捷豹汽车报价易车_捷豹易车网报价

2024-08-11 10:12:09

1.跌至21万没人买！动力不输宝马3系，为何就从豹子变病猫了

2.入门级豪车也内卷，奥迪A4L对比捷豹XEL谁更超值？

3.2023款捷豹F-TYPE实车曝光售58.2-67.68万元

4.豪华中大型轿车谁更值得买？捷豹XFL对比宝马5系

5.捷豹上市两款特别版车型，F-TYPE售价66.9万元起

6.高调且奢华，捷尼赛思G80对比捷豹XFL谁更强？

7.帮你选车捷豹XFL购车手册推荐不到40万元的入门版

捷豹汽车报价易车_捷豹易车网报价

6月中旬的时候，新捷豹XFL正式上市，共推出了5款车型，价格区间在39.98-49.98万元。

实际上，从2017年推出国产加长版车型算起，捷豹XFL在国内已经走过了4个年头。同时，随着国内豪华轿车消费群体的年轻化，捷豹XFL很需要一次革新，来满足这部分消费者的需求。

所以，作为中期改款车型，新捷豹XFL在保留原有车型亮点的基础上，针对整车外观和内饰进行了年轻化、时尚化的大幅升级。那么这些提升都体现在哪些方面呢？不妨接着往下看。

1. 外观更运动，新增3个车漆颜色

首先，新捷豹XFL提供豪华版和运动版两种外观设计，豪华版就是在细节处运用大量的镀铬装饰，而运动版车型则是用亮黑饰条进行点缀，个人感觉运动版的颜值要更高一些。

前脸部分，虽然新车延续了老款车型的“大嘴”格栅，但是它里面实际上是换成了“Monogram连续纹样”的菱形点阵设计，看起来更加凸显豪华气质。与此同时，前大灯组也换成了全新的双J设计，加上全LED光源，点亮后的辨识度更高了。

侧面部分，新捷豹XFL的车身长度达到了5102mm，相比老款长了些许（保险杠所致），而轴距还是3100mm。比较明显的改变则是，前翼子板处车型标识由老款的“JUAR”换成了跃豹的图案。

车尾部分的改变不大，除了尾灯造型进行了微调之外，还有一个点就是捷豹XFL专门为中国市场搞了个镀铬双排气管。

另外，这次中期改款捷豹XFL新增了3款车漆颜色：英国赛车绿、火焰蓝、白马银，赛车绿是对捷豹历史的传承，相信很多需求偏商务一点的消费者会很喜欢；对于我个人来说，火焰蓝车漆搭配各种熏黑饰板点缀，看起来更帅气一些。

2. 内饰焕新，屏幕UI设计好看

相比老款捷豹XFL，新捷豹XFL的内饰设计算得上让人眼前一亮。全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，再结合中控台多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感和设计感。

同时，作为一款中大型轿车，新捷豹XFL内饰的做工用料也一点都不含糊。它使用了大量皮质包覆，搭配金属面板的点缀，有营造出一种豪华的内饰氛围。

当然，另一个具有豪华感的设计体验是：全新的水晶换挡杆，这个是中国消费者专享的，从这点也看得出来，捷豹官方的确很关注和在乎国内消费者的反馈。

除了内饰设计之外，个人感觉新捷豹XFL中控屏的UI设计也很抓眼球，看起来比较巴适。同时，它搭载了全新的InControl 2.0智能系统，可以和仪表盘进行内容上的联动，支持导航、多媒体、电话等信息，用起来还是比较方便。

另外，新捷豹XFL的车机系统可以支持语音识别，以及SOTA在线软件升级功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。总的来说，它能够满足当下大多数消费者对车机系统的需求。

3. 后排座椅加长，“长腿”坐起来很舒服

见到“L”版车型，大多数消费者都会认为它是一款轴距加长的车型，但是在捷豹XFL中，捷豹官方的解释并不是这样的，他们称“XFL”的“L”指的是“更豪华”。

即便不是代表轴距加长后的车型，捷豹XFL的空间表现还是有看点的，3100mm的轴距赋予了它很不错的后排空间表现。

同时，新款XFL的座椅还换成为了带有3D浮雕捷豹图案的温莎真皮座椅，并且对坐垫进行了加长，“长腿”坐起来会很舒服，但如果是像秦老师这样“小短腿”的话，感觉可能就有点适得其反了。

此外，由于是后驱车型（四驱），所以后排中央地台的凸起比较高，并且取消了中间座位的独立头枕，所以如果要坐5个人的话，中间乘客的舒适度就会比较拉胯。

“家用、跑山、下赛道”，捷豹XFL都能胜任

在我的印象中，每次参加捷豹的试驾活动，基本上都离不开“跑山、下赛道”，所以从这些点也能够感受到，捷豹想传递给大家的就是：我是一个自诞生以来就流淌着赛车血液的汽车品牌，旗下车型都拥有强大的运动基因。这也是为什么这次我能在宁波赛车场，驾驶一款中大型轿车刷圈的原因。

简单概况一下能够支撑捷豹XFL“跑山、下赛道”的硬实力：

1. 超75%白车身比例用铝合金材料

2. 50：50前后桥配重，让车身重心位于中心位

3. 前双叉臂独立悬挂，够高级

4. 英杰力2.0T发动机+8AT变速箱

5. 具有扭矩矢量分配系统

首先，捷豹XFL的前悬挂用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色；后悬挂用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好的支撑性。

与此同时，即便是一款中大型轿车，捷豹XFL经过调校后，它的前后轴重配比也达到了50:50，加上精准的转向，让驾驶者能够准确快速的处理各种弯道，这也让捷豹XFL有了其他一些豪华轿车给不了的驾驶乐趣。

之前有网友说，“捷豹XFL的底盘的确不错，但是2.0T+8AT的动力总成好像配不上它”。针对这个问题，我在赛道试驾和跑山的时候是有重点体验的。捷豹XFL全系车型用的都是“2.0T+8AT”的动力总成，其中2.0T是“沃德十佳”的英杰力发动机，8AT是来自埃孚的变速箱。

2.0T发动机分P200、P250以及P300三种调校版本，我们这次在赛道试驾的是P250车型，最大功率250马力，峰值扭矩365牛?米；而在道路试驾的时候，开的则是P300车型，最大功率300马力，峰值扭矩400牛?米。

首先，捷豹XFL的油门调校得比较灵敏，发动机的调校风格也偏向低扭，所以发动机在1300转时就可以达到爆发点，而且它的动力输出很“持久”，在1300-4500转这个区间，都能有强劲的动力输出。

同时与埃孚的8AT变速箱配合得比较默契，所以如果在平常使用环境下，动力储备和驾驶感受都是完全没有问题的。

当然埃孚的8AT变速箱主要还是偏舒适调校，降挡升挡的速度并没有你想要的“赛车”般的快如闪电，所以每次出弯后再加速时，捷豹XFL的动力不会像参数一样来得那么猛。这也是它这次损失圈速时间的主要原因。

不过话说回来，一款中大型轿车能在专业赛道上开着爽都算很不错了，“还想要啥自行车呢？”

简单总结一下，中期改款的捷豹XFL和同级竞争对手相比的确更有竞争力了。不仅外观更加运动，内饰看起来也更加科技、豪华，更重要的是，新捷豹XFL的运动基因赋予了这台车不错的驾驶体验，这的确能够吸引到更多偏年轻一点的豪车消费者的关注。如果你想买一台“低调、奢华、好开”的中大型轿车的话，新捷豹XFL会是一个可以考虑的选项。

文丨秦老师

图丨秦老师、官方

本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

跌至21万没人买！动力不输宝马3系，为何就从豹子变病猫了

提及豪华品牌中大型车，第一时间想到的肯定是BBA的“5、6、E”阵营。抛开这三位第一梯队的选手，剩下二线豪华品牌的竞争也是相当激烈，不断通过增加配置、降低售价等手段拉拢消费者。对于手头预算不足或者不想随波逐流的消费者来说无疑是一件好事，今天笔者选择了两款代表车型：沃尔沃S90和捷豹XFL，看看这两款车哪款是你的“菜”。

为公平起见，我们选择了两款车型中消费者关注度比较高，售价接近的配置来做对比：XFL P250四驱曜黑运动版（指导价：45.68万）和S90?智远豪华版（指导价：45.09万）。

目前这两款车型优惠幅度相当，基本在8折左右。

外观及空间对比

XFL刚刚完成了改款，依然继承了捷豹经典的雪茄式车身，配上祖母绿车漆，英伦范儿十足，气场绝对不输同级别任何车型。而曜黑运动版与普通版相比，在前中网、轮毂都做了熏黑处理。美中不足的是作为一款长度超过5米的运动车型，轮毂仅仅只有18寸。

S90的整体外观给人低调、沉稳的感觉，这也符合北欧一贯简洁、实用的设计理念。不过雷神之锤大灯和“C”字形尾灯还是可以让你一眼认出这是一辆沃尔沃车型。19寸轮毂让车身拥有更出色的视觉效果。

S90的长宽高分别为5090*1879*1450毫米，轴距3061毫米。笔者身高178坐到后排，腿部空间大约三拳，跷二郎腿毫无压力。

捷豹XFL尺寸略大于S90，长宽高分别为5102*1880*1456毫米，轴距3100毫米。因为后排座椅角度问题，实际乘坐的舒适度不如S90。

两款车型的地板隆起程度都很高，中间基本无法长时间坐人。

内饰及配置对比

在内饰设计上，笔者更喜欢XFL，上下双屏，甚至连空调旋钮都是触摸屏，科技感更强，曜黑运动版还提供了年轻人最喜欢的红黑双拼色设计。

S90内饰属于简约居家风，中控台大面积木板提升了高级感，新款S90同样配备了水晶档杆。但是车机系统与XFL相比有些落后，不支持CarPlay。而且竖向中控屏可能很多消费者并不喜欢。沃尔沃内饰最大亮点就是全部用环保材质，几乎没有异味，对于有小孩的家庭来说是不错的选择。

配置层面，主打安全的沃尔沃S90多了膝部气囊、并线系统、倒车车侧预警和自适应巡航系统，而XFL则拥有360度环影、换挡拨片、陡坡缓降功能以及四种驾驶模式选择。在舒适配置上，S90多了电动后备厢、真皮座椅、座椅记忆、16扬声器哈曼卡顿音响以及后排独立空调。XFL拥有远程启动、10色车内氛围灯，在改款后，之前备受好评的英国之宝音响成了选配，这点令很多消费者不爽。

总的来说，两款车型配置都比较丰富，由于两款车型定位不同，所以XFL以运动化配置为主，而S90以舒适性配置为主。

动力系统对比

捷豹XFL用2.0T发动机，S90是2.0T+48V轻混系统组合，两款车型均配备8AT变速箱，最大功率都是250马力。不同的是，XFL发动机用纵置布局，而S90是横置布局。当然，这与他们本身开发平台有关。

在底盘调校上，捷豹XFL韧性更足，配合四驱系统与驾驶模式，能带给你出色的操控体验。S90全系没有四驱系统，整体悬架明显偏软，调校风格以舒适为主。

总结

两款车型都有着鲜明的个性，对于追求驾驶感受，标榜个性的年轻消费者来说，捷豹XFL无疑是一个不错的选择，不过电子元件小故障这个问题还是要注意。沃尔沃S90比较中庸，亮点不多，更适合那些以家庭为重或者想要低调的消费者。

本文来自易车号作者精彩车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

入门级豪车也内卷，奥迪A4L对比捷豹XEL谁更超值？

2000年左右，国人遥不可及的豪华品牌捷豹路虎，如今已沦落为“六折虎七折豹”。可遗憾的是，尽管它们的优惠非常可观，但销量却依旧差得一塌糊涂。就在日前，网上爆出捷豹XEL的起步价跌至了21.10万元，一辆帕萨特、凯美瑞、雅阁中配的价格！

跌至21万无人买

捷豹XEL，厂家指导价为29.98-32.98万元。曾几何时，这款车是与宝马3系、英菲尼迪Q50L等经典车型齐名的豪华运动型中级车。现在，除了宝马3系还在红火，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L都已经十分落寞了。

其实近两年，随着国内汽车市场进入存量竞争市场，豪华车降价促销是我们习以为常的事情。比如宝马3系，终端当下也有着大约4万元左右的优惠。不过，相比起来捷豹XEL给出的市场优惠就有些吓人了。

比如在车主之家的网站上，捷豹XEL的2022款2.0T 青春运动版的报价，竟然已经跌到了21.10万元，全系车型有着8-11万元左右的优惠。目前这款豪华品牌中级车的价格，几乎和凯美瑞、雅阁等普通合资品牌中级车的价格差不多了。

然而大幅的优惠，似乎也没有为捷豹XEL带来更好的销量。根据汽车流通协会的数据显示，捷豹XEL在今年的1月份，仅仅只销售了649辆，而在2022年，这款车的整体销量还不足万辆，连宝马3系的月均销量都不如。

“豹子”变成了“病猫”

要说捷豹，它的出身并不差。我们都知道捷豹是源于英国高端品牌，备受英国皇室的推崇，在外交或者英国皇室御用座驾上，常常能看到捷豹的身影。

不过捷豹的发展也比较曲折，曾几经易主，最终成为印度塔塔集团大家庭的一员。捷豹开始以进口车的身份进入中国市场时，也受到了国内许多精英阶层的青睐，尤其是纯进口的F-PACE受到了国人的一致好评，其销量能占捷豹在华销量的一半以上。

因此，捷豹踌躇满志想要通过在华合资一显身手。于是，2012年奇瑞捷豹路虎诞生了。本以为国产后，价格下探，捷豹路虎推出的国产车型应该会如何华晨宝马、北京奔驰一样热销，哪料到捷豹和奇瑞合资以来推出的几个车型销量都遭到了滑铁卢，不论是XJL、XFL乃至XEL销量都跌倒低谷，“豹子”变成了“病猫”。

就捷豹XEL这款车来说，它的外形运动、年轻，还是很吸睛的，整体性能也不错。它搭载了两种调校的2.0T发动机，最大马力分别为200Ps和250Ps，最大扭矩分别为320Nm和365Nm，匹配的都是8AT变速箱。这个数据不仅全面超越了奔驰C级的1.5T动力，同时就算宝马3系的2.0T发动机也毫不逊色，只比前者的高功率发动机在峰值扭矩上弱一些。而在其他配置方面，捷豹XEL的入门级车型就已经比较丰富了，特别是在主被动安全方面，诸如车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示等都有，而这在宝马3系里面只有选配。以最直观的性能参数和配置来说，捷豹XEL在同级别中还是优秀的。

然而奈何近些年，由于小毛病不断，捷豹的口碑一直在下滑。而且值得一提的是，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，这也完全不符合捷豹英伦豪车的身份。甚至有的人也在总结，捷豹就是只要动力好，就不管耐用性和可靠性了。可它忘了，真正想走量，让消费者用车时省心才是关键。

写在最后

一款车卖得好并不意味着它就非常优秀，但一款车卖得不好肯定是有自己的不足之处。而捷豹这个品牌乃至旗下的车型，在质量稳定性方面也确实不如同级别的BBA车型，所以即便过去再怎么巅峰，也无法遮住如今的落魄，现在的捷豹已经沦为一个小众豪华车品牌。而品牌一旦跌下去了，想要再起来也就难了。

“来源于网络，如有侵权请联系删除”

本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2023款捷豹F-TYPE实车曝光售58.2-67.68万元

对于不少年轻消费者来说，“豪车梦”都是不可不谈的话题。其不仅在诠释豪华上有着独到的见解，更是能给消费者满满的“面子”，在任何时候都能拿得出手。时下，随着入门市场争夺战的打响，豪华品牌要想保证市场份额的稳定，“价格下沉”变成了首要选择。因此，对于年轻消费者来说，豪车好像也不是那么可望而不可及了。

今天，车叔就给各位车友带来了两款入门级豪华轿车代表。其中，2023款捷豹XEL刚刚在2月14日宣布上市，依旧推出两款车型，官方售价区间为29.98-32.98万元，与前代相比有所提升。另外一款则是入门级豪车市场的常青藤——奥迪A4L，其官方售价区间为32.18-39.68万元。皆定位为中型轿车的两款车型，谁能率先突围？谁又能满足年轻消费者的“豪车梦”呢？下面就让我们一见分晓。

静态对比：造型延续家族风范

奥迪A4L空间账面优势更大

先说捷豹XEL，作为年度改款，其对外观造型的变动并不大，整体依旧用相对“运动化”的设计风格。前脸用多处网格式处理，配合熏黑搭配，强化连贯效果。两翼矩阵头灯相对简约，没有太多的棱角，与前脸融合度颇高。

侧身方面，捷豹XEL的线条质感相对丝滑，辅以流畅的溜背式车顶和镀铬装饰条，提升整车的一体质感。

空间方面，捷豹XEL长宽高分别为4778/1850/1429 毫米，轴距为2935毫米，定位为中型轿车。空间必然没有太大的问题，但4778毫米的长度，有些不太主流，减少了前后的可利用空间，只能称得上是合格产品，但却没有太大的亮点。

配置方面，捷豹XEL相对简陋，仅能提供基础的主副驾驶电动调节、座椅加热（选配）、后座出风口等。车机系统方面，捷豹XEL用InControl智能驭领车载智能系统，支持车联网、手机互联、蓝牙/车载电话等基础功能。

尾部方面，捷豹XEL用扁平处理的矩阵头灯，并利用相对中置的两出排气来强化运动效果。

再说奥迪A4L，其外观造型设计同样强调运动化。前脸用经典的大嘴式进气格栅，并加入熏黑大尺寸蜂窝中网，来提升视觉冲击感。两翼矩阵头灯造型犀利，灯组与灯带相配合，带有很强的年轻气质。

侧身方面，奥迪A4L通过两条前低后高的双腰线，配合溜背式车顶，将视觉重心后移，提升整车的修长质感。

空间方面，奥迪A4L长宽高分别为4851（4858）/1847/1411（1439）毫米，轴距为2908毫米，定位虽同为中型轿车，但空间账面数据明显更均衡，内部空间体验也会更为出色，尤其是后排空间体验，有着肉眼可见的差距。

配置方面，奥迪A4L能够支持主副驾驶电动调节、30色氛围灯、自动空调等配置，舒适性配置表现相对一般。车机系统方面，奥迪A4L用最新的奥迪Connect车载智能系统，支持手机互联、语音识别控制等配置。至于主流的OTA升级，两款车型都没有提供。

尾部方面，奥迪A4L相对平淡，用首尾呼应的上下对称设计，让整车更为和谐。

动力对比：性能体验相差不大?

先说捷豹XEL，其将继续搭载2.0升涡轮增压发动机。其中，青春运动版车型最大功率147千瓦，峰值扭矩为320牛·米，最高车速为230公里/小时，百公里加速时间为8.3秒。进取运动版车型的最大功率184千瓦，峰值扭矩为365牛·米，最高车速为240公里/小时，百公里加速时间为7.3秒，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。

再说奥迪A4L，其依旧是搭载2.0T涡轮增压低功率和高功率发动机。其中，40TFSI车型发动机最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，最高车速为230公里/小时，百公里加速时间为8.2秒；45TFSI车型发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛·米，最高车速为240公里/小时，百公里加速时间为6.6秒。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型提供quattro四驱系统。

车叔总结

以上就是两款车型的相关内容。通过对比，我们不难看出两款车型都明显侧重运动效果，并提供出色的空间与性能体验。但单从上述对比来看，车叔个人更看好奥迪A4L，价格相差不多，综合表现更优，强化后的运动外观，也很符合年轻人的审美特点。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

豪华中大型轿车谁更值得买？捷豹XFL对比宝马5系

易车讯 在2022粤港澳大湾区车展前夕，我们拍摄到了2023款捷豹F-TYPE配备12.3英寸TFT虚拟仪表盘，可显示驾驶、通信和3D地图等丰富的行车信息，拥有三种视觉主题可选，新车搭载InControl智能驭领信息系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife智能互联功能，座椅支持12向可调。

动力方面，2023款捷豹F-TYPE搭载英杰力2.0T发动机，可释放300马力的最大功率，最高车速可达250公里/小时，百公里加速仅5.7秒。

根据易车App“热度榜”显示的数据，捷豹F-TYPE?排名第95位。如需更多数据，请到易车App查看。

捷豹上市两款特别版车型，F-TYPE售价66.9万元起

放眼高价位的行政级轿车，几乎都被来自于德系的三驾马车霸占着全部市场，当然宝马5系，奥迪A6L等车型确实拥有很强的产品力，不推荐它们的话似乎也不在情理之中，毕竟花大价钱买车还是要考虑品牌的价值。今天车叔便为大家带来了两款十分优质的豪华品牌中大型轿车，不少朋友对它们也是非常熟悉，这两款车型便是捷豹XFL和宝马5系。

2021款捷豹XFL于去年6月份上市，新车总共推出有5款配置，售价区间为39.98~49.98万元。2022款宝马5系车型于去年10月份上市，新车的售价区间为42.89~55.19万元。

接下来车叔将选取捷豹XFL顶配版本车型与指导价格为49.99万元的宝马5系 530 Li 尊享型 M运动套装进行对比，两者价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

相比于2022款车型，新款捷豹XFL在外观设计方面并没有大动干戈，不过最终的整容效果还是比较令人满意，该车的五官看起来更加立体，雾灯处也省略掉了浮夸的镀铬装饰，整车变得简洁干练。很多人喜欢这台捷豹是因为它没有德系三强身上浓浓的商务气息，搭配专属的涂装，更让它带出了捷豹品牌自带的独特运动色彩。值得注意的是，新车的前大灯组设计很是扁平，灯光方面使用全LED光源，支持像素化灯光的选装，同时具备自动头灯，自适应远近光，大灯高度可调等功能。

宝马5系在经过中期改款之后带来了一定的新鲜感，其中新车的天使眼大灯从勺子状变成了双L型，日间行车灯也进化到了最新的样式，灯光方面相比捷豹XFL多出有转向灯。新车前包围造型有着一定调整，少了一些秀气而多了一分犀利，该车虽然没有换装超大的进气格栅，但是内部饰条在向宝马7系看齐，折角和间隙有所增大。

车身尺寸方面，捷豹XFL的具体长宽高分别为5102×1880×1456 mm，轴距为3100mm。该款车型的车身侧面设计十分修长，从后门上还能看到加长的痕迹，但是侧面线条十分协调，在国内这么一个车大即正义的环境之下，体量所带来的气质确实是很多消费者比较看重的。

宝马5系的具体长宽高分别为5106×1868×1500 mm，轴距为3105mm，两车的身材差距并不大。新款车型的车身侧面设计并未进行调整，M运动套装还是使用了19英寸的双色轮圈，全新轮圈造型看上去更像是花瓣样式，轮胎则依旧是前窄后宽。

捷豹XFL车顶部位优美的车顶线条滑落至尾部后，在后备厢末端有着一个压翼的造型，看上去虽然小巧，但这确实是与后备厢一体压冲出的效果，不是靠胶粘固定的塑料饰板。新车底部双边共双出的排气保住了其应有的运动张力，而车尾部分最大的变化则集中在尾灯上，尺寸更加小巧，灯带的造型看上去也颇为犀利，可以很容易给人留下深刻印象。

宝马5系车尾部分的变化较小，最明显的变化就是下包围处增加了银色的扩散器装饰，此外该车的尾灯组也不再是一个平面，灯罩变得有凹有凸，示宽灯得到加粗，内部结构也进行了同步调整。

内饰设计

捷豹XFL内饰设计部分与自家的F-PACE如出一辙，新车引入了全液晶仪表盘，悬浮式的11.4英寸中控大屏，将空调控制改为触控风格，并且取消了之前容易引发故障的隐藏式空调出风口，整体改动幅度较大。新车的车内材料应用属于上乘，但是细节做工把控还有待提高，比如说扶手箱处两侧的缝线可能会出现不一致的情况，这些问题将会影响在权威评测中对其内饰工艺项目的评定。

宝马5系内饰设计相比外观而言调整幅度要小很多，车内最明显的变化是换装了12.3英寸的真空显示屏幕，虽然其内部依旧为iDrive系统，但是使用的是完整版，支持在线升级，语音控制的指令也更加全面。值得注意的是，这两款车型在多媒体配置方面表现几乎一致，但是宝马5系相比捷豹XFL多出有OTA升级，并且支持手势控制的选装。

捷豹XFL车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车的车内前排座椅用一体式设计，但是坐起来对于身体的包裹贴合并没有想象中那么运动，头枕带有捷豹品牌标识的烫花效果，看上去较为精致。

宝马5系车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面相比捷豹XFL多出主副驾驶座椅肩部调节，其缺少了前排座椅，副驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内前排座椅造型以及乘坐感受并没有太多变化，最大的槽点可能就是换成了合成皮座椅，触感稍微差一些。

捷豹XFL后排空间表现符合预期，但是在这一级别中属于中下游水准，顶峰部分带有内陷设计，不过头部的空间依旧十分局促。新车后排中间座椅的地台凸起幅度较高，很不适合乘客长期乘坐，当然这也是中大型轿车的固有通病。

宝马5系车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，各个位置都配备有可升降的独立头枕，座椅支持电动调节，不过相比捷豹XFL缺少了后排座椅加热/通风/，在功能方面表现相对一般。

动力系统

捷豹XFL动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

宝马5系动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率为252马力，峰值扭矩350牛米，性能表现有着明显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是8速手自一体变速箱，此外该款车型并没有像<a class="hidden" href="s://car.yic

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高调且奢华，捷尼赛思G80对比捷豹XFL谁更强？

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

如果说到最让男人热血澎湃的品牌，捷豹一定排的上号，他们旗下的车型，都可以用来形容，每一款车都充满了浓浓的荷尔蒙气息，真的是一代人的梦中情车。

在本次的上海车展上，捷豹官方还带来了捷豹XFL鎏金版，新车首次用缎面哑光金属漆来打造车辆外观饰件，因此在新车中网内衬、翼子板装饰、包围等位置，能看到香槟金色。这在凸显车辆质感的同时，也与“鎏金”二字相呼应。

内饰方面，则用了柔和的配色，配合尚佳的皮质、还有由手工达到的水晶档把，都凸显出整车的格调。

对于这款车，个人认为其实也在对捷豹品牌过往历史的致敬，因为在上世纪80年代，JaguarXJL曾作为英国皇室御用座驾。而捷豹XFL鎏金版用奢华的笔调，勾画出深埋在运动外观下的贵族血统，也向人们宣示一个老牌豪门的格调。

售价方面，鎏金版车型为42.5万元和45.48万元。动力方面，其搭载的是2.0T发动机，账面数据为184kW/365N·m，传动系统为8AT变速箱，百公里加速7.4秒。

除此之外，官方还为了纪念跑车家族问世75周年，捷带来了F-TYPETHE FINAL EDITION车型，新车还以纯粹运动驾趣为使命，通过强悍动力、卓越驾控、先进科技与动感设计，向品牌始终如一的速度与优雅兼具的品格致敬。

在细节上，F-TYPETHE FINAL EDITION用全新吉奥拉绿车身色，并匹配专属黑色外观设计套件，让整车更富有赛道气息。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，可输出300马力

事实上，捷豹TYPE车型的历史，确实值得至致敬，其中1951年诞生的C-TYPE参加了当年的勒芒24小时耐力赛，夺得了第一名。

接下来是D-TYPE车型，统治了1954-1957年间的勒芒比赛。

之后是1961年推出的E-TYPE车型，成为有史以来最著名的一款跑车被纽约现代艺术博物馆永久收藏。

捷豹F-TYPE R也在霍根海姆赛道，创造过1分55秒8的成绩。

现在，F-TYPETHE FINAL EDITION在本届上海车展上发售，价格方面，硬顶版车型售价66.9万元，敞篷版为69.9万元。

总而言之，作为一个诞生于1922年的百年品牌，捷豹在汽车历史上，留下诸多，也因此受到全球消费者的欢迎。而此次登场的XFL鎏金版和，F-TYPETHE FINAL EDITION，这是对历史的致敬，让人们想感受这百年品牌的底蕴。

本文来自易车号作者车则，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

帮你选车捷豹XFL购车手册推荐不到40万元的入门版

合资中大型轿车的头三把交椅一直以来都被BBA的三位选手牢牢占据，不过其他品牌也并未放弃这块市场，近些年来越来越多的海外选手试图凭借多年打拼的品牌形象，高调前卫的造型，宽裕的后排空间以及丰富的配置来争夺一部分属于自己的市场份额。今天车叔为大家介绍的这两位选手就有着这样的期望，它们分别是捷尼赛思G80和捷豹XFL。

2021款捷尼赛思G80于2021年中旬完成上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为36.28~45.38万元。2021款捷豹XFL同样于今年中旬完成产品更新，新车全系共具有5款配置，售价区间为39.98~49.98万元。接下来车叔将重点选取捷尼赛思G80顶配版本车型与指导价格为45.68万元的捷豹XFL四驱曜黑运动版进行对比，两者的价格差距仅为0.3万元几乎可以忽略不计，那么在此前提下哪款车型的产品力表现更强一些呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

捷尼赛思G80的外观设计很有辨识度，新车前脸的进气格栅轮廓为五边形，内部用金属质感的网状格栅进行装饰，大大提升了车头部位的豪华气场。左右两侧头灯用LED光源，造型分为上下两段，这与GV80非常相似，此外新车还具备有自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调，大灯延时关闭等一系列功能。

经历中期改款后，捷豹XFL带给了我们较强的新鲜感，新车前脸设计非常符合潮流，原本略显老气的造型被打磨得几乎看不出来了。具体来看，新车前脸部分匹配有大尺寸的圆角矩形中网，虽然中网的造型没变，但是内部进行了熏黑处理，两侧犀利的前大灯组内部匹配双L型日间行车灯，前包围也用了运动风格设计，气质可谓是大变样。

车身尺寸方面，捷尼赛思G80的具体长宽高分别为4995×1925×1465 mm，轴距为3010mm。新车前翼子板处配备有两根镀铬饰条作为装饰，该元素与头灯设计相呼应，车身较为修长，并且用溜背式造型，优雅与运动感兼顾。

捷豹XFL的具体长宽高分别为5102×1880×1456 mm，轴距为3100mm，在关键的车身长度和轴距水平方面拥有绝对的优势。新款车型的车侧轮廓基本保持不变，整体看上去非常修长，该车在前翼子板处配备有通风口装饰，细节之处的捷豹品牌字母标识也被小豹子所取代。此外，新车底部的轮圈用全黑设计，运动感较强，轮胎则是来自于倍耐力的P ZERO系列。

捷尼赛思G80尾部设计层次分明，尾灯同样用两段式设计，与前大灯有着良好的呼应。新车后包围处配备有外漏式的双边共双出排气，此外我们可以通过尾标看出顶配版本车型是带有四驱系统的。

捷豹XFL尾部变化并没有车头大，优美的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖上形成较大程度的凸起，为整个尾部带来了强烈的运动气息。新车尾灯带有小眼袋造型，夜晚点亮后辨识度较高，整个尾部变化比较明显的是双边共双出的排气尺寸进一步增大。

内饰设计

对于习惯了BBA车型设计的消费者而言，捷尼赛思G80的内饰确实能带给我们一些新鲜感，新车的座舱用多种材质搭配组合，并且配色方面也是混搭风，在该车的中控台上方，门板内侧都可以找到大面积的软性材质。新车主驾驶正前方的方向盘造型独特，表面皮质十分细腻，手感出色。新车匹配了14.5英寸的触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，车联网等。

捷豹XFL在内饰设计方面也做出了相应的改变，其中新车的方向盘造型更加简练，上方的多功能按键变成了轻触式，原先内嵌式的显示屏幕浮在了中控台上，并且尺寸升级到11.4英寸，其功能表现与捷尼赛思G80大体相同。显示屏幕底部的空调控制区域也大变样，两个大旋钮代替了之前的两排按键，使得整个操作过程变得更加简洁。

捷尼赛思G80顶配版本车型车内座椅用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位座椅，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型前排座椅舒适性表现非常出色，靠背和坐垫的填充物充足，可为乘客带来较好的身体承托，同时又不会太过生硬。

捷豹XFL四驱曜黑运动版车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面相比捷尼赛思G80缺少了前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的座椅造型并未发生改变，前排座椅设计较为运动化，靠背和坐垫两侧护翼突出，具有较好的侧向支撑，舒适性表现同样不错。

捷尼赛思G80后排空间表现中规中矩，宽裕但是不够奢侈，后排座椅相比前排更为柔软，舒适性表现出色。同时由于后排座椅配置水平较高，其座椅不支持放倒，无法进行空间拓展，总体的储物空间还是比较有限。

捷豹XFL车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，新车的后排带有独立空调控制，其方式也与前排一样改为了带屏幕的大旋钮。由于车身长度和轴距水平表现更为出色，该车的后排空间更加宽裕，可惜的是其后排座椅依然不支持比例放倒。

动力系统?

捷尼赛思G80动力方面匹配2.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为304马力，峰值扭矩422牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，此外新车搭载了全时四驱系统。

捷豹XFL四驱曜黑运动版动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250马力，峰值扭矩365牛米，性能表现稍显落后。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，此外该车配备有适时四驱系统。

车叔总结

作为非主流的选项，捷尼赛思G80和捷豹XFL的产品力表现并不逊色于那些所谓的主流产品，只是其品牌影响力不足，不被消费者所认可。通过以上各个方面的对比我们可以明显看出两款车型的优势不尽相同，其中捷尼赛思G80具备更为出色的动力性能表现，更为全面的功能配置，捷豹XFL则具有更为优越的车身外部尺寸和更为奢侈的后排乘坐空间。从产品力和性价比方面考量，捷尼赛思G80的优势明显要更大一些，因此在此轮对比中，车叔更加推崇的是捷尼赛思G80。?

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

6月15日下午，捷豹新款XFL正式上市，指导价39.98-49.98万元，共有三种动力、五款车型，10万元的价格跨度对于一台豪华品牌中大型车来说并不算特别大。不过作为中期改款车型，2021款捷豹XFL的价格相较于2020款有一定幅度的调整，最低配车型增长超过2万元，最高配车型却降低了近8万元。怎么选车就成为关注车款车型消费者的难题，我们针对XFL，进行了一次配置分析，帮助大家选车。

外观上来看，捷豹XFL前脸使用了全新的矩阵式格栅，车灯造型紧凑，内部“L”型的日行灯造型很别致，下方有大面积的进气口样式格栅。新车分为豪华版和R-Dynamic运动版两种，但是XFL本身就非常运动，因此即使是豪华版车型也有很出色的运动气息。而运动版将许多饰面黑化，比如前脸包围、轮圈等。

车内部分的变化同样明显，空调出风口整体隐藏，降低存在感，11.4英寸的中控大屏镶嵌于中控台中央，内置了Pivi Pro信息系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联，下方是空调控制区域，可以看出造型很别致。再往下还能看到电子挡把和一键启动按键。这里必须单独提一下电子挡把，用了水晶质感材质，效果出众。

动力部分依然是很熟悉的2.0T，分为P200、P250、P300三种动力调教，分别对应的马力数值为200Ps、250Ps和300Ps。匹配来自埃孚的8AT变速箱。其中P200车型均为两驱车型，P250豪华版同样是两驱，而P250运动版是四驱版，P300车型仅有一款，搭载四驱系统。

2021款 XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

指导价：39.98万元

入门版车型的配置已经非常丰富了，放在部分日系品牌里基本就是顶配的水准，特别是主动安全、前后雷达、全景影像、无钥匙进入这类，放在入门版车型上还是比较少见的。其他的电子手刹、自动空调、后排出风口、感应雨刷这类比较常见的就不单独列出来了。总体上来说如果高级别的配置没有特别吸引的，或者对动力要求不高，那这个级别就足够了。

2021款 XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

指导价：42.98万元

售价增加3万元，配置增加不明显，主要是座椅功能，但是动力提升到了250Ps，算是比较明显的提升。

2021款 XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

指导价：45.68万元

从车型名字来看就能发现这是一款带有四驱系统的车型，另外带有黑色运动外观包。售价增加了2.7万元，不算贵，但也只针对于喜爱外观和四驱的车主。另外这一级别支持选装智能科技包，包括流媒体后视镜、像素式LED大灯、HUD等。

2021款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

指导价：45.68万元

售价不变，动力不变，但是去除了四驱系统。增加了大尺寸轮圈，电动后备厢、真皮座椅等豪华、舒适性配置。另外主动安全配置增加了全速域的自适应巡航和盲区监测，基本是满配状态。

2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

指导价：49.98万元

顶配车型不仅是最强的300Ps发动机，还加入了四驱系统、运动外观。配置层面，电动方向盘、前后座椅加热、通风、，品牌音响都是提升豪华感的强力配置，后排座椅腰部调节更是很少见。可见旗舰车型的配置水准相当出色。