365二手电动车_365二手电动车车市场

1.新能源汽车的寿命是多少年？

2.熊猫妹带你领略中华娘的魅力！

3.纯电动汽车排名

4.二手霸道车型和价格是多少

不好意思，老哥，我去年初就已买了，就是小鹏G3

开起来反正是真的不赖，家里的宝马3已在停车场歇了很久了，基本属于浪费钱的主。现在主开G3

目前开的小鹏G3 2019款的，365公里续航，对我来讲已足够了。

从外观上看G3 拥有1.8平的超大前挡风，开阔的视野，爽得不要不要的。

外形从车头到车尾有一种立体感，整体车型呈现了向前俯冲的模样，同时看上又去有一种小特斯拉的感觉。

车顶有360度智能摄像头，他可以360度旋转拍摄，同时也支持后期独立摄像头的查看，这为我们在查阅的时更加方便。

G3自带的全场景自动泊车还是很牛逼的，我遇到的大部分车位都可以识别，且可以停进去。

G3的语音交互识别率也不错，反正一个人开车就是随便跟小P玩。

不过，本人最喜欢过的一个创新点是在驾驶的时候，如果我们使用不同的驾驶模式，仪表盘会体现出不同的颜色，而且运动模式切换时，那轰的一声，感觉还是很爽滴

新能源汽车的寿命是多少年？

什么车能够让你开上10年都不想换？这些车要锤得锤，总有一个理由能够让死忠粉爱得死去活来，别看它们只是单纯卖得好或者有内涵，真叫车主割舍它们还真的不容易。

有实力的人往往较为低调，而它们的高调是“酒香不怕巷子深”。所以，车什么最重要？ 够骚啊，只要有一个地方够骚，那么它就能一骚到底（这是看家本领）！

坦白点讲，思域并不是这个级别里卖得最好的车型，其市场每月销量勉强能够达到轩逸和卡罗拉一半的水平。但是，在轿车销量榜前十里头，思域总会占据一名，毕竟月销1万+台，需求供给也算是很稳定了。

比起对手整体走的“大叔”路线，俨然思域就是小鲜肉一枚，如果把 汽车 比喻做 圈里的角色，设卡罗拉和朗逸是颜值高、歌还唱得好，那么思域不仅唱跳俱佳，并且还是会演戏的全能双栖艺人。

总结一句话那就是：你们有的我不一定没有，但我有的，你们大概率不会有。

Coupe的造型造就了思域更为个性的性格，毕竟作为年轻人的座驾，绝不向油腻中年男的路线妥协是它的信仰。

像朗逸这类强调中庸沉稳并老少皆宜的车型，始终缺少对刁钻的审判，或许这就是思域不适合作为网约车的原因之一了，因为它是 “驾驶者之车” 。

开着 “贼嗨爽” 这一点，是思域区别于对手的本领，对于喜欢操控的用户来讲，思域能把竞品甩出几条街。

首先，思域拥有很运动的造型，但那只能算是半个障眼法，因为整体调校偏舒适的它跟真正的运动车型来比，思域有点像披着狼皮的羊，很大程度上更倾向于舒适的驾乘体验。

但是当你把思域又等同于卡罗拉这类车型时，那将会是你错觉的开始。

坐进主驾驶位，偏低的坐姿以及包裹性不错的座椅似乎又在提醒你它准备起步了，巨大的转速表被刻在仪表盘中间，战斗的运动气息随即扑面而来。

此刻当你踩下油门时，会发现那台1.5T的发动机貌似被憋坏了，开始爆发出一丝丝怒吼的声音，此时心里默念： 那些垃圾电动车，都滚一边去 。

双手把持着厚实的方向盘，线性的油门踏板随着前脚掌的踩踏能从后排听到尾喉的声浪，即使声音不那么悦耳，但一样会刺激着你的肾上腺素。

1700转即可输出220牛·米的最大扭矩（手动版1800转输出226牛·米），伴随着这一刻所发现的惊喜，你开始理解为什么大家那么爱思域，而开思域的基本都是年轻人的事实了。

比同级更低的底盘高度、拥有更好的侧倾控制，这些都是思域所要强调的个性。

当然，它的悬挂没有福克斯硬、驾控乐趣也比福克斯少了一点，但是177匹马力比福克斯多了3匹。思域在兼顾一定驾驶乐趣的同时，又满足大家对舒适乘坐的需求。

这时候开着思域的车主都会开始反省，到底何为思域？或许就是不少人看不惯，但又干不掉的那种傲娇吧。

貌似在皮包骨的瘦小“娇羞男”眼里，丰田普拉多就是一位“千金难求”的拥有标准6块腹肌的猛男。

在别人需要拼命健身都未能达到同一水准的同时，普拉多貌似在告诉着大家： 自己就是40-50万里的霸道7座硬汉，有些东西羡慕不来，如果不服就来砍我啊！

作为一台“ 进藏神器 ”，普拉多从不会让人失望，那台3.5L的V6自吸发动机在当下已经算是稀罕物种，最大马力为280匹，峰值扭矩为365牛·米。

别看普拉多拥有4840mm长的大个头和近2.3吨的体重，让这台发动机拉动这个大怪物实则轻而易举。

代号为7GR-FKS的3.5L发动机取代了服役已经超过十年之久的1GR-FE的4.0L发动机，新发动机D-4S双喷射系统的设计则为普拉多带来了另一个技术亮点。

低扭的表现会更好，尤其提升了越野路段低速脱困能力这一点，就能让车主面对棘手环境时多一份处事的从容。

虽然丰田并未公布普拉多的后备箱容积，但无需担心，只要将后排全部放到，相信装下你一个月的生活物资都不是问题，此时此刻的你是不是又多了一个离家散心的理由？

别急着离家出走，毕竟普拉多再硬汉，也阻挡不住你回家要跪搓衣板的“蜜汁地位”。

拥有电子控制的空气悬挂系统、具备多地形驾驶装置选择、配合高速四驱和低速四驱的切换拨杆……

对于家用车来讲川藏路线可能是噩梦，但是对于普拉多来讲这是一次活动筋骨的好机会。

对于普拉多来讲，超高的保值率可能会让绝大多数车型都望尘莫及，毕竟买车两三年，卖车还能原价出售的例子可不多，卖完还能回本赚吆喝的，除了普拉多有这般“待遇”的外，一般的家用车很难再有了。

看到凯迪拉克ATS-L，让我想起了一句话： 铁打的ATS-L，流水的保值率 。是的，作为一台豪华B级车，你怎么也不会想到其市场优惠最高甚至可以达到10万，如今普遍优惠8万的它也已经够疯狂的了。

一台豪华B级车不到20万即可拿下，就好比被猪拱了，但是却被拱得很开心的节奏。

不过买完它之后可能车主真心不舍得把它卖了，因为二手车的价格都能买台新车了，消费者又何必降低自己的标准，弃新车于不顾呢？

所以，凯迪拉克ATS-L的保值率在同级车型中有点不忍直视，以三年周期为例，二手车的保值率仅为54%左右。

即使在不优惠的情况下，设以27.38万的价格买下，那么三年后该车的价值将只剩14-15万左右， 买三年亏一半，想想心都好疼 。

不过除了保值率低，凯迪拉克ATS-L绝对是一台会让它的车主喜欢上它的车型。我们把凯迪拉克ATS-L称为西装暴徒其实也不过分，因为在“钻石切割”设计的外表下，隐藏着并不安分的躁动。

45的扁胎和Brembo刹车卡钳让它看着足够运动，但它的运动则是贯彻到底，譬如2.0T发动机拥有 279匹马力，这个数据足以蔑视绝大多数的对手。

超硬的悬架会让你觉得它为运动而生，尤其感受不到太多车身的侧倾时，貌似动力上的优势跟整车调校的调性是相匹配的。

起步可能会让你觉得它有些不太听话，像一只还没睡醒的懒猫，但是再把油门踩下的那一刻，你会发觉它绝对是猫科动物里的力量担当，不怒自威。

都说铁汉也有柔情的一面，凯迪拉克ATS-L确实拥有两种“人格”，披上西装的它无惧任何场合，所散发的气质与优雅相得益彰。

而细腻之处也容易让人上头，好比中控屏下可以打开的盖板，甚至能成为男人的秘密天堂，藏点小私房钱只要不告诉老婆，即使等到你把车开报废了，估计也没人知道车内暗格的“伟大”之处。

所以凯迪拉克ATS-L是一台怎样的车？论保值率可能会让你心痛，但是想到保值率那么低卖了可惜，你也就会一直开下去了。而车内“私人保险柜”的小心思设计让人满意，这种最危险也是最安全的地方不也挺靠谱的吗？

总结

不同市场取向的车往往都有着绝不相同的个性突显，有的追求运动、有的追求家用、而有的可能追求性价比......不同的车都有让人喜欢上的理由，而这些车能够开上10年不换，总有一个人理由能够说服别人。

熊猫妹带你领略中华娘的魅力！

对于新能源 汽车 ，我想大多数人担心的就是新能源 汽车 的续航和寿命这两个方面。毕竟 汽车 是我们需要开几年的代步工具。那么，新能源车到底能开几年？

电池种类

目前据笔者所知新能源 汽车 所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。另外，每款车型配备的种类也不同，比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。基本上来说，车辆续航的长短与电池容量的大小有关，容量越大跑的越远，充电时间越长。大车可能就配30度的电池，续航短的就23度的电池等等。

电池寿命

很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了？由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂不好回答。不过，以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。

可能还会有朋友关心，如果真的到5年后需要彻底更换电池，买一块新电池会不会很贵？以目前看，根据每辆车电池容量的不同，价格也不同。不过可以肯定的是，价格真不低！基本上能到购车价的80%！但是我们并不用过多担心，因为如果真到了那时候，我们不一定去选择原厂电池。以现在市场上的产品看来，副厂电池价格也就三、四万元，更何况5年以后价格相信还会更低。另一方面看，以现在电动车厂家的发展方向看，续航里程更长、充电速度更快、质量更轻的产品是未来几年的发展趋势，新材料新工艺的诞生势必能让新能源电动车市场迎来春天。到那个时候，也该咱们换车了。

　 国家规定与企业标准

荣威E50、北汽EV200、启辰晨风、腾势、比亚迪e6、秦、唐……目前在上海销售的新能源车共有20多个品牌40多种车型，如雨后春笋，蓬勃疯长。

新能源车的观望者普遍担心，'相比发动机，电池不靠谱'，其实，新能源车发展至今，电池技术已经相当成熟，深圳和北京都有了纯电动出租车，媒体此前报道，深圳比亚迪E6的电动出租车开了30万公里电池也没坏，充电量也始终维持在80%以上。

为了减轻车主的顾虑，去年8月国家公布首批免征购置税的新能源车目录时，特别规定，目录中新能源 汽车 的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保。

充电方式

如何充电绝对是准车主首先要考虑的问题。在这之前，笔者先来为大家讲述一下充电 汽车 的3种充电方式：

　第一种，快速充电口。此类充电口一般在车头位置(江淮IEV5相反，下同)，属于直流充电方式，需要使用大功率快速充电桩。充电时间比较迅速，一般几十分钟就能充电到80%。

第二种，慢速充电口。此类充电口一般在车尾部一侧，同汽油车加油口。此类充电口需要使用慢速充电桩，也就是准车主最主要考虑安装的普通充电桩。该充电桩为220V交流输入，充满电需要数小时。一般购车时都会随车赠送一根充电线，一头插车上，一头插慢桩上。

第三种，应急充电口。又称充电宝。部分品牌会随车赠送一个，大小类似于电动自行车充电器，其中一头插电动车慢速充电口，另一头插家庭的三孔插座。对于那些不方便安装电桩的小区，但车位距离窗户又比较近的住户就非常方便了。只要在窗口拉一根接线板出去就可以给电动车充电。不过这种充电方式会比慢速充电桩更慢一些。

这里要说一下，慢速充电口的接头是国标的，所有车通用，但是并不是所有车都能在一个电桩上充电。具体问题会在下一个问题中介绍。另外，应急充电器的插头为16A插孔。一般家庭插孔是10A的，空调插孔是16A的。

目前来说电动 汽车 最大的瓶颈在于电池，抛开电池的层面，在电动机面前，传统内燃机的各项性能都只是弟弟级别的。无论时体积重量，低扭矩加速性能，平顺性，噪音控制等传统燃油车苦苦研究的层面，电动机都存在着先天的巨大优势。但是在这个真香面前，跨不过去的坎还是电池。早些年刚刚出现纯电车的时候，电池的衰减确实令所有人诟病，身边买了纯电车的朋友（为了防水军，这边不提及品牌），在第三年的时候电池 健康 检测中已经衰减到60%，好在终身换电的政策下免费更换了新电池。

市面上纯电动 汽车 的电池主流的分为两种，一个是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池派系，一种是现在更普遍的三元锂电池派系。磷酸铁锂电池从安全性和稳定性方面来说表现更好，比较明显的缺点是低温性能较差，低温下电池掉电快。而三元锂电池更普及的原因是因为电池密度更大，续航里程容易做得更长增加产品竞争力。三元锂电池的缺点是高温性能差，电池衰减速度高于磷酸铁锂电池且安全性稳定性更差。但是无论是哪种电池，当年电池造价成本都在整车的30%以上，而后期更换电池的费用都在整车费用的三分之一左右。

那么大家最关心的问题来了，在通常车主的用车生命周期中，是否一定存在至少一次的电池系统更换呢？答案是否定的，我们先来从数据上看。

如今的磷酸铁锂电池官方给出的100%深循环充放电次数已达5000次以上，而三元锂电池的这个数据在3000次-4000次。考虑到实际的充放电次数和快充衰减，现在的三元锂电池大多可以保证600-800次充电内的电池衰减在10%以内，而磷酸铁锂电池甚至做到了1000次。一般来说在电池衰减在20%以内的情况下，正常使用不成问题，1500次充放电几乎百分之百得满足大部分车主的需求了。

但是问题在于1500次充放电后，这辆电池衰减到不 健康 状态下的电动 汽车 该何去何从。咨询了身边做二手车的朋友，除了市面上最常见的model3以每年4万的价格折损以外，其他的纯电动车无人敢收，这个尴尬的情况也让纯电动车的二手车市场一地鸡毛。所以对于车主来说，这部分的损失无疑加在了处理二手车的保值率上。这个情况何时能够回暖尚且未知，而我身边已经开了10万公里纯电动车的朋友，已经打算到15万公里的时候更换个电池，奔着30万公里去。

按照新能源 汽车 的核心部件来讲，新能源 汽车 的寿命取决于车辆的电池，新能源 汽车 的普遍搭载的电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命在2000次左右，通俗的来讲，也就是电池电量从满电的状态，到电结束，在到充满电，这个算一次循环寿命，不考虑其它非正常的情况，按照正常的用车习惯，以30kwh的电池电池为例。

续航在500km，一周左右全部用完，再充电一次，算一次循环寿命，一个月充电两次，一年也才24次，另外按照车辆的满电续航500km的纯电动 汽车 ，动力电池使用15万公里以上是没什么问题的。按照2000次寿命来讲，那么可得出结论:搭载为三元锂动力电池的循环寿命竟然高达10年之久。

总之，作为未来 汽车 发展的一种趋势，时至今日，还是有大批量的消费者对新能源 汽车 保持着怀疑的态度，消费者对其的不信任，但近几年随着大环境的越来越成熟，车辆技术的不断的进步，电池技术不断的完善，新能源 汽车 的使用寿命也在不断的提高。

电动 汽车 的寿命就是电池的问题。电动机一般不会出现质量事故，除非人为等原因。

就拿二轮电动车来说吧！以前刚刚开始的时候电池寿命在二年左右，电动机等没有问题。开了几年的车出来没有听说电机等出问题。现在出来的二轮电动车电池续航能力几十公里没有问题。我感觉上下班肯定比摩托车好的多。

现在纯电动 汽车 刚刚起步不久，特别是比亚迪系列的电池已经很大进步，刚刚开始续航几十公里，到现在公司宣传五六百公里。现在电池保质期比亚迪公司宣传是终身保修 ，现在中国企业最起码八年保修。

每个新产品出来多有一个过程，相信不久的将来电池的续航能力一定会让消费者接受。

燃油 汽车 的蓄电池与新能源 汽车 的动力电池类型不同，使用寿命后者明显高的多。

燃油 汽车 的蓄电池是铅酸电池，这种电池体积大容量小但是成本足够低，平均使用寿命为3年左右，品质好一些的可以用到4~5年。

虽然也是储能电池，但是 作用是在熄火时为车在电子配置提供电源，以及车辆启动作为起动机的电源；车辆行驶中是依靠发动机提供电力，所以使用频率并不算高。而即使是这种使用频率，使用寿命也不过如此。

新能源 汽车 的动力电池为锂电池，这类电池循环重放次数远远高于铅酸电池，但是电池组是作为动力源，车辆只要行驶就要消耗电能，所以使用频率远远高于燃油车蓄电池。

即使如初电动 汽车 电池组最少可以保证1000次完整充放电仍能保证80%左右的容量，而1000次足够一般家用车使用8年左右。而且电量损耗并不是不可以继续使用，所以锂电池的使用寿命是很长的，只是有些厂家在电量低于70%就会予以更换，毕竟是动力源。

两种不同类型的电池用途不同，也没有可比性，锂电池是发展的主流方向，但是铅酸电池并不会被淘汰，因为足够低的成本仍旧可以发力电动自行车。

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电动 汽车 三大件 电池 电机 电控 咱来一一讲解

一、电池

现在纯电动 汽车 普遍搭载三元锂电池，比亚迪最新搭载的应该是镍钴锰酸锂电池，除了比亚迪家电芯终身保修外，其他车企电池质保不会低于八年。这是有法规支撑的。所以电池这块完全不用担心

二、电机

别说 科技 技术含量高的永磁同步电机，就两轮电瓶车的电机车子开报废了，电机也不会坏，除非外力损坏，再说还有超长的质保作为支撑

三 电控

比亚迪现在电控已是第三代 作为15秦车主 电控这块越来越完善 完全没问题

当然现阶段买新能源车，首推比亚迪，其他诸如荣威 北汽也可以入手其他品牌慎重

十年前，本田公司在美国销售了一款电动 汽车 ，其说明书上写的，充一次电可行驶300公里。但用户在使用一年后发现，充一次电只能行驶100公里左右，于是将本田公司告上法庭，结果本田败诉赔了很多钱，再也不敢搞什么锂电池 汽车 ，氢燃料电池在中国还在实验室阶段，本田公司的氢燃料电池车已经上市了。现在国内的所谓新能源车为什么要步别国的后尘就是用不成熟的技术骗取国家的补贴。

手机电池一般一到二年，电功车也差不多两年左右。新能源 汽车 电池的使用年限不清楚，估计也一到两年，不过它可以换电池。

我恰好是新能源车-秦的车主，而且我也是 汽车 行业的研发人员。

看到很多人用手机电池来做比较，这是没有可比性的！消费电子标准和 汽车 标准不是一个级别的！消费电子设计就是奔着用一年两年去的， 汽车 的设计标准是奔着六年十五万公里去的！

同样的东西在手机中能用的， 汽车 中一用就挂！耐久实验都过不了！

所以相应的 汽车 中使用的电池也会比手机的电池要求高很多！

我实际用车一年半，完全没有衰减的迹象，充电还是15.5度！

所以用到6年是肯定没问题的！

而且比亚迪也是可以终身免费更换电池的！

认为没有必要担心电池的问题！

以上是我的个人见解！有不同意见欢迎交流！

打着环保的旗号，利用老百姓爱国，情怀，让老百姓支持国产，拿着国家的补贴，生产不合格不成熟的产品来坑害老百姓和当年日本731部队有什么区别，祸国殃民，，

纯电动汽车排名

嘿，各位宝贝们，今天熊猫妹要来给你们带来一款极具中华风情的穿搭——中华娘旗袍！?

黑发、红黑色和服、红色花纹

这款旗袍真是美得无法用语言形容！红黑色的经典搭配，既彰显出中华传统文化的韵味，又透露出现代女性的与妩媚。?精致的妆容、红唇鲜艳，仿佛就是一幅活生生的中华娘画卷。我真的被这款旗袍深深吸引了，穿上它，我仿佛就能感受到那份独特的中华风情和自信。

宝贝们，这款中华娘旗袍穿搭你们绝对不能错过！它不仅能展现出你的独特魅力，还能让你感受到那份深厚的中华文化底蕴。快来尝试一下吧，让熊猫妹带你领略中华娘的魅力！

二手霸道车型和价格是多少

纯电动汽车排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日产的纯电动汽车、捷豹I-PACE、新款逸动EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考虑预算，那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的，而续航里程达到417-565Km的特斯拉Model X是比较好的选择，虽然它不是特斯拉续航最高的车型，但是造型和实用性都是相对较好的。

Model X最大的亮点莫过于后排电动鹰翼门设计，类似设计经常出现在超跑上，为鸥翼门，不过Model X的电动鹰翼门结构更加复杂，实用性也不错，后排乘客上下车提供了极大便利。

2、北汽EU系列

北汽EU5是在北汽绅宝D50的基础上进行改变，夸张的C型LED日行灯是最大亮点，整体感觉紧凑干练。动力方面，EU系列有丰富的选择，不同车型的续航里程也不一样，分别为300、416以及460Km。

3、日产的纯电动汽车

日产的纯电动汽车在全球销量非常不错，其中很大部分销量都是凭借日产聆风车型，不过聆风没有引进到国内，但是我们也可以尝试一下轩逸。造型方面和燃油版车型相似，同样在不容易观察的位置上增添了蓝色细节。动力方面，轩逸纯电版搭载了最大功率为80KW的电机，综合工况续航里程为338Km。

4、捷豹I-PACE

如果要从豪华品牌中选择一辆纯电动汽车，捷豹I-PACE值得考虑。充满捷豹家族设计的I-PACE，并没有因为是纯电动而科幻了外形设计，整体设计类似轿跑型SUV，车身更宽更低矮。动力方面，I-PACE前后分别有一台电动机，以此实现四驱功能，最大输出功率为294KW，电池容量为81 KWh，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

5、新款逸动EV?

新款逸动EV?是基于全新逸动来打造，整体造型和燃油版保持一致，同样使用了大量蓝色元素来表明自己新能源汽车身份。动力方面，逸动EV搭载了一台最大功率为100KW电机，综合工况续航里程为405Km。

购车技巧

1、明确付款方式

购车渠道多样化催生出各种购车付款方式，我们常见的有全款购车、购车、以租代购等等，新手买车前要综合考虑，看哪一种付款方式更适合自己。如果是不差钱的土豪完全可以全款，预算不多或者没有足够流动资金的可以考虑购车。

2、确定购车预算

现在的汽车市场竞争如火如荼，推陈出新速度越来越快，新旧品牌不胜枚举，价格从几万到上百万都有，所以买车的第一步要明确自己的消费能力，就是自己口袋里有多少钱可以用来买车，10万、15万还是25万，在确定好预算之后，再开始选择车型。

3、明确用途与喜好

针对不同的消费人群和用途，汽车又分为轿车、SUV、MPV、皮卡等车型，所以每一个价位下面都有几十款甚至上百款车可以选择，这时候就要看自己是喜欢哪一种车型了，是偏重乘坐舒适的轿车，还是驾驶视野更好的SUV，如果是商用则可以选择MPV和皮卡了。

二手车霸道多在20-40万之间居多，它的性能如下：

1、虽然基本是每四年一小改，不过霸道依旧是我们熟悉的经典造型，造型棱角分明，进气格栅的五竖条幅设计变得更加复杂，重新设计的大灯组更显精致，整体设计还是那么霸气；

2、根据配置的不同，用户可以选择是否备胎这一设计。当然，在下认为备胎会显得更加有辨识度。作为硬派SUV，内饰设计同样保持硬朗风格，除了中控面板控制区域，其他位置没有什么花俏的设计，十分简洁；车身尺寸方面，长宽高分别为4840×1885×1890，轴距为2790mm。作为7座车型，霸道的空间足够充裕，座椅布局用2+3+2，第二排座椅可以前后移动，方便第三排乘客上下车。另外第三排座椅可以全部放平，满足不同场景用车需求；

3、全系标配无钥匙进入\/一键启动、电动天窗、后排独立空调、中控大屏、发动机启停等配置，新款普拉多在配置上更加丰富，比如前后座椅加热、真皮座椅、车载冰箱等配置；

4、动力方面，霸道取消了备受吐槽的2.7L发动机，不过对于真正的越野车爱好迷来说，遗憾在于4.0动力没有引进。目前国产霸道搭载了3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为280马力，最大扭矩365N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱；

5、用非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后四连杆整体桥式悬挂，以及分时四驱系统，普拉多可以轻松应对高难度的越野路况。我们通过来更直观感受一下普拉多的越野能力。

百万购车补贴