旷世汽车停产_旷世汽车停产最新消息

1.除了\"修不好\"的汉龙汽车，这些车企今年也倒下了！

2.别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

3.车闻联播：新增1.5L引擎雷凌开启预售，众泰子公司停工停产

4.汉龙旷世创业未半，而中道崩殂

5.汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

国产汽车品牌的竞争已经进入白热化阶段，曾经位居一线的热门品牌奇瑞，如今销量却已退居二线，另外，还有像华泰、君马、众泰、猎豹、力帆、前途、拜腾等十多个自主品牌在这两年销量遇冷，甚至像众泰、前途还曾被爆出过经济危机。如今的国产车企阵营中，已经形成了吉利、长城、长安、比亚迪四家并列一线热门品牌的局面，而再过10年的话，相信国产自主品牌也将会再一次进行洗牌，未来会不会和德国车企、美国车企那样，最后收购合并后只剩下屈指可数的品牌，还得等时间的检验，今天就来和大家聊一聊被遗忘的"中国路虎"，投资110亿还在坚持，9月销量为零，它就是汉龙旷世。

汉龙汽车诞生于2016年，它的生产线坐落在湖北大冶市，拥有生产传统的燃油汽车以及生产新能源汽车的实力，第一期投入了60亿元、第二期投入了50亿元，目前累计投入110亿元，汉龙汽车规划的产品线囊括了SUV、MPV、轿车、纯电动、混合动力多个领域的车型，而这款汉龙旷世则是这家车企的第一款量产车，此外，汉龙汽车有望在今年亮相的还有一款全新紧凑级SUV，该车命名为汉龙SA。

为什么说汉龙旷世“空有一副好皮囊，配置齐全，仍卖不动”呢？因为，汉龙旷世仅15.98万的丐版就标配了来自埃孚的8AT变速箱。在这和大家简略的介绍一下埃孚这个公司。埃孚公司诞生于德国，不仅是作为SUV、轿车、工程机械提供完整的传动系统和底盘系统的主要供应商，而且还是作为轮船、叉车、铁路机车、直升飞机特殊变速器的主要供应商，早在35年前曾装备了埃孚变速箱的几千辆梅赛德斯奔驰卡车就被引进了国内市场。埃孚作为全球三大变速箱供应商之一，曾为捷豹、路虎、宝马、玛莎拉蒂总裁、兰博基尼、阿斯顿·马丁供应产品。而汉龙旷世作为国产品牌里极少数搭载了AT变速箱的SUV车型，而且还是可靠性、耐用性和平顺性都是比较出色的埃孚8AT，还是让很人很意外的，毕竟像吉利、长城、比亚迪旗下产品都是以双离合变速箱为主打。

了解完变速箱，来看看汉龙旷世全系标配的是一款自主研发生产，型号为TN4A20TDZ的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率160kw/马力218，最大扭矩370牛米。从账面数据来看，比起比亚迪唐搭载的型号为BYD487ZQB的2.0T引擎参数更为出色一些。但考虑到比亚迪唐是一款中型SUV，而汉龙旷世是一款中大型SUV两者的整车质量和尺寸都差距不小，因此，汉龙旷世的发动机参数优势就不存在了。汉龙旷世长宽高轴距分别为：4985x1995x1819x29毫米，比起大众途昂的长宽高轴距：5039x1989x1773x2980毫米，除了长度有所不如外，宽度/高度/轴距都更胜途昂一筹。所以，汉龙旷世拥有大空间的优势，但发动机性能在同级阵营是属于中上水准。

底盘方面，汉龙旷世又来了一个全系标配，前双叉臂独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以较好的抑制汽车急刹车时点头的现象，而多连杆式独立悬架则可以提高车轮的贴地性能，这样可以在一定程度上提升汽车行驶时的操控性和舒适性。从三大件、空间表现力的角度来说，汉龙旷世仅15.98万的价格就能有这样的产品力，还是比较厚道的。

而在配置方面，像座椅加热、后座出风口、后排杯架、电动尾门、车内氛围灯、手机无线充电功能在这款车内都有配备。总的来说，汉龙旷世的产品力还是不错的，但由于品牌知名度不响亮，再加上这款车的外观多少有模仿路虎揽胜的设计手法，让一些消费者觉得是"山寨气息"较重。因此为什么9月会销量遇冷就很好理解了。大家对于这款汉龙旷世有什么看法？欢迎留言讨论。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

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除了\"修不好\"的汉龙汽车，这些车企今年也倒下了！

日前，和讯汽车从有关媒体了解到，国内汽车企业汉腾汽车目前面临停工停产的困境。此前就有媒体曝出汉腾汽车接连放及欠薪等消息，随后汉腾汽车做出回应，承诺将于拖欠员工的工资将于近期发放。

在金九银十的汽车销售旺季，汉腾汽车却选择了停工停产，个中缘由不言而喻。

汉腾汽车实为“众泰系”品牌

实际上，汉腾汽车和此前已经被曝出濒临破产的众泰汽车一脉相连。尽管汉腾汽车曾努力和众泰撇清关系，但两者的关系却可以用“剪不断，理还乱”来形容。

公开资料显示，汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。作为一家民营汽车公司，具有完全自主知识产权的整车序列产品，主打产品包含A0级SUV、A级SUV和B级SUV。

随后不久，蓝图汽车全资入股汉腾汽车。而蓝图汽车的幕后出资人正是铁牛集团，也就是后来众泰汽车的实际控股人。所以无论是控股还是投资，铁牛集团实际上手握两家汽车生产企业，只不过那时的众泰已经拥有较为完整的轿车、SUV和新能源车型生产线，而汉腾汽车相对单一。

此外，众泰以及其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括君马、汉龙在内的品牌，通过“换装”来赢得市场，但市场销量却并不理想。这款模仿路虎揽胜的汉龙旷世SUV实际上也是“众泰系”的著名作品，不过上市后在路上几乎没有出现过。

车市寒冬引发危机

作为“众泰系”品牌，汉腾汽车的大部分车型也被冠以“抄袭”、“山寨”的负面标签，前期可能凭借着不错的性价比和车型主打亮点等优势换取了一定的销量，2016年汉腾汽车推出的第一款X7车型还算成功，好的时候月销量曾经接近1万台。

但随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，而随着全国大部分地区“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。汉腾汽车本身进入市场就较晚，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，销量下滑和技术投入陷入死循环时，产品质量、售后等环节上也问题频发。同时“汉腾”这个品牌的影响力也尚未成形，对购车持观望状态的消费者来说，中看不中用的汉腾汽车已经不在他们的购车清单上了。

产品层面，早期部分已经限制“国六”地区的城市，经销商就因为没有提到“国六”车型而出现断供的情况。而目前来看，汉腾的大部分新车在2019年7月以后就再也没有更新了，就算是走“模仿路线”，产品竞争力也大不如前。公开数据显示，今年1~7月汉腾汽车累计销售7683辆，相较于去年同期的249辆下滑近70%。

早在一年前，汉腾汽车就出现了工资延迟发放的情况，销售网点也不再新增。巅峰时，汉腾汽车在全国31个省市的近150个地级市建立了超过200家经销商4S店，实现了省会城市及重点城市全覆盖，而如今部分经销商已经退网，汉腾汽车下滑的趋势不言而喻。

产能扩张与债台高筑

汉腾如今面临的困境，似乎还与其自身的扩张有很大关系。

根据规划，汉腾汽车会在上饶建设两大生产基地，其中一期投资37亿元，年产能15万辆；二期总投资100亿元，年产能20万辆，建成后年总产能将达35万辆。但在庞大的产能面前，汉腾汽车的销量却逐年急速下滑，产能也难以得到充分利用。

由此带来的后果就是无法带来与付出产能相对应的高额营收和资金流的平衡，公司的大量固定资产不得不被抵押。今年1月13日至7月29日，汉腾汽车共有10条动产抵押登记信息，共涉及被担保债权数额约14.98亿元，被担保债权类型分别为融资租赁合同和借贷合同。抵押物主要为汉腾汽车在用的汽车生产线设备。

除了员工工资，供应商的货款也被拖欠。2020年以来，汉腾汽车已先后3次被上饶市中院和上饶县法院列为被执行人，执行标的分别为267.12万元、170万元和200万元，其名下价值2000万元的房产也已被上饶市中院查封。

公开资料显示，除了文章开篇提到的大股东蓝途汽车，江西上饶市的国资企业也间接对汉腾汽车持有约30%的股份，此前他们曾为汉腾汽车提供了近15亿元的，但这仍不足以使目前面临巨大危机的汉腾汽车走出困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

今年是个不讲武德的一年，有几家车企大意了，没有闪，于是就被打趴了！

1、纳智捷，段子神车呀，今年也离开了我们，说起关于它的段子，你们估计比我还熟。比如千万别给纳智捷车主打电话，因为加油站不让接电话！纳智捷这个车，不熄火油箱永远加不满！一辆纳智捷成功开到了山顶，我们称为什么？奇迹！

2、华晨汽车，董事长被查后，曝出的10亿元私募债违约就搞得它破产了，这有点令人看不懂，要知道它总资产近2000亿元，单单华晨宝马上半年都给他贡献了43.8亿元呢，区区10亿元债务怎么就还不上了？说真的，能把这样的巨无霸企业折腾至破产，这确实有两把刷子呀！

3、汉龙汽车，众泰的分工厂，如今已经停工停产！他家名气最大的一款车汉龙旷世，听这名字就霸气呀，一看外观更不得了，10来万就能帮你圆了路虎揽胜的梦！一山东老铁不管世俗眼光，花25万怒提全山东第一辆四驱顶配车型后，但这台旷世仅仅用了2个月、5206km就已经把车主"逼疯"了，各种问题频发，车子压根没法开！25万的车只开了5206公里，折算下来，使用成本高达4802元/100km，法拉利等超跑都不敢玩呀！所以收手吧，阿祖！

4、雷诺，离开我们已经大半年了，跟东风合作也没熬过七年之痒，疫情原因，2020年的头两个月加起来也就卖了610台。但如今放眼全球，回暖后的国内市场说第二没人说第一。所以，这下雷诺又想回来了，说还想专心搞高端车！网友就说了：要脸不？

5、力帆，谁能想到，尹明善在花甲之年创立的力帆股份会沦落至此，令人感慨世事无常呀！如今，命垂一线的力帆，吉利伸出援手，入股力帆。而力帆如今只保留了摩托车板块，但不知道，卖摩托车的赚来的钱，是否够尹家公子哥继续在海外怒提各种豪车呢？

另外，长丰猎豹，曾经国内的越野车之王，如今也被吉利给托管了！话说回来，2020年都这么难了，?某些不思进取的车企们如果再不加把劲，来年怕会倒下更多家呀！

本文|来源网络?编辑|扫地僧

车闻联播：新增1.5L引擎雷凌开启预售，众泰子公司停工停产

自从深圳证券6月24日对众泰汽车实行"退市风险警示"处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。

很多人此时可能会问，既然众泰濒临倒闭了，那和它有关联的汉腾、汉龙汽车现在是个什么情况呢？说实话，这两家车企"混"的也都不咋样。

汉腾是江西的一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，其背后是拥有强大实力的铁牛集团。而这个铁牛集团的创始人则是应建仁，2017年更是凭借着140亿身家登上当年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，应建仁也能排名第23位。

再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾X7、X7新能源、汉腾X5、X5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。

据网上有人爆料的信息来看，汉腾汽车工厂的机器被拿去抵押、员工一直也在放，而该车企则完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

说实话，汉腾会有今时今日之局面我们也早已料到，作为一家没有核心技术的车企，想要在当下竞争激烈的汽车市场里存活，其实困难是很大的。而随着铁牛集团旗下主品牌众泰宣告明确停产并等待破产重组，汉腾的停产重整官宣似乎也已经近在咫尺。

除了江西的汉腾，其实另一家有铁牛集团参与、位于湖北大冶的汉龙汽车近日也是爆出了一则大新闻。

就在近期，湖北大冶汉龙汽车公司发布了红头文件，宣告关于公司正式停工停产的通知。据公告内容显示：汉龙汽车决定将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产、并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算，自此，汉龙汽车似乎也将要退出汽车历史舞台。

且不论消息真，但这则公告一出，还是让不少关注众泰以及汉龙的圈内外人士瞬间都炸开了锅。不少网友更是纷纷留言感慨：

网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。

网友大爷是我：以前看到过汉龙旷世这车，挺霸气的，有种路虎的既视感，怎么就混不下去了呢？唉...

网友精致猪猪：等来了保时泰，却此生再无兰博基泰，等来了汉龙大揽胜，却没成想现在厂家都要倒闭了，我在想，以后售后去哪啊，我太难了。

网友123向前看?：以前国人开豪车看众泰，后面想开路虎就又冒出了个汉龙，现在可好，都凉凉了。

网友我不是神：我觉得汉龙还可以绝地反击一把，将汉龙旷世再卖一卖，好好做做营销呗，应该还是有人会买的。

网友爱吃肉的小白：汉龙、汉腾、众泰、君马、大乘，这都是众泰系的，现在一辆车都没见到过了。唉，这可让当年那些买保时泰顶配的车主可咋整啊。

网友大赢家：如果众泰和汉龙的品控能好一点，也就不至于成今天这样了。一哥们买了众泰T600，然后修车修了半年，这你敢相信？

网友心中有爱：汉龙，多好的名字，就这么快没了，可惜。

网友钢铁侠：原来那个像揽胜的国产SUV叫汉龙旷世啊，说真的，当时我一眼看到还以为是揽运。

最后，通过这些网友们的评论我们也就能看出，其实国人不管是对众泰也好还是汉龙包括汉腾也罢，都是有着一种恨铁不成钢情绪在的。

曾经，众泰和汉龙都给过我们希望，也让一部分人尝到了国产"豪车"的虚荣心与满足感。可随着市场竞争逐渐白热化，加上自家车型实在也撑不起质量这道检验的大闸，所以它们都迅速走向了没落。

从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子也基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。某种程度上来说，如果只是在前期那这些方式还是非常可取的。但越往后走，在赚到了第一桶金之后，车企就应该转变发展思路，依靠以及凭借自研的实力来征服消费者。只可惜，众泰没那个技术、也没那个耐性，所以众泰尚且如此，它旗下的汉腾与汉龙又怎会好到哪去呢？至此，到最后也请让我再多说一句：别了，国产路虎"揽运"，别了，汉龙汽车！

(优视汽车大卓编辑报道)

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汉龙旷世创业未半，而中道崩殂

新增1.5L引擎车型，新款?丰田雷凌预售

近日，广汽丰田新款雷凌正式开启预售，新车最大的变化就是新增了1.5L三缸引擎动力，并保留现有的1.2T引擎以及1.8L混合动力系统车型。其中1.2T车型由现款的5个配置车型减少到3个配置车型，而1.8L混动车型将增加一款领先版，共有6个配置车型。

其中新增的1.5L车型共有三款，将搭载1.5L的TNGA?Dynamic?Force?Engine系列引擎，匹配Direct?Shift-CVT（模拟10速）变速箱。这款M15A/B/C引擎和凯美瑞、C-HR上搭载的2.0L?M20C发动机属于同一系列，热效率达到40%，压缩比为13：1，可输出121马力，比1.2T引擎的功率还要高。

配置方面，雷凌1.5L车型和双擎领先版全部LED大灯、8个气囊以及CN95级空调滤清器，另外其中领先版和豪华版车型，将配备Toyota?Safety?Sense智行安全系统。

17.98万起，新款领克01正式上市

刚刚在广州车展发布的新款领克01正式上市，售价区间为17.98-22.27万元，其中包括有4款燃油版车型，1款插电式混动版本车型。作为中期改款车型，新车外观进行了微调，显得更有张力。

内饰方面，中控台部分变化较大，空调出风口用贯穿式设计，中控液晶大屏尺寸升级为12.7英寸，而中控屏下方的控制区域进行了整合，显得更加简洁。

动力方面并无变化，新车会配备2.0T涡轮增压四缸发动机，分为低/高两种功率调校。而插电式混动车型搭载了1.5T三缸发动机加前置电动机的动力组合，综合输出功率为262马力，匹配7速双离合变速箱，纯电续航81公里，综合续航里程达到800公里以上。

3.5秒破百，福特Mustang?Mach-E?GT发布

GT车型一直都是Mustang跑车的高性能车款代表，而作为纯电Mustang?Mach-E自然也不能落下。近日，福特高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型发布了官图，新车外观变化不大，车头格栅用了灰色碳化的设计，标配19英寸轮圈搭配Brembo卡钳。另有20英寸的轮圈可选装。

动力方面，Mustang?Mach-E?GT车型搭载了88kWh容量的电池组，最大功率为358kW（约486马力），峰值扭矩为860N·m，百公里加速时间为3.5秒。续航方面，EPA认证的续航里程为235英里（约378公里）。

据悉，Mustang?Mach-E或将最早在2020年12月7日投入生产。该车售价60500美元起（约39.6万人民币），将于2021年第一季度开始接受订购。

受众泰影响？汉龙汽车停工停产

众泰旗下的子公司汉龙汽车，在去年推出了汉龙旷世这款中大型SUV，让不少人花十几万圆了揽胜梦。可惜好景不长，随着众泰的沦陷，汉龙旷世的质量问题最近也闹得沸沸扬扬。近日还曝出了汉龙汽车停产停工的消息。

11月30日，一份盖有湖北大冶汉龙汽车有限公司公章的文件照片在网上流传，该文件内容显示，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。根据公司目前的实际情况，依据相关法律法规规定，经研究决定，自2020年11月30日（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。

除了停工停产外，还有一份文件中提到了该公司将“经济性减员”。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外，其他所有人员。这是要“全军覆没”的节奏？

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

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汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

汉龙旷世，创业未半，而花光预算。

严格意义上来说，这是一个全新的品牌，全新到两年之后仍然没有人了解到这是一个怎样的品牌，印象中上一次进入到公众视野的，是某媒体发布的质量问题。

汉龙坏了，修起来一堆事儿。

过去我一直跟大家说，不要买小众品牌，不要买小众品牌，你们就是不听，为了点所有的蝇头小利看起来花哨的配置就舍本逐末。

买车，买的还是品牌跟品质，缺一不可。

品牌是保证产品一直向前奔跑的核心关键，好的品牌背后必然有好的研发团队以及运营团队，这是成为好品牌的先决条件。

而好产品的界定标准有很多，除了好的设计，好的质量，还有好的技术，好的稳定性以及好的适用性。

有些自主品牌做到了好的适用性，譬如说空间大，颜值高，尺寸大配置丰富，但这不等于一台好车。

譬如说汉龙旷世，除了好的适用性，其它什么都没有，这是最大的问题所在。

前阵子，汉龙旷世一封带有公章的文件直接捅破了所有二三线企业的生存现状，虽然还活着，但有的企业已经没了。

官方表示，由于种种原因引起的经营问题，企业停工停产。

汉龙企业从一开始，就没有摆正心态造好车，与众泰的种种瓜葛，注定了这家企业的核心立意是有问题的，譬如说首款车型与众泰T700千丝万缕的关系以及汉龙旷世的经营模式。

这家企业没有强力的研发以及运营团队，这加快了汉龙走向灭亡的速度。

当然，停工停产只是汉龙目前阶段性的问题，虽然只是企业玩的一种手段，但这家企业依然存在，从目前国内乘用车市场发展状态上来看，未来的趋势就是一些没有销量的企业在生死边缘徘徊。

这些企业宁可苟活着也不愿意撒手这一行业。

譬如说海马、华泰等企业，这些企业利用汽车板块拿到的其他，借助“还会重回汽车板块”的说辞继续生存，虽然从短期来看能够遮掩企业问题，但随着未来监管的越来越严格以及企业竞争的压力增大，?该走的总是要走。

汉龙的问题在于其出生在一个下行市场中，再加上企业本身的技术问题以及财力问题，今年特殊经营现状下，催生出了一系列的问题，这使得汉龙的问题被进一步放大。

事实上，汉龙挺悲催的，想学众泰那一套没学到，反而赔了夫人又折兵，车没卖出去几台，问题倒是不少。

良币驱逐劣币的情况会越来越明显，对于所有参与者来说，下行市场中的一切问题都会被放大，汉龙只是一个行业的缩影，其停工停产是行业淘汰汉龙的最终结果，而这种企业，未来还会越来越多。

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今年对于各大车企都是艰难的一年，尤其对于国内的自主品牌更可谓是忧心忡忡。不仅要面对疫情带来的冲击，还要顶住造车新势力们的冲击，这也让不少车企走向了破产的结局。

而近日，随着一份盖有汉龙汽车公章的红头文件流出，被视作众泰汽车继任者的汉龙汽车宣布停工停产，公司方面称，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。

而在另一份流出汉龙汽车未加盖公章的红头文件显示，公司不仅实施停工停产，更将在一周时间内完成经济性减员。

据公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市。作为曾经众泰汽车的分工厂，此前一直在生产众泰的车型。2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了首款车型——汉龙旷世，由于整车充满山寨元素，导致其未能在市场激起波澜。?

作为“大哥”的众泰，目前目前困境重重，要面对的不仅仅是汉龙的破产。就在近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》，因其全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

然而事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%，净利润亏损111.9亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比骤降76.69%。

其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有新车推出，也没有进行国六排放标准的升级，导致多款车型在大部分地区无法销售，销量一落千丈。

自2017年开始，众泰就走上了下坡路。2017-2019年，众泰销量逐年下滑到31万辆、23万辆和15.3万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

众泰汽车的衰落，其实是必然的结局。以山寨起家的众泰汽车，通过效仿豪车的外观作为卖点，在初期确实收获不小的反响，但随着消费者的审美提高以及需求提升，实力和创新能力的品牌被越来越多的消费者所看重，让没有特色、缺乏先进技术，空有一副山寨豪车皮囊的众泰逐渐被市场淘汰，这也给不少自主品牌敲响了警钟。

毕竟市场规律告诉我们，落后就会被淘汰！

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