雅士利改装车_雅力士汽车改装

1.漫哥升级汽车音响的那点事……

2.竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

3.有哪些车比较省油，能推荐一下么？

4.致炫和飞度哪个好?

内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver

相信大家对自己人生的第一台车都有着深厚的感情，今天的车主阿源亦是如此，而且正是购入了这台车，让阿源进入了改装这个圈子。

作为一名汽车编辑，阿源一直都很喜欢汽车，虽然谈不上骨子里流淌着汽油、机油，但是作为一名钢铁直男，除了**姐之外，打小就喜欢汽车这个物种。

阿源目前的座驾是一台丰田雅力士RS版本，当时买的是二手车，在2018年8月22日，终于拥有了人生中第一台属于自己的车。接下来就听听阿源的玩车故事。

差不多两年前，看到朋友@Chokfai在集油卡，开始认识CARBEN的哈哈！CARBEN吸引我的地方最主要是，社区里的人，车改得靓、人又帅、女又正、故事又有味道！

至于说最喜欢什么类型的车，没有最喜欢，每个不同物种的汽车，都有属于它独有的魅力！比如我有了雅力士，我依旧喜欢凌志GS、保时捷911。

雅力士是自己掏钱购入的人生中第一台车，真正属于自己的车，哈哈！家里人的其余买菜车就不足一提了！

钱不是问题，问题是没钱，当初想买凌志GS、12代的，没办法。后来因为穷，机缘巧合加上朋友豪哥的毒害，就花了4万多买了这台雅力士RS。但回头却发现，这小车的改件真的贵、真的稀少，玩起来也要点经济实力呀！

起初买雅力士的时候，对它一无所知。后来的相处，让我慢慢觉得这台11年前的买菜车，原来它这么有质感、这么舍得用料。比如有质感的绒布黑内、比如6气囊、比如巧妙的储物空间等。

雅力士的这台4AT波箱，可以跟开手波一样操作，L-2-3-D挡，享受转速攀升的快感。说实话，是它让我解锁了对于AT变速箱的固有认知，所以每次看到这个波箱，就会觉得以前的我真是太键盘侠，纸上得来终觉浅呀~

一番改进后，操控感不错、动力充沛，会让我很有开车的欲望，确认过眼神，是个能带给我一定驾驶乐趣、快感的精神小伙。

改装这台雅力士的时候，也谈不上灵感吧，一部分来自雅力士前辈伦哥的指导，这里更多是一些车子操控、性能、功能性的进化了，也主要是让想自己跟雅力士的人车沟通更加深入。

一部分来源于日规雅力士（VITZ）的影响，这里更多指的是外观部分了，比如日规前期后杠、尾灯等。改装这台车，我是以平衡为主，自己喜欢就好，如同天威哥说的那样："多少带点气质"。

因为这台车，结识了一群又一群的人儿。2019年4月12日，组织了20多台雅力士，福岗聚会，这个比较难得了，因为之前玩雅力士的人真的屈指可数。当时也看到了一群车友的雅力士改得超赞的，回来更加中毒了，于是前方改海无涯呀……

很多人说车是老婆，但故事的结局往往是"忍痛割爱"，男人的嘴骗人的鬼。雅力士之于我，谈不上情怀、谈不上永久。但它是我人生中真正属于自己的一台车，一步一步玩到今天的样子，如果可能的话，我将会一直把它当做非卖品，一直开下去，哈哈哈，希望别到时啪打脸！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

漫哥升级汽车音响的那点事……

中国的南部地区总是布满了日系车，所以如果要是你发现哪一款日系品牌的车型在南方的能见度很低，你就可以推测到它在整个中国范围内的销量都是比较惨淡的；同理，要是你发现哪个欧系品牌车型在北方的能见度很低，那么相信在南方会更加低。

今天笔者要说的丰田致炫就是那么一台尴尬的车，论价格，它并不便宜，论外观，它也不出众，论性能就更不值一提，所以相信买这台车的朋友就只是想单单的图个省心，因为丰田在世人心里的形象就是耐操。不过如果咱们天天都有关注汽车资讯的话，应该都知道现在这个年代，各个日系小车都会有非常高的可靠性，你看过GK5会烂的吗？

还有另外一个比较合理的解释是因为情怀，笔者见过很多丰田与本田的车主是互相讨厌的，那些人一但建立了丰田情怀就打死都不买本田，或者反过来的也有。

不知道大家有没有认真想过，如果要为自己买一台日系小车，你会选择什么？铃木雨燕是老款的，日产玛驰是老款的，长安的马自达2停产了，你会发现就只有GK5和致炫呀。

如果我们放下总是去比较这个心态的话，那么一切事情都变得和谐多了。玩车可以只是为了彰显个性，如果你改装了一个很有新意的东西，虽然你依然还是跑不过人家，但是这个东西有它的合理性，那你同样会受到让人尊敬的目光。

图：这台致炫并没有进行夸张的改装，但是可以看出这个姿态很适合逛街。

作为一个平民百姓，咱不是开改装店的，也不是百万富翁，所以车还是要开的，如果一台车你改得再帅再暴力，但是哪里都去不了，那就压根一点意义都没有。所以眼前这台致炫很值得我们参考，既能满足我们喜欢改装的这个爱好，又能迎来不少的回头率。

图：致炫貌似已经没有以前的雅力士那么火了，但是用心去改装的话，依然还是能改出个味道来。

图：虽然15寸的轮圈显得比较小气，但是胜在重量轻，而且搭配厚一点的轮胎能保持行走舒适性。

图：轮圈是来自LENSO的。

图：笔者发现很多泰仔都会改装ENDLESS卡钳，但是我们心知肚明这货是非常贵的，难道在泰国尤其便宜？

图：引擎舱盖是真碳纤维材质的，并不是贴膜。有些朋友可能就在这里埋怨为什么人家那么多碳纤维部件可以选择，而咱们没有。其实大家也不必要灰心，因为其实国内某些碳纤维厂家是很愿意搞这些开发的，只要你找十个车友有意向想买，碳纤维厂就会马上开模具搞，叫你们的群主组织起来吧。

图：这些碳纤维纹路还蛮整齐的呀。

图：这款短鼓尾段排气是用不锈钢材质打造的，做了烤蓝处理，另外也可以看出这排气的管径不大，针对这些小排量车型正好合适。

图：这车主好有钱哦，连避震也是RSR的哟。

图：其实我们应该要感到知足，因为泰国的致炫都是用3NR引擎而已，这副引擎只有1.2公升，马力为87匹。咱们国内的致炫有1.3公升的，马力为99匹，1.5公升的马力为107匹，所以大家要知足啊。

图：车主为了使得排气更流畅，还改装了轻量化不锈钢排气歧管。

图：这对桶椅十分高端大气上档次，这种座椅的好处不仅可以增加了包裹性，而且还可以使得车厢空间更大，（因为座椅更薄了）。

图：TAKATA四点式安全带虽然说很安全，但是当你要去高速路入口拿卡的时候，你就不能探出半个身子来拿，那时候安全带还是要解。

图：方向盘还是保持原厂，原厂方向盘有气囊嘛，如果你没有四点式安全带和防滚架的话，笔者认为还是原厂方向盘靠谱。

图：我们心知肚明改那么多监控表，其实并没什么用，它就是能让你的视觉不那么空虚，它的实际作用是跟你在仪表台摆个佛珠观音是一样的。

图：泰仔做的X?Bar并不会影响后排座椅的使用，只不过就是尾箱可能摆不下婴儿车或行李箱了。

在CTCC中，致炫的成绩与大众POLO的成绩总是不分上下，虽然我们都知道CTCC赛车是不惜成本重金打造的，不过起码有一点是可以肯定的，致炫的底盘确实是一个可造之材。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲？

前些天，给大家发了一篇低配车化身高配车的文章后，有个车友想让我进一步说说音响这个事，并且点赞也不少。行，那我今天就结合我个人经验，跟大家分享下！

说之前，先声明下，仅是个人的一些经验分享，不是改装音响唯一的出路，也不是神马权威。所以大家觉得有用可以参考下，没用的话，就当做我没说过，毕竟每个人的需求都是独一无二的，同时音响也是个永远破不了的玄学问题。

1、为啥想改音响？

首先，因为喜欢听歌，只要一上车，就必须来点Music，因为音乐是有感情的，是一种感情的表达方式，人都必须去寻求自己的感情寄托，去音乐中找到共鸣。

这么说，有点太玄学了，这么来说吧。步入社会大染缸的你，一天忙活完，最舒服的事儿就是到家停好车，赖在里面。不慌不忙放个曲儿，慢条斯理点根儿烟，最后正式开始发呆。车的两头，一头是功名利禄，一头是柴米油盐。偶尔在中间躲躲，也挺好。在汽车这个封闭的空间里，听着歌，我们能找到一丝安全感。

好了，还是说人话吧，其实就是自己的"破车"雅力士的原车音响系统实在是太寒碜了，四个门板各一个6.5寸的喇叭，还有那个CD机，平时听听电台主持人"吹水"差不多，听歌的话，那真是心有余而力不足。于是，改音响的危险念头就萌生了……

2、多大的预算，干多大的事！

我当时只想在4k内解决战斗，这4k里，包括了线材、喇叭、四门隔音和工时。所以，为了省点钱，我就去找了奔驰哈曼卡顿的拆车喇叭，前门一对中低音喇叭、后门一对同轴喇叭，并在主驾驶门板饰板上开孔加了对高音头。

为啥找奔驰的呢？首先，因为奔驰的四个门板的拆车喇叭，跟雅力士的一样，都是6.5寸。其次，哈曼卡顿的喇叭，比较"杂食"，各种音乐风格基本上都能驾驭，而且我本人喜欢它所呈现出的音乐效果。对了，找这种拆车喇叭，网上货无数，水深还望大家谨慎购买。

喇叭搞定了之后，那机子怎么办呢？雅力士原来的CD机尺寸是20*10cm的，这个尺寸跟丰田很多车的CD一样，比如丰田霸道、陆巡、奔跑者，而这些平时进口车，很多车一回来，就拆了原厂CD，换了大屏上去，所以咸鱼上就有很多货。起初，我最先用的，就是一台霸道的CD，后来觉得带不太动喇叭，才又折腾买了一台建伍的机子。

这些都找到之后，就开始"拆车"做隔音了，隔音是到外面店里做的，四个门千百块。而如果你动手能力强的，可以自己搞，隔音材料网上买其实很便宜。全部都搞定后，就装车调音了，调音也比较玄学，主要还是以你自己喜欢的效果为准。

看到这里，有人可能会说，怎么不上"三分频"？因为我觉得我这样的音响升级，就已经适合我的木耳朵的了。另外，这种整车拆下来的喇叭，一般音质不会太差，前提是你不要买到货。再说了，多大的预算，干多大的事！（PS：对三分频感兴趣的童鞋，可以度娘下）

3、说在最后

在此，还是要多说一句：好了，这是我个人升级音响的一些分享罢了，并不是汽车改装音响唯一的出路，也不是神马权威，还望各位大神轻喷！

编辑|扫地僧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些车比较省油，能推荐一下么？

要说这段时间的现象级车型，绝对是云里雾里的Supra。

丰田预热了好几天，甚至煞有其事地搞了一场线上发布会，一时间都在猜2020年这个最稳的理财产品有多高的情怀。

结果大家准备好瓜子啤酒看了几小时，傻眼了，丰田愣是没有公布?Supra的售价，一直绯闻不断的GR雅力士也仅仅是凑热闹的。

搞得有一种脱了裤子，你就给我看这玩意的灰败感。

要不是看Supra的金字招牌和满分情怀，估计有不少人要冲破丰田的门槛一顿喷了。

反正现在对Supra的价格也是众说纷纭，有说2.0T?70万落地的，也有说3.0T起步价不到60万的，谁也不知道这款车的具体定价是多少。

偏偏有一位认识的雨燕车主在一起参加赛道日的时候，他说要买3.0T?Supra。

然后他真的跑了上海好几家4S店，交了定金成为Supra的第一批车主。

据他所说，他应该是全上海除了4S老板之外，最了解Supra价格的一位了。

所以，正文开始：

我是一位从事金融行业，平时开着2万块钱的二手雨燕上下班，穿着皮鞋衬衣开卡丁车，热爱日系、大排量、自吸手动，却订了一辆Supra的感性理性人。

如今关于这款车有很多虚或者说误导的消息，既然是买了Supra的有机韭菜，干脆和大家聊聊我听到、看到、了解到的关于Supra价格的所有信息。

由于本人不是专业车圈的内部人士，讲述的都是非常个人和主观的看法，仅供参考。

第一点可以看下这张流传盛广的照片。

首先划重点的不应该是“76.8万”和“66.8万”这两个价格，“丰田销售优秀团队一重执行46人”才是关键。

科技圈大佬李楠老师曾表述道：“商业的根本利益来源有三：特许、垄断和风险。”

本次全国可销售Supra的只有6个城市的13家4S店，即北京、上海、广州、深圳、杭州和成都，这13家店相当于拿到了Supra这张赚钱许可证。

为了追求更大的利益，很简单，只要大家再共同打造一个价格垄断者联盟即可，所以“一重执行”成为了重要的微信群群名。

那么可能有人会有疑问：每家店的各种客观因素导致实际销量有高低，是否有可能某家店长期卖不掉车，为了保本偷偷降价？让我们消费者可以捡漏？

答案是：不会，他们有办法。

只要他们达成另外一个约定：某家店里的车在一定时间里卖不出去，其他店就都可以销售这辆库存车。

在国六无限迁全国通的背景下，库存车可以流向全国各地的一级、二级经销商，4S轻松无压力卖车，消费者无捡漏之机。

当然其中还有一定的风险，那就是法律合规风险，细节就不展开了。

反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。

第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。

据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。

第一档加3万的是韭菜，第二档加5万的真香韭菜，第三档加8万的土豪韭菜，第四档加10万的老韭菜了，第五档加12万的地主家儿子。

第一档名额的最少，可能就一位儿，每一档名额用完后，下一位到店韭菜就自动进入下一档加价，都把我们消费者都拿捏的死死的。

由此得出，一旦你下决心要买，那么欲购从速，早买就少割一点。

如不着急提车，建议直接订下一批的车，那么可以从一名韭菜重新开始。

比如第一批剩下最后一辆车，火急火燎准备订车的你就很地成为地主家儿子，或者你选择等下一批车，这笔省下的钱就可以打给改装店订零件了。

那么可能有人又会有疑问：有机韭菜王你是哪一档韭菜？请把你的猜测回复到评论区喽。

第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4?M40i在国内的售价是63.8万元。

那Supra大概率不会高于63.8万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。

再让我们回到“76.8万”和“66.8万”这两个价格的组成，拿3.0T的76.8万倒推，76.8万=市场车价+6.8万元必要支出（购置税+车船税+交强险+商业车险）。

那么市场车价约为70万元，再结合之前的加价韭菜参考标准，我们做个简单的逻辑推测。

如果是加12万到70万的话，70-12=58，58万的定价丰田很良心，12万的加价4S太黑心，目测概率不大。

如果是加10万到70万的话，70-10=60，即60万的指导价，10万的加价。

如果是加8万到70万的话，70-8=62，62万的指导价，8万的加价。

最后两个是我个人觉得相对合理的价格，加价是少不了的，就看加多少。

毕竟这年头的豪车消费者太有钱了，常年优惠20万的RS6加价20万，之前落地55万左右的A45S加到了9万元，之前优惠5万的4系加价5万。

如今这个车市的两级分化太严重了，你看豪华品牌的销量一直很好，平民家用车却一直在打折促销。

至于低功率的2.0T?Supra，很明显是为了和高功率的2.0T?Z4区分，虽然两家人是一起做生意，但地盘总要划分清楚的。

根据消息，进入中国的Supra从11月开始排产，2.0T明年只有30辆的配额，和3.0T的比例是9：1，到年底再调高至8：2。

如2.0T是网传的66.8万元落地，减了10万的加价，50万左右的指导价基本和2.0T的宝马Z4接近，大家可以品一下细品一下。

Supra这副低功率2.0T有多低呢，低得只有1马力，还不如200马力的2.0自吸86/BRZ。

要是价格还和2.0T?Z4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ。

我怀疑推出2.0T低功率是为了给玩家改装，但后期有优惠才有销头，也难怪丰田主要引进的是3.0T，全是2.0T低功率就很难割韭菜了。

总之现在到上海订3.0T的，基本只给你两条路，一是在公布的售价加10万，二是签定70万，意思是不管Supra的最终定价多少，反正你必须出70万。

再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了，官方表示没有引进的，却有经销商说2022年引进。

问题是这么一款不正经的微型车，又是手动挡，价格或许要40万，大概没有多少人愿意买单的。

看到这的朋友估计也很纳闷，所以3.0T?Supra的落地价到底是多少？

这个问题呢，订了Supra的准车主也不知道最终价是多少，只有预计3.0T的落地价在65-70万左右，没有网上说得那么夸张。

就是丰田这次迟迟不公布价格，让经销商主导价格，以至于他们有了恣意加价的机会。

反正2021年一共300位名额掌握在对方手中，爱买不买，身后还有一堆人拿着钱等着买。

讲真丰田没必要这样做，一方面是恶心车主，明明是一件好事却落得差评，虽然借着这块金字招牌赚了钱，但降低了人们的好感和期待。

另一方面是有可能劝退一部分潜在车主，难得新一代Supra复活，很多人期待了好几年，希望拿着五六十万圆梦。

眼看等到了出头的这一天，Supra终于以官方进口的身份和中国消费者见面，结果却被一群牟取暴利的商人扼住了咽喉。

我相信这种可望不可及的感受很无奈，也很愤怒。

最扎心的是一样发动机和底盘的宝马Z4，目前有不小的优惠，说不好有一部人就投了Z4的阵营。

况且70万的价格买得到宝马M2C乃至这代一手的M3/M4，抛开JDM的名义，这哪一款不比Supra更香呢。

说实话，没有很强的经济实力和情怀，是没有多少人愿意被当猪头宰的，如今天津港68.8万元的报价也明显比国行更有诚意。

要知道3.0T?Supra在美国的定价是50990美元才36万元，M40i是63700美元即45万元，到国内有了情怀和限量的加成，愣是比豪华品牌的Z4贵。

哪怕3.0T的价格和Z4持平，大家受不了的是丰田搞这么一出，割韭菜不如痛快一点、透明一点，没必要遮遮掩掩地和经销商打配合。

没办法，中国这些年的性能车市场一直没有很健康。

其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。

再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。

当然尤其是像Supra这样的情怀车或是网红车A45S、G级，更少不了网上的煽风点火和车商的哄抬物价。

由于买这些车的消费者也不差钱，对他们来说，宁可多花10万块钱，也要第一时间拿到手尝鲜。

一旦某款大玩具的消费圈层形成，车商是不可能降价或优惠出售的，他知道买这车的都有经济实力，加价5万就是额外开恩了。

这对二级市场的行情有不小的影响，这批车不多，贩子攥在手头就统一开价，他们很清楚买这些消费者的心理，要买就必须挨一刀，不买等着错过后悔吧。

当然这是Supra质量耐造的前提，不乱改、不瞎改没有大毛病的话，这很有可能是新一款保值神器。

至于从保值转为升值，必须有超限量的光环，可以像第十一代翼豹STI是一开始没有几辆的，全是小规模的平行进口。

也可以是第九代EVO这样，经过很长一段时间，坏的坏，撞的撞，保有量到最后不多了。

别看Supra在2021年只有300辆的配额，但GR说了又不是做一年生意就关门打烊。

人家是准备在中国耕耘和改变丰田形象的，2021年买不到，还有2022年、2023年呢。

现阶段加价这么猛确实是Supra太火了，搞得大家人心惶惶怕买不到，很多人按耐不住冲动。

本来美国那边也是加价提车的，但这股风刮过去了，后来一直有源源不断的车源，现在也开始优惠了。

其实等该买的消费者买完了，“牛魔王”就有回到正常价位乃至优惠的希望，有钱的话当我没说。

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致炫和飞度哪个好?

省油的汽车有本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田CR-V、索纳塔九。

1、本田雅阁

它是一款设计很出色的汽车，是年轻人的最佳选择。其中，主要是推荐混动版雅阁。这款汽车拥有2.0L发动机和电动机组成的油电混合动力系统，百公里油耗仅为4L。它有着50L的油箱容积，一箱油跑上千公里不是问题。

2、丰田凯美瑞

它也是混动版车型，它的油电混合动力是由2.5L发动机和电动机组成的，它的耗油量也在四升左右。它的油箱体积也与本田雅阁差不多大，因此，它一箱油跑一千公里也问题不大。

3、丰田卡罗拉

凯美瑞的价格有些高，这个丰田卡罗拉的价格就比较好。如果行驶一百公里，它的耗油量也在四升左右。虽然它的油箱容积比较小，但是续航能力也不弱。

4、本田CR-V

一般来说，SUV油耗比较高，但是这款汽车就是不错的选择。行驶百公里大约耗油5L左右，续航能力也很强，而且这款汽车的空间也比较大，乘坐舒服。

5、索纳塔九

这是一款旗舰级产品。它也是混动版车型，拥有2.0L发动机+电机组成的油电混合动力系统，行驶一百公里耗油5L。

本田飞度

国企工作的我，平时休息时间比较多，加上人到中年孩子也大了，也没有其他什么嗜好，最喜欢的就是看车，车应该是很多男人的梦想，因此在单位里大家给我一个封号“车神”。前几天，同事问了我这样一个问题，要给老婆买个接娃上下学的车，丰田致炫和本田飞度哪个好？听到这个问题的时候，我突然大脑空白了，不知道该怎么答，因为都很好，后来我对他说买车不要急，我好好给你分析分析，于是我就回家开始做功课了。

本田飞度

第二天上班之后，我强烈推荐他买飞度，二者都是两厢车型，飞度的市场根基更雄厚，除了首次购车的年轻人喜欢，家里增购代步车的人首选，更有许多改装爱好者追捧，这就是飞度最迷人的地方，百变实用，样样具备。在中国市场的上市时间比较起来，飞度的时间要长于致炫，口碑摆在那里。

本田飞度

动力性出色，我推荐他买1.5LCVT舒适天窗版，这款1.5L发动机足有131马力的动力输出，最高功率有96KW，这样的动力性可能女车主上下班接孩子感觉不出来，而男主人偶尔开他出去兜兜风一定是明显能感觉出小心脏强动力的。

丰田致炫

反过来看，同样的1.5L自然吸气发动机，丰田致炫则只有107匹马力，最高动力输出79KW，我想车子虽然是给老婆买的，男主人不可能不开，开出去是不是都喜欢有劲儿的。如果有一点点不能接受飞度的外形，那可以理解，当然是丰田致炫的造型更时尚，不过买车最主要的不是发动机，外观那些就是一时新鲜。

本田飞度

买车还是要自己去试试，把两款车同级别的车都试一下，最后选择喜提飞度，我还是很开心的。