军用特斯拉_特斯拉军用版

1.通用汽车或复活悍马，纯电皮卡，与特斯拉竞争？

2.克拉斯是什么车?

3.从○到一，开创伟大的事业

今时今日，当我们谈起越野车的时候，脑海中闪现的是奔驰G级、Jeep牧马人、丰田普拉多、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼、日产途乐、路虎卫士、福特撼路者、哈弗H9等硬派越野车型，但和悍马相比的话，这些魁梧的硬派越野就显得小鸟依人了。

悍马是当之无愧的最佳硬汉，终结者施瓦辛格对其爱不释手，极力说服通用集团，才促成了悍马民用版的诞生。然而自从2009年通用集团陷入经营困局后，悍马品牌的相关车型全部停产，不过近日有消息称通用复活悍马品牌，将其应用于一辆电动皮卡上，并且通用在2020年超级碗比赛期间，使用篮球明星詹姆斯参与拍摄的宣传广告来展示这附后后的悍马。

虽然目前我们不知道悍马最终会变成什么样，但此举标志着悍马这一长期和战争、高油耗为伍的车型将产生颠覆性的变化。其实这并不是悍马首次和新能源挂钩，早在2004年悍马就曾与量子科技公司合作制造出一辆一次性的氢动力汽车，命名为H2H。工程师们对悍马H2的6.0升V8发动机进行了改进，使其能够在三个碳纤维储罐中储存压缩氢，并增加了一个增压器来弥补动力的损失，使得这款氢能悍马拥有180匹马力，最终它行驶了96km。

2009年，我国否决了四川腾中重工机械有限公司收购悍马的，悍马的前途变得希望渺茫，处在破产边缘的通用丝毫没有心思关注悍马品牌，存续和发展悍马的重任交到了经销商手中。FEV和Raser合力创造了一个基于悍马H3打造而来的插电混合原型，它的动力系统是围绕一个2.0T?EcoTec发动机制造的，该发动机与雪佛兰HHR?SS和庞蒂亚克Solstice?GXP等车型中的发动机一样。悍马H3插混版由一个100千瓦的发动机供电，拥有268匹马力，应用了四驱系统。

2010年，一家名为Nation-E的公司制造了一辆作为灾难响应车的电动H1，设计师重塑了这款车的动力系统，使其可以应用于南极探险。在这之后，施瓦辛格要求总部位于德国的Kreisel公司在2017年制造一辆供他个人使用的电动H1。

为了更好的实现悍马电动化，把其打造成一个环保的越野车品牌，Raser曾试图从通用汽车公司手中收购悍马，但通用高管们拒绝了其多次出价，因为他们认为没有时间来拯救这个品牌了。最终，特斯拉和Rivian这样新生品牌的出现为传统燃油车企敲响了警钟，也成为了通用汽车制造新能源悍马的催化剂。

根据路透社的一份报告显示，悍马的重启很有可能将依赖于通用汽车在底特律的哈姆特拉马克工厂，通用将会在此生产电动悍马。届时，悍马将以其强悍的军用越野形象回归，成为皮卡市场和越野车市场中最具硬派气息的车型。

不过有一点需要通用注意，位于通用底特律总部附近的Rivian公司实力不容小觑，旗下R1T皮卡和R1S?SUV将在2021年上市，越野是Rivian的主打卖点，同时这款车还拥有640km的续航能力。通用汽车正在研发的电动皮卡平台最早也是在2021年投产，这意味着电动悍马也许将和R1T、R1S、一款全新纯电动卡迪拉克SUV同时问世，悍马必须做好万全准备来避免被竞争对风头。不过考虑到重新启动一个长期沉寂的品牌需要进行很多准备工作，因而悍马EV的首次公开亮相可能会推迟到2023年或2024年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用汽车或复活悍马，纯电皮卡，与特斯拉竞争？

22日晚间，小康股份出公告，小康股份拟海外收购汽车资产。公告中提到，由全资子公司Motors以价格1.1亿美元收购AMG公司民用汽车工厂及相关资产。公司将承接相关经营管理团队与产业工人等。小康股份公司表示，完成本次收购，将完善公司创建新能源电动汽车领先品牌在制造环节的布局。也就意味这，小康股份已经成为了正宗的特斯拉概念。

对上述公告点评：AMG公司注册于美国特拉华州，专注于为全球军用和民用汽车客户提供车辆的设计、生产和支持，曾经是悍马品牌的所有者。

小康股份的全资子公司Motors注册于美国加州硅谷，定位发展高端电动车，致力于成为代表新能源电动车高科技和极具品牌影响力的企业，目前已在美国建立总部中心和研发设计中心，包括硅谷三电系统与智能驾驶研发中心、美国研发中心密西根分部等。

Motors引进Tesla电动车的联合创始人和第一任CEO马丁·艾伯哈德以及原特斯拉三电系统总工程师唐一帆等新能源汽车金字塔顶尖人才，团队具有在新能源汽车领域取得成功的经验。马丁自然不用多说，唐一帆曾经设计了特斯拉Roadster和ModelS电动车，以及其他汽车制造商生产的部分车型(如奔驰B-Class和丰田RAV4)，还是特斯拉ModelXAWD原型车的设计者。

通过上段的介绍，可以看出小康股份已经成为了正宗的特斯拉概念。上市以来一直在收购兼并新能源汽车公司，非常专注于新能源汽车行业。相信很多人会对，小康股份，这个不起眼的上市公司开始刮目相看了，小康股份在当前市场热炒特斯拉概念之际，发表此公告，将是一个很不错的借机炒作的机会。

另外，小康股份，公司一季度利润增加了70%，非常不错，同时盘子较小，符合小盘+业绩优的选股思路。在特斯拉火热的当下，如此正宗的特斯拉概念，预计会有非常好的表现，重点关注。

特斯拉新秀小康股份公告的点评就是以上的内容了。

克拉斯是什么车?

悍马曾经是美国军用车，转为民用之后凭借霸气的造型，军用车背景，曾经名噪一时。但是2008年美国次贷危机，以及全球气候变暖，对新能源汽车的追求，让悍马品牌逐渐失去了影响力。不得不选择破产。

但是悍马在破产之前是推出过纯电动概念车的，但是这款概念车最终没有量产，悍马品牌就破产了。

如今通用汽车有望复活悍马品牌，将其改造成纯电动汽车品牌，推出纯电动皮卡车，与特斯拉展开竞争。

悍马HX概念车

根据消息，通用汽车正在积极追求大型SUV和皮卡车的电气化转型。具体来说，通用汽车推出全尺寸纯电动SUV汽车，如雪佛兰Suburban和凯迪拉克Escalade（凯雷德）的纯电动版本，并将主要生产设施（如底特律Hamtrack工厂）转变为纯电动工厂。

去年，通用还提出了复兴悍马的。去年年底，通用汽车宣布生产电动皮卡车不久。根据最近的当地报道，通用在2022年将悍马作为GMC的子品牌推出。

此外，悍马复兴的预告片广告将在2月份的美式橄榄球比赛中播放，第一个广告是在2月2日（当地时间）发布。根据《华尔街日报》等当地报道，美国NBA?湖人队的勒布朗·詹姆斯将作为广告出现。

悍马是美国通用公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。

2002年，通用汽车接管了悍马汽车业务。通用汽车在2009年破产危机后的第二年就终止了该品牌，宣布破产。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。从此以后，悍马就消失在大众视野中。悍马曾经是很多大佬喜欢的座驾，包括施瓦辛格，以及京东创始人刘强东。在车迷的心目中，悍马也是一款无所不能的车，广大车迷也一直希望悍马能够复活。

随着特斯拉的成功，以及特斯拉向纯电动皮卡转型，通用汽车，福特汽车，以及福特旗下的林肯，通用旗下的凯迪拉克都宣布了自己的电动车。就连路虎，JEEP这些专业制造SUV的厂商，也有纯电动版的。因此今后不管是城市SUV还是硬派SUV，电动化都是一个不可逆转的趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从○到一，开创伟大的事业

你说的是特斯拉吧(TESLA)，特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。

总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto） ，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。

创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

发展前景

特斯拉在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司降低电动汽车成本，使其成为主流。

特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。

参考资料：

百度百科

来源/pixabay

彼得．提尔是PayPal 的创始人，PayPal 在美国相当于中国的支付宝，也就是说，彼得．提尔在一九九九年就改变了整个人类的支付习惯。只要你有电子邮件，就可以用美元支付。

之后，彼得．提尔把PayPal 卖给了eBay，成立了自己的投资基金。他投资了哪些公司呢？ 第一家有名的公司就是Facebook，仅仅这一家公司的获利就有上万倍，他还投资了SpaceX、Yelp、YouTube……他投资的Palantir 软体公司甚至帮助美国 *** 对抗恐怖分子。彼得的团队成员被称作PayPal 黑帮，特斯拉的创始人伊隆．马斯克就是成员之一。

彼得．提尔每次面试员工时，都会问对方一个问题：有哪些事，你跟别人的看法不一样？ 有人会说「我们的教育体制存在弊端」「美国是非凡的」「世界上不存在上帝」，这些回答都不好，因为已经有很多人表示赞同了，并不是新的看法。

彼得．提尔想听到这样的回答：「大多数人都相信×，而事实是× 的反面。」他希望找到这样的人来组建他的团队。

彼得．提尔写的《从○到一》是一本从哲学高度让人们重新认识创业的著作。如果创业者能够认真学习，会少走很多弯路，书中的创业理念可以帮你规避很多风险。

什么是从○到一

人类历史的发展分为两种：水平进步和垂直进步。水平进步就是从一到N，例如开连锁店；垂直进步就是从无到有、从○到一，例如新开一家店。概括起来，从一到N，最典型的就是全球化；从○到一，最简单的就是科技创新。灯泡、蒸汽机、互联网、移动互联网、物联网、三D印表机……这些都是从○到一，以前没有的东西被创造出来之后，整个市场的格局都可能发生变化。

第一次世界大战前的一百年，也就是大约一八一五到一九一四年，是科技全球化的时代。那时候既有工业革命，又有大量的人员流动，所以是科技和全球化同步发展的一个黄金时期。

一九一五到一九七一年战乱时期，科技在快速发展，但是全球化处于停滞状态。因为战争，国家和国家之间保持敌对关系。直到一九七一年季辛吉访华的标志件，全球化才开始慢慢复苏。

彼得．提尔认为，那段战争时期是人类科技发展最快的时候，我们现在用到的很多产品，都是战争时期的军用品改进后留下来的。一九七一年至今，全球化加剧，社会贸易不断发展，你中有我、我中有你的格局逐渐出现，但是科技几乎处于停滞状态。也许有人会反驳，这一阶段的科技主要发生在资讯领域除此之外，例如生物领域就没有什么突破性的进展。科技方面从○到一的突破还不够多，而全球化会造成污染和能源危机。如果全世界还在用旧方法创造财富，那将会成为灾难，丢掉科技创新的全球化不会长久。

在潮流中保持独立思考

一九九九至二○○○年，我们完全沉浸在网路的世界里。随随便便的一个主意，就能够吸引大把的投资者，然后开一家网路公司。美国的情况更疯狂，那斯达克指数狂飙不止，一路上扬，然后忽然之间跌落，这段短命的网路热潮的背景是一个溃败无序的世界。

二○○○年三月，彼得．提尔刚完成了一轮重要的融资，网路泡沫就破灭了。

遭受矽谷劫难的企业家总结了四点经验，直到今天依然被信奉：

1.循序渐进。不能沉溺在宏大的愿景中，小幅循序渐进的成长是安全前进的唯一道路。

2.保持精简和灵活性。不要事先做太多规画，就像Google 的人连下个月的规画都没有。你应该做些尝试，反复实践，随时保持改变和灵活性。

3.在改进中竞争。不要贸然创造一个新市场，要在已有的市场上分割，去争取更多的。创造一个新市场成本很高，风险太大了。

4.专注于产品，而非行销。如果你的产品还需要用广告来推销，那就说明你的产品还不够好。

虽然人们普遍信奉这四条结论，但是彼得．提尔认为它们的反面可能更正确：

1.大胆尝试胜过平庸保守。如果你能突然给出一个颠覆性的产品，会胜过循序渐进的平庸保守。例如汽车领域，Google 一开始研究的就是无人驾驶汽车。它没有在改善人的驾驶能力上再下工夫，也没有再去研究如何提高安全性，这才是颠覆性的创造。特斯拉没有像丰田那样循序渐进，先做油电混合。它直奔电动汽车，这就叫作大胆尝试。

2.坏计画好过没计画。就算现在的计画是坏的，后来也有可能被改好，但是至少要有一个计画，没有计画就会像无头苍蝇一样。所以无论时间长短，一定要给自己制定一个计画。

3.竞争市场很难赚到钱。最好不要参与竞争，要想办法做一个垄断的企业避开竞争。

4.行销和产品同样重要。再好的产品，都一定要想办法透过行销的手段让更多的人知道。PayPal 刚起步时，他们这样设计：只要你把PayPal 的帐号分享给你的一个朋友，就会获得十美元的奖励。这意味着彼得．提尔是以每位用户十美元的价格，购买了初期的几千位客户，当有了这几千位客户之后，才慢慢实现了增长。

他为推广花费了一百多万美元，这才获得了初期会员的到来。如果你不下工夫推广的话，根本就做不出基数，没有基数，又怎么会有后面几何级数的增长呢？

彼得．提尔说：「你一定要记住，最反主流的行动，不是抵制潮流。」如果一个人整天只是抵制潮流，是不成熟的表现，是典型的愤青。真正的最反主流的行动，不是抵制潮流，而是在潮流中不要丢弃自己的独立思考。当别人跟你说话时，你可以附和他，也可以反对他，但一定要在自己思考过后，形成自己的判断以及判断的依据。