耗费资源已经取消。

“十大千亿产业”具体包括哪些产业

分别包括平板显示，计算机与通讯装置，计算机与通讯装置，生物医药，新材料，旅游会展，航运物流，软体和资讯服务，金融，文化创意。