保时捷macan最新款什么时候上市_保时捷macan2024款什么时候上市

1.保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时不容忽视

2.保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV

佰咖汽车·新能源新车资讯我们从外媒获悉到一组2022款?保时捷Macan电动车官方渲染图，新车将于2022年上市。据悉，保时捷表示将在2024年前，将逐渐停止一些燃油版本，只销售全电动版本。

据悉，保时捷在去年推出了纯电动的Taycan车型，在今年晚些时候保时捷将推出Taycan?Cross?Turismo车型，紧随其后的就是纯电动的Macan，该电动Macan将于2022年上市。

从保时捷Macan的渲染图上我们能够看到新车用了非常光滑的车头，前脸并没有格栅设计，下面板开口和进气口被推到前保险杠的外侧，这个地方借鉴了Taycan的设计语言。在侧面下方，车门把手用了内凹的设计，前挡泥板上配备了充电口。值得一提的是，Macan前端上的所有内容都比Taycan上的更高。

保时捷Macan和Taycan并不会共享一个平台，Taycan车型基于J1平台，而Macan则基于全新的PPE平台，该平台是J1的发展版本。

动力总成方面，目前确切的信息还没有确切的消息。保时捷有望在明年年内发布这台全电动的Macan车型，保时捷也在准备推出传统内燃机动力的Macan。有传言称，保时捷将逐步淘汰汽油动力版本，并在2024年之前只出售全电动版本，这在不久的将来不会太久。我们也会密切关注新车的最新动态。

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保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时不容忽视

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新保时捷Macan的最新消息，受到中国、美国、欧洲等全球主流市场对于纯电动车的政策推广，以及愈发严苛的排放法规限制，保时捷正在考虑，到2024年后，全新Macan取消燃油版车型，仅保留纯电版车型销售的可能。

根据此前保时捷官方公布的消息，我们知道全新Macan燃油版车型将会在今年内发布，而基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造的全新Macan纯电版车型将会在2023年上市。

目前已经确定的是，在2021-2023年这段过渡期里，全新Macan的燃油版和纯电版车型将会共同销售，不过最近保时捷高层像外界表示，因为排放法规等全球主流市场对燃油车型的限制，全新Macan也许会在2024年仅保留纯电版车型。

另外，值得一提的是，未来全新Macan纯电版车型推出时，也许保时捷会为它冠以全新的名字，可能不会继续使用“Macan”车名。

面对局势明朗的电动化时代浪潮，作为大众汽车集团的一员，保时捷也将全面投入电动化的怀抱，未来的纯电动转型产品不仅包含Macan，还包括经典跑车911等该品牌旗下的众多车型。

保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV

保时捷Macan要出纯电的消息，已经不是一天两天了。

作为保时捷在PPE平台打造的第一款产品，这还是非常令人期待的。

毕竟，在保时捷Macan的基础上推纯电产品，是保时捷迈向电气化过程中销量的基石。

因此，保时捷对于这款纯电SUV也是特别用心。

今天，我们就来盘点一下保时捷纯电Macan目前为止的相关信息。

01

一拖再拖，保时捷纯电Macan

到底何时能够上市？

对于产品力，相信没有人会去质疑保时捷的实力，反而是上市时间是人们最关心的问题。

从目前来看，PPE平台上开发的保时捷纯电和奥迪Q6 e-tron碰到了不小的问题，倒不是因为纯电动力系统，而是大众汽车的软件部门实在拉胯，导致上市的延误。

由于软件的不确定性，虽然官方并没有明确公布纯电Macan的上市时间，但根据目前的开发进度，这款车大概率要推迟到2024年才能上市。

02

对比Taycan，保时捷Macan EV

的价格是多少?

因为是进口车，这款信息我们需要从海外市场来获得。

保时捷Macan EV和奥迪Q6 e-tron师出同门，因此，价格上自然也有所关联。

在北美市场，奥迪Q6 e-tron建议零售价介于6万美元至8.5万美元之间，约合人民币40.8万元至58万元左右。

但2024年保时捷Macan EV的入门级后驱车型的价格不太可能低于7万美元，约合人民币48万元，而顶配价格预计在10万美元以上，约合人民币68万元。

鉴于保时捷Taycan北美8.9万元的入门价格和国内89.8万元来预估，保时捷纯电Macan的国内价格预计在70万元人民币左右。

03

纯电Macan能否不负保时捷之大名？

据悉，保时捷纯电Macan将是一辆真正的保时捷，在直线和弯道上的性能都将享有品牌的最高水准。

一些相关的参数已经留了出来，476PS的最大马力和800N.m的峰值扭矩，足以在5秒内破百。

大部分车型都将用双电机四驱的配置，也不排除保时捷将推出单电机的后驱基础版本让降低入门。

保时捷纯电Macan 顶级GTS或将搭载拥有涡轮增压器的电动机，能产生约612PS的最大马力和1000N.m的峰值扭矩，破败时间低至4秒。

在纯电动力这块，保时捷针对功率密度和效率方面进行了进一步优化，现在用碳化硅半导体，以减少能耗的损耗。

PPE平台上的所有技术，包括后轮转向、高度可调空气悬架、独立可调双阀减震器、扭矩矢量控制Plus后差速器，以及高性能后桥，都在向911跑车的发动机位置致敬。

这种布局有望优化弹射抓地力和整体牵引力，因为前后重量分布为48:52。

值得注意的是，保时捷纯电Macan EV似乎将放弃Taycan后轴上的双速变速器，而用更简单的单速双电机。

04

高性能意味着低续航？“保时捷打法”是这样

目前还没有关于低配的电池容量的消息，但纯电Macan最大的电池容量应该在100千瓦时左右，高于目前Taycan的93.4千瓦时电池。

据悉，该电池由12个包含棱柱状锂离子NCM电池的电池模块组成，其中锰和钴的稀有元素含量不到10%。

保时捷的目标续航里程至少为480km，因为这款车不得不达到这个数字才能保持竞争力。

保时捷已经证实，纯电Macan的续航里程将超过Taycan，后者的最大续航里程为400km左右，当然这是在更为苛刻的WLTP工况下。

另外一个好消息是，800伏的电气架构意味着纯电Macan将兼容270千瓦的充电器，充电速率应该可以达到350千瓦。

按照这个速度，100千瓦时的电池可以在大约25分钟内充满5%到80%，或者在大约10分钟内增加近300km。

同时，11千瓦的交流充电器预计将作为标准配备，还有22千瓦的充电器可选。

05

智能座舱依旧是新车的重点

在去年年底，各家媒体设法捕捉到了一些保时捷纯电Macan EV的谍照。

熟悉的保时捷方向盘，和类似Taycan的设计清晰可见，电源按钮位于左侧，

该车将配备至少三个数字屏幕：驾驶员前方约16.8英寸的曲面仪表盘、中央的大型信息触摸屏，以及下部的空调控制屏幕。

副驾驶是否会有乘客显示屏幕还有待观察。

而新车车机的操作系统应该是一个基于谷歌Automotive的新系统，大众Cariad基于Android Automotive OS的开源版本开发了一个新的车辆软件架构，只是推进一直不太顺利。

当然，从ID家族也能看出，软件开发是大众集团的弱项。

结束语

从目前所获得的关于保时捷纯电Macan的信息来看，这款车的综合实力依旧是行业顶级的水准，只是车机系统是唯一令人担忧的点。

但相信保时捷有能力处理好这个点，毕竟保时捷从来不会做砸自己招牌的事儿。

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保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV

　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV，保时捷 CEO在保时捷的资本市场日宣布了该，其内部代号“K1”，保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV。

　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV1

　据外媒报道，保时捷首席执行官Oliver Blume证实了该公司将推出一款旗舰级纯电动SUV的，新车型的定位将高于卡宴（Cayenne）和Macan。

　7月18日，保时捷在即将进行的首次公开募股之前为分析师举行了资本市场日，Blume在活动上表示，新车型将是对运动化SUV的诠释。

　保时捷的目标是复制其Taycan电动轿车所取得的成功，该车型对该公司是一个意料之外的成功。Taycan现在的销量已经超过了其标志性的911跑车。Blume在一份声明中称：“我们瞄准的是利润率较高的细分市场，旨在挖掘新的销售机会。”Blume表示，Taycan的成功表明，客户愿意花更多钱去购买电动汽车。

　来源：保时捷

　新的代号为K1的电动SUV将在2025年后在莱比锡工厂生产。保时捷表示，该车型还将用去年在慕尼黑国际车展上展出的Mission R车型的技术。除了全新的高性能电池外，Mission R还搭载了一个920伏电力系统，可以减少充电时间。此外K1还将搭载Mission R中的油冷式电动机。

　去年11月，来自经销商的消息人士向媒体透露了保时捷的新SUV，称该车预计将在2025年之后问世，并可能提供三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅车型。当时，保时捷拒绝对关于该车型的消息发表评论。

　保时捷的目标是，到2030年使其全球销量的80%来自纯电动汽车。Blume在7月19日表示：“我们正在推进电动化攻势，到2025年时，我们希望推出纯电动版的718跑车车型。”

　Blume还证实，电动版Macan的发布时间将比此前宣布的有所推迟。消息人士称，Macan及其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原定于明年推出，但由于母公司大众集团为这些车型开发新软件的进度落后于，因此这些车型的发布时间被推迟了。Blume称，电动版Macan预计将于2024年上市。

　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV2

　由于保时捷母公司大众集团的软件开发问题，保时捷全电动 Macan SUV 有所延误。然而，这似乎促进了保时捷另一旗舰级新款纯电动 SUV 的开发进度。

　据 Automotive News Europe 报道，保时捷 CEO 奥利弗-布鲁姆（Oliver Blume）在保时捷的资本市场日宣布了该，布鲁姆称：“我们在保时捷的产品线中增加一个新的豪华纯电动 SUV 车型，该车将在德国莱比锡的工厂制造，这将进一步提高我们在豪华汽车领域的地位。并且我们的目标是利润较高的细分市场，这将带来新的销售机会”。

　保时捷表示，这款旗舰级纯电动 SUV 内部代号“K1”，定位高于卡宴和 Macan，将于本世纪中期推出，并且该车将配备去年在慕尼黑 IAA 车展中展示的 Mission R 概念车的`部分技术，包括其直接油冷式电动马达。

　图为保时捷 Mission R

　Mission R 用天然纤维增强塑料（NFRP），而不是传统的碳纤维材料。并且 Mission R 拥有 920 伏的电力系统和高性能电池，这意味着 Mission R 在续航时间和充电速度上有不俗表现。目前保时捷并没有确认是否会将这些组件带到新款旗舰级纯电 SUV 上，但该 SUV 大概率拥有三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅的车型。

　保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV3

　近日，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，保时捷推出一款续航里程较高的全新豪华纯电动跨界SUV，新车定位将高于卡宴和Macan，将在德国莱比锡工厂生产组装。

　结合此前消息，新车很有可能是一台中大型SUV，将基于保时捷与奥迪合作研发的Premium Platform Electric（PPE）平台为基础进行开发，预计2025年前后亮相。也有信息称新车代号为K1，将融入保时捷的Mission R技术，使用高性能电池，并拥有920伏的电力系统，可以有效减少充电时间。

　对保时捷而言，目前仅有Taycan系列的纯电动车型在售，而且市场表现超出预期，因此这款新车也被寄予厚望，让保时捷实现2030年旗下电动车型占品牌年销售总额80%以上的目标。

　奥博穆说，“新车型将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位，特别是利润率更高的细分市场，将挖掘出新的市场潜力。”

　早在去年11月，已有业内人士爆料保时捷推出跨界电动车的，并表示这款车可能用三排座椅的空间布局，用混合动力系统或者纯电动动力系统。但当时，保时捷并未做出回复。

　奥博穆还表示，纯电动Macan可能在2024年上市，其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原明年推出，但因大众集团的软件研发落后于，新车上市时间也被迫推迟。