福特车皮卡价格及图片_福特车型大全皮卡

1.皮卡界的传奇——福特F系

2.福特越野车有哪几款？

3.极致又均衡，福特F-150猛禽还是皮卡发烧友的唯一选择

根据国外汽车媒体的报道，他们从各个方面对全尺寸销售数据最好的两款车型进行了数据对比，各位车友可以围观一下，看哪款车型更好一点：

1 、首先从价格来看；F-150提供更多配置和更少选装，更划算一些

福特?F-150作为美国最畅销的皮卡，拥有多达七种动力选项、三种驾驶室尺寸、三种车床长度和八种装饰，可以通过多种方式进行配置；最基础的皮卡车型起价约为?35,000 美元，2023 款福特 F-150 XLT?，目的地售价约?44,000 美元；配备了?V-6 混合动力福特 F-150价格不到?90,000 美元，全电动?F-150 Lightning Platinum，售价不到 100,000 美元；配备?5.2 升涡轮增压?V-8发动机。输出700 马力的F-150 Raptor R售价超过 110,000 美元；道奇公羊RAM 1500 Classic，售价约为 32,500 美元。更现代的?Ram 1500 Tradesman 起价不到 40,000 美元；道奇Ram?Big Horn 与 F-150 XLT?直接竞争，短箱的的起价约为?55,000 美元，四轮驱动增加近 4,000 美元；Ram TRX 是一款性能一流的野兽，它有?702 马力的 6.2 升增压 V-8，价格超过 100,000 美元，但低于 Raptor R；虽然价格上相差不多，但是?Ram?却增加非常多的可选且昂贵的套件，而福特?F-150，提供更多配置和更少选装，更划算一些。

2、Ram 1500 与 F-150 的性能和牵引对比,F-150 比 Ram 1500 拖曳更多。

F-150 拥有 V-6、V-8、混合动力和电动动力总成，Ram 仅限于 V-6、V-8 或涡轮柴油发动机；Base Ram 拥有 305 马力的 3.6 升 V-6 发动机，可牵引 7,710 磅的重量，Base Ford F-150 拥有 290 马力的 3.3 升 V-6、8,200 磅牵引力，2.7 升的F-150涡轮增压 V-6 发动机可产生 325 马力和 400 磅-英尺的扭矩，牵引力可达 10,100 磅；福特F-150的?5.0 升 V-8 发动机可产生 400 马力和 410 磅-英尺的扭矩，最大牵引力可达 13,000 磅；Ram 的 5.7 升 V-8 发动机可产生 395 马力和 410 磅-英尺的扭矩，最大牵引力可达 12,570 磅，以上数据对比可以看出F-150 比 Ram 1500 拖曳更多。

3、F-150 Hybrid 采用双涡轮增压 V-6 并将其绑定到由 1.5 千瓦时锂离子电池供电的 47 马力电动机。输出功率增加到 430 马力和 570 磅-英尺，但额外的重量将牵引能力降低到 13,000 磅。它可以以高达约 10 英里/小时的光速和低速单独依靠电力驱动，但与双涡轮增压 V-6 相比，动力传输可能比较粗糙。一个关键优势是车载发电机可以为四个 120 伏和一个 240 伏插座供电长达 32 小时。Hybrid 仅适用于 Lariat 及以上等级，比 2.7 升 V-6 贵 3,300 美元。 Ram 的 3.0 升 V-6 涡轮柴油发动机可产生 280 马力和 480 磅-英尺的扭矩，因此在理论上是合理的，但在实践中并非如此。它比 V-8 拖曳约 200 磅，但价格高出约 5,000 美元。对于柴油机来说，它非常平稳和安静，对于频繁的高速公路牵引来说可能具有经济意义。 有了如此多的动力总成和选项，很难对哪辆卡车的操控性最好做出笼统的陈述。Ram 和 Ford 都有双横臂悬架，可以使卡车的前部在道路上保持稳定。区别F-150 使用两种不同类型的板簧悬架系统，具有坚固的后轴和充足的路面弹跳，即使是在满载的床上。它可以越过颠簸并在路面接缝处摇晃。Max Tow 套件上可用的自适应悬架在牵引时提供更高的稳定性。 总的来说，由于后悬架上的标准螺旋弹簧，Ram 提供了更柔软、更舒适的乘坐体验，选择可用的四角空气悬架，它使行驶更加平稳。

4、福特?F-150 与 Ram 1500 的燃油经济性,Ram 1500 在大多数情况下的燃油性能要好一些。

?Ram 的涡轮柴油机油耗超过 F-150 Hybrid?，为了应对不断增加的燃油经济性法规，Ram 使用轻度混合动力发电机来减轻其燃气发动机的电力负荷，但过时的 Ram Classic 车型除外。在 Ram Revolution 电动卡车问世之前，3.0 升涡轮增压柴油发动机是最高效的 Ram 1500，具有 EPA 评级的 21 英里/加仑城市、29 英里高速公路、24 英里的总和，这对于四轮驱动卡车来说相当不错。 am V-6 达到 20/26/23 mpg，或 21 mpg 加上 4WD 成本,Ram V-8 返回 18/23/20 mpg，或 19 mpg 合并为 4WD,?TRX 以 10/14/12 mpg 的速度消耗燃料?

涡轮柴油机比福特?F-150 混合动力车更高效，后者的综合额定功率为 25 英里/加仑，但四轮驱动时仅为 23 英里/加仑。 F-150 的 2.7 升 V-6 达到 20/26/22 mpg,基础?3.3 升获得 19/24/21 mpg双涡轮增压?V-6 达到 18/24/21 mpg，并在四轮驱动时降至 18/23/20 mpg福特的?V-8 额定值为 17/24/19 mpg，或 18 mpg 结合 4WD .

5、F-150 与 Ram 1500 驾驶室、载货空间和床尺寸对比，外观为福特，内饰为公羊，各有千秋，

Ram Classic 是唯一一款配备普通驾驶室的 Ram 卡车。Ram 1500 Tradesman 从一个加长的驾驶室开始，前排三排，后排三排，并配有一个 6 英尺 4 英寸的箱子。内部货物体积为 53.3 立方英尺，后排腿部空间为 35.6 英寸，但在前排或后排，中间乘客最好是小乘客。加长的驾驶室后面有一个短底长椅，可以分段向上翻转以显示额外的存储空间，但垂直靠背对于长途旅行来说不太舒服。它也可以配备一个相同床尺寸的双人驾驶室或一个 5 英尺 7 英寸的矮箱子。 Ram 1500 双人驾驶室，Ram 1500 乘务员驾驶室也可容纳 6 人，但由于其 68.5 立方英尺的空间，后排腿部空间（45.2 英寸）要大得多。Ram 充分利用了内部空间，包括上下手套箱、可重新配置的中控台，深度足以存放笔记本电脑，以及后部的地板储物箱。?

F-150 可以配置普通、加长或乘员驾驶室。这些中的每一个都提供至少两个（如果不是三个）长度的床，普通和加长的出租车有一个 6 英尺 6 或 8 英尺的床；船员驾驶室提供 5 英尺 6 英寸或 6 英尺 5 英寸的床。基本的普通驾驶室有一个带布垫的分体式长椅，而 XLT 在向下折叠的中间部分增加了一个带锁的中控台。它最多可容纳三个人，而且没有后座。 加长驾驶室可选择斗式座椅和前控制台，以及后铰链式后门和直背后排长椅，不宽敞或舒适，不适合穿越城镇旅行。后部明显小于 Ram 1500，腿部空间仅为 33.5 英寸。 F-150 乘务员驾驶室在各个方向都有扩展空间，但不如 Ram 1500 大。后排腿部空间为 43.6 英寸，福特与 Ram 1500 相似，顶部装饰采用皮革内饰，功率可调加热和冷却的前排座椅，以及用于在卡车内小睡的倾斜前排座椅。然而，福特在卡车存储方面做得更好。中控台可配备向下折叠的变速杆和折叠式工作台。座椅下方的口袋、箱子和小隔间就像工装裤。

其他对比：

驾驶室尺寸也会影响油箱的尺寸，普通和加长驾驶室 F-150 和 Ram 1500 有一个 23 加仑的油箱，而双人驾驶室型号有一个 26 加仑的油箱。扩展的 F-150 型号可以配备一个 36 加仑的油箱。?

哪辆卡车的床更好？喷入式或嵌入式床衬，货物系紧装置、床照明、电动滑动后窗和电动后挡板都可以安装在两辆卡车上。福特有一个安装在床上的发电机、电源插座、内置尺子、开瓶器和一个带有可伸缩手柄的床踏板，比通用汽车的集成保险杠踏板更笨重。Ram 提供了一种多功能后挡板，可以打开、在侧铰链上摆动或在中间分开。?

Ram?5 英尺 7 英寸的箱子有 53.9 立方英尺的体积，福特 5 英尺 6 英寸的箱子有 52.8 立方英尺

Ram6 英尺 4 英寸的箱子有 61.5 立方英尺 ，福特 6 英尺 6 英寸的箱子有 62.3 立方英尺?

福特的 8 英尺箱子有 77.4 立方英尺?

最后安全性对比：福特更胜一筹

F-150 在其三种驾驶室尺寸中的任何一种都获得了 NHTSA 的五星级评级。只有 Ram 1500 crew cab 可以做到这一点；加长驾驶室获得四颗星。?

IIHS 也给出了类似的结果：Ram 1500 乘员驾驶室获得了最佳安全选择，但仅限于配备自动紧急制动和 LED 投影头灯的顶级装饰；加长驾驶室的碰撞评级为“良好”，但没有获得特别赞誉。?

F-150 是更坚固的安全镐。加长驾驶室和双人驾驶室车型都获得了 Lariat 及以上等级的 TSP，其 502A 套件将前照灯升级为 LED 投影灯。?

福特还为 F-150 配备了标准的驾驶员辅助功能，例如自动紧急制动和全线主动车道控制。高级内饰标配的可用功能包括盲点监视器、停车传感器、环视摄像头系统和自适应巡航控制系统。另一种选择是福特的 BlueCruise 系统，该系统允许在高速公路上进行有限的自动驾驶。?

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皮卡界的传奇——福特F系

随着后疫情时代的到来，自驾出行或者露营等新的生活方式正成为当下流行之一，实用性更强的皮卡车型也逐步进入大家的视野。它既能在广阔的田野中驰骋，也能在上山下乡中代步旅行，是全能车型的代表之一。同时，随着皮卡解禁的陆续推进，皮卡行业也迎来了大转折，不少车企都将在今年推出皮卡车型。今天我们就来盘点一下2023年值得期待的皮卡车型，你准备好钱包了吗？

车型一：福特Ranger

车型看点：畅销全球超800万车主的选择

上市时间：2023年内

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作为皮卡王者福特F－150猛禽的纯血兄弟，皮卡史上的传奇产品之一，福特Ranger车型已有近50年历史，如今已发展到第五代车型。作为一台多用途皮卡，福特Ranger能够囊括工作、家庭、玩乐等各类用户场景。这也使其成为全球用户信赖的明星车型，福特Ranger累计销量超800万台。据悉，福特Ranger将会以国产的形式引入中国市场，预计将在26－31万元。

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外观方面或将原汁原味迎进海外车型设计，整体气场会更接近福特F－150。内饰部分依旧是非常鲜明的美式风格，大量方正有力的线条设计，颇具肌肉感视觉。至于动力方面，海外版车型采用了2．0T及3．0T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，这一点尚未可知。

车型二：比亚迪全新皮卡

车型看点：新能源皮卡

上市时间：2023年内

比亚迪预计将在2023年内推出全新皮卡车型，预计将拥有混动和纯电版本可选。新车预计将归于旗下的年轻潮牌，将是一款豪华时尚皮卡车型，定价或将不低于30万元。

从目前已知的信息来看，新车整体外观是硬派方正的设计风格。动力方面，根据现有消息，新车将会是一台“DM”系列车型，根据车辆的定位猜测，新车将很有可能推出DM－p性能版车型，同时还有消息称，新车将会分别推出1．5T／2．0T混动版车型可供选择。

车型三：长城X炮

车型看点：全尺寸皮卡、3．0TV6发动机＋9AT／9HAT，前后双叉臂独立悬架

上市时间：2023年内

长城X炮基于“坦克平台”打造，采用全新的设计语言，整车轮廓分明、方正硬朗。新车匹配全新3．0T发动机，并有48V系统进行加持，最大功率为260kW，峰值扭矩为500Nm。传动系统上，长城X炮采用9AT以及9HAT变速箱，并有中央差速锁的智能四驱系统等配置。

同时，新车采用前后双叉臂四轮独立悬架，可选装空气悬架＋电控减振器系统，并极有可能配备可断开防倾杆（稳定杆）的功能，提升单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，提升通过性。

车型四：特斯拉Cybertruck

车型看点：未来感的外观纯电皮卡、零百加速仅2．9s

上市时间：2023年内

特斯拉Cybertruck应该是特斯拉旗下最会跳票的车型，从2019年亮相以来，由于多次修改以及相关供应链问题，这款车多次被推迟。不过，近日特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克透露，特斯拉Cybertruck电动皮卡即将投产，将于2023年上市。

整车外观有别于传统皮卡，极具未来感，更像是等边三角形。全车玻璃将采用特制装甲玻璃，具有极佳的性能和耐用性，可以吸收并对冲击力重新定向。根据此前的消息来看，特斯拉Cybertruck的0－100公里／小时加速仅需2．9秒，提供402公里、483公里、804公里三种续航版本，配备可调节空气悬架。

当海外皮卡巨头以及新势力开始开拓新市场，如福特Ranger这种海外热销王炸皮卡的国产，给国内皮卡市场带来新活力的同时，也给传统皮卡企业带来了更大压力，2023年皮卡市场注定是个竞争非常激烈的市场。不同于以往的产品，今年的皮卡车型全新产品向更大、更豪华也更具玩乐属性的方向发展，并开始向新能源领域发力，这对推动皮卡摆脱政策束缚、进一步向乘用化发展将起到正面作用。这些2023年将上市的皮卡，有你的钟意车型吗？

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福特越野车有哪几款？

皮卡作为日常生活中非常常见的车型，而福特F系作为全球销量最高的皮卡车型，肯定是当仁不让的皮卡之王。福特F系皮卡诞生至今已有70多年的历史，在这70年间福特F系也不断进化着，才会有如今辉煌的成绩，那么现在就来一起回归福特猛禽的历代进化史。

第一代（1948-1953）

其实福特早在1925年的时候就创造了历史上第一台皮卡，而则诞生于1948年。并且从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分，第一代车型便根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。

第二代（1953-1957）

福特F系皮卡第二代的外观开始发生了巨大的变化，，前脸使用了巨大的进气格栅，看上更加变得凶猛。虽然如此，但第二代车型依然保持了圆润的造型，却已不再是一代的可爱风格。并且从这一代开始，命名方式也有了巨大的改变，F-1变成了F-100、F-2变成了F-250、F-3变成了F-350。

第三代（1957-1961）

第三代福特F车型于1957年推出，而这一代车型的前脸设计上，保险杠和发动机盖开始采用了几乎平直的设计，这一代福特F车型的4门panel?truck版车型不再进行生产。而动力方面，第三代车型采用直列6缸和V8发动机，最大功率从137马力到186马力。在1959年，福特开始自己制造四驱系统。

第四代（1961-1967）

第4代车型于1961年正式推出，这一代车型车身进行加宽，整体外观造型更加方正。并且这一代车型的开始，四驱版本的F-250同时问世，从此福特有了更多的四驱车型，从而大幅度提升了车型的越野性。

第五代（1967-1973）

第5代福特F系车型于1967年诞生，当时美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记，于是福特便对新一代F车系的发动机盖的设计，在车斗后方底部也加入了反光标记。

第六代（1973-1979）

直到1973年，第六代福特F1系车型正式推出，车型的命名和排量外观都有了巨大的变化。从这一代开始，福特将F-100的名字改成了F-150，而由于当时受到七十年代的是石油危机影响，于是福特不得不将其车型进行减小尺寸，降低排量。在1976年的时候，福特F系皮卡凭借自身的实力，成为了美国销量第一的皮卡车型，便一直保持至今。

第七代（1980-1987）

1980年，福特推出了F系皮卡第7代车型。这一代皮卡依然延续了方正的设计，而福特的蓝色椭圆形车标也在1982年首次出现在中网上面。为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超低档的4速自动变速器。此前的F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置。

第八代（1987-1991）

到了1987年，新一代福特F系皮卡外观又有了一些变化，同时F系PK也引入了更多的科技配置。后轮ABS系统成为了标配，而马自达的M5OD手动变速器在1988年正式加入福特F车系，而F系一直使用的博格华纳制造的T18?4速手动变速器依然被安装在低配车型上。

第九代（1992-1997）

第九代福特F系列皮卡诞生于1992年，其整车外观又有了新的变化。在1992年，福特推出了一款高性能版F系列车型Lightning诞生，这款车创造了20个行业第一，当时的操控性测试则是由世界冠军车Jackie?Stewat完成的。动力方面，Lightning搭载5.8L?V8发动机，最大功率达到了240马力。并且在1993年至1995年期间生产超过十一万辆。

第十代（1997-2004）

1997年，福特推出了第十代福特F系皮卡，当时福特为进一步提升市场份额，于是决定将F-150作为个人使用车辆，而F-250和F-350则采用较保守的设计为工作服务。动力方面，福特开始重视燃油经济性，从这一代F系列车型便开始配备了燃油经济性更好的发动机，4.2L?OHV?V6发动机替代了原有的4.9L?V6发动机。并且4.6L和5.4L?V8发动机替代了之前的5.0L和5.8L?V8发动机。

第十一代（2004-2009）

第十代福特F系皮卡于2004年推出，这一代的F-150更加注重家庭使用，因此这一代的F-150配置不仅大幅度提升，安全性能也有了非常大的提升。而第十一代F-150还在在美国国家公路交通管理局（NHSTA）车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。

第十二代（2009-2015）

第十二代福特F系皮卡于2009年正式推出，并且在北美车展上亮相。这一代的F-150开始配备前排座椅侧气囊和福特安全系统，并且车身通过优化设计，底盘的钢材不仅强度更高，体积更小重量也变得更轻，不仅提高了燃油经济性，同时还增加了车斗的载货空间。

第十三代（2015至今）

在2015年，福特推出了全新的F-150，这个系列的车增加了led头灯并且首次运用了自适应巡航系统。在车身重量方面也比之前的版本轻了非常多。在动力方面，F系皮卡首次运用了2.7升v6ecoboost涡轮增压发动机，同时发动机具备了自动启停功能。

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极致又均衡，福特F-150猛禽还是皮卡发烧友的唯一选择

福特越野车有哪几款？福特越野车大全

作为众所周知的美系汽车品牌，福特有几款越野车呢？我们就来盘点一下福特的越野车车型，值得一提的是，很多人经常将城市SUV与越野车混淆，部分SUV搭载了四驱系统，仅具备一定的越野性能，没有办法应付高强度的越野路段。

1、专业级越野车：福特撼路者

售价：26.55-35.77万

由于撼路者是福特亚太设计中心开发设计，虽然有家族传统设计元素，不过在众多福特车型中，撼路者的外形算是比较异类的。

内饰秉承了传统越野车的设计，不过这个价格的越野车，用料并不会很随意，整体内饰保持极高的实用性和简洁。配置并不是撼路者的核心，所以从驾乘体验上说，撼路者其实并不是很好的选择。

毫无疑问，动力和越野是撼路者的长处。拥有大梁的非承载式车身的撼路者越野能力非常出色，动力提供了2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为360 N·m，传动匹配6速手自一体变速箱。另外还提供了2.2T柴油涡轮增压发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为385 N·m，传动匹配6速手动变速箱。

2、专业级越野车：猛禽F150

售价：46.68-57.28万

估计很多人都了解福特猛禽系列，也是最受欢迎的皮卡越野车之一，而最畅销的自然是入门级别的F150。F150的外观造型不用多介绍，“凶悍”两个字足够形容它了，大量黑色护板和包围使得F150极具运动气息。

内饰同样采用相同设计风格，犀利的棱角和平直线条凸显硬汉气质，很多人认为这样的价格会不会显得太朴素了，不过内饰的用料和做工告诉我们，F150是值得的。

F150搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为422马力，峰值扭矩达到了678 N·m，动力相当惊人，不过想一想也是，要驱动这样一辆庞然大物，没有充沛的动力是不可能的，传动系统匹配10速手自一体变速箱。

最后来看看F150强大的越野性能，采用刚性大梁的非承载式底盘，虽然低速行驶时传递到车厢内的震动感挺强的，不过柔软的座椅很好的抵消了这一点。全新TOD全时四驱系统依旧十分强大，并且提供了6种丰富的驾驶模式，再加上FOX减振系统以及托森前差速器，F150的越野性能几乎不可挑剔。

近几年，随着政策的放开，更多的车企和消费者都关注到了皮卡这个此前非常小众的细分市场，而新的皮卡产品所做的都是一件事：皮卡乘用化。这就让皮卡的综合表现越来越均衡，在动力、越野、舒适和智能上都有着不错的表现，但这也让皮卡很难在最重要的性能上做到极致，而对于重度发烧玩家来说，皮卡的极致性能才是它真正区别于越野车的地方。事实上，即便这么多年过去了，皮卡中性能最极致的依旧是传奇车型，福特F-150猛禽。

值得关注的是，4月10日15：30，“超性能越野皮卡”全新一代福特F-150猛禽在“福特皮卡野奢营”微信小程序正式开启新一轮定购，新车将继续以官方直销模式进行销售。与此同时，全新一代福特F-150猛禽新增烈焰风暴特别版车型，新车搭配烈焰红专属配色，进一步丰富客户个性化选择。

绝迹的大排量

在曾经5.0L和6.2L大排量发动机横行皮卡界的年代，全新一代福特F-150猛禽的这台3.5T发动机是妥妥的小排量，但放到现在，3.5T发动机已成为极其稀有的大排量，而它所爆发出的动力也是中国皮卡市场绝无仅有的，即便放宽到整个越野车市场，排量和动力都强于它的也所剩无几。

具体来看，全新一代福特F-150猛禽依然配备3.5L V6 EcoBoost?双涡轮增压高功率发动机，但经过全新调校之后，其具有更强的低速扭矩性能，最大功率攀升至311kW，相比上一代车型增加约40马力，峰值扭矩提高到684N·m。

发动机采用的双喷射系统，能有效减少积碳情况并提升燃油效率，另外福特将增压器布置在V型两侧的方案也更适合皮卡这种前仓宽大，工况恶劣的车型。对于重度越野而言，发动机效率与过热是相悖的难题，为解决这一性能痛点，福特为这台发动机加入了先进的双涡轮技术与10.5:1的压缩比，配合新增的高功率冷却风扇，确保发动机高效输出的同时，进一步提升冷却效率。最直观的一点，这台发动机在拥有如此强劲动力输出的前提下，却只需要加92号油。

变速箱的升级同样给力，10速自动变速箱升级了新一代电控系统，并配带扭矩放大的分动箱。额定载质量369千克，最大允许牵引质量达到2吨。这意味着车辆可以拓展更多的户外场景，例如带动总重更大的拖挂式房车，甚至是小型游艇。可以说，福特F-150猛禽依然是皮卡领域综合性能最强的代表车型。

只为越野服务

在皮卡越来越兼顾公路性能的当下，福特依旧使以全力为福特F-150猛禽配备最顶级的、能够适应最艰难路况的底盘系统。

从结构角度来看，全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，首次运用五连杆螺旋弹簧后悬架结构，包括定制款超长拖臂（932mm和819mm），实现超长行程并提供行驶方向的约束、Panhard横拉杆提供横向约束，可以承担更大的侧向载荷、24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm) ，承担竖直载荷。简而言之，这套悬架系统可以承受更高的扭矩输出，还能保证车辆在高速工况下的舒适性、稳定性以及操控性。

在更专业的越野层面，新车换装全新一代FOX? 3.1 Live Valve?减震器。首先，其拥有最大3.1英寸的阳极处理减震桶，内部充满低摩擦液压油，每根减震器能够在高速越野时提供超过450公斤的阻尼性能。其次，通过电子控制活阀减震技术，阻尼系数更能根据减震桶所处状态实时调整，每秒最多可对阻尼率作出500次调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化。也就是说，全新一代F-150猛禽在原厂状态下即可实现沙漠、搓板路等复杂路况下的高速飞驰。

轮胎性能同样顶级，搭载为极限越野而生的百路驰KO2全地形越野轮胎，胎壁相较老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，经过优化后的轮胎纹路，大幅提升了雪地、泥地等地附着路面下的牵引力。

如果说硬件拉满是为了打好越野性能的基础，那么TMS地形管理系统则是通过软件层面，起到了降低新手门槛和丰富越野乐趣的双重作用。

7种驾驶模式涵盖：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“福特F-150猛禽最佳打开方式”的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。

当然如果你认为这些模式不足以展示越野老炮的实力，那么自定义模式可以根据自身喜好进行个性化设置。可以说，福特为全新一代福特F-150猛禽提供了从硬件到软件都满足沙漠穿越级的off-road能力。

极致也可以平衡

当下，皮卡乘用化、豪华化、智能化是趋势，但其实，率先做出这些动作的皮卡也是福特F-150。从2014款开始，福特F-150猛禽的车厢就出现了大量的舒适性配置，甚至还配上了那时还是稀罕物的触摸大屏，并且驾驶和乘坐的舒适性也远超人们对皮卡的固有认知。

时至今日，全新一代福特F-150猛禽的智能化程度越来越高，豪华配置越来越丰富，包括可以OTA的智能座舱、Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及B&O音响，这些配置在皮卡中也不可谓不顶级。

说到智能座舱，全新一代福特F-150猛禽率先在皮卡领域采用12.4英寸仪表盘以及12英寸LCD彩色触摸显示屏，具有相比普通车型更大、更清晰、功能显示更丰富的显示界面。更重要的是，座舱内置SYNC?+智行互联系统，提供双音区AI智能语音交互系统、VPA智行伙伴、车载实时导航，并支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi，完美贴合中国用户的智能出行需求。

为降低复杂路况下的事故率，提高出行舒适度，全新一代福特F-150猛禽还配备了福特Co-Pilot 360? 智行驾驶辅助系统。其中AEB智能感应制动保护系统所拥有的带行人识别功能、FCW前碰撞预警、动态制动辅助在感应中对于路况进行判断，进一步预防意外情况的发生。而LKA车道保持辅助系统所拥有的车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶预警能最大程度上提前减少事故发生。值得一提的是，全新一代福特F-150猛禽全系具备整车OTA升级功能，升级之后能解锁更多功能玩法。

为满足不同用户的定制化需求，全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版随车赠送烈焰风暴专属拉花、标识照地迎宾灯及甄选脚垫三件套。在此基础上，福特中国以用户实际用车需求为出发点，持续挖掘定制版车型优势，特别打造了由驭猛定制龙门架、手动卷帘、油箱盖、中网迎宾灯及前保迎宾灯所组成的烈焰风暴特别版“驭猛定制选装包”。全新一代福特 F-150 猛禽已上市车型和烈焰风暴特别版车型均可选装该选装包。

水滴观点：

福特F-150在北美市场能够拥有数十年如一日的统治力，靠的是极致但又均衡的实力。可以说，中国用户对福特F-150猛禽的追捧，既是被这种汽车文化所感染，亦是对车辆硬核实力的追求。因此，中国的皮卡市场无论如何变化，福特F-150猛禽的标杆和传奇地位始终没有其他车型能够取代。

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