2023款奔驰EQS580_2023款奔驰EQs参数配置

1.梅赛德斯-AMG EQS 63渲染图 定位高性能纯电豪华轿车

2.梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV首发 领衔奔驰全品牌亮相

3.宝马iX对比奔驰EQS SUV，谁是百万元电动车天花板？

佰咖汽车·新能源新车资讯我们从外媒获取到一组梅赛德斯·奔驰EQS?SUV测试谍照曝光，新车将于EQS车型同平台打造，纯电续航里程或将超过600km。新车预计将于2023年底之前正式上市。值得一提的是，新车还将推出迈巴赫版本。

据悉，此次被发现的EQS?SUV原型车时，新车正在寒冷的冬季进行测试工作，新车与EQS轿车基于同一平台（EVA电动化平台）打造而来，该平台完全是为电力而设计的。新车前脸设计用前大灯与格栅的融合设计，家族式设计风格十分鲜明。

在后部造型上，新车设置了小型扰流板。新车和奔驰EQS的差异在于车身侧面，相比奔驰EQS，奔驰EQS?SUV车顶线条更加平直，向后延伸更多。

作为扩展的S级家族的一部分，它将与EQS轿车一起加入梅赛德斯阵容的全电动旗舰领域。动力上，新车有望搭载前后双电机，并提供四驱系统，最大功率是680马力，续航里程或超过600km。

据悉，梅赛德斯家族将于2022年底，将推出10台梅赛德斯EV车型。EQS?SUV预计将在2023年底前上市。更多关于EQS?SUV的最新消息，我们会继续关注。

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梅赛德斯-AMG EQS 63渲染图 定位高性能纯电豪华轿车

易车讯?近日，有海外媒体曝光了一组梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV量产版的想图，新车的概念车版本在2021年慕尼黑车展首发，同时也是迈巴赫的首款纯电动产品。据悉，新车有望于2023年亮相。

从来看，新车大量用了概念车的设计。车辆前脸造型与普通版EQS SUV相同，但整体直瀑式封闭格栅的面积相比轿车更大，视觉冲击力十足，整体造型比较圆润，看上去十分饱满。

内饰方面，概念车用白色和深蓝色皮革装饰，并饰有玫瑰金饰边，MBUX超联屏几乎贯穿两侧A柱，结合全新样式的不规则造型方向盘，看上去颇具科幻感。

MBUX智能人机交互系统用“零层级”界面,客户无需翻找子菜单,所有关键应用程序将根据情况和语境,始终显示在视野顶层。在信息系统显示屏上,主菜单中有一个EQ tile,作为特定显示内容及设置的主入口,显示充电情况、出发时间、能量流、耗电量直方图等信息。

新车用了2+2的座椅布局，与迈巴赫S级轿车同源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空间拓展组件以及SUV车型带来的更高座椅高度，十分奢华。

动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩为828N·m以上，最大续航里程可达600km。

根据易车App“热度榜”显示的数据，奔驰（进口）品牌热度排名第20位。如需更多数据，请到易车App查看。

梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV首发 领衔奔驰全品牌亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了梅赛德斯-AMG EQS 63渲染图，此前奔驰已经表示过将会推出高性能版的EQS车型，并且分别注册了“EQS 53”、“EQS 55”、“EQS 63”商标，新车可能会在2022年底到2023年之间亮相。

在2021上海车展上，奔驰EQS正式亮相，拥有前卫的外观和内饰设计，并公布了整车的性能参数，目前两款车型包括：

● EQS 450+，单电机后驱布局，功率245kW，扭矩550牛·米；

● EQS 580 4MATIC，双电机四驱布局，功率385kW，扭矩828牛·米，0-100km/h加速4.1秒。

奔驰EQS的WLTP续航里程有望达到770公里，标配后轮转向系统，最大角度为4.5°，可通过OTA升级来激活最大10°的后轮转向系统。

通过奔驰EQS目前曝光的参数，可以推测的是，未来梅赛德斯-AMG EQS 63无疑将会拥有更加强大的动力表现，百公里加速时间可能会达到3秒，或3秒内的水平，并且将会拥有更加酷炫的外观和内饰设计。

宝马iX对比奔驰EQS SUV，谁是百万元电动车天花板？

4月17日，2023上海车展召开前夕，“梅赛德斯-奔驰品牌之夜”举行，在此次活动中，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV迎来全球首秀；EQG概念车、全新EQE纯电SUV、全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+迎来中国首秀。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

外观方面，新车整体造型设计与普通版EQS SUV基本相似，但直瀑式中网与散布在车身以及内饰各处的迈巴赫LOGO都彰显着该车与众不同的身份。前脸部分，新车用封闭式前格栅设计，但内部纹理由普通版的暗夜星辉换为迈巴赫系列专属的直瀑式条纹设计。

车身侧面，整体线条流畅且饱满，隐藏式门把手的设计使得其拥有更小的风阻系数。前后翼子板处凸起的造型设计为整车增添了力量感与肌肉感，宽大的脚踏板使其拥有了非凡的气质。

车尾部分，新车同样用了贯穿式尾灯，内部则用了弯曲的3D螺旋形状造型，夜晚点亮后具有不错的识别度，在视觉冲击力上得到不错的提升。

内饰方面，新车用整块OLED无缝衔接曲面屏，全液晶仪表与副驾屏幕尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸则为17.7英寸。新车还用环抱式后排座舱设计，进一步营造奢华氛围。此外，新车还将提供座椅加热、通风、、腿托等功能，同时前排座椅后方还配备了211.6英寸触控屏，进一步提升后排乘客的尊荣乘坐体验。

动力方面，迈巴赫EQS SUV将搭载双电机四驱系统，综合最大功率470千瓦，综合最大扭矩950牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为600km，使用200kW直流充电桩，可在15分钟内补充220km续航里程。

奔驰EQG概念车

早在2021慕尼黑车展上，EQG纯电动概念车就完成了首发，此次也是该车首次亮相国内。奔驰EQG概念车将传承奔驰G级的越野性能，依旧是一台硬派越野车。外观方面，新车依旧保留了大部分奔驰G级的经典设计语言，包括“方壳子”的设计，还有复古原型大灯。不过也在传统造型的基础上进行了升级优化，比如封闭式进气格栅，能降低车辆风阻系数，并且格栅内部也加入了矩阵式LED灯的设计，能与外部形成交互。前包围造型依旧经典，两侧也用了类似通风口的设计，符合大家对于G级的一贯印象。

车身侧面保留了燃油版大G的造型风格，线条刚毅硬朗，车窗方正规矩，车侧还加入了一条贯穿车身的 LED 灯带，用来突显其纯电动身份的重要标识。作为一台概念车，该车型也用了低风阻轮圈设计，造型足够豪华，未来量产后是否延续还未可知。值得一提的是，新车在外后视镜上，增加了一个小圆圈光源，带来一种科技感十足的气场，这也是EQG纯电动概念车的专属标识之一。

车尾依旧保留了经典的式 “小书包”设计，但却用了偏方正的设计，这也是因为其内部未用备胎，而是一个收纳盒，不过也算是致敬了经典。

内饰方面，奔驰EQG概念车沿用了奔驰G级的设计语言，用了非常经典的双联屏设计，如果单单从车内来看，你很难把它和一台纯电动硬派越野车关联起来。不过目前奔驰EQ系列最新的家族内饰设计已经变为多款屏幕的组合，不知道未来EQG量产后是否还会针对内饰改动。

动力部分，目前已知的信息依旧是将用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动。此外，新车还将用独立悬架以及全新的后桥结构，依然会保有强大的越野性能。在续航方面，官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

全新EQE纯电SUV

全新EQE SUV是梅赛德斯-奔驰推出的一款纯电动中大型SUV，同样基于奔驰EVA纯电平台打造，新车将于2023年内上市。外观方面，全新EQE SUV依然具有强烈的EQ家族风格，前脸部分新车依旧沿用了奔驰EQ家族标志性的设计，点阵封闭式大尺寸前格栅，再加上连接两侧前大灯组的LED灯带，在夜晚点亮后会有不错的视觉效果。新车前包围处的三段式通风口设计，可以说跟奔驰EQE一模一样。同时该车也会提供260万像素的智能数字大灯，可根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果，进一步提升了整车的科技感。

车身侧面，梅赛德斯-奔驰EQE SUV向EQE的弓形造型设计靠拢，整体车身线条十分流畅，再加上较为匀称的车身比例，使新车的风阻系数变得更低。同时设计师还为新车专门设计了全新的轮圈，独特的双色分层式设计让整车不仅有着奔驰一贯的优雅，同时也具备了一辆SUV该有的力量感。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。

车尾部分，新车沿用了EQE贯穿式的后尾灯组，具有很高的辨识度。但较前者不同的是SUV的车身高度使车尾看上去更加圆润，也更具有力量感。

内饰方面，EQE SUV用奔驰的家族化设计风格，车内配备的是12.8英寸的S级同款竖屏，内置全新的MBUX人机系统，同时还拥有更强大的语音识别系统。当然您也可以选购更加科技的MBUX Hyperscreen大屏，相信它一定会给您不一样的用车体验。此外新车还将加入杜比全景声，搭配Burmester 3D环绕立体声音响系统。同时得益于SUV的高大车身，新车拥有更舒适的乘坐空间，搭配上分段式的大天窗、后排独立的空调控制系统，完美诠释了属于奔驰的豪华感。

动力方面，EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh，新车将推出350+、350 4MATIC和500 4MATIC车型，其中其中350+为后驱单电机，最大功率为215kW，峰值扭矩为565N·m，WLTP最大续航为590km；350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765N·m，WLTP最大续航为558km；500 4MATIC车型的最大功率达到300kW，峰值扭矩为858N·m，WLTP最大续航为547km。

全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+

全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+车型凭借AMG的运动基因和技术底蕴，多方面演绎“非凡驾驭”的纯电魅力，构筑出电动时代的性能豪华体验。外观方面，虽然为纯电车型，但新车依然保留了许多AMG专属的设计元素。前脸用全封闭的直瀑式条纹格栅设计，与大灯融为一体，两侧散热口周围使用车身同色的饰板装饰，整体辨识度极高。

车身侧面，水滴型车身造型线条流畅，营造出了向前迎风穿梭的车身姿态。充电接口位于左前翼子板上。隐藏式门把手的设计使得车身拥有更低的风阻系数以及更加优秀的续航能力。

尾部方面，新车依然用了EQ车系的家族化设计，倒三角式贯穿尾灯拉宽了车尾的横向视觉宽度。作为强调运动驾驶属性的AMG版本车型尾部还配备了一个上翘的尾翼，使其在高速行驶时能获得更大的下压力。

新车内饰设计更是将性能豪华演绎到极致，Na真皮包裹的座椅以及高性能方向盘，触手可及的OLED旋钮和随处可见的AMG标识，整体内饰氛围令人四射。宽度达1.41米的MBUX超联屏拥有“零层级界面”的创新科技，还提供了AMG专属用户界面和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师等来配置进一步提高此车的驾驶乐趣。

动力方面，新车搭载AMG专属的前后双电机组合，系统综合最大功率626马力，综合最大扭矩950牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒，最高时速219km/h。此外，新车还可选择Dynamic Plus套件，可在一定时间内将最大功率提升至687马力，最大扭矩提升至1001牛·米，其0-100km/h加速时间将缩短至3.3秒，最高时速将达到238km/h。

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身为德系三强的奔驰，宝马和奥迪在全球的每一个市场相爱相杀，虽说互有胜负，但是总体是稳中向好。然而在最近几年中，众多没有太多底蕴积累的新势力品牌，凭借灵活的策略以及创新精神，严重威胁到了这些老牌传统豪强。在经历了转型期的阵痛之后，豪华车企们陆续推出了自己的纯电动平台，并且打造出自己的旗舰级车型，其中便包括定位百万级的宝马iX和奔驰EQS SUV。

2023款宝马iX于2023年2月份上市，该车共推出3款配置，售价区间74.69~99.42万元。2023款奔驰EQS SUV同样于2023年2月份刚刚上市，该车共推出3款配置，售价区间91.05~110.05万元。下面让我们选取指导价格为86.89万元的2023款宝马iX xDrive50，与奔驰EQS SUV的入门级车型进行对析，两车的价格差距相对较小，那么在此前提下，哪款车型的表现更加突出呢？

外观设计

宝马iX被宝马品牌定义为SAV，我们可以简单的理解为降低了的SUV。作为宝马品牌的纯电动旗舰，该车在造型设计方面有着诸多创新，其中新车前脸部分的封闭式双肾进气格栅用 shy tech的设计理念，看似平平无奇，内部却隐藏了雷达等传感器群，表面的黑线与挡风玻璃类似，实际为面板加热的电阻丝，以防严寒状态下出现结冰等情况影响传感器的工作。新车的前大灯组延续了品牌的经典设计，看起来比较细长，内部还加入传统的L型灯带元素。

奔驰EQS SUV前脸部分沿袭了EQS的造型设计，只不过由于定位SUV，所以整体轮廓被纵向拉高。中间部位被称为暗夜星阵的中网内含诸多三芒星元素，视觉效果颇为炫酷，再加上中间部位超大的品牌标识，构成了该车凶悍的面庞。两侧所匹配的数字大灯与中网衔接，每一侧大灯都具备130万个可独立控制的微透镜，能够降低迎面车辆的视线干扰，并且随动转向也有着不错的表现。

宝马iX定位中大型SUV，其具体长宽高分别为4955×1967×1698 mm，轴距3000mm。该车运用原石设计理念，通过自然流线体现出设计的一体性，车侧的视觉效果比较圆润丰满，厚重感颇为强烈。

奔驰EQS SUV定位大型SUV，其具体长宽高为5137×1965×1721 mm，轴距3210mm，在关键的车长和轴距方面有着明显领先。该车的车侧线条不像EQS那么弓形，底部侧裙以及轮拱皆用黑色涂装。同时隐藏式门把手有点类似于浮雕，略微突出于平面，内部设置照明光带，看起来颇具质感。

宝马iX车尾部分由下至上明显收紧，表现出SUV应有的扎实感，尾灯组与前大灯一致用了长条状的造型设计。同时后包围两侧具备亮黑色装饰，与侧裙部位连贯一体，中间还引入了类似于扩散器的造型，运动氛围颇为浓郁。

奔驰EQS SUV车尾部分的设计元素与EQS类似，整体观感比较圆润，算是呼应了EQ家族的特色。尾灯作为贯穿式设计，中间部位颇为纤细，两侧主灯组内设置螺旋状的灯带，点亮后视觉效果颇为惊艳。

内饰设计

宝马iX内饰部分的看点同样不少，整套内饰与宝马现有车型完全不同，车内应用轮上会客厅设计理念，其中不乏借鉴居家的设计元素，成功营造出了舒适自在的车内氛围。车内设置12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，曲面连屏以支架悬浮设置于中控台之上，并且向主驾驶一侧倾斜。内部匹配宝马iDrive 8操作系统，新系统在简洁度方面有所提升，菜单以及应用界面的色彩渲染十分到位，档次感满满。

奔驰EQS SUV的内饰造型令人熟悉，整体看起来与EQS没有明显区别，不过一体式连接屏幕还是能够为消费者带来十分强烈的视觉冲击。其中新车中控台上运用皮革材质进行覆盖，线条中巧妙地整合了空调出风口以及氛围灯带，质感极佳。方向盘用三幅式设计，支持电动调节，两侧按键为触控式，音量以及选项可以滑动操作，而且具有反馈。内嵌式的中控显示屏幕想必大家已经非常熟悉，内置系统由8核CPU以及24GB内存共同组成，盖板玻璃经过处理之后耐脏防刮，而且成像质量不错。

宝马iX车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/等。该车的前排座椅没有追求常规的运动氛围，反而有点客厅大沙发的意思，细节处还融入菱形缝线，看起来颇为美观。

奔驰EQS SUV车内座椅同样用真皮面料包裹，功能方面多出主副驾驶座椅腿托调节/腰部支撑四向调节，前排座椅电动记忆，老板键等，不过缺少前排座椅通风/。该车前排座椅造型宽大，靠背对于腰背部位的支撑十分到位，乘坐感受舒适。

宝马iX的后排座椅同样以营造豪华氛围为先，座椅到门板中间部位也被包覆了与座椅相同的皮质面料，符合大沙发的逻辑，乘客想要侧躺也完全没有问题。同时后排座椅的填充物更加厚实，乘坐时具有明显的陷入感。

奔驰EQS SUV标配两排五座，第三排座椅需要选装，由于车身数据出众，因此其后排乘坐空间完全无需担心，想要躺平也没有问题。此外该车的后排座椅支持电动放倒，空间拓展性优异。

动力系统

宝马iX匹配前后双电机，系统综合最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，官方百公里加速成绩4.6秒。同时该车搭载容量为111.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程665km。

奔驰EQS SUV匹配后置单电机，最大输出功率265千瓦，峰值扭矩568牛米，官方百公里加速成绩6.9秒。同时该车搭载容量为111.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程742km。

车叔总结

作为各自品牌的新能源旗舰SUV，我们还是能从宝马iX和奔驰EQS SUV的身上看到一些传统燃油车的影子。可以说这两大德国豪华品牌对于新能源车型有着不一样的理解，其中宝马iX的造型设计要更加激进，无论是内外都能给人以耳目一新的感觉，而奔驰EQS SUV则更加细腻，细节处理颇为传统，仿佛不想丢了旗舰级SUV应有的稳重。在同等预算情况下，车叔还是更加推荐奔驰EQS SUV，毕竟该车在车身尺寸，乘坐空间，功能配置水平和续航等方面都有着一定领先，性价比相对较高。

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