兰博基尼v12发动机是谁的_兰博基尼v12发动机

1.v12发动机和v8发动机

2.意大利顶级豪华游艇，搭载兰博基尼v12发动机，称"水上劳斯莱斯"

3.兰博基尼Revuelto北京亮相

V12发动机气缸数量多，旋转顺畅性更好。V12发动机和V8发动机的排气量无法比较。部分V8发动机的排气量几乎大于V12发动机的排气量。V8发动机和V12发动机只能在一场超跑或高性能车上看到。V12和V8发动机的“V”表示这种发动机的气缸排列成V字状。另外，两列气缸之间有一定的角度，不同型号的V型发动机之间的角度也相同。V8发动机为8缸，V12发动机为12缸。气缸多，发动机运转越顺畅越好，但气缸多并不意味着排气量大，也不一定意味着动力强。排气量的大小还是要看每个气缸的缸内径和行程。动力大小取决于非常多方面的因素。使用V8发动机非常多的汽车基本上有涡轮增压装置和机械增压装置。涡轮增压和机械增压都基本上可以提高发动机的进气量，如果发动机的进气量上升，发动机的动力也有可能上升。虽然搭载V12发动机的汽车越来越少，但法拉利812、法拉利f12、兰博基尼entador、法拉利费耶等只有一辆超跑车顽固地继续使用着V12发动机。随着排放限制越来越严格，大排放量的汽车越来越少。

v12发动机和v8发动机

外媒的最新报道，兰博基尼SCV12赛道版车型将会在短时间内进行首秀，兰博基尼官方发布了最新的预告图。

自去年10月以来，兰博基尼一直在针对全新的SCV12车型进行测试，近日无伪装SCV12正式通过官方途径展露在我们面前。这辆赛道专用车由兰博基尼Squadra?Corse赛车部门制造。

新车搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，最大可输出830ps，传动系统与Huracan?Super?Trofeo?Evo赛车相同，为一台六速序列式变速箱，并用后驱布局。因为是一台纯赛道用车，无法上路行驶，必然无需担心行人安全或其他有关公路的规定，设计师就可以大刀阔斧的发挥自己的创造力，以制造出最精尖的赛车。Squadra?Corse强调减轻车重，根据我们所获得的信息表示，SCV12的底盘完全由碳纤维打造，用镁合金轮毂。作为一个只应用于赛道的机器，咱就不指望里面会有多豪华的配置了。

该车还在车顶安装了进气口，以便将更多的空气导入发动机，尾部巨大的空气动力学组件和尾翼等都能使SCV12可产生比GT3级赛车更大的下压力。

兰博基尼尚未宣布SCV12的价格信息，但一个天价的花费和极其稀有的产量似乎很有可能成为现实。目前尚不清楚SCV12首次亮相的确切时间。不过，该公司曾暗示该车型将会很快与大家见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

意大利顶级豪华游艇，搭载兰博基尼v12发动机，称"水上劳斯莱斯"

v12发动机气缸多，运转平顺性更好。v12发动机和v8发动机排量没法比。有些v8发动机比v12发动机排量大。V8和v12发动机只能在一些超跑或高性能车中看到。

v12和v8发动机的V是指这台发动机的气缸呈V字形排列，两排气缸之间有一定的夹角，不同类型的V型发动机之间的夹角也不同。

v8发动机有8个气缸，v12发动机有12个气缸。

气缸越多，发动机的运转平顺性越好，但气缸越多并不意味着排量越大或动力越强。

排量还取决于每个气缸的气缸直径和冲程。

权力取决于很多因素。许多搭载v8发动机的汽车都有涡轮增压器或机械增压器。

涡轮增压和机械增压都可以增加发动机的进气量，发动机的进气量也会增加，发动机的功率也会增加。

搭载v12发动机的汽车越来越少见，只有一些超级跑车固执地坚持使用v12发动机，比如法拉利812、法拉利f12、兰博基尼entador、法拉利Rafah等等。

随着排放法规的更加严格，排量大的车会越来越少见。

兰博基尼Revuelto北京亮相

前两天我们分享了一款用布加迪发动机设计元素的奢华腕表，精致的16缸发动机设计堪称艺术品，今天我们再来看一个与大排量发动机相关的产物，比起那块腕表来绝对是有过之而无不及。

了解兰博基尼的应该很熟悉费鲁吉欧·兰博基尼这个人了，没错他就是兰博基尼的创始人，正是因为他对速度的追求才有了现在这个伟大的超跑品牌，不过他对速度的追求可不仅局限在陆地，今天的主角，这艘Aquarama定制版游艇也是就是他用来在水上驰骋的座驾。

Aquarama游艇诞生于1962年，由意大利的顶级豪华游艇品牌-Riva（丽娃）推出，Riva创始于1842年已经拥有160多年的历史，而该品牌旗下的游艇均为手工打造，因此也堪称"水上劳斯莱斯"。

1962年，第三届意大利米兰国际航海博览会上，Aquarama游艇正是面世，也成为了Riva历史上最成功的一艘游艇。可能正是Aquarama游艇的出色从而吸引了费鲁吉欧·兰博基尼，并且他还在定制过程中，要求在游艇上安装兰博基尼的引擎。

原厂的Aquarama游艇搭载的是双V8发动机，但这明显不能让费鲁吉欧·兰博基尼满足，于是换装了两台兰博基尼的V12发动机，而这两台发动机正是来自于经典的兰博基尼Espada车型，这台V12发动机排量为4.0升，最大功率355马力。

兰博基尼Espada出自著名的设计师马塞罗·甘迪尼之手，之所以经典主要在于它独特堪称另类的外观设计，也可以说正是该车的创新设计，奠定了兰博基尼之后车型的设计风格。截止到18年停产，Espada车型共生产了1217台。

最终两台V12发动机成功的安装在了Aquarama游艇上，但是虽然拥有了强悍的性能，但巨大的耗油量极大的缩短了游艇的航程需求，于是这艘游艇在多年里一直被停在码头，并且经过出售又被购回的历程，最后又被更换上了两台排量更大的5.5升V12发动机。

透过船舱，我们可以看到两台经典的兰博基尼发动机，相比游艇上豪华的实木和真皮更加亮眼。同时也正是它们的存在让这艘特别的Aquarama游艇成为了该系列中最快的那一艘。并且这艘游艇已经正是被兰博基尼收录，成为了兰博基尼品牌历史上的一个经典收藏品。

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兰博基尼Revuelto

北京亮相

近日，兰博基尼官方正式宣布旗下新一代旗舰超跑——Revuelto中国市场售价，定价为629.4994万元。新车作为Aventador的继任者，除了用全新设计和楔形车身外，更是兰博基尼史上首台搭载6.5L V12发动机+三电动机组成的插电式混动系统的超跑，综合功率高达1015马力，百公里加速仅需2.5秒。

兰博基尼Revuelto在设计上大量汲取SIAN的设计理念，延续家族经典楔形车身的同时，细节设计全面进化。Y字形LED日间行车灯是Revuelto最具标识性的设计之一，其设计灵感源自六边形元素。

前保险杠造型颇为夸张，巨大的挖空开口集成了进气道、散热器、传感器等装备，并通过上方日行灯与大灯组一分为二，极具设计感。

车身侧面，Revuelto传承了兰博基尼的经典设计元素，剪刀门自然不会缺席。车门后侧的进气道造型更为夸张，内部还配有分层格栅分别将气流导向后轮和尾翼。而在车身尺寸方面，Revuelto相比Aventador高度增加24mm，轴距增加79mm，据说是为了让更多NBA球星也能驾驶兰博基尼，而全新插混系统的加入也让Revuelto的重心下降了3mm，以进一步提升整车的动态稳定性。

轮圈则选用兰博基尼标志性的Y字形五辐造型，轮胎为普利司通专为新车研发的Potenza Sport防爆胎，尺寸为前265/35 ZR20，后345/30 ZR21。该轮胎在保证Revuelto强大抓地性能的同时，还可确保轮胎在0胎压情况下仍能以80km/h的车速前进，确保行车安全。

值得一提的是，普利司通近日还与兰博基尼签署独家合作协议，未来双方将在轮胎研发和配套使用方面进行更加深入的合作。

由于用中置发动机布局，因此Revuelto的发动机被放置在座椅之后，可通过碳纤维发动机盖板进行近距离观察。尾灯组同样用Y字形光源，扁平化的造型设计也很好地衬托了超宽的车身姿态。除此之外，六边形双出排气被放置于车尾中部靠上的位置，结合造型夸张的碳纤维车尾扩散器，战斗气息拉满。

内饰同样经过全新设计，黑橙颜色搭配，翻毛皮+碳纤维的组合非常容易激起人们的驾驶欲望。12.3英寸全液晶仪表+8.4英寸中控屏+9.1寸副驾屏的加入，也让这台“蛮牛”展现出科技范的一面。

除此之外，多功能方向盘集成了比以往更多的功能按键和旋钮，包括两颗驾驶模式选择旋钮。

动力是此次Revuelto的最大亮点，由兰博基尼6.5L V12发动机+三电动机组成，其中V12发动机可以提供最大828Ps和725N·m的动力输出，是兰博基尼迄今为止最强大的民用量产机器。

那么三台电机是怎么设计的呢？首先，电驱动前桥放置两台，每台都能够输出150Ps的马力，剩下一台则集成在八速双离合变速箱上，并使用超级电容进行能量存储。参数方面，Revuelto系统综合马力1015Ps，综合最大扭矩高达1500N·m·，百公里加速仅需2.5秒，极速可达每小时350公里。

值得一提的是， 3.8kWh锂离子电池被装配在传统的传动轴通道位置，在降低车身重心的同时，也提升了车身刚度。

Revuelto将提供3种全新混动系统专属模式：“充电”、“混动”和“性能”，可与“城市”、“道路”、“运动”、“赛道”四种驾驶模式进行搭配组合，共提供13种驾驶模式，以满足不同场景的使用需求。值得一提的是，Revuelto用了全新研发的一体式碳纤维单体壳车身，具有高强度、高刚度、低重量等优势，相较于Aventador的铝结构，能够明显改善碰撞吸能表现，并大幅减重。

数据说话，Revuelto相较Aventador的车身减重10%，抗扭刚度提升25%，达到40000牛·米/度。新车前后重量分配比为44：56，转向比相较于Aventador ULTIMAE降低10%，进一步增强车辆的动态响应平衡和操控灵敏度。

作为全球最经典的超跑之一，每一次“大牛”的迭代都会引起全世界的关注。传承经典+技术革新，Revuelto的到来正式拉开兰博基尼电动化转型的大幕，而经典V12发动机的保留，也让我们看到了兰博基尼的坚守，在这个小排量为王的时代，更显难能可贵。