宝马5系图片图片_宝马5系照片真实照片

1.红旗H9未上市已先火，网络猜测26.88万起售？会比奥迪A6L更香吗？

2.2020款宝马320Li的提车过程和感受报告分享！

3.速度与的迸发君威GS，这次我选择对了

4.全新宝马4系极速蓝国内已经到店了？真相是...

5.记宝马X1陪我走过的五年改装之路，谈谈感受

6.新手必须掌握的7个微距摄影技巧

7.一台50万的顶配版凯迪拉克XT6 凭什么和同级BBA抢订单？

8.《暮光之城》里Jack(狼人)的资料。

一直在筹备开贴，又想多开段时间看看这个车会不会有问题再来反馈，目前看来，从买车开始的积怨已经足够我写篇大帖了！写这篇帖子，也是希望能给大家一个经验，哎?以前开惯suv，轿车也开过蒙迪欧，实在不喜欢轿车的视野，也去试驾过宝马325li耀夜，155的身高加宝马的战斗座椅我只能说垫砖头都不一定合适，一起去买车的朋友又定了525，我不想买一样的最终定下glc300，由此走上被盘成哈皮的路！?本来最先开始到XX4S店，都谈好了就差定金了，结果某一个熟人（又是熟人坑熟人）叫我去她那里买，价格比4S店优惠4W5的基础上再优惠5000，这个力度大不大？也是4S店提车！?所以我就选了熟人买车，最后裸车404800拿下，当时因为车展这款车很俏，我想要白外棕内＋柏林之声基本上要无限期等，最后销售说有三台颜色供我选，黑外棕内和兰外黑内、月光石灰＋黑内（敲重点颜色），总之就是没有白色而且加柏林之声都得等?最后我就从这三个颜色选，2020改款的glc重点是木纹内饰，真的好看，但是我不想要黑色，黑色车有太阳纹，蓝色我更不喜欢，只有月光石灰了，那么就最后决定月光石灰，签合同！交钱！等车！给你们看月光石灰的

别人家的月光石灰

别人家的月光石灰

别人家的月光石灰

然后经销商这边告诉我，4S店说提现车给我要求加3800的套餐，套餐里有两次A保＋脚垫＋太阳膜＋迎宾灯＋行李箱，很划算对不对？我也爽快加了，就坐等提车，先说明时间，此时是6月20日，现车哦，一直到7月初了车都没给我，实在等不下去了三催四请，等到我某位亲戚都去世了叫我开车回老家我车都还没到！！我终于发火了准备投诉，经销商立马安排4S店提车给我，这时是7月9日，终于从渝北某4S店看到了我的“月光石灰”glc300，虽然我感叹了一下怎么没有照片上灰，但毕竟也不是黑色，有点异样还是把车开走了，以后就是4S店直接给我服务了，我喜欢的木纹内饰，棕内！

问题又来了，说好的提车一周内上牌的，但是4S店说他们的生意好要延长到下个月上户，反正反正直到8月12日，我才拿到了我的牌照，自己去选的我最喜欢的几个数字嘻嘻[嘻嘻]我直到牌照都上了还没看到我的保险、说明书、证书、行驶证、备用钥匙等等，意思是直到那时我都只有一把钥匙和一台车，简直就是个孤儿车，什么都是我自己去问，都跟我说再等等，再等等，我也不知道那些压着我干嘛？还不要说我加钱买的套餐里的东西了…千呼万唤我终于收到了4S店送给我的脚垫…我真的是安上去的第二天就扯了甩了自己加钱去换的全包围脚垫

自己换的全包围脚垫

朋友宝马5系脚垫效果

然后重点来了，车都开了一个多月了，路人说你这个车是石墨灰哈？还好看！?石墨灰[抓狂][抓狂]说好的月光石灰呢？?这是我的车身颜色…只有在阳光下才有点点灰，车库内纯粹就是黑色啊啊啊啊啊

嗯，完全黑了

最后证实我这个确实是石墨灰不是月光石灰，当我找到4S店销售时，他的原话“你这个车有现车都不错了还纠结颜色”…这不是我纠结颜色的问题，是我白纸黑字写好的月光石灰，现在我开的确实不是月光石灰啊！！意思是我能有台车开走就不错了，我几十万都花了我还没得选择了哦？?虽然销售有问题，但我还是喜欢现在这台颜色，毕竟开了一个多月了，现在就等4S店给我一个解决方案了

哎，牢骚发完了，来聊聊车子，奔驰重在内饰吸引人，所谓的内饰异响、漏机油、刹车异响我还没遇到，但是奔驰有个很鸡肋的功能，也让我很尴尬的就是倒车预判提示，我倒车它检测到后方有一点点东西，它觉得我不能倒了，就给我把刹车回弹、失灵、然后发出刺耳的声音，人群都会看向我以为我撞车了！奔奔，其实我觉得我真的还能倒一倒的，然后就把设定设为延迟，稍微好一点点，有时候太智能的东西就太不人性化了，百度了一下发现很多人吐槽这个功能?再吐槽一个过坑过减速带避震效果几乎无！人都要腾飞起来的感觉，舒适度很差……百度了一下也是万人吐槽，总之，外形和内饰能吸引我，但如果下一辆不是大G的话就不会再买奔驰了

我的内饰图欣赏欣赏

女孩子的外形装饰

车钥匙，那天开了朋友的5系，虽然车身5米1，视野也不算很好，但个人觉得宝马方向盘很轻好开，有点像以前马自达的方向盘

哎，本来是想写点有用的东西的，没想到把我的怨气都发出来了，后面持续更新，把我用车的真实感受分享给大家?虽然不是我想要的月光灰，不得不说，这个石墨灰是真的耐脏，不用手摸真的不知道车身上都是灰

红旗H9未上市已先火，网络猜测26.88万起售？会比奥迪A6L更香吗？

最近公司多数员工都还在隔离中，也没啥人跟我抢车开，我又可以肆无忌惮地“每天一换”了！?

其实我个人对别克在过去很长一段时间里没啥兴趣，因为老别克时代的车子给我留下了一些阴影，比如没操控、维修多、高油耗等等。

直到去年体验了几台Velite?5后，我对别克的印象才开始扭转，包括重庆站4月份的一台红色君威，也都很年轻化。

以前一直在上海通用的工程师同事告诉我，现如今的别克车型更加有针对性地迎合年轻消费群体，而且由于平台化战略的普及，故障率已经控制到了很低的水平。（这倒是真事儿，大家可以上网搜搜JD?Power近两年的汽车质量品牌排行榜，别克的排名）

这台车的发动机看参数没啥出彩的，属于我眼中的平庸动力系列，适合那些对加速和极速没啥要求，温和驾驶为主的用户。在他们眼里，燃油经济性优势就特别凸显了，我用典型的“下班开法”（就是带着自己被掏空的那种感觉开车），开回家，平均油耗跑到6.2L/100km，和大众的1.4T是同一个水平。

让人哭笑不得的是，一路上我都没找到怎么开大灯，幸好路上都有路灯，还有日行灯和雾灯帮忙，倒是没啥大碍。?

第二天白天我上路开，又看不见大灯到底亮不亮，一会我得请教一下贤章。

车身的红色是一种特殊的红，不是那种大红，而有一种惊艳不俗的感觉，这张照片的色彩我认真对比过，和真车一致度很高。

这款1.5L发动机，居然还带启停功能，而且由于隔音不错，等红灯时发动机悄然熄火，你根本感觉不到。只有在松开刹车那一瞬间，发动机启动，你才发觉刚才熄火了。

2万多公里的准新车，路感、底盘都没啥可挑剔的，完全新车的感觉，紧绷+Q弹，这个来店里试车便知。来不了也没关系，我试车十几年了，说话和描述比较客观，信就是了。

别克有个功能很棒，就是数字化显示你的机油剩余寿命，小白司机都不容易忘记自己距离保养还有多远，很形象。

这也是别克系列的一个特色界面，显示你在过去100km的平均油耗，数字显示前车主曾经有某个100km跑到过4.5的战绩，这是历史最佳成绩哦。我估计这100km开高速+国道之类的道路，类似去外地自驾游这种开法。像我这样上下班开，最低也就6左右的最佳成绩。?

至于那个9.1比较奇怪，可能是在近期有比较费油的开法，比如原地长时间怠速等候、查车等等。

为啥我相信9.1是异常使用工况呢？因为这里存有前任车主过去28000km的历史总油耗，7.2L/100km，哥们儿买来就没清过零。

这28000多公里的均速是30km/h左右，很经典的一个日常用车均速。

典型的“新别克风格”界面。

带蓝牙连接功能。

中控仪表上的膜，右边1/3还有气泡呢！这表示了一种纠结而爱惜的心态，刚想撕掉，撕了1/3又反悔了，赶紧贴回去，把崭新的感觉分享给下任车主吧！?

为这种车主点赞！

次日早上开到公司，平均油耗居然又是6.2，很稳定哈。

这种杯架挺好的，三个固定爪都是橡胶一次性成型的，并不是独立的机械结构。记得宝马那种三个转动卡舌的，经常就遇到缺失的，还不好配，别克这种设计既降低了成本，又减少了故障率，还不影响使用效果。

后排空间宽裕，不夸张地说，已经达到了标准轴距的宝马5系的级别，美系车在这一点上是不吝惜的。

贤章刚把这车钥匙给我时，其实我还有点小失望，毕竟不是法西斯血统的车，但你真实用过后才知道它可爱的地方，比如极新的内外饰成色，平凡而稳定的内核，超好的燃油经济性和充足的车内空间，说起来似乎的确没有任何一项可以突出到打压其他对手，所以平时我们很容易忽略它。?

如果只是看小程序上展示照片和参数，估计少有人会觉得“她”出类拔萃的，我必须奉上一则路试笔记，让大家认识到拥有这款车的真切感受。

我觉得别克系有个很烦人的地方就是，你如果开车门不拔钥匙的话，它会一直“咚咚咚”响个不停。?

有时会在美剧上见到这样的场景，反派角色在开门准备逃窜的瞬间被警察击毙，倒在距离车门不远的马路上，背景音中传来“咚~咚~咚~”的钥匙提示音，说明那哥们儿开的车就是别克。。。。

这台车没啥可测的，内外都是很新的成色，没有烟味、动力不出众、操控不犀利，但很省油、空间足，在我国大多数地区，别克的牌子也对得起观众。?

目前疫情当下，大家都不敢轻易使用公共交通出门，有价格比新车实惠这么多的车源，还是自动挡，建议果断入手，何况这么接近新车的车况。?

好了，今天写得简单一些，这台别克就到这里吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款宝马320Li的提车过程和感受报告分享！

随着红旗H9于3月7日开启官方预定，以及2.0T版本实锤出现在330批工信部目录上，继今年1月8日首次公开亮相之后，红旗H9再度成为消费者关注的焦点。

距离新车上市越来越近，关于H9价格的猜测版本也越来越多，有人猜35万的起售价，有人说33万，有人表示30万就下单，甚至有人精确到小数点后两位，给出了26.88万的猜测。可见红旗H9虽未上市却已火地一塌糊涂，当然，这也从侧面印证了消费者对这台中国顶级豪车的渴望。

一台真正能够与BBA同台PK的车

中国品牌汽车，想要从BBA嘴里抢夺豪华中大型车的市场份额，简直是天方夜谭，直到红旗H9的出现。

可能很多人都见过这张照片了。一台刚刚亮相的红旗H9恰巧和一台全新奥迪A6L停在了相邻的两个车位，被网友拍到后，火了。大家不禁地对同框的这两款车做起对比来，应该没人会否认，红旗H9的气场要比奥迪A6L更强。

红旗H9车身尺寸达到了5137*1904*1493mm，轴距3060mm，比奥迪A6L（5038*1886*1475mm，轴距3024mm）更长，新车用的“尚·致·意”的设计语言，成功地将2017年亮相的“雕塑”概念车以及2018年北京车展的概念车量产落地。

红旗车标，做了更加大胆、夸张的改进，不但贯穿中网、贯穿发动机盖，还延伸到发动机舱，甚至延伸到车内前后排的中央扶手，最大程度上向消费者传递品牌力。

其它细节方面，中网“高山飞瀑，中流砥柱”会让你过目不忘，仔细观察，你会发现每一条格栅上都有水滴状的装饰，而且自上而下水滴逐渐缩小，还原了水流向下的真实感。

车身比例方面，红旗H9前脸造型取了东方美学经典建筑常用的白银比例（1.414：1），营造端庄的视觉感受。车身侧面用溜背式造型，腰线贯穿到车尾部分，并用下沉线条设计，营造出“昂首挺胸”的设计姿态，整体造型庄重威严。

红旗H9中控系统将搭载智能网联系统Smile1.0，支持L2.5级自动驾驶，匹配全场景自动泊车、远程控车、全车8气囊等安全配置。

动力部分，红旗H9将搭载2.0T涡轮增压和3.0升V6机械增压发动机，其中，2.0T动力最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，应该是红旗HS5搭载的全新CA4GC20T发动机的高功率版本，3.0升V6机械增压发动机则是红旗HS7上的同款，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配DCT400型7速湿式双离合。

3.0T版本，参考红旗HS7的定价策略？

网络上关于3.0T版本价格的猜测，也是五花八门，有人猜测40-60万元之间，正好与奥迪A6L，宝马5系、奔驰E级价格基本持平。

但品牌力处于弱势的红旗不可能直接用持平的价格与对抗BBA，所以40万元起售价的猜测，可能偏高了。

其实，红旗H9?3.0T可以参考红旗HS7?3.0T的官方售价，就像奥迪A6L之于奥迪Q5L，宝马5系之于宝马X3价格高度重叠一样，直到朋友圈曝光了3.0T车型预售价35-50万元后，让这一猜测显得更靠谱一些。

2.0T版本的起售价，真得能低至26.88万元吗？

有可能，但可能性不太大。

长期以来红旗H9都是以“全新一代红旗H7”的身份出现的，直到最后即将正式官宣时刻，才将全新H7更名为H9。我们可以猜测，红旗H9本意是为取代现款红旗H7而生，现款H7于2013年上市，早就到了全新换代的时间点。H7?2.0T版本有两款车型，售价分别为26.88万、28.88万元，关于红旗H9?26.88万元起售价的猜测可能就是从这里来的吧。

只不过，在正式亮相之前，官方最终还是调整了这款新车的定位，既然是家族旗舰轿车，红旗H9的定价自然要比H7高一些。

当然，我认为红旗H9?2.0T版本的起售价不会高于30万，大概率会介于27-30万元之间。

这是因为，一方面，徐留平掌舵一汽集团后曾公开表示他的梦想就是要把红旗插遍全国，并为一汽红旗高调制定了“2020年20万辆、2022年40万辆，2025年60万辆、2030年80-100万辆”的宏伟销售目标，想要实现这一目标，红旗H9势必要成为爆款，要实现爆款，就要让消费者觉得物超所值。

从近两年的产品定价可以看出，（红旗H5?2018年4月份上市，售价?14.98-19.58?万元；红旗?HS5?2019年?5?月上市，售价?18.38-24.98?万元；红旗?HS7?2019年7?月上市，售价?34.98-45.98?万元；红旗?E-HS3?2019年?8?月份上市，补贴前售价22.58-26.58?万元），红旗品牌定价策略超级务实。

另一方面，红旗H9最大的竞品，仍然是带着官车形象的奥迪A6L，奥迪A6L在销售终端的售价已经下滑到33万上下，如红旗H9起售价定为30万出头，恐怕难以形成打造错位竞争的优势。

写在最后：

在百度指数上搜索红旗H9和奥迪A6L，你会发现近一个月内前者热度大举反超后者，并在3月4日和3月7日创造出两个小高峰，可见还未上市的红旗H9关注度却异常高。

参考奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级动辄破万的月销量，足以说明消费者对中大型豪华轿车的需求之大。不管2.0T版本还是3.0T车型，红旗H9的走量车型会介于30-40万之间，这个价位区间对应的细分市场，仍然处于快速增长期。

30-40万元的价位向下可以欺负奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，往上能够直接参与A6L、5系和E级的竞争，同时还可以抢走凯迪拉克CT6或沃尔沃S90的潜在客户。对红旗H9而言，可以说是的广阔天地，大有可为。

红旗H9最快可能会在今年6月份上市销售，接下来，就看它的官方定价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速度与的迸发君威GS，这次我选择对了

我今年刚刚满20岁,相信买这车的大部分都应该是年轻人，当初选择车的时候看了GLC,，但是老爸不喜欢说这么小，像过火柴盒，后来看Q5.但朋友说这个车烂大街了,而且朋友说烧机油,中控爆丑,一这样说就越看越不喜欢了,雷克萨斯因为是日本车对于爱国主义教育我还是很上心的！奔驰e级我很喜欢,但中控 外观都非常好看,但是底盘太低了,于是也否定了。宝马5系我也很喜欢。但是我还很年轻，等我自己奋斗有了钱自己买，3系比较适合我,因为实用性高,又是豪华品牌,有个性,最后我选择了这辆车。宝马新车味道超级大！估计应该还是隔音和防火棉的问题。

这个就是中毒很深的照片

4s谈价签合同，全都是老爸谈的，毕竟他出资

到晚上才全部弄好。买的320，等以后自己有钱再说吧。

第二天早上提的车。检查检查，其实啥也不懂

今天把临牌拿到然后贴个膜。东西大部分都是网上买的。

M动感，无需过多的改装

一直想加个小尾翼

外观整体来说还行，其实还是喜欢红色的，墨尔本红挺好看，可惜老爸说红的只有女生能开，只能买蓝色

悬挂偏硬，不硬怎么谈操控，对吧。但是它的硬是有韧性的，不是面包车的那种硬，过减速带感觉很特别，是韧性。

现在的宝马尾部更加圆润了

新车气味还是很大的

运动模式下的驾驶体验和操控，例如开高速的时候，方向盘特别灵敏，变道超车之类的感觉特别爽好像开飞机一样，从此也喜欢上在市区掉头的赶脚。宝马引以为傲的操纵杆在代表的3系上展露无遗。

尾箱的空间不是很大，感觉能放两个行李箱

这个看起来就非常方便了

开始贴膜，新车先把膜贴好

车膜网上买的，年轻人基本都是网上买。这膜2年前给老爸的GLE贴过，老爸说用了两年不错。这次自己的车又买了

师傅说帮我看看质量。现在网上抢线下的生意不少啊

师傅还特意帮我测试一下。说这膜确实不错。明显有一层涂层。防紫外线确实很好

他们装饰店的膜就不防紫外线

师傅用我的前档膜还测试一下隔热，说这种方法最靠谱。比用红外线真实，结果我的前档膜隔热非常明显。师傅用的是大品牌的前档，结果雪糕化的比我这个小众的膜快很多[嘻嘻][嘻嘻]

这个角度看看，我的前档隔热效果非常明显

开始施工。装饰店也是店家提供的信息

施工质量还行

贴好了，更加帅气了

膜的颜色不深不浅

隐蔽性还是很强的

但是里面看外面还是非常清楚的

好了就写到这，以后陆续更新

全新宝马4系极速蓝国内已经到店了？真相是...

之前一直想买一辆运动型轿跑车型，之前也看了很多，包括北京现代啊、大众CC啊，但是总体来说我还是不太喜欢现代，CC吧，觉得空间还小。在犹豫不觉中我突然发现了美系这款君威GS，（当然和大家说一下，我可是囊中羞涩啊，百万级别的我就不考虑了，普通上班族小老百姓~哈哈）?最开始我是在今日头条看到了这台君威GS的宣传广告，一眼我就被这个颜色吸引了，看完这个广告之后?我就到汽车之家看了看这台车的配置参数，恩恩~~非常满足我的需求[可爱][可爱][可爱][可爱]?没过几天我就休息去4S店做了试驾，真的。不是吹，这台车的动力让我觉得堪比宝马5系了。之前都开过?不是空口说白话哦，而且运动模式也非常刺激！4S店服务态度还是很好?我试了好几圈，真实有种爱不释手的感觉。都不想下车了，这个运动的座椅，让我坐着也是非常的舒服。其实当时我就暗暗在想?今天一定要订下来，经过一番洽谈之后?我有些犹豫，价格吧?有些超出我的预算。在离开4S店的时候我还深深的看了一眼这台君威GS.............................?回家经过深思熟虑，君威GS这台车的动力及操控感让我迟迟无法忘却。和老婆研究了一下，在第二天4S店给我打电话之后我又再一次的踏上了购车之旅，虽然我又试驾了1次[酷][酷][酷]?经过一番激烈的争辩，我终于胜利的买回属于我的君威GS了！！今天闲来无事，带大家来看看我这台超级跑车！真的是，有些无法用语音来形容了！帅+势力+颜值！

侧面霸气的前脸运动型的车身线条~?这个前边的日行灯和中网的亮条程贯穿的样式，正面看的时候非常好看，下边有图哦~都给大家奉上！

中间液晶仪表盘，我基本就是出去玩开?可能我脚重哈，百公里油耗让我踩的有些高，在一个我也没开多久?哈哈，里程数在哪呢，车新脚重哈哈~

中间这块吧，其实和君威差不多?基本是一样的，就是系统有100G的流量?听歌在也不需要插U盘连蓝牙了，非常喜欢这个功能，想听什么语音就可以了。哈~

流媒体后视镜，说实话我是越到这台车才知道的这个东西，之前一直没接触过，可能我对这个东西没有什么研究~哈哈，很好用?很实用，倒车基本都不需要影像了。

这个我听他们4S店说安吉星好像是现在最大的车联网系统，24小时道路紧急救援非常实用，但是希望我不要用得到。。。。。。

这台车和大众CC之间我最看好的就是这台车的舒适性及使用空间，虽然是喜欢这类的轿跑轿车，但是空间也不能显得过于拥挤，因为毕竟还是讲究一些实用性嘛。按键式的档位也是我喜欢的地方，感觉中间这个位置空间非常的大！实话?我不太喜欢档把那种，其次怀挡，这款按键出来，好像是为我而造的一样。哈哈

后排乘坐空间也非常好，而且后排的座椅对比与前排座椅舒适很多，中间的隆起不是很高，如果做3个人的话也不会显得很拥挤或不舒服，后排还有空调出风孔和USB充电孔，很贴心~

GS的专属红色车标，大别克！期待你！

刚跑完雨路?后边有些脏哈?海没来得及刷~

动感吧~

像不像天使的眼睛，说不出来的美！

美丽的小亭子~

照完这个照片我才发现后边竟然有台君越~哈哈！

就说这车，运动感极强！这个颜色学名皇室蓝！怎么说我也算是一个贵族了?哈哈哈！?出发喽~~

记宝马X1陪我走过的五年改装之路，谈谈感受

随着上周五在成都车展上国内正式亮相并开启预售，全新宝马4系的热度越来越高，而近日网上更流出一套新车在国内4S店实拍的照片，难道全新宝马4系已经国内到店了？

首先，在上周宝马展台媒体发布会上，宝马4系全面开启了预售，价格区间为36.5万至46万，你可以简单的理解为：425i?M运动套装预售价格为36.5万元，430i?M运动曜夜版预售价格为46万元，全国宝马4S店已可接受预定这款并未正式上市的新车。

此次全新宝马4系可以称得上是国内首次没有任何伪装的情况下，全方位地以实拍图展现给大家看。

回想上周在成都车展的现场，鉴于小编全程待在宝马展台，我听到了太多的汽车媒体以及品牌厂商人员对宝马4系发出溢美之词，例如：“真香”，“太漂亮了”，“比好看多了”...

我很高兴，大家又开始讨论宝马的设计了，不管大家是指责表达失望，还是欣喜表示肯定，已经有太久没有这样的“盛况”了。至少距离上一次这般的情景，还是克里斯班戈主导设计的宝马7系（E65），宝马5系（E60）、Z3（E36/E37）等车型引发的争论，带来如此相同的强烈视觉冲击。

如果你在车展现场见过全新一代宝马4系，我相信，你一定被TA所征服。专属极速蓝车漆，蓝色激光大灯，星幕格栅带可变降阻进气功能，全新M运动套装包围......不说别的，就这前脸的设计，我已完全沦陷，为宝马的前瞻设计所心悦诚服。

这样具有战斗感的外观设计，直接将3系/4系的潜在客户划分开来，要想低调舒适选3系，要想高调运动选4系。

全新4系看上去很大，像这样室外实拍全新4系的照片，更能够真实表达出双门轿跑车的优雅与动感。长轴距、小宽体、宽后轮轮距，让实车远远比照片更能展示全新4系的力量感与设计感。

凌厉的不止设计，更有操控。此次全新4系更是提供选配M运动悬架，M运动座椅，M运动差速锁，M运动卡钳，想成为真正的M?Performance车型，而非M运动套件车型，只要钱到位，极致运动不是梦。

在科技配备方面，全新4系也并不输于更高端的旗舰车型。具备第七代BMW?iDrive人机交互系统与BMW智能个人助理，用户可在五维交互界面中自由选择。

全新宝马4系已经到店了吗？并没有！

事实上，这辆拍摄于北京盈之宝的全新4系并不是新车到店，仅将在店内展示两天后会运走。而全新4系的到店配额从9月开始才有，每家店仅分得一台，两台的样子。

全新4系的订单状况如何？相当的好！

于是，我们想了解一下全新宝马4系的真实订单状况如何，我们随即在宝马客销售群里吆喝了一声，一会就有很多店表示已经收到4系预售订单，而有的单店4系订单则收到了3个，并且还在持续增加中，可见4系公布预售价后，还是非常受消费者欢迎的。

全新宝马4系经销商订单及付款截图：

的确有不少准车主已经下订金等待爱车的到来，也同样有不少意向全新宝马4系轿跑的客户预备下订，不管你说4系轿跑离经叛道，还是创造潮流，TA已经在来的路上了。

编者按：

因循守旧等同于固步自封，争议的开始，意味着这正是我们熟悉的宝马设计传统：将设计提升到超越这个时代的高度，并且敢于冒险，大胆创新。所以，当经典到达一个无法逾越的高度之际，那就推翻重来吧！

最后，稍稍总结一下大多数人对于全新宝马4系的心路历程：发售前都说丑，看实车都说香，出价格都想抢。

你想买全新3系还是全新4系？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新手必须掌握的7个微距摄影技巧

论坛里好久没见到E84底盘的X1了，14款18i来冒个泡，小白马如今已陪伴我走过山山水水整整五年多，发个帖来纪念一下。

其实5年前最喜欢的车是3系，本身比较喜欢轿车，主要是考虑到轿车的舒适度更好，同价位的的轿车配置也要比SUV高，最重要的是想把它改成M3的样子，那外观实在是太酷了！但是因为时不时要回乡下老家，老婆坚持要SUV，还是买了X1，开起来硬邦邦的，走乡下烂路的时候，直接的冲击甚至让我怀疑这车是不是没有减震？这悬架和防爆胎也未免太硬朗了，不夸张的说，那会儿真的颠到让人怀疑人生。还有方向盘也很重，原地揉车要用很大力气，感觉这车跟没有助力似的，特别是开了用一根手指头都能转动方向盘的君越之后再开X1这种感受更加明显，这都是我当初不喜欢它的地方。

但随着时间的流逝，这几年大搞美丽乡村建设，农村的路况渐渐变好了，几乎村村通了水泥路，再加上我把防爆胎换成了普通胎，方向也变轻了，人车渐渐合一，我对小白马也越来越喜爱。?首先改的就是轮胎，5万公里，原厂胎有点老化了，60码前后会有点嗡嗡响，于是趁机换成了米其林的普通胎，换胎之后立马感觉方向变轻了，可能是轮胎更轻更软的缘故，噪音也降低了一些，舒适度提高很多，米其林的胎真软！

不得不说X1很适合我，它操控好，精准的指向、聪明的埃孚8AT让我在超车并线时信心十足，繁忙的工作过后纵马奔腾在回家的路上是最好的解压方式；它油耗低，7万多公里的平均百公里油耗7.5L左右，平均五毛多一公里，经济适用。

唯有空间对我造成一些困扰，主要是节日回老家满载时，后排和尾箱的空间确实比较局促，不过平时90%的时间都是我独自一人开车，倒还好。

感觉外观最漂亮的一是前脸二是侧面，修长的车身在路上跑起来的时候还是很动感的。

五年来陪我穿过山河，穿过人海，不高不低刚刚好的底盘应付各种路况从来没有托过底，重心控制的很好，高速过弯很稳，侧倾很小。

其实改装享受的就是一个过程，把自己的想法陆陆续续实现在爱车上面，乐趣无穷！X1真的是一辆可玩性很高的车子。

美中不足的是尾部，不够饱满，同年款的3系旅行和5系旅行尾部也大同小异，尾灯造型也不好看，跟前灯不搭，前灯是用柔美的曲线勾勒出鹰眼锐利的形象，尾灯几个直角，外侧的灯和后备箱盖上的灯衔接处过渡的很突兀。现款的X1尾灯好看太多。

我爱车也爱折腾，老X1作为豪华品牌，内饰给人的感觉豪华感不足，太普通了，于是就想着在仪式感和豪华氛围方面做点小改装，这几年也折腾了不少低成本的小改装，但折腾终究是折腾，没折腾出个什么样来，最终都撤掉了，还是写下来纪念一下吧。红色的饰条是贴的贴纸，效果不错，但是不管用什么方法都会翘边，不完美，撕掉了。

方向盘是我喜欢的点之一，粗壮有力，大小适中。

新7系推出后那个迎宾光毯给我留下了深刻的印象，这也太高级了趴，解锁后缓缓亮起的的迎宾光毯迎接着尊贵的宝马车主，满满的满满的仪式感，立刻了，想着要是能在咱X1上也来一发该多好，刚开始只有原厂件，但价格比较高，一对灯光要四五千，而却X1没有预留位置，施工难度很大，我们这5线小城市别说安装，可能好多修理师傅见都没见过这玩意儿。

于是过了两三年之后淘宝款来啦，两三百块钱的天使之翼迎宾灯，立马买了一对来试试。这是装好之后用单反拍的，真实亮度没这么亮。

这个迎宾光毯跟随门把手的迎宾灯，解锁之后缓慢点亮，上锁缓慢熄灭，仪式感是有了，但是我后来给拆了，不建议大家安装，原因有三：一是亮度远远没有上看起来那么亮，我这是在很黑的地方拍的，而且是用单反拍的才这么亮，平时在路灯下用肉眼看亮度真是不足，一看就是副厂的，而且X1本身有门把手灯，门把手灯会照到地上，导致迎宾光毯光形不清晰。二是这款迎宾光毯的线条有蓝边，质感上还是差一些。三是质量不行，灯头防水性不够好，长期裸露在外面会进水汽。

肉眼真实可见亮度大概和这个差不多，这是两边光形没调好的时候，比较短，不够霸气。

就是这玩意儿，包安装，修理师傅没见过这玩意儿，主要是从车舱接线到底盘走线困难，无法完美隐藏线束，二是接好线之后调整角度非常耗时，要调整到一个合适的角度才能保证光形够长、美观，两边还要对称。装这两个小灯花了近三个小时，装的师傅都要骂娘了[尴尬]。

大概装了半年之后左边这个灯头就进水了，光形模糊，又因为线接头的地方没密封好，时间长了竟然生锈断开了导致一边的灯不亮，最终我把两个灯都拆了下来。其实所谓的仪式感豪华感我一次也没有在朋友同事面前炫耀过，那种“哇！你的车还有这种灯啊！”的惊讶场景一次也没有出现过，折腾来折腾去仅仅是拍了几张照片[糗大了]

同样源自于新7系，内饰方面的氛围灯也让我心动，不得不说新7系在豪华氛围的营造上比上一代有了很大的进步。这款光导氛围灯同样来自于淘宝，哈哈，发现我的改装指导思想是低成本小改装了吧。

材料加安装一共500,64色手机APP控制，成本是低，同样是安装很困难，主要是走线到四个车门的问题，车门与车厢的线束是通过一个黑色塑料集线器进去的，电线根本没有空间穿过去，最后还是生生塞进去了，不过有挤破线的风险。

虽然有64色，但我最喜欢的还是蓝色和青色，让人感到安静祥和。这是用单反拍的相片，光比较纯净。

用手机拍就有些糊了，这光也仅仅是能拍拍照片，肉眼一看的话就破功了，首先是光导纤维的材质不够好，像图中光纤右边末端处这样的光点比较多，而且两端拐角处特别亮，会刺眼

因为是找缝隙塞进去的，白天看的话明显是后装的，贴合性各方面都不是很好，感觉有点拉低品位。同样，这个灯也只是在自己一个人开夜车的时候偶尔会打开，不是很习惯，有点影响驾驶，会分心，在玻璃上有倒影，从来没有在朋友面前展示过，没底气，最后还是给拆了。

拍了几段动态的效果供大家欣赏：?://v.youku/v_show/id_XNDUyMzU5NzQyNA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=65837d3c3b3210556688593a1ef3540f8?://v.youku/v_show/id_XNDUyMzU5OTMyOA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=b7ae56e7af8bdd57923b3fb4a7cdc71?://v.youku/v_show/id_XNDUyMzU5OTU2MA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=bc2df58d4a463423ca83c0fa26e9a0e02

出了质保期后慢慢的就想在动力上动动手脚了，X1?18i是低功率版的N20发动机，原厂标定156马力，我的天！这莫不是个“涡轮减压”发动机吧！在5年前，1.5T还没有大行其道的时候还不太觉得有什么不妥，随着环保政策越来越严，各大厂商纷纷推出1.5T发动机，动辄一百八九十匹马力，让我这2.0T情何以堪！?再加上18i原厂的发动机变速箱匹配就存在一定问题，我这人开车比较敏感，正常起步加速四挡以内能感觉到明显的顿挫感，进圆盘前收油门进弯后再踩油门顿挫感更严重，还有行驶中收油门后拖拽感比较明显。网上都说N20+埃孚8AT是黄金搭档，咋我就没感受出它黄金在哪儿了？开过朋友的5系之后觉得同样是N20+埃孚8AT，差距咋就那么大呢？不过不得不承认，即使是这样的标定，跟普通品牌来比，埃孚的8AT还是表现的很好，即使是156马力，大脚油门还是超车自如，降档积极，响应还是比较快。

于是加装了一个TMC三阶，装上后着实让我好好玩了一阵子，可以说是一款可玩性很高的物件。TMC一共有9个档位可调，最初用的是6档，原车零百加速8.8秒，TMC6档关闭ESC切换到DS档起步自测成绩7.3秒，提升了1.5秒，性价比还是很高的。?6档模式下使用的时间最多，顿挫感和拖拽感有微弱减轻，主要是动力提升方面爆发的更快了，在低速的时候和原车基本上没什么区别，油门深一点在60码和80码前会有涡轮突然介入的感觉，速度一下子快速上升，就像跑跑卡丁车里突然氮气加速的感觉一样，但是转速并没有什么变化，但也就仅仅是这一下，过了100之后提升就很小了。?7档模式下整辆车的性格又变了！这是让我很惊喜的地方，整辆车变得更激进，稍微踩深一点油门就往前冲，很冲的感觉，换挡的冲击感更强，感觉像是一个20出头的暴躁小年轻。?8档模式下整个车非常佛系，平顺的不像涡轮车，几乎没有顿挫感！有点大排量自吸车的感觉。收油门之后滑行的距离也更长了，拖拽感基本消失，同样的，发动机的制动作用也没了，原来预判的距离可以不用刹车自然减速到预期的速度，现在要提早刹车了，搞得有点不适应，速度快了松掉油门之后还有点害怕[憨笑]。

9档模式简直是狂暴模式，极其暴躁！像一匹发怒的野马，稍微踩深点油门就蹭蹭往前冲，顿挫感也极强，不太敢用，怕伤车，9档模式只用了一次，基本上是用的6档。?玩了大概几个月，每换一个档位都感觉换了一辆车，经常换新车开的感觉真不是一般快乐[憨笑]但突然有天发动机亮故障灯，吓坏了，是不是这给我发动机整坏了？赶紧把TMC调到0档，也就是原厂模式，开到修理厂用仪器检测发现空气流量等等数据都比原厂大，检测完师傅说你这车刚才开来的时候就没亮故障灯呀，诶，奇怪了，如此又开了一个礼拜，没有问题，此后又陆陆续续出现过几次，都是恢复原厂之后开几天故障灯又消了，最严重的一次是在高速上突然亮故障灯，并且提示发动机功率下降，将无法提供全部动力，然后油门再怎么踩速度都上不去，赶紧找个出口下了，调到0档之后又好了，伤不伤车不知道，这之后我就把TMC给卸了。

附上一段TMC三阶，DS档0—100加速://v.youku/v_show/id_XNDUyMTA4MjY4OA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=0e6850326f5b07c3a8d09f9b5f0e1dc51

卸了之后很长一段时间都不习惯，原厂动力实在太买菜了[快哭了]，其实早就知道了X1?18i搭载的N20B20C发动机和28i上的一样是高功率发动机，而且论坛里早就有不少直刷EUC的帖子，直接从156匹干到280，290，300匹，零百加速去到5.8秒甚至4.9秒！只是觉得一下子提升这么多，对于是否稳定以及耐用性还是有点担心，心理上接受不来。而且最大的问题是我这5线小城市根本就没有刷ECU的，直到在论坛里看到六轮驱动兄发的帖子，进一步增强了我要刷的决心，而且最关键的是他把刷ECU的商家推给了我，一加好友发现竟然是老乡！哈哈[憨笑]缘分呐，看来老天注定就是要让我刷上这一把。?好事多磨，老乡只有过年过节才会回来，就这样一直等到年前，从百忙之中抽出时间狂奔100公里与老乡会和，刷了原厂28i动力，提升至245马力，选择原厂程序是因为它最稳定，经历了TMC之后让我感觉稳定最重要，虽然280、290的马力很诱人，6秒以内的破百成绩很香，但我还是选择保守一点好。

直刷EUC很快，十几分钟就搞定了，跟拷贝文件似的，刷完之后立马试了一下车，DS档未关闭ESC情况下测得数据6.5秒破百，很正常，跟官方的数据非常吻合，跟网友测出的原厂28i数据也很吻合，但我觉得还可以再快个0.3秒左右，到6.2秒，或许是我的轮胎老化了，抓地力不如新的时候，这个冬天明显感觉胎都变硬了。?刷了之后0—100明显感觉推背感比TMC要强，比原厂要强很多，低速状态下顿挫感基本消失，很平顺，拖拽感几乎没有，这两点和TMC的8档很像，但不一样的是，这个有爆发力，有推背感，稍微深踩油门就能爆发，正常开的时候能明显感觉到发动机有力多了，听发动机发出低沉有力的声音，有点像老虎盯住对手低沉的咆哮，它在挑逗你随时踩下油门踏板去让它尽情狂奔！?回程的高速上还是按照之前的驾驶习惯开，同样的油门深度，稍不留神就超速了，过了120之后的动力储备还源源不断，非常充足！感觉后段提升的更多，平时市区开的时候只要不深踩油门还是和之前差不多，很好控制，不会像丰田一样一点油门就蹿。

拖拽感消失后感觉整辆车变轻快了，就是一种行云流水的感觉，加速加的起，松油门之后滑行的远，一种很畅快的感觉。车也变成了快车，真正的快车，快到容易超速，快到开快了之后松油门有点害怕[憨笑]。这才是宝马真正应该有的样子，跟开朋友的5系感觉一样了。?回来之后有点担心没刷更高的特调动力以后会不会后悔，翻看论坛里的帖子，有点纠结零百加速没有5.8秒，心理层面觉得6秒是一个坎，只要进了6秒就满足了，但开了两三百公里之后觉得担心可能是多余的，因为大部分路况这个动力都绰绰有余，在我们这5线小城市它可以说是难逢对手。况且它现在已变成一匹烈马，快到让我有点害怕，要重新达到人车合一的境界又可以花一段时间慢慢把玩它，这段时间应该是会很愉快很享受。?刷完之后最欣慰的就是感觉这车买的真值，花30万再加个几千刷个程序就拥有了40万高配的动力，偷着乐，E84?X1的价值也就在这里，老3系E90的底盘，公认的操控好，论驾驶是一把好手。前两天看3系论坛说现在3系全系都是高功率发动机，那简直是太值了！颜值又这么高，都不用花心思改成M3了。

附直刷原厂28i?245匹马力，DS档0—100加速://v.youku/v_show/id_XNDUyMTA4OTM4MA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=082d7420eedac4903542874f00b8c1627

我的小白马，陪伴我那么多的快乐时光，下班陪我畅游车河，日带着全家人愉快归乡，经过河流和田野，春夏秋冬的美景不可胜收，那一幕幕历历在目。开着它的这几年事业和家庭各方面也稳步上升，真是一匹福马，新年新动力，未来，让我们一起加油！

一台50万的顶配版凯迪拉克XT6 凭什么和同级BBA抢订单？

　一花一世界，一树一菩提，微小的世界同样精彩，下面是我为大家搜集整理出来的有关于新手必学：微距摄影的几个技巧，希望可以帮助到大家！

　新手必须掌握的7个微距摄影技巧

　1、先熟悉自己所拥有的摄影器材

　我认为，并不需要大量器材和配件才会获得一张良好的照片，而最重要的应该是熟悉自己的摄影器材，尤其是新手，一开始预期盲目去追求专业级的昂贵器材，倒不如先从练习中好好认识自己手上所拥有的器材，尝试拍摄更多以累积经验。当自己器材使用得心应手时，才会在拍摄时得到好的照片。

　多用微距镜头反复练习

　改善Tips：

　最初的时候大家可能会遇到对焦上的问题，因为从取景器中难以寻找目标，在对焦时又遇上手抖的困难，最后发现拍出来的照片都不够锐利。其实，只要了解并尝试解决自己的过错，从中反复练习才可以变得有自信，就可以拍出好照片了。

　2、了解光圈的运作

　可能有人认为大光圈才能拍摄美观的微距？未必一定。我认为学习拍摄微距应该首先要去学习光圈的运作，因为景深不单只看其深浅程度，亦是一个常用的微距构图工具。因为大家先要知道自己拍摄甚么题材和主体，未必一定要追求光圈「有多大就用多大」。

　就像这张照片，如果是拍摄花蕊的话当然没问题，但如果是想拍摄整朵花的话，光圈开太大来对准花蕊，就可能会令花瓣模糊了。

　改善Tips：

　如果使用太大光圈影微距可能只对焦到昆虫的头部或者尾部，不能对焦到整个昆虫，最后只能得出一张突显不到昆虫整个身体的照片（除非你想刻意突出头部的对焦和特写啦）。拍摄花卉的话也有机会只对焦到其中一块花瓣，因此不一定要「有大用大」。

　3、专注于最美丽的一刻

　「决定性的瞬间」常常听到，原来在微距摄影中也有这一环。大师认为如果集中精神于一刻，当你判断到一个很好的时机，按下快门就可以影到一张美好的照片。但如果你没有判断到好的时机，或慢了一步，就自然不能拍摄到好的照片。

　捕捉昆虫最精彩的图像瞬间

　改善Tips：

　大家专注拍摄之余，也不要忘记对周围环境的忽略。一旦发现适合拍摄的主体，大家就应尽量尝试捕捉主体不同的动作和美态，而拍摄昆虫等难度可能更高，一来可能会吓跑它，二来我认为拍摄动态主体要捕捉到优雅的动作一刻也并非易事。

　4、在一个没有的情况下拍摄

　有时作为摄影师，大家在拍摄之前可能都已经好想要拍什么主题，到哪里拍摄等等，以方便知道自己需要带上甚么工具和器材，一切准备就绪才可以开始拍摄。当然事前充足的准备有时十分重要，但可能有些摄影朋友偏偏却喜欢反其道而行。

　有时拍摄不如「毫无准备」下进行吧！

　改善Tips：

　有时作为摄影师，大家在拍摄之前可能都已经好想要拍甚么主题，到哪里拍摄等等，以方便知道自己需要带上甚么工具和器材，一切准备就绪才可以开始拍摄。当然事前充足的准备有时十分重要，但可能有些摄影朋友偏偏却喜欢反其道而行。

　5、修图的重要

　相信不少摄影朋友拍摄照片后，都免不了用修图软件修一下，我认为应该要去学习如何使用后期制作软件去编辑自己的照片。同时间可以了解到有什么可以在后期制作时编辑、有什么不能够编辑，让自己知道避免再次在拍摄时再犯同样的错。

　相信不少摄影朋友拍摄照片后，都免不了用修图软件修一下。

　改善Tips：

　例如上面提到的对焦问题，需要Lightroom等都可以通过增加锐利度等方法去尝试「救回」照片，但如果本身拍摄时已经对错焦，就很难完全救到了。所以我认为修图还是次要，最重要的是大家在拍摄时掌握好技巧，拍出「捕捉到那一瞬间」和「准确对焦」的照片！

　6、不要强迫自己一定要拍什么

　这点其实与第四点有点类似，分别就是我觉得大家认为保持开放的心态去拍摄，有些人不喜欢昆虫，就完全不尝试去拍它们。当然大家也是可以专注于拍摄花卉等题材，但「多样性」的主题拍摄，可以令自己更熟悉微距摄影外，也使拍摄不致于太沉闷。

　喜爱拍花的朋友也不一定要局限自己「一定要拍花」

　改善Tips：

　我认为微距拍摄昆虫除了是摄影的技术，也可以让大家四处寻觅，研究自己想了解更多的小生物。因为微距摄影可以透露更多昆虫细节，我认为即使是「最丑」的昆虫都可以成为有趣的话题，而且每一刻可能都记录到它们不一样的动作，过程是十分有趣。

　7、多尝试新的拍摄风格

　我认为大家在确立自己的拍摄风格之余，也不别将自己太过局限于某种拍摄构图和角度。我喜欢去尝试调节不同的情况，因为最喜欢进行实验，可以借此尝试将新和旧的技术混合，并加以练习。而不必用「同一种构图、同一种角度」将自己的创意困死。

　不妨多尝试各种有趣的拍摄风格。

　改善Tips：

　例如一天里，自然光可以有很多不同的情况，如果在日出或日落时的光非常适合拍摄高对比背光的微距照片；如果是明亮的正午天空，我们可以尝试创造有作为其主要的主题颜色微距照片。大师也喜欢加大光圈并手持拍照，因为可以有非常快的曝光时间，令物件运动凝固在一瞬间。

　最后，其实很多微距摄影的大师都经过不断试练，不断学习和成长才成为现时的大师，拍下一张又一张美丽的微距照片。所以最重要的重点其实都是，「成功需苦干」。希望各位读者可以吸收本文的重点，反复练习，其实也有机会成为大师，跟随步伐进入微距摄影世界。

　模型的摄影技巧

　一、器材选择要适当

　由于模型的体积通常都很小，所以要想表现局部细节，必须用到微距功能。在这点上，数码相机相比传统胶片相机，具有得天独厚的优势，2000多元的普通机型，往往都有不俗的微距拍摄效果。当然，使用数码单反相机，则需要同时配备微距镜头，副厂镜头性价比较高。除了相机，如果能够带上三脚架，那就更好了，因为大家都知道，微距拍摄对握机的稳定性要求很高，轻微的抖动都会对画质产生破坏，由于模型属于静物拍摄，所以使用三脚架能确保成功的机率，尤其配合相机的自拍模式。使用什么镜头的焦距也很重要，原则是让模型的拍摄效果接近1：1的关系。

　二、精选拍摄地点和背景画面

　器材准备就绪，接下来进入情景准备阶段。往往我们在摄影环境以及背景上稍微下点功夫，拍摄出来的效果会让你自己都觉得吃惊。

　最简单的布景，我们可以用纯色的背景布以L型铺在桌子上，这个在照相器材市场都可以买到，通常每个平方米10元左右，也可以选择，成本稍高的图画纸。白色的背景最受欢迎，当然，如果你所做的模型色彩偏淡的话，可以选择黑色、蓝色或者红色等等，这个根据实际拍摄灵活掌握。

　上面介绍的是相对简单的方法，如果将模型融入周围的环境，将会得到更逼真的效果。模型场景制作是为了真实再现当时的气氛，那么模型场景的选择也要考虑这个问题。比如拍摄越野汽车模型，可以选择在室外，有土堆和沙石的地方；比如拍摄卡通人物，可以用彩色画报作为背景，在模型周围摆放一些装饰物。

　另外，还有一些比较难实现的场景，需要用后期合成的办法来实现。比如拍摄这次的拍摄对象——宝马5系轿车，看汽车大片我们不难发现，摄影师通过背景和轮胎的动态模糊增来表现汽车的速度感。但是汽车模型是静止的，我们不可能拍到它的运动状态，所以我们需要对背景和轮胎都做动态模糊处理，这样来表现动感。所以我们先选择一张视野广阔的公路环境的做背景。后期合成时，先调整汽车的位置和角度，模仿真实下的视觉关系。最后在对背景和轮胎进行动态模糊处理。具体处理见数码调整部份。

　Tips：有关背景方面规模不一定要大，可妙用景深。另外，道具的使用要起到画龙点睛的作用，不能喧宾夺主。

　三、合理布光，选择恰当拍摄角度

　布光是最关键的，因为光线照射到模型表面，就会有明暗的反差，利用这种光影的效果来突出模型的立体感。另外注意对模型的布光与背景的光线关系要一致，避免光线的失真。

　在正常情况下，考虑到经济状况，普通摄影爱好者可以用家里面的台灯配合节能灯泡做主光，用泡沫板或者A4白纸做成反射面，把光反射到模型上。之所以强调反射，是因为我们要获得的光是散射、柔和的光。需要注意自动白平衡这时候会不准确，最好用白板或者灰板手动调整白平衡。拍摄飞机、陆装体积较大的模型模型时，在灯光条件下操作有一定限制，建议用自然光，同时还可以利用自然的外景做。

　1、确定主光

　主光是主导光源，它决定着画面的主调。在布光中，只有确定了主光，才有意义去添加光、背景光和轮廓光等。在确定主光的过程中，要根据被摄体的造型特征、质感表现、明暗分配和主体与背景的分离等情况来系统考虑主光光源的光性、强度、涵盖面以及到被摄体的距离。对于大多数的拍摄题材，一般都选择光性较柔的灯，像反光伞、柔光灯和雾灯等作为主光。直射的泛光灯和聚光灯较少作为主光，除非画面需要由它们带来强烈反差的效果。

　主光通常要高于被摄体，因为，使人感到最舒适自然的照明通常是模拟自然光的.光效。主光过低，会使被摄体形成反常态的底光照明，而主光过高又会形成顶光，使被摄体的侧面与顶面反差偏大。大部分摄影爱好会选择45°这个角度，因为这时候表现出来的光影效果最平衡的。

　2、加置光

　主光的照射会使被摄体产生阴影，除非摄影画面需要强烈的反差，一般地，为了改善阴影面的层次与影调，在布光时均要加置辅光。

　根据画面效果的需要，光可以一个，也可以多个，为了控制多余的阴影，尽量多使用反光板。因为它能恰当得控制光比，产生出乎料的好效果。通过调整反光板的位置，调整模型的光比。对浅淡的被摄体光比应小些（即反光板远些），而对深重的物体光比则要大些（即反光板远些）。

　3、设置背景光

　背景光能起到烘托主体或渲染气氛的作用。因此，在对背景光的处理时，既要讲究对比，又要注意和谐。

　拍摄模型这种件时，往往因主体与背景距离很近，一般难以对背景单独布光，此时主光兼作背景光。在主体与背景光比的具体控制中，可通过选择合适的灯距、方位和照明范围来控制，也可以利用不透明的遮光物在适当部位进行遮挡，以得到需要的明暗变化。

　4、加置轮廓光

　轮廓光的主要作用是给被摄体产生鲜明光亮的轮廓，从而使被摄体从背景分离出来。轮廓光通常用聚光灯，它的光性强而硬，常会在画面上产生浓重的投影。因此，需要通过调节灯位。借助反光器（比如镜子）作轮廓光经常会产生意外的好效果。此外，布光时，应根据拍摄主体的需要选择硬光还是柔光作轮廓光。

　Tips：有一点应当明确，轮廓光并不是每幅画面必需的光线，只有当画面需要时才添加，不然，就会有画蛇添足之感。

　5、加置装饰光

　装饰光主要是对被摄体的某些局部或细节进行装饰，它是局部、小范围的用光。所以我们使用进行局部加光等。汽车的前脸是非常重要的设计，需要着重表现，所以用局部光源来强调。我们使用一个聚光灯打在汽车的前脸处，需要注意的这支光线产生的投影对于整体影调的把握。

　6、审视

　每增加一个光线，都可能对以前的效果产生影响。所以在布光完毕后，还需仔细审视整体光效，如布光有无明显欠缺或不合理的地方，投影的浓淡是否合乎要求，投影的位置是否合适，各光源的照明是否出现干扰，各光源有否进入取景画面而造成光晕等，对这些细节的审视，可以避免因一时疏忽而造成前功尽弃。

《暮光之城》里Jack(狼人)的资料。

给你50万，你会买一台什么车？

这个问题我咨询了身边的几位小伙伴，得到的答案是：宝马5系、奥迪Q5L、Jeep牧马人，甚至还有雷克萨斯ES等等，唯独没有今天的主角凯迪拉克XT6。难道如今的美系豪华品牌在大家眼中已经如此没有存在感了吗？

带着疑问，我望着静静停在楼下车位上的XT6，和旁边几台“庸脂俗粉”一对比，气质凸显。经验告诉我，只看参数配置并不能解决任何问题，想要真实评价一款车的好坏，必须要将其代入到实际生活中。于是我做了个决定，趁着清明小长，把这台美系豪华“大块头”开回了距离上海市区130公里外的老家。

高颜值?处处收获回头率

不论是奥迪A6L还是雷克萨斯ES，甚至是Jeep牧马人，由于保有量不低，开上街头能收获的回头率少之又少。但这台美系豪华“大块头”就不一样了，即便静静地停在车位上，经过的路人都会对着它多看两眼，甚至在堵车的高速公路上，停车等待的隔壁司机也会盯着这台XT6注视良久。

我觉得能有如此高的回头率，原因有三：其一，这是凯迪拉克旗下的最新款SUV车型，路上能见度非常低，大家都没见过这么一辆新车，多看几眼自然正常；其二，就是定位中大型SUV的XT6拥有和宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE类似甚至更大的车身尺寸，实际长宽高更是达到5056/1964/1780mm，在乌泱泱的车流中有着“鹤立鸡群”的拔尖效果；其三，便是它独特的钻石切割设计元素，相比大多数车型的中庸圆润，它就像马云一般在众多车型中格外出众。

凑近一些，从局部来看，凯迪拉克XT6的细节设计也足够令人惊艳。倒梯形中网用全黑配色，下沿则使用了粗壮的银色镀铬饰条进行装点。横向扁平的不规则造型全LED大灯，配上少见的纵向长条形LED日间行车灯，在车头的左右上角正好形成一个直角。

作为呼应，车尾的设计也用了相同元素，竖直布局的全LED尾灯已经成为凯迪拉克几乎独有的品牌设计标识。一根粗壮的镀铬饰条贯穿车尾，让整个尾部层次感分明，配合外扩的轮拱，一股高档车的浓浓气息扑面而来。

最令人印象深刻的还是XT6的车身侧面，车头、车身、车尾的比例非常协调，并没有因为其庞大的尺寸而显得拖沓，略带弧度的车顶也让它在照片中的视觉尺寸相比实际尺寸有所缩小。是不是觉得这个轮圈如果再大一点会更好看？其实它的尺寸已经达到20英寸，放在轿车上已经逼近极限，如果继续增大会直接影响加速和舒适性。当然，后排以及行李箱的隐私玻璃也是标配，省去了后期贴膜的花销和烦恼，而且效果非常好。

高配置?时刻彰显尊贵感

说到配置，大家一定会想到自主品牌车型，它们依靠“武装到牙齿”的配置将性价比推向极致。那么在豪华品牌阵营中，同样以配置高著称的凯迪拉克，和自主品牌相比又有何区别呢？

首先是豪华感的营造，拉开车门进入车内，一股浓郁的美式豪车味道扑面而来，就像王多鱼第一次走进城堡酒店的感觉一样。大面积的真皮和实木包裹，恰到好处的金属饰条点缀以及整个车顶甚至是A柱的翻毛皮材质覆盖，让人感觉仿佛坐进的不是一台车，而是一套美式精装修豪宅。

其次，相比如今流行的直接在中控台上塞一块类似iPad大屏幕这样简单粗暴的做法，凯迪拉克在XT6上依然坚持使用普通尺寸触摸屏幕+触控按键的组合，这种设计看似缺乏科技感，但用过之后才会明白设计师的良苦用心。

还有时下特别流行的全液晶仪表盘，在这台XT6上也并未用，是凯迪拉克落后于时代的表现吗？我认为并不是！机械仪表与液晶屏幕的组合搭配虽然在科技感呈现上相比一整块屏幕略微缺乏，但在豪华感的营造上绝对满满，就像如今智能手表大行其道，但懂得追求品味的人依然会坚持选择传统指针机械表。作为定位豪华中大型SUV的XT6来说，这样的坚持恰到好处。

XT6车内令人惊艳的，还有全车搭载的14喇叭Bose音响系统。我本人是一名入门级音乐发烧友，体验过奥迪A8L上的Bang?&?Olufsen、宝马750Li上的Bowers?&?Wilkins、雷克萨斯LS500h上的Mark?Levinson、奔驰S?500?L上的Burmester，不同音响品牌对音乐的理解和呈现各不相同，但高端Bose绝对有着比肩上述任何一个品牌的实力。尤其在高音解析力、声场、声音层次、低音厚度等方面，Bose绝对不会让任何人失望。音乐一开，“你这车音响真好”是几乎所有乘客对凯迪拉克XT6搭载的14喇叭Bose音响系统的一致评价。

给人带来惊艳感的还有这个流媒体后视镜，相比传统的内后视镜，它能提供更高的清晰度和更广的视角，而且由于摄像头安装在后挡风玻璃外侧，因此玻璃的清洁与否对电子后视镜完全没影响。当然，在摄像头旁边凯迪拉克工程师还为它专门设计了一个清洗喷口，如果车辆甩起的雨雾遮挡住了摄像头，按一下喷出的清洁剂就能将它洗得干干净净。

还有电动收放的第二排和第三排座椅、独立调节的后排空调系统、带有震动警示功能的驾驶座椅、带有行人侦测的夜视系统以及抬头显示等等，可以说这台顶配版凯迪拉克XT6将“汽车配置”这个词语诠释到了极致。不仅如此，在一些很小的细节例如遮阳板化妆镜LED补光灯的点亮方式等方面，XT6也能做到具备足够的仪式感，我觉得这才是豪华车配置的精髓所在。

高性能?平顺稳健超乎预期

掀开XT6硕大的发动机舱盖，映入眼帘的是一台横置2.0T四缸涡轮增压发动机。你没看错，这是一台用横置发动机平台的车型，虽然和豪华车常用的纵置发动机布局不同，但依然有它的优势，这里先卖个关子。

这台发动机我们其实很熟悉，代号LSY是著名发动机LTG的衍生款，带有Tripower可变气门技术，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，在1500-4000rpm/min都能输出峰值扭矩。与之匹配的是一台通用自行研发的9AT自动变速箱，就是在通用旗下其他品牌车型上广泛使用的那一台9AT。那么这样一套动力组合，推动一台裸车重量高达2070kg，并且还有可能满载6人的“大块头”，会不会有“小马拉大车”的感觉呢？

我的实际感受是还不错，全力加速时只要舍得给油，XT6的动力输出依旧有劲。但对于这样一台车，百公里加速显然不是它的重点，更重要的是动力输出的线性以及平顺性。如果你放平心态去驾驶这台XT6，动力并不是它的短板。

回到上面的卖关子环节，横置平台并且趋向于前驱的动力模式带来的最大好处就是油耗的大幅降低。在高速公路上以100km/h的车速巡航，这台“大块头”的油耗竟然不可思议地降到了表显5.9L/100km的夸张程度，简直不可思议！当然，如果你在市区行驶就不是这么回事了，在频繁刹车起步的操作下，2吨多的XT6能轻松开出15L以上的百公里综合油耗。

对于XT6的转向手感，如果满分10分的话，我觉得可以给它打一个8分的成绩。不论是原地打轮还是高速过弯，XT6回馈给驾驶者的转向力度都恰到好处。配合软硬可调的悬挂，转向时对车身的支撑非常不错，不会因为重心高而让乘客在车内东倒西歪。

要说我对这台车唯一不满意的地方，可能就是它的刹车系统。首先是刹车距离偏长，其次就是刹车反应偏慢，习惯跟车距离较近的朋友可能需要一段时间来适应，也希望上汽通用能在后续产品中进行升级改进。

写在最后

对于20多岁的年轻人来说，一台车的使用对象一般是他本人或者再加一位女朋友，因此选择性能车甚至双门跑车都无可厚非。但对于30岁以上有家庭有孩子的消费者而言，如何带着全家人一起出行并让每个人都享受高档车带来的乐趣，这才是首要购车需求。

凯迪拉克XT6的出现，正好契合了这一购车群体的需求，2+2+2布局的6座设计不但能比普通的5座车多载一位乘客，也能让第三排乘客的进出变得更加方便。“武装到牙齿”的配置配合满满的仪式感，让这台美式SUV将豪华体现得淋漓尽致。所以，如果你有50万预算，会不会选择这台凯迪拉克XT6呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

泰勒·洛特纳，《暮光之城》系列**中狼人Jacob Black的扮演者，1992年出生，以傲人的身材、爽朗的笑容、深邃而清澈的眼神、略带稚气的可爱脸庞和温暖阳光的气质，赢得了大量粉丝的喜爱，成功跃身好莱坞最耀眼的新生代男星行列。 1992年出生的泰勒·洛特纳面容阳光有型、身材健硕，带着一股桀骜不驯的气质，是德国、法国、荷兰和美国印地安原住民的混血儿。出生在美国密歇根州的泰勒·洛特纳从很小的时候就已经注定会经历成功，6岁开始学习空手道，赢得了不少奖项，12岁时更赢得了世界青少年锦标赛冠军。泰勒·洛特纳自2008年开始在系列**《暮光之城》中饰演第二男主角狼人雅各布·布莱克(Jacob Black)，并因此受到了广泛关注和迅速积聚了大量人气。**制片人盖伊·奥瑟瑞认为，无论是《暮光之城》原著中狼人雅各布·布莱克的人物感觉，还是整部**试图营造新鲜感的初衷，泰勒·洛特纳都是再合适不过的人选。随着《暮光之城》系列创造票房奇迹，人气飙升的泰勒·洛特纳成为好莱坞有史以来片酬最高的青少年演员，他的梦想是成为马特·达蒙那样的动作明星。 泰勒·洛特纳出生于美国密歇根州大瀑布城，是个融合了德国、荷兰、法国和美国印第安人原住民(来自他母亲Deborah的远亲祖辈，主要是渥太华人和波塔瓦托米人)血统的超级混血儿。泰勒出生以来从未停止过折腾：6岁以前学会一边奔跑一边往其他孩子的领口里塞雪球；6岁之后被父母送去FABIANO空手道专修学校学习空手道，成为密西根州大瀑布城幼稚园及私立小学的无敌打手。不过，泰勒的打架艺术并未落实到其他可怜的小同学的身上，当年的老师可以做证：“他是个听话的孩子，只是偶尔掀翻桌子帮助老师教训那些坏学生。”8岁之前，他已是世界空手道协会会员，代表美国出战世界空手道协会12岁以下级别的比赛，连夺世界组、兵器组等3项冠军。接下来的几年，泰勒在空手道锦标赛赢得不少奖项。在FABIANO空手道学校的日子里，泰勒极具天赋的武艺，很快让他得到了师从世界空手道冠军迈克·卡特（Mike Chat）的机会。

泰勒的空手道教练迈克·卡特说服他去洛杉矶试镜汉堡王的广告，结果泰勒获得了成功。泰勒非常喜欢这次经历，并对他的父母说他想从事演艺生涯，虽然一开始不怎么顺利，但他很享受追求演艺生活的过程和从中取得某些经验。从此泰勒和他的家人开始往返来回于密歇根州和加州之间，以便泰勒能经常参加好莱坞一些剧配角的试镜。随着往复的旅行和机票价格的超支，泰勒一家经过艰难的决定，在泰勒10岁那年搬到洛杉矶方便他能专职于演艺事业。尽管远离朋友、背井离乡十分艰苦，但这次搬家使泰勒在业余时间对橄榄球和棒球产生了非常浓厚的兴趣，他在这两个运动项目上也取得了相当高的水平。同时泰勒也没有忘记持续练习空手道，2003年，年仅11岁的泰勒在NASKA黑带公开赛中排名第一；12岁的时候，他已经赢得了包括Junior World世界冠军在内的3个世界青少年黑带冠军头衔。

当所有人都以为泰勒将在闪转腾挪中度过这一辈子时，他对表演的爱好又让他在12岁之后彻底转入了另一人生方向。他的妹妹玛科娜曾说：“哥哥是全家人最琢磨不透的人，因为他可以在任何环境中找到自己最合适的位置，而不是像其他同龄人那样成天抱怨。”由此透露的信息是：泰勒短暂的童年被空手道包围，并非出自其个人的真实喜好，但他却能用最大的努力把它做到极致，而在长大之后逐渐具备选择的权力时，他同样能把自己钟爱的表演事业做好。

泰勒在2001年开始演戏，首个角色是在**《绝命复制人》中出演影片主角Kismet的童年。之后泰勒在电视剧集《夏日乐园》、《伯尼麦克秀》都有出演角色。

2004年，泰勒分别出演了《我的太太和孩子》、《尼克和杰西卡的变换时间》等电视剧集和秀节目。除了在电视节目中的成功演出以外，泰勒在配音方面也有很出色的表现，成功完成了卡通片《幽灵丹尼》的配音工作之后，又为《太空猿在海角》录制了两集配音。

2005年，13岁的泰勒在演艺事业上有了重大突破，他获得了出演罗伯特·罗德里格兹导演执导的影片《立体小奇兵：鲨鱼男孩与岩浆女孩》的机会，饰演主角鲨鱼男孩，他在德克萨斯的外景地开心的度过了三个月。这是一部3D立体**，在这里泰勒展现了深厚的武术天份。在几个月后，泰勒试镜成功并得到了《儿女一箩筐2》中艾略特的角色，艾略特是Baker一家竞争者的儿子。但即使泰勒在演艺世界里有不错的成绩，他也并没有忽略自己的学业，高中是在公立学校完成的。在父母的要求下，泰勒参加了加州高中专业考试，很快被招进社区大学，参加了在线的课程学习。

2008年10月，泰勒在《我以我为敌》里饰演男主角克里斯汀·斯莱特的儿子。之后泰勒在吸血鬼**《暮光之城：暮色》里饰演狼人雅各布·布莱克，接下来在《暮光之城2：新月》、《暮光之城3:月食》等一系列**续集中泰勒继续出演雅各布·布莱克一角，并升格做第二男主角。从《暮光之城2：新月》开始，泰勒饰演的狼人雅各布和吸血鬼爱德华竞争，同人类女孩贝拉展开一段三角恋情故事，泰勒饰演的狼人别有一番男人味，在他身上散发着年轻调皮而又让人轻松的温情与友爱。泰勒在**中展示了健硕的肌肉和完美的身材，引得大银幕下很多女观众尖叫声连连，给**增色不少。尽管泰勒演绎的肌肉狼人形象非常到位，但是泰勒说这个角色也是来之不易，拼命健身自然必不可少。别看泰勒在暮光系列里演出的是一位印第安少年，实际上这个男孩的印第安血统少得可怜，远不及他的德国、荷兰血统多。为了演好雅各布，泰勒走访了数十位印第安人，与他们一起生活、劳动、吃饭，能了解不同的人的生活，泰勒非常开心，用一位好莱坞制作人的话说“泰勒就像进了糖果屋的小孩一样兴奋”。

2010年2月，泰勒参演的浪漫爱情巨片《情人节》上映，在影片中他和乡村小天后泰勒·斯威夫特饰演一对学生情侣。

泰勒的最新**作品将会是惊险动作片《在劫难逃》，该片是为人气偶像泰勒量身定做的，由经常导演硬派动作**的好莱坞导演约翰·辛格尔顿执导，该片已于2010年7月12日在美国宾夕法尼亚州的匹兹堡开机拍摄，狮门**公司将和Gotham集团、Vertigo公司以及泰勒的Tailor Made制片公司联合制作该片，该片已确定于2011年9月23日在北美地区上映。泰勒在片中饰演一个身负重担的少年，他的女友则由著名歌手菲尔·柯林斯之女、21岁的莉莉·柯林斯出演。《》上映后，获得了不错的票房成绩[1]，全球票房现已超过8200万[2]美元。该片已于2012年7月27日起在中国内地上映。

2011年11月3日，年仅19岁的泰勒·洛特纳以及暮光系列另外两位主演，在好莱坞中国剧院门前留下了掌印和脚印，[3]成为获此殊荣的最新成员。

会空手道的泰勒·洛特纳，不是只有八块腹肌。剑眉、黝黑肌肤、壮硕身材，他的存在本就颠覆了大众对于传统意义“王子”的意义，甚至他都不能算是骑士。奈何，他火了，以理智与淡然征服着好莱坞的他毅然决然地饰演者大众情人的角色。

可以这么说，泰勒·洛特纳在《暮光之城》第一部的时候，还只是个打酱油的，一头长长乱发，稚气的脸蛋，穿着乡土气息浓郁的红黑格子衬衫，个子不比女主角高多少，瘦瘦小小的实在不能引起任何人的注意，在122分钟的**里只说了237个词的台词，第二部开拍的时候，导演还差点开了这个无足轻重的男孩，理由是他饰演的狼人雅各布在新片里身体发育，他至少需要再增加10磅肌肉。

为了这10磅，泰勒每两个小时吃一顿饭，零时都换成了牛肉馅饼，而一口气干掉12个炸面包圈更是家常便饭，到了《暮光之城2：新月》快要开拍的时候，他得和其他戏份不重的演员一样重新试镜，只是他足足增重30磅，而且全是肌肉！当然，这些离不开泰勒的敬业，他专门请来私人教练和营养师，除了白天上学之外，每周六天，每天四个小时地耗在健身房。这些努力也没白费，在这部**上映前，网上流传最火的一组就是罗伯特·帕丁森上半身赤裸即将走到阳光下，而**上映后，罗伯特赤裸上半身的照片都被悄悄撤了下来换成了狼人泰勒的上半身，2009年12月12日，泰勒成为美国金牌节目《周末夜现场》最年轻的主持人，《魅力》杂志把他评为2010年全世界第二的男人。现在泰勒走到哪里都可以听到不亚于帕丁森的叫声，这个出生于1992年的男孩却显得很冷静，“因为我地得到了雅各布这个角色，换做别人演也一样火”。[4]

泰勒目前的片约还包括《暮光之城》系列的最后一集《暮光之城·破晓（下）》，喜剧**《长大成人2》，跑酷动作片《轨迹》，并且有可能与《速度与5》著名动作男星“岩石”道恩·强森合演根据圣经改编的史诗动作片《歌利亚》，泰勒将饰演打败巨人歌利亚、并割下他首级的少年英雄大卫。比起“暮色三人组”里的其他两位搭档，泰勒·洛特纳显得还不够成熟，但是他的年轻他的投入，以及他的武术背景，让好莱坞看到了他作为新生代男星的潜力——平日里可以是邻家男孩，关键时刻可以拯救世界。

虽然泰勒之后还会继续参与**的演出，但他也不排斥做一名编剧或者导演。不管怎样，这是一个无论做什么都可以做的很出色的活力少年。

泰勒·洛特纳曾与赛琳娜·戈麦斯短暂交往过，于2009年6月分手。赛琳娜·戈麦斯接受访时说：“他现在是我的好朋友之一，我现在是单身。”一名知情人透露给Usmagazine网站，这对年轻的情侣决定分手，原因是“他们都真的太忙了”。

泰勒·洛特纳在出演《情人节》这部**时与乡村小天后泰勒·斯威夫特擦出了爱情的火花，但只是持续了三个月，泰勒·洛特纳似乎爱女友更深一些，总是设法呆在女友身边，但是泰勒·斯威夫特却做不到这一点，两人的感情很难进展下去。所以两人的关系短短持续了三个月而宣布分手。而泰勒·斯威夫特在2010年10月份发行的单曲《Back to December》则被外界认为是写给泰勒·洛特纳的道歉曲。斯威夫特在说到这首歌时表示：“这首歌献给一位男士，他理应得到更多。他对于我可以说无可挑剔，我们二人曾经有过一段完美的关系，可当时我却没有非常用心对待他。”2010年11月，据媒体报道，传闻泰勒·洛特纳与莉莉·柯林斯已秘密交往了4个月。2011年2月12日情人节前夕，泰勒与莉莉被狗仔队发现结伴出现在LAX（洛杉矶国际机场），但对此事，两位当事人均未作出回应。2011年9月，传出两人已分手的消息，隔年2月，莉莉·柯林斯与扎克·埃夫隆传出绯闻。

父亲：Daniel Lautner

母亲：Deborah Lautner

妹妹：Makena Lautner

前任女友：Sara Hicks（中学时期）、Selena Gomez、Taylor Swift

PS：向杂志Seven爆料说Miley Cyrus是自己初恋的明星是Tyler Posey，不是Taylor Lautner，Tyler Posey是MTV电视台夏季剧集《少狼》中狼人的扮演者，此番爆料或许带有宣传性质，因为扮演的都是狼人和两人名字的相似，外加翻译人员有心or无意的疏忽，所以导致很多人都误以为Miley是Taylor Lautner前任女友，在此特别声明澄清，请不要再胡乱修改Taylor的词条了，误导读者的人很可耻！

亲密好友：Taylor Dooley, Selena Gomez, Kristen Stewart, Nikki Reed, Alex Meraz, Robert Pattinson 创建和发起了一项为The Children's Place和Books for Kids Foundation提供手制”New Moon Team Jacob“手提包的活动，活动所得收益全部用于和”扫盲“合作建立图书馆及购入书籍。

昵称：Tay Tay(泰泰)、小Tay(小泰)、正泰(正太)、泰仔、小狼(因暮光扮演角色而得名)、狼仔、狼爷&狼狼(贴吧粉丝爱称)

粉丝名称：狼亲（中文版贴吧）、TWolfs（英文版贴吧）

头发：深棕色

瞳孔：榛褐色

血型：O型血

血统：德国、法国、荷兰及印第安混血

泰勒来自于标准的美国中产阶级家庭，信奉天主教的父母从小就把泰勒教育得相当得体；

他的父亲Daniel是一家航空公司的飞行员，拥有临床心理学硕士学位；

他的母亲Deborah是一位职业女性，在美国一家办公软件开发公司做中层管理人员；

他会在每个节日给母亲和妹妹送上自己亲手做的卡片以及玫瑰花；

现在，泰勒和家人仍住在洛杉矶郊外一栋不起眼的房子里；

"Lautner"这个姓氏具有德国血统；

虽然是空手道高手，可泰勒私底下却相当温柔细腻，**搭档Ashley Greene曾说过：“如果我对泰勒动手，他一定会被我摔倒在地，因为他太有绅士风度了”；

他在《暮光之城》系列中的长发造型其实是个发头套；

他演出《暮光之城》赚的片酬，全部上交了父母，被存进了银行里，唯一的奢侈性消费就是买了自己的第一辆车“宝马5系”；

他最喜欢的演员包括丹泽尔·华盛顿、汤姆·克鲁斯、布拉德·皮特和马特·达蒙；

他最喜欢的乐队是U2和莱昂国王；

他最喜欢的**包括《谍影重重》系列、《勇敢的心》、《角斗士》、《怒火救援》、《钢铁侠》；

文艺爱情片《恋恋笔记本》曾令他觉得自己很脆弱，因为他看哭了；

他最喜欢的电视节目是美国偶像；

他最喜欢的颜色是浅蓝色；

他最喜欢吃凯撒沙拉配牛排、墨西哥菜和中餐；

他对于美式橄榄球、棒球、篮球都十分擅长，橄榄球他可以在进攻和防守中来回跑动，棒球他则担当中外场手和二垒手；

他是“周六夜现场”节目史上最年轻的名人表演嘉宾；

同时他是hip-hop舞蹈小组LA Hip Kids和Hot Shots的成员；

他的微笑是他的标志，他很爱笑；

他与Dakota Fanning及Victoria Justice也份属好友；

平时他还喜欢和自己的朋友，曾经在《立体小奇兵》中和他合作的泰勒·杜蕾（Taylor Dooley）一起在洛杉矶的家里拍摄和制作home movies；

他认为浪漫不止是鲜花和礼物，更应该是和恋人之间能够互相交流、分享的默契。

2006《他是个恶霸，查理布朗》（He's a Bully, Charlie Brown）

2005《太空英雄鸭》（Duck Dodgers）

2004《搞鬼小飞侠（幽灵丹尼）》（Danny Phantom）

2002《太空猿在海角》（What's New, Scooby-Doo?）

2012年美国青少年选择奖

最佳动作类**男演员《在劫难逃》

2012年美国儿童选择奖

最受欢迎牛人

2011年英国《Glamour》时尚杂志

读者票选“2011年全球最男士”排名第2位

2011年美国《人物》杂志

入选“全球最美丽100人”之一

2011年美国青少年选择奖

最佳科幻/奇幻类**男演员《暮光之城3：月食》

2011年第37届美国人民选择奖

最受欢迎银幕团队：克里斯汀·斯图尔特、罗伯特·帕丁森、泰勒·洛特纳《暮光之城3：月食》

2010年美国《GQ智族》男士杂志

年度人物之一

2010年美国《人物》杂志

“最令人称赞的身材”榜单排名第4位

2010年英国《Glamour》时尚杂志

读者票选“2010年全球最男士”排名第2位

2010年美国《Men's Health》时尚杂志

"Top 10 Best Summer Bodies"榜单排名第3位

2010年美国青少年选择奖　

最佳幻想类**男演员《暮光之城2：新月》

最男星

最佳红毯时尚icon—男星

最佳笑容　

2010年美国儿童选择奖

最受欢迎**男演员《暮光之城2：新月》

最受欢迎银幕情侣：泰勒·洛特纳和克里斯汀·斯图尔特《暮光之城2：新月》

2010年第36届美国人民选择奖

最佳突破男影星《暮光之城2：新月》

最受欢迎银幕团队：克里斯汀·斯图尔特、罗伯特·帕丁森、泰勒·洛特纳《暮光之城2：新月》

2009年美国青少年选择奖

最佳新面孔男演员《暮光之城：暮色》

2009年美国《人物》杂志

入选“全球最美丽100人”之一

2009年英国《帝国》**杂志

读者票选“50个最男星”排名第35位

提名

2011年MTV**奖

最佳男演员《暮光之城3：月食》

最佳亲吻奖：泰勒·洛特纳和克里斯汀·斯图尔特《暮光之城3：月食》

2010年MTV**奖

最佳男演员《暮光之城2：新月》

最佳吻戏：泰勒·洛特纳和泰勒·斯威夫特《情人节》

全球超级巨星

2010年第36届科幻**土星奖

最佳青少年演员《暮光之城2：新月》

2010年青年演员奖

最佳男主角（剧情类）《暮光之城2：新月》

2009年MTV**奖

最佳突破男演员《暮光之城：暮色》

2006年青年演员奖

最佳男主角（喜剧或戏剧类）《立体小奇兵：鲨鱼男孩与岩浆女孩》