e300l奔驰2024最新款大连屏功能_2021款奔驰e300l

1.奔驰e300怎么样？值得购买么？

2.奔驰E260比奥迪A6L好吗？它的小毛病多吗？

3.又一好车被遗忘！2.0T配四驱，优惠7.1万，开着有面子！

4.奔驰S级的前脸+E级的屁股，全新一代C级才是人生赢家？

5.奔驰e300l别称

6.预算50万，宝马5系和奔驰E级，该如何选呢？

7.e300l岑木饰板有色差

日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前?奔驰E级最高优惠8.5万元，34.48万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奔驰E级吧。

新款北京奔驰E级用了全新的家族式前脸设计，整体造型更为扁平化，包括全新的前大灯、前格栅以前保险杠设计。此外，本次实拍运动型前格栅用全新的满天星点阵式前格栅，造型立体而精致，而时尚型套件前格栅则为镀铬横条设计。

车身侧面的线条体现出了奔驰设计的功力，硕大的车身在设计师的手下丝毫看不出任何蠢笨的感觉，处处体现出了优雅与稳重，小编也认为这是E级最好看的角度，当然这样的造型可能更容易取悦男性车主，对于女性车主来说效果可能就会差一些。

尾部方面，双边狭长的熏黑尾灯组通过镀铬装饰相连，辨识度十足。排气方面，用双边共出的排气设计，运动感十足。

内饰方面，奔驰E级并没有给我们太多的惊喜，大面积的木纹装饰以及皮革包裹都是这一级别应该有的表现。大连屏的设计已经逐渐出现在了奔驰旗下越来越多的车型上，E级自然也不例外。/操控配置方面，搭载前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡、悬架软硬调节、可变转向比等。

动力部分，新款E级提供了1.5T和2.0T两款发动机，对应的车型为1.5T+48V轻混系统（E?260?L）、2.0T(E?300?L)、2.0T+48V轻混系统(E?350?L)，最大功率分别为184马力、258马力和299马力，峰值扭矩分别为280牛·米、370牛·米和400牛·米。传动系统均匹配9速手自一体变速箱，并且提供四驱车型可选。

小编推荐车型：2021款?E?260?L?运动型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e300怎么样？值得购买么？

奔驰e级定位于一款中大型豪华轿车产品，对飚宝马5系，奥迪a6l,这款车品牌认知度高，拥有同级别最出色的豪华感，对于追求档次的消费者而言是很不错的选择。2020年前六个月累计销量为6.95万台，平均月销在1.1万以上，在c级车中排名第二位。至于说立标和大标怎么选，因人而异吧，两个不同的风格，立标大气商务，大标运动时尚，稍微年长的人可能会更适合立标，如果是年轻人的话肯定还是大标更合适，开出去不会被当成司机。

价格方面，个人更喜欢大标签版，2020款奔驰e300l运动时尚，官方指导价46.58万，优惠幅度6.1万左右，终端裸车成交价40.48万左右，全部加购置税35823，车船税420，强保950，商保11947，500，合计45.44万左右。配置方面，主动刹车、前后雷达、360°环影、悬架软硬调节、全景天窗、远程启动、拨片换挡、全液晶仪表、前排加热、车联网、ota升级、64色环境光、后排隐私玻璃、后排出风口等。

外观方面，奔驰e300l运动套装有一定的时尚气息。前单杠网配有大三角架，看起来相当干练。双杠灯组闪亮，有家族传承，车身侧面修长、光滑、。18寸轮毂不算太小，尾部圆润饱满，双边排气相当不错，颜值很吸引人。在内饰上，视觉上有一些冲击力，用料也比较充足。大面积的皮革和木质装饰板都是上等的。圆形空可调出风口经典复古，双12.3英寸大连屏，显示清晰，界面炫酷，64色氛围灯。真皮方向盘饰有大量的银色，轻微的平底增加了一点运动感。

动力方面，e300l搭载2.0t大功率发动机，参数为190KW、370Nm。变速箱配备9速自动手动，零速性能约6.6秒。加速感相当丝滑，输出稳定，底气满满，一点都不激进。在运动模式下，它可以一如既往地保持优雅和冷静。底盘悬架结构前后多连杆，训练风格舒适扎实，滤振灵活，对细小件和大颠簸的操控性好，运行平稳，人车沟通不畅。毕竟它的品牌核心是舒适商务。

缺点:这款车的缺点。是大屏不能碰的。二是车内有一些异常噪音。三是前排储物能力不足。这是2档和3档。有点沮丧。五、高速噪音控制不是特别好。

百万购车补贴

奔驰E260比奥迪A6L好吗？它的小毛病多吗？

奔驰e300还不错，外观好看，内饰也很高级，值得购买。

奔驰e级在外观上比较接近低级别的c级，不过在下进气格栅与大灯设计还是有差异的，相比之下，奔驰e级显得更精致。

深灰色的内饰显得比较年轻，搭配褐色座椅，感觉高档。中控台上方的焦点是大尺寸的GPS导航屏幕，大得够面子的。中间部分是音响控制按钮。下部是空调控制按钮。

配置方面，奔驰e级自然不会含蓄，座椅加热、氛围灯等舒适配置和科技配置一样不会落下。座椅的包裹性非常出色，追求舒适性依然是奔驰的传统。

动力方面，奔驰e级常规动力为2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

扩展资料：

选购汽车注意事项：

1、提车时注意看里程表公里读数：一般为20-80公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

2、提车时记得索要生产日期和运输日期，详细比对所提车辆。

又一好车被遗忘！2.0T配四驱，优惠7.1万，开着有面子！

奔驰e级是一款主打豪华的中大型豪华轿车产品，这款车市场表现非常突出，2020年前8个月累计销量为9.64万台，平均月销在1.2万左右，在中大型轿车中排名第二位，妥妥的标杆产品，如果你追求档次，喜欢豪华舒适的话，那e级还是不错的选择之一。e260是e级的低配版本，这台车动力方面搭载一台1.5t发动机配48v轻混，加速感觉不能说不够用，但也仅限于够用而已，对于一台40多万的车而言用1.5t多少有点尴尬，如果有条件的话还是要上e300。e260l系列和e300l系列也就差了三四万块钱，几十万都花了也不差这三万，一步到位不后悔。

个人的话可能会比较推荐2020款e300l殊享运动版，裸车报价在44.98万，落地50万左右。配置上，柏林之声音响，全车无钥匙进入，后排电动遮阳帘，真皮座椅，电动尾门，抬头显示，前排加热通风等都有给到。

奔驰e300l有两种外观造型，运动大标和三叉星立标，如果是年轻人可以选择大标，年纪稍长的话可以选择立标。个人还是更喜欢大标版本，这款车看起来更加年轻有型，开出去不会被当成司机。其简洁沉稳的前脸，闪亮的两道杠大灯，以及流畅协调的侧面勾勒，还有圆润的尾部线条，都透露着一种高贵典雅之气，颜值没的说。

动力方面，e300l搭载一台2.0t发动机，参数为190千瓦，370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.6秒左右，绝对实力比较强，但开起来不会觉得有暴躁的冲劲儿和突兀，平稳顺滑，循序渐进才是它的正确打开方式，让老板开着稳坐着享受就对了，这就是奔驰。

底盘悬挂结构前后多连杆加悬架软硬调节，机械结构比较高端，滤震很有质感，路面颠簸过滤从容，大的坑洼也不慌乱，跑起来厚重扎实，档次卓越。当然在操控上它确实是差一点，车身跟随性不是那么好，转向不够犀利，后桥稍微有一点点抛跳，舒适和运动永远是一对矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。

内饰方面，奔驰向来以豪华自居，坐进去它显然不会让人失望，可以说将现代和传统结合的恰到好处，一块大连屏有冲击力，牛眼式空调出风口加上木纹饰板搭配，一切都很协调，comand操控系统用起来非常上档次，方向盘皮质包裹夹杂着银色装饰，精致感油然而生。

空间方面，对于一台行政级轿车你不用担心它空间不够用，这台车后排翘起二郎腿妥妥的，对乘员的照顾很到位，后排支持电动调节和记忆，后排角度可调，小天鹅绒头枕很舒适，还有老板键来为后排腾出更奢侈的享受。后排遮阳帘和后挡风遮阳帘都有给到，能保证足够的私密性，这台车无愧是商务标杆。

总结:奔驰e260这台车个人是不太建议购买的，主要原因还是它的动力储备有点弱，奔驰本来调性就没什么，再弄个1.5t就更尴尬了。所以还是多花几万块买个e300l吧，开出去也会更有面子，动力性也足够有保证，配置和高端格调也更足。

奔驰S级的前脸+E级的屁股，全新一代C级才是人生赢家？

奔驰一直都是豪华车的代表，作为豪华汽车品牌，给人们带来了优质的乘坐体验，但是伴随高端的享受，高昂的价格也是避免不了的，在奔驰车系中，奔驰E级、奔驰S级、以及奔驰的SUV车型都在几十万元以上，就连入门级轿车C级都要30多万，这是我们普通家庭承担不起的消费水平，奔驰为了把车系做得更全面，能让更多的人拥有，推出了最入门级的A级轿车，虽然是一款紧凑车型，但是价格还是非常亲民的，最近又推出了优惠政策，降价7.1万，这样的价格可能会让家用B级车都会紧张，毕竟奔驰是一个豪华品牌，性价比还是非常高的，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

奔驰A属于全新的车系，在外观方面用最新的设计语言，刚上市的时候大家对这个外观的争议非常大，但是现在全新的奔驰E级、S级、以及CLA、CLS和AMG?GT全部都用和A级相同的设计语言，同样得到了大家的好评，由此可以看得出设计师的眼光还是要比我们普通人高出3-5年的时间，个人对奔驰A级这款车印象还是非常好的，毕竟价格相当于C级的一半，就不能对他有过多的要求。

车头部分辨识度非常高，在奔驰A上用了大标的设计，熏黑的中网突出了整个车标，在奔驰车系中大标代表着运动，立标代表着商务豪华，因为它是一台紧凑级车型，所以无法走商务路线，全新样式的大灯很有精神，和中网保持相同角度，配合隆起的机舱盖，让整个车头看起来运动感十足，车身尺寸方面的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，这样的车身尺寸达到了A+级水平。

内饰是整辆车最吸引人的地方，三幅多功能方向盘用金属装饰，和AMG系列保持一致，握感特别扎实，非常具有档次感，按键反馈清晰明了，中控用大连屏设计，颜值绝对没得说，显示效果也足够清晰，这款车的空调出风口也很有意思，用飞机引擎的样式，看上去非常漂亮，金属质感也很强，让整个内饰看起来更时尚，值得一说的是，奔驰A还用了双天窗的设计，保证了车内的通透性，相比全景天窗来说安全性也有了进一步的提升。

动力方面分别搭载的是1.3T低功率发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为200N·m，0-100km/h加速时间为9秒；第二种动力为1.3T高功率发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为8.3秒；最后一种动力为2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300N·m，0-100km/h加速仅需7.1秒，三款发动机全部匹配的是7挡双离合变速箱，整套系统运行起来非常的顺畅，由于车身较轻，动力随叫随到，在高配车型上还有四驱系统，提升了整车的性能。

接下来我们访一位车主看看他对奔驰A级这台车有什么看法。

为什么选这台车？选这个车没费什么功夫，就是我跟老婆都一眼看上了，价格确实也合适因为家里还有辆大车，所以就想买个好开的小车，平时老婆接送孩子，我偶尔跑个长途，本来看了C级，但是我看得上的配置价格都太高了，转头看了下A级，内饰年轻活泼可玩性强，吸引了马上就是油腻大叔的我，老婆拍板同意了以后，我就开始看配置，看车那几天正好赶上店里试驾车都没有A200，所以就没有试驾成功，有一辆A180可以试驾，我就开了一圈，感觉低速确实有点肉，于是下定决心定买2.0T的A220L，还是四驱，价格也完全在预算内，配置基本该有的也都有了。

最满意：最满意首先肯定是内饰了，买车前也是被这个内饰质感吸引了我，谈不上多豪华，但在这个级别能有这样一套内饰，加上车机系统丰富的可玩性，不得不说是真的香，其次就是外观吧，18寸熏黑轮毂，AMG小外观包围还是看着挺运动的，然后就是2.0T加4matic动力搭配了，加速很线性，双离合升档很快，顿挫感几乎没有，向盘转向手感很好，随速增加也很合适,开着很轻松，城市加高速通勒完全足够用，油耗也可以接受，不过目前开得不多，后期油耗稳定了再补充。后就是二排空间吧，因为后排最多就是俩孩子乘坐，加上全景天窗孩子们很喜欢，我老婆166身高在后排坐着也觉得完全没问题。

最不满意：不满意的地方:?1、自带的导航更新太慢了，我六月提的车导航版本还是19年的，据说还是最新版本，我前几天开车去机场，导航上竟然还没有机场高速，只能等到下次更新了，好在有carplay能用。2、座椅还是偏硬了点，我调了很久才能调到一个自己相对舒服的坐姿，跟C级比差距比较明显，不过不跑太久的长途问题不会很大。3.底盘悬挂还是有点偏硬，我倒是不在乎这点，但是老婆觉得舒适感还是有欠缺，有点没达到她预想的那种水平吧，前轮路感又不是那么明显，可能奔驰既想给你舒适感又想给你运动感，反而做的不是那么有针对性，那么清晰的取向了吧。4.必须吐槽一?下全车type?C接口，除了我那个pad?pro能直接插，别的全部需要转换头，有些不方便。

空间：空间对于一家四口人完全足够，只要身材不是太魁梧问题都不大，我这车后排就是坐我俩孩子，加不加长得没啥影响，我老婆坐后排也没问题，我坐的话有点顶头。后备箱日常使用也足够了。

内饰：这内饰不用再多说了吧，相信买这车的人很大一部分就冲这内饰吧。我哥们坐我车玩了一路车机，氛围灯真是太炫了，不过提醒各位晚上一定要把亮度调暗一点，否则有些颜色真的太刺眼了。仪表盘那个组合真的是可以随意DIY，总有一款适合你。

动力：紧凑级小轿车2.0T加四驱，就冲这配置买的它，没让我失望，起步很稳，无论什么时候都不会有那种蹿的感觉，加速很线性,?100以后加速也挺有劲，更别说城市代步通勤了，我目前还没用过运动模式，一直舒适模式感觉就够了，偶尔超车用下换挡拨片。

综合来看，奔驰A级是一款非常符合年轻人的车型，帅气的外观配合科技感十足的内饰迷倒了众多年轻人，大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎大家说说自己的看法和对这款车的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e300l别称

奔驰在今年“一肚子苦水”。

自家最重要，乃至全世界地位最高的D级车——全新S级推出时，被骂得狗血淋头。C级车中的销量明星——E级在中期改款之后，收到“不如不改”的评价。奔驰G级推出售价为142.98万元的2.0T四缸版本时，又被指卖情怀“割韭菜”。

总之，奔驰在今年有种做什么都是错的感觉。

而且这把火还烧到了全新S级的设计师身上，设计师的韩裔身份和曾在现代汽车的履历都被扒得一干二净，全新S级因此还被指有现代车的影子，连设计师也是错的......?

就在全新S级和改款E级遭到全网批评的背景之下，全新C级的长相也慢慢浮出水面，海外媒体在近日披露了新车的想图。彼时，我留意到大家的态度来了一个360°大转弯，对于全新C级的评价竟然是向好的。?

C级是最大利益者？

一套全新的设计语言，先用在旗舰级车型上，后再陆续下放至低级车。这是一个汽车品牌惯用的革新逻辑，这样一来可以令到低级车有高级车的光环，二来能够避免高级车向低级车学习的尴尬，尤其是对于如今这个大家都玩“套娃”的时代而言，这个更新换代逻辑是最合适不过的。

而奔驰就是把这个逻辑运用得炉火纯青的车企之一。?

以现款E级和C级为例，在外观上，加长E级有着“小迈巴赫”之称，而C级简直就是S级的缩小版。在内饰层面，E级直接套用S级的大连屏，加上“骚如”的氛围灯，令到5系和A6耐它不何。

来到全新一代车型上，奔驰继续遵循这个更新逻辑。C级用上了全新S级的“清秀脸”，和改款E级的三角尾灯。这时很神奇的事情就发生了，也许是因为C-class不需要照顾商务，这套原本被喷得体无完肤的设计，放在全新C级上竟然还挺不错，连一向挑剔的“键盘车神们”都表示能够接受。

全新C级旅行版

内饰层面，通过此前被曝光的测试图来看，我们可以确定两个信息点。一是新车将使用奔驰家族全新样式的“鸥翼式”和“双翼式”两款方向盘，前者将用于豪华版车型上，设计灵感来源于奔驰300SL的鸥翼车门。而后者则用在运动版车型上，造型上参考了双翼飞机，平底设计也是为了激发驾驶者的驾驶欲望。

二是新车与S级一样使用“特斯拉式”的大竖屏，不过全新C级的中控台略向驾驶位倾斜，相比现款车型，新车的中控台更多地偏向于驾驶者，这也是因为C级不同于S级这种司机在前老板在后的定位。

或者是因为现款C级在中期改款时已经进行了革新，以1.5T发动机+48V轻混系统取代了2.0T低功率发动机，因此换代车型没有更换全新的动力总成，新车继续沿用现款车型的动力总成。其中1.5T发动机+48V轻混系统的综合功率为184匹马力，峰值扭矩280牛米，而2.0T高功率发动机最大输出功率为258匹马力，传动方面均匹配9AT变速箱。

如果你对全新C级继续使用两套动力系统怀有抱怨，那么我很有必要向你介绍全新C级AMG系列车型的动力系统。

AMG全面四缸化

现款AMG系列有三个版本，一是入门的C43车型，搭载3.0T?V6发动机，最大马力达到390匹，峰值扭矩为520牛米，使用全时四驱驱动系统，0-100km/h加速时间仅为4.7秒。

二是高规格的C63车型，搭载4.0T?V8发动机，最大马力达到476匹，峰值扭矩为650牛米，使用纯后轮驱系统，0-100km/h加速时间为4/4.1秒。

三是基于C63车型二次升级的C63?S版本，发动机的输出功率被压榨得更加厉害，最大马力达到510匹，峰值扭矩步入700牛米的门槛，0-100km/h加上时间缩短至3.9/4秒。

对于这三组数据令人热血澎湃的数据，我建议大家都“记下来”，因为全新C级AMG将全面四缸化。

据了解，全新C级AMG未来推出C53车型，新版本将取代现款C43的位置，搭载与A45?S同款的“地表最强2.0T发动机”，最大马力达到421匹，与48V轻混系统进行组合。

而C63车型同样是搭载这台发动机，不过匹配的混动系统不是轻混，而是插混。如果外媒披露的消息属实，那么问题就来了，全新AMG?C63没电的时候，还怎么跟RS?4和M3跑？此外，全新C级AMG还有可能新增一款纯电动的版本。

要不还是选3系/A4吧？

仔细回想一下，在我们车主指南的车友问答栏目中，我好像未向大家推荐过奔驰C级。当然，我并非全盘否定奔驰C级，只不过相比于宝马3系和奥迪A4L，C级的产品力没有显得特别过硬。

我“承认”，奔驰C级的外观很好看，内装部分的观感也很上档次。但在我看来，C级的优势也仅限在外观和内饰部分，它的乘坐舒适性不太好，后座座椅填充物偏硬，坐垫也偏短。而且现款国产C200和C260搭载1.5T发动机和1.5T发动机+轻混系统，尽管这两套动力总成的参数还过得去，但实际上的体验并不好。

反观国产宝马3系，全系车型标配2.0T发动机。而且全新宝马3系变得很平衡，既有着不错的驾驶感受，也能够提供比较舒适的乘坐环境。据悉，3系的座椅填充物，还是华晨宝马专为中国市场而特供的。

如果你吐槽3系的操控性能有所下降，那么我认为中期改款后的A4L或者能够给予你少许慰藉。我此前试驾新款顶配A4L时，为它的运动性能感到惊讶，动力输出爆发力强、路感清晰、抓地力稳如老狗，没想到A4L成为了同级中的运动小将。

当3系贴上“平衡”，A4L有了“运动”的标签之后，再说回C级有什么特点？或者是除了好看之外一无是处，而且它还是BBA之中卖得最贵的。基于二代MRA平台打造，使用新MBUX车机系统的全新C级，如果产品力没有得到改善，单靠一副“皮囊”的话，我依然是主推3系或A4L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算50万，宝马5系和奔驰E级，该如何选呢？

2019年奔驰E300L、俗称小S，24，四电动座椅，座椅加热，桃木内饰，360度全景摄像头，液晶显示屏，手写输入，全景天窗，自动9速变速箱，液晶显示屏，换挡拨片，一键启动，多功能方向盘，座椅带伸缩，室内多种气氛灯，天窗，多种驾驶模式。

车辆使用点评和油耗

最满意

设计方面，外观上感觉奔驰E线条简单，优雅，朴实，内饰也可以说是同级别标杆，虽然没有触屏用方向盘上的按钮和手写板也可以方便操作，动力方面，运动?模式加速给人的感觉也是比较平稳，倒车入库也需要适应一段时间，行驶感受，感觉底盘挺整的比较有韧劲，隔音也效果可以接受，上车来点音乐大家都懂的，高速120公里巡航时大约1700转噪音控制还不错而且挺省油，我开过最低5L/100km但仅限畅通的高速，Eco模式下有滑行功能，转速会降到600，据说E级带电动机的两个发动机M264915和，M264920的高功率版本可以实现熄火滑行，舒适性方面，感觉配置还是挺到位用起来比较方便，方便出入功能、无钥匙进入、方便出入、自动泊车、360摄像头等都挺方便的，

驾乘空间绝对够用，适合短途出行，太大件的东西也拉不了，只适合拉人，后备厢容积：平整，但是后排座椅不能放倒减小了后备箱容积的可扩展性，家人乘坐评价：前排可以多向调节，后排空间大，坐4人以下挺舒服，再多就不舒服了，空间设计亮点：后门开启方式使用了迈巴赫S的同款设计，看着优雅后门不致于太长，也减少了后门开启所需要的空间比较实用乘坐172的个头我喜欢一个低矮的坐姿，座椅调到比最低稍稍高一点头部空间充足，配合方便出入功能上下车非常方便，车内储物能力：中央扶手箱挺大的，门边储物空间正常够用，怀挡设计腾出了中部空间中间杯架好用，动力强劲但不暴躁，舒适模式初段有点肉，深踩才有劲，运动模式则比较正常，运动家模式就比较灵敏了，加速推背感零百加速6.6秒，就是感得益于变速箱的调教，急加速也非常平顺，高速动力储备：跑120km/h非常轻松，9档1700转，Eco滑行模式则只有600转，动力平顺性：E模式、C模式下2、3、4档速度行驶时偶尔会顿挫一下，其他时候都非常平顺，舒适/运动模式：驾驶模式切换非常方便，一个钮2秒左右就切换好了，操控正常道路我觉得挺好开，远程启动功能：手机App可以远程解锁，启动，可以提前热车，叫人帮拿东西或者快递也可以远程帮他解锁，上锁，自动泊车入位：完全自动泊车，用自动泊车入库的还可以帮忙自动出库，出库时可以选择车头朝向，但是自动泊车对车位的要求比较高，我还是愿意自己倒车，主动刹车：经常会提示前车位置较近，使用过程中我触发过一次自动刹车，情况是前车突然变道我踩刹车减速，可能是系统觉得我刹车力度不够所以帮我补了一脚，方向盘操控感：方向盘回正力矩适中，粗细正好握感不错，真皮材质手感不错，舒适模式下比较轻，运动和运动?模式相对重一些，整体不错，可变转向比也让掉头打方向更加轻松，底盘悬架支撑：避震可调软硬，C模式下偏向舒适软一些，运动模式下支撑到位侧倾减少，刹车表现：刹车比较灵敏，对于一台近2吨的车来说，我觉得E级油耗还是比较友好的，平时用车，城市路况偏多，平均下来10个不到。城市道路行驶：一顿操作猛如虎，平均时速二十五，城市大致在12个左右，平均10个不到，将近2吨的车已经很满意了。高速路行驶：最低一次一百多公里高速跑了5个油，感觉非常省油。开空调开空调几乎不影响油耗。城内等红灯时开起空调情况下自动启停大多数时候会被禁用。

舒适型整体不错，前排坐的够舒服，后排空间很宽敞，座椅前排座椅要点个赞，真是舒服电动调节也很全面，时尚版后排不能调节，但坐着够宽敞，空调：空调制冷非常快，要是加装香氛系统就更好了，说起外观我觉得奔驰从来就不虚，这一代的E级套娃S级特别出彩，国产的加长版吧用了迈巴赫的后门设计，我还见过有人改成迈巴赫套件，运动外观套件：这一代E级两个脸，一个运动大标，一个豪华立标，外观感受：像极了S级，特别是立标款，气场足足的，车灯设计：闪电设计的大灯，辨识度比较高，不管日间行车还是夜间一眼就能看出来，钣金车漆，车漆还不错，内饰奔驰内饰的豪华感向来都是水平非常高的，大连屏第一眼就认准了，车联网：比较实用，打服务中心电话可以帮设置导航，询问车辆怎么使用，App也挺好用，氛围灯：64色氛围灯非常漂亮，动态改变颜色更好看，手机互联/映射：CarPlay非常快功能实用。

e300l岑木饰板有色差

在五十万这个预算级别里，宝马5和奔驰E是大多数消费者绕不开的选择。前些日子奔驰的新S在国内算是正式亮相了，在大家的热乎劲还没过几天，改款的奔驰E也要来了。上一代奔驰E作为中大型豪华轿车的后来居上者，在2020年上半年月均都有一万多的销量，超过了宝马5，足以见得它在这个市场有多么的受欢迎。那么在保留了老款车型那些经典的奔驰豪华设计元素以外，新奔驰E又有哪些新的改变呢？新的外观设计与海外版车型保持一致，延续了奔驰现在的家族设计理念，摒弃了原来由C级向上靠拢一直到S级的设计思路。

前脸设计由商务向运动年轻靠拢?倒梯形的前中央设计一改以往相对沉稳大气的多辐条商务形象，尤其是奔驰E的运动版本，横向辐条缩减到只有一根，看起来也是十分的干练简洁。中间的三叉戟星辉标周围布满了星星点点的点状造型，运动味和豪华感很好的兼容在一起。新的大灯与在售的CLS和A级有点类似，都是倒三角的造型，不过新E相对更加?饱满?一些，没有其他车型那么细长罢了。

下方的进气口格栅在入门车型上因为没有额外散热的需求都是封死的，不过看起来还是很运动的。与车身侧面相比，尾部的变化就要大很多。新E的尾灯设计很难说没有受到新S的影响，不过与奔驰S的尖三角相比，E的要钝了一点，扁平化的设计少了一点商务感多了一点科技感和运动风。但是这个造型难免让我这个年龄层的人觉得小家子气，作为视觉动物的我们或许在这一点上就扣了不少分。

内饰作为奔驰的身份铭牌，除非有把握新的设计足够的吸引人，否则还是用老设计最好，我想奔驰的内饰设计师也是这么想的。内饰变化不大，科技装备有提升?新E的内饰跟老款差别不是很大，但也不是说完全没有改变，比如带有电容传感技术的全新方向盘和人机交互系统MBUX，12.3英寸大连屏带来如同般的视觉效果?很多新科技也是在新S上移植来的。大面积的真皮和钢琴烤漆还是奔驰给人豪华大气的保证。

中期改款，动力不变?在动力上，新E就真的没有作出新的改变了。主流的E260L和E300L分别搭载了1.5T四缸发动机和2.0T发动机，都有48V轻混技术的加持，前者最大功率135千瓦，后者190千瓦。毕竟奔驰E定位于一辆商务轿车，多么凌厉的加速也不是它的诉求，9速手自一体变速箱的使用让新E的驾驶感受整体还是偏舒适和平顺的。

销量如何，保留观点在新的奔驰S上我们不难看出，新一代的奔驰车应更偏向年轻和运动化，E和C也不能例外。虽然这会让相当一部分奔驰的潜在消费者感到有些许的遗憾，但是换来的是更加年轻的消费群体，因为他们更有活力。有得有失，看奔驰怎么拿捏好了。但至少新款的奔驰E和宝马5，在我的审美中高下立判，相信相当多的消费者也同样在第一眼就做出了自己的选择。

有。

奔驰E300的内饰，门板是真皮，仪表台是真皮的，操作台是仿木料的装饰板。奔驰E级内饰呈现出豪华的设计风格，整体的高级氛围营造得很到位。奔驰E级方向盘使用平底三辐式的设计，并用真皮材质，实用性还不错。同时，这款车还标配了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。奔驰E级仪表盘使用了全液晶的设计，配备了12.3英寸的屏幕，科技感浓郁，显示效果细腻。

奔驰E300L确实是比较贵的。内饰方面，可以说e级内饰将现代科技和传统复古很好的统一在了一起，视觉冲击力很强，但又不冰冷，两块12.3英寸的大连屏堪称经典，驾驶台大量木纹饰板和皮质包裹都是手感十足。配置上，e300l标配了全景天窗，全液晶仪表，大屏，导航，64色氛围灯，悬架软硬调节，前排加热等。

对于69.8豪华型的时尚和优雅，配置是一样的，差别在于一个是5双幅运动轮毂，一个是10双福，还有木饰一个是岑木（黑色）一个是多疤胡桃木（棕色），进气格栅下的镀铬装饰条，还有进气格栅一个是黑色一个是银色，只是外观差别，别的没有区别。