本田思域汽车坐垫_本田思域汽车坐垫怎么安装

2024-09-20 13:38:30

1.要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

2.本田思域与别克威朗作比较，哪款车更适合上班族呢？

3.除了中置排气还有啥变化？东风本田新款思域值不值得买

4.本田思域Hatchback怎么改装？看看本田御用改装厂的杰作

5.本田思域的外观怎么样？它的配置高吗？

6.红色车配什么座套好

本田思域汽车坐垫_本田思域汽车坐垫怎么安装

优点：最满意思域的外观，从前面看非常刚性，有力，低矮的车身看起来有点跑车的感觉，当然她就是一个买菜车。尾部的尾灯，我挺喜欢，当然有人不太喜欢。还有就是它的动力，虽然我是新手，它的动力我临时还用的不是太充分，但到时熟练后，需要用到时能用上。另外就是小思的配置在同价位中应该位于前列吧。特别是自动驻车和自动启停的配合使用，非常方便还省油。另外小思的遥控启动和自动空调另夏天冬天不再这么炎热寒冷……总之性价比高！

缺点：胎噪，我不知道以前本田的噪音怎么样，但是和亲戚的高尔夫比，噪音控制确实有着差距。

外观：外观绝对也是五星好评！相信大家买思域的动力大都来源于外观吧，家族式的镀铬条，优雅的又带有进攻性的前脸，车头舱盖凸起的线条让整个前脸显得很有肌肉感，从侧面看整车营造出一种非常低趴的感觉，实际上整个车确实比较矮，直接一个线条拉到尾部，最近几年溜背成了个大趋势，比较运动的车都用了这个设计，唯一比较遗憾的是没有用掀背造型。后备箱接缝比较大，这点必须批评东风本田，左右缝隙也不太对称，不过看了好多新思域都是这样，应该是厂家的品控问题了。另外车漆也比较脆弱，容易被飞溅起来的小石头石子蹦出针眼大的黑点（露底漆），好在都不是太明显就没管。

内饰：内饰做工猛的一看还行，经不起细看。

空间：买车考虑长时间都是1个人乘坐，整体空间还是不错的，座椅特别低，试过朋友的车都不习惯总觉得太高，可能是习惯了自己的思域吧。后备箱面积够大，还有扶手箱中控的储物格特别多，坐过朋友的车，总感觉没地方放手机，思域的话特别喜欢中控台下的储物格档把处，还有底下镂空处特别实用。

动力：只要关了环保模式。脚脚都是动力。挂了s挡更不用说了，无延迟。

操控：转向比其他车型的转弯半径小很多，掉头拐弯很省力。地盘感觉很软回馈的路感很棒！

油耗：上下班开着有点伤。不过不堵车就很好的表现高速路段表现：在高速上油耗就是一个字省。估计在6个油。上高速建议关闭绿叶换s档。安全一些

舒适：整体舒适性还是不错的，不过轮胎的确像大家讲的一样，挑路面，沥青路面，有颗粒比较大的就会声音很大

要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

太平洋汽车网座椅加热开关在空调控制面板上，只需按压按键就可以选择加热的温度。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。

本田雅阁主驾和副驾的座椅调节按键都在座椅的侧位置，座椅调节按键可以进行上下前后及靠背角度的调节。加热时，点亮的灯数越多，座椅加热温度越高，当再次按压没有灯点亮时表明座椅加热功能关闭。

主副驾驶位配备座椅加热功能，可以根据个人喜好调节座椅温度，部分车型存在座椅记忆功能，特别时冬天上车前预先为座椅进行加热，或者夏天提前为座椅通风降温。

部分后排座椅也带有功能，设计更加任性话。在高配车型中后排座椅前都带有一个信息显示屏，可以使用观看**，听音乐，玩游戏等。

后排扶手箱也带有信息控制显示屏，可以控制车内音响，灯光颜色及亮度调节，后排车窗遮阳帘以及天窗开关功能也能控制，提升了乘坐的舒适性，驾驶时更有乐趣。

本田思域与别克威朗作比较，哪款车更适合上班族呢？

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。

而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代，而随着中期改款的新速腾也焕新归来，首次搭载ea211 evo——1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们就从多维度来对比一番。

外观对比

基于全新的“浩瀚星际”的设计理念打造，全新速腾的外观，相比老款而言，进行了诸多突破与创新。焕然一新的前脸造型用星辉进气格栅，表面内嵌上下分割的双排镀铬装饰，不仅面积变大，也更显凌厉精致，与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合。

星轨式环绕腰线将整车首尾自然相连，视觉感更为舒展修长。一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，抬高了尾部视觉重心，增加了整体的运动感。“X”星芒元素尾灯设计，产生极强的夜间辨识度。搭配前格栅外饰氛围灯和IQ.Light灵眸矩阵，无论是白天还是黑夜，都是一眼便识，让人过目难忘。

车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，新速腾长宽高达到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不过轴距依然是2731mm。

再来看速腾车尾的设计吧，相比较而言速腾车尾整体呈向上翘曲的造型，并不具备那种动感十足、低趴的姿势。不过由于车头部分与车身之间并没有明显的界限，所以我们可以看到，速腾车身上还是有一些类似于赛车般的风格存在。鲨鱼鳍天线和双边双出的镀铬排气装饰都给人一种运动气息。两边的灯组都是一样熏黑，速腾尾灯则相对比较细腻，灯腔内聚集的花纹亮起后视觉效果很好。

车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

到了车身一侧，思域整车车身尺寸达到4674-1802-1415毫米，轴距达到2735毫米。相比较而言，为打造紧凑而动感的思域似乎更加短小低矮，但其轴距基本和速腾保持一致。从侧面来看，思域带给你更畅快的视觉感受，汽车侧面翘起的筋线，既形成很好的层次感又打造出传统运动气息。而速腾这一边用了上下并行的腰线，看起来更加具有质感，在前翼子板上增加了徽标，打造了很好的高级感。

到了车尾处，思域尾部用了往下垂落的造型，弧度比较大的小鸭尾让赋予了汽车尾部更好的高级感。而前格栅和后保险杠都用了向上翘起的造型，这种风格非常符合当下年轻人对时尚、动感的追求。但双边双出排气藏于底部，因而显得不像前车那样有很强的运动感。

内饰对比

速腾内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的大众风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。

方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。

中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。

车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。

思域的中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

动力对比

速腾在动力上用的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在大众集团许多车型上，排量为1.4T，用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。

并且速腾还首次用的全新1.5T Evo2发动机，全新速腾最大功率达到118kW，最大扭矩250牛·米,变速箱配7速干式双离合，别说日常通勤，跑山都绝对够用。同时，其1.5T Evo2发动机还能提升排放控制效率，减少贵金属的使用，降低生产成本。其还具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。

动力方面，十一代思域全系车型搭载了1.5T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代思域，这一代的动力表现沉稳了许多，动力输出相对比较柔和、线性，主要以顺滑为主。针对上一代思域的隔音一直被消费者所诟病，这一代思域在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升级，车内的静谧性得到了很好的改善。

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除了中置排气还有啥变化？东风本田新款思域值不值得买

咸鱼都可能有梦想，何况是年轻人。赚的第一桶金来买车，无比美丽。也许很多佃户小时候看电视或在赛车场上跑的赛车，种下了自己的梦想车。Dream? car经常离我们有一段距离。相信随着时间和我们自己的努力，每个人的Dream? car最终都会实现。但是便宜并不意味着不能买“快车”。

年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。

商用车一般上市没多久，就有一段时间的终端折扣，紧凑水平的别克威兰也不例外。目前，威朗将打折1万至2万韩元的现金，部分地区可能会更多。因此，我们拿出威朗的20T(1.5T涡轮增压版本)型号，与一万年不降价、不协商的本田思域进行了比较。

两位选手的“三围”和外形

别克威兰和本田思域都属于紧凑型轿车，但同一等级的身高都比较高。参考他们的车轴2700毫米，与马自达昂凯拉、日产轩逸和丰田卡罗拉处于同一水平，比朗逸长12毫米。

而且，从两位选手的外形来看，当思域谍报被照亮时，只能说其外形比前9代车型的任何一代都激进。更扁平的车身，装满轿子的滑冰袋，可以说是男女通杀。

另外，值得一提的是，对面的威朗也是颜值满的，目前在国内销售的威朗是最新的车型，海外的威朗车型没有更换。海外《VARANO》上市时间约为2015年，与10大公司站是同龄人，因此没有代际竞争问题。威朗的前脸用了新的飞翼家庭设计，中型汽车的气场很厚。

尽管如此，威兰仍然有0.27的低风阻系数。侧面分离式腰线提高了尾巴的视觉效果，尾巴用比较简洁的设计，通过尾灯的LED光源和鸭舌尾翼点缀精致的气质。

第一轮总结：各有所见，外形问题隆隆，不听大家的想法。事工在外观上更突出年轻时尚，威朗更有气质。

室内及空间：宇宙魔术师vs坚硬材料之王

比较两者的装修，我们可以发现其中截然不同的两种风格。日系选手一如既往地对设计进行各种骚操作，整体装修的简洁和清晰度非常好，很容易找到各种控制键。年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。

宇宙魔术师的发言人本田当然对空间有狭隘的追求。乍一看，杠杆前面有一个空白空间，否则变速箱通道位置还有一个大空位，手套箱里看不到地板，支持DIY是同级别的唯一。

来到美系代表威朗这边，虽然不像本田那样擅长游戏空间，但比起美帝人民，神经笔直，装修材料的规格一般高于同级，威朗保持着别克的一贯水平，被大量柔软的材料覆盖，创造了比较高等级的感觉。

再提空间，如上所述，无论是思域还是威龙，都是同等级的大块头。简单地说，思域的后排坐垫比较平，座椅坐垫长度充足，再加上低俗的腿部空间，得到了很多消费者的认可。

思域内部空间

威朗的后排像思域一样，不受靠背车的干扰，拥有更广阔的头部空间。另外，由于车顶足够高，其座位的部署比思域还要多，但绝对的腿部空间两者仍然不平等。

威朗(行李箱)内部空间

下一轮总结：两辆车内的分化取两个截然不同的路线，就像外观一样。简单总结一下，两者在同级别都能保证足够的车内空间，威朗的装修在家庭中可能显得不太活跃，但材料绝对是良心。

型号比较：注意其他价格。

众所周知，目前销售的威兰和思域分别有1.5L和1.5T两个选项，而思域有1.0T和1.5T两个选项。说到动力，不得不提及销售量，威兰和斯科菲尔德2017年的年销售量分别为18.64万辆和15.49万辆，实力相当。但是有趣的是，在威朗的18万辆销售数据中，15万辆为1.5L车型做出了贡献，而思域1.5T车型反而是绝对主力。

比较入门

我们按照惯例卸下了手动车型，入门车型方面将14.69万韩元的15S自动进取型和12.79万韩元的180 turbo? CVT舒适版进行了比较，打折后两辆车的裸车价共计约12万韩元。

年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。从上面摘录的一些差别化构成可以看出，在入门车型上，两者的构成区分度更大。威朗在安全设备上更完美，而思域这款1.0T的唯一汽车品种看起来有点朴素。这也确认了上述销售问题。15S的入门车型在配置上确实有诚意，两厢版车型要在三厢版基础上再便宜1万韩元。可以说是10万韩元出头的价位，威朗的性价比比思域更高。

中间配对比率

中配车型选择了15.49的15S? 3格自动领先型威兰和220涡轮CVT豪华版的思域。二者结合终端/市场优惠后，裸车价共计约14万元。

所谓买车的话，差一万韩元，差两万韩元左右的思域的实力暴露出来了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车、车、车、车)以同样的价格，思域的动力升级到了1.5T的220涡轮版本。这种动力即使看着同级，也是上游水平，构成方面也有了很大的提高。这是1.5T最便宜的自动版本，说明思域1.5T车型的配置标准非常高，也可以确认为什么思域的高级动力车型反而是主要销售车型。

高配对费

不升级到高级动力，怎么谈“最快”，如果威朗想升级到1.5T车型，那么三次车型16.2万，二次车型15.59万gs版本的车型，这里就不再贴配置了，如果裸车预算在14万韩元以上，那么克里尔型还会推荐威朗的GS车型

威朗GS具有照搬GS的霸气外观和1.5吨的高级动力。但是底盘和动力系统没有GS那么大的变化。在所有配置中，只有升级——马牌轮胎和专用17英寸体育轮毂。但是对于这个颜值，16.59万名指导者的威朗GS打折的情况下也值得考虑。

不可否认，思域和威朗都是讨好年轻人的高手。思域的优势表现为更加多样、实用的空间和比较先进的外形，Willan更厚，室内加工材料具有别克本身的优势。

这个对手在价格竞争中似乎没有我们想象的那么敌对。威朗对1.5L的入门型车型有更好的私家车属性。在中端车型中，思域地位似乎不可动摇。高级动力的入门车型也具有高标准配置。因此，两者在价格市场上有一定程度的“井水不犯河水”。因此，还提出了相关的购买建议。如果预算在12万韩元左右，选择威朗会更便宜，如果预算在14万韩元左右，选择事工会是更好的经验。在15万韩元以下的裸车价格下，威朗GS也是值得考虑的选项。

本田思域Hatchback怎么改装？看看本田御用改装厂的杰作

紧凑型轿车可以说一直是汽车市场的中坚力量，在选车时面对如此多的车型往往不知道从何下手。这时不妨关注一下高销量的热门车型，毕竟这些车型不仅代表了目前市场的走向，也揭示了车型有无产品优势。

今天咖哥就给大家介绍一款为人所熟悉的车型，网络上的段子里，它秒天秒地秒空气，此话虽然有些夸张，但从段子里能看出，用户对思域的动力表现还是拥有足够的自信。在去年5月份，第十代中期改款思域正式上市，其售价区间为11.99-16.99万元，那么这款车型现在看产品力表现如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

新款思域外观上的最大变化就是"熏黑"改装以及新的运动包围套件，另外，新增的闪烈黄配色也让它增加了在路上的回头率，前脸原本的镀铬饰板被黑色钢琴烤漆饰板取代，下包围也用了全新的设计，在视觉运动感方面咖哥觉得与老款包围不相上下，但新车的贯穿式黑色饰板看起来更显运动。（配图为：2019款220TURBO?CVT劲动版?国VI）

大灯整体造型依旧维持老款车型的设计，回旋镖式日间行车灯看起来具有很强的运动感，而LED大灯只出现在各排量的高配车型上，低配车型仍使用的是卤素光源。

车侧整体造型和线条轮廓也与老款车型基本保持一致，但由于使用了全新的包围，所以车身长度增加了9mm，其余尺寸不变，其长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。

轮圈造型与老款高配车型保持一致，但用了熏黑处理，看起来运动感更强。

此外，两款燃系运动版车型的门把手颜色和侧裙颜色均为黑色，而新款思域最大也最吸引眼球的变化要来自车尾。虽然整体轮廓线条维持了老款的设计，但两款燃系运动版车型排气中置了，毕竟原来的隐藏式单出排气看起来太不运动了。

另外，车李厢顶部增加了一条黑色的小鸭尾，而全车的熏黑套件是运动版车型与普通版车型都具备的。

回旋镖式尾灯同样维持了老款的造型，与车头的日间行车灯形成良好的呼应。

相比外观熏黑改装以及运动套件的使用，内饰则基本维持了老款车型的造型，为极简的设计主题，丰富的线条还是营造出了很好的层次感。

方向盘造型同样保持不变，皮质包裹握持手感细腻，按键布局也与老款相同，左侧的多功能按键控制多媒体系统，右侧则负责控制自适应巡航系统，顶配车型搭载了全速自适应巡航。

仪表盘整体造型也与老款保持一致，中间部分为液晶仪表，显示转速、时速等比较丰富的信息，唯一变化就是仪表主题配色由蓝色改为红色，使得运动氛围更加强烈一些。

7英寸中控屏显示清晰度不错，操作也比较流畅，搭载Honda?CONNECT系统，支持苹果CarPlay，功能也算比较齐全。

而在空间上，素有空间魔术师之称的本田在储物空间方面也没有让人失望，给咖哥印象最深的是中央通道下方，虽然用机械档杆，但本田依旧在此处设计了一个储物空间，而上下两个储物格底部全部进行了防滑处理，且设计了充电线的限位卡槽，下方的储物格内提供一个USB电源和一个12v电源。

座椅整体造型与老款相同，但新车提供了黑/棕双色的座椅设计，座椅的填充物很柔软，两侧的侧翼能为驾驶员提供很好的包裹与支撑，主驾驶座椅也支持6向电动调节。

后排座椅的填充物咖哥感觉比前排更加柔软，并且坐垫也比较长，能够给后排乘客带来很好的腿部支撑。

这里值得注意的是，除了1.0T?CVT尚擎版和1.5T?CVT劲擎版/CVT燃擎版提供真皮座椅（前排打孔）外，其余车型均配备织物座椅，而后排中央扶手和后备厢照明灯为1.5T车型专属。

后排支持4/6比例分割放倒，但后备厢高度较高，开口也偏小，整体空间扩展还是很有限。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，新款思域的动力依旧搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，前者最大功率92kW（125Ps），最大扭矩173N·m，后者最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220N·m（CVT版）和226N·m（6挡手动），传动系统，匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱，底盘依旧为前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架结构。

在驾驶感受上，咖哥重点说下1.5T版本的动力表现，作为一款小排量涡轮增压发动机，它的动力输出没有丝毫的延迟或是爆发点，相反让它的动力更加平顺且线性，日常驾驶中你不需要刻意深踩油门，通过爆发力来提升车速。

D挡油门表现的直接但不过分灵敏，动力会随着油门踏板的深入线性的提升，跟脚的设定让它在起步或城市拥堵路段行驶时表现的轻快可控，而换到S挡时，油门初段就开始变得比较灵敏，动力的响应更加迅速，这台CVT变速箱的表现也很平顺。

悬挂在舒适取向的调校中带有很好的韧性，面对路面的坑洼或井盖时，能对震动进行很好的过滤，但不会将路感完全抹平，而在高速过弯时，悬挂能为车辆提供很好的侧向支撑，确保车辆的稳定，同时，方向盘一如既往的运动，几乎也没有虚位，但转向手感整体偏沉。

隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本不会传入车内，而高速行驶时风噪比较明显外，其在急加速时发动机噪音还是略大，整体和老款车型并没有太大变化。

咖哥点评

可以说本田思域凭借其居高临下的销量足以说明它在人们心中的地位，外观上的小改动使其变得更加运动，配置方面的升级也使其变得更加具有竞争力了，并且多种配色及运动版车型将更加丰富了大家的选择，作为一款15万上下的轿车，咖哥还是觉得它仍是一台值得推荐的，主打运动的家用车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域的外观怎么样？它的配置高吗？

本田思域Hatchback国内上市近一个月了，这款思域两厢版在外观上与思域TYPE?R高度相似，拥有帅气的颜值和运动的基因。近日，本田御用改装厂Mugen为这款车推出了Mugen套件，当然这是在日本推出，国内思域Hatchback车主可以参考一下。

Mugen提供的改装服务，从外观套件到性能升级再到内饰部件，可以为你的思域掀背车增加魅力。Mugen套件包括对本田思域Hatchback的外观和空气动力学性能升级，对进气格栅、后扩散器，以及前后扰流板，侧面扰流板和背面扰流板用碳纤维装饰。后尾翼扰流板也可以安装在后备箱尾门的顶部。

除了套件外，Mugen还提供具有各种配置的LED尾灯，使您的思域两厢车与众不同。您可以安装碳纤维侧后视镜盖，以增加质感。

至于排气管的改装，灵感来自飞机喷嘴的形状，提供了一个运动排气系统，用双六角形形状，安装在后保险杠的中间。

本田思域Hatchback改装版可以选择两套车轮和不同的饰面，都是19英寸铝合金轮毂。您可以选择这些轮毂与特殊的螺母搭配使用。更好的是，您可以购买Mugen车轮，并将其装备到Civic轿车上。也可提供Mugen?S型刹车片和升级的刹车盘，以获得更好的制动性能和抗褪色性。

内饰改装方面，Mugen提供了由碳纤维制成的思域Type?R方向盘，以及桶形座椅MS-R和快速换挡杆。还提供各种运动坐垫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红色车配什么座套好

优点：：外观完全符合我需要的运动风格，侧面流线型线条明显，车身不高，轮毂特别好看，带有小尾翼，整体有点跑车的感觉，特别是思域白色，红色满大街都有的情况下，炫光蓝的思域暂时还没有看到过，回头率也比较高，偶尔会碰到别人问我这是什么车！

缺点：其实谈不上什么最不满意了，但车无完车，首先思域的个头确实不大，单纯的看外观有点偏小，但这也有它的优势，就是操控灵活，其次呢内饰虽然好看，但材质都是硬塑料的，如果能是搪塑的，那爽了去了！

外观：让人一见就中毒的外观，哈哈。没买之前，在路上见思域飙过，就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条。屁股嘛，还好，虽然没有英朗两厢那么惊艳，但是也不难看。年轻有活力的外形，符合我们这些30岁追逐青春的不老心态。

内饰：精致层次感很强仪表就更好看了就是有几点小细节没有做好手套箱不是很平不知道是个别还是大多数全黑的内饰很动感银色线缝的黑色真皮座椅很有质感坐垫和靠背真皮还做了折皱处理很喜欢双层式仪表读取车辆信息很清楚晚上看很醒目还带有节能提示的灯光条可以让驾驶者实时注意自己的驾驶习惯唯一一点就是为什么后排就是不肯多弄2个出风口那就更显档次了车门的内饰大部分都是软质塑料扶手区域还都带有和座椅一样材质的真皮包裹我相信大多数喜欢思域的喜欢它内饰的占大多数再加上动力和外观所以最后还是提了思域

空间：总体来说空间很不错的，因为后排没有凸起哦，然后即便就是坐三个人什么的都不会感觉难受，唯一就是牺牲咯尾箱让给咯后排座！~不过尾箱不可能坐人和不会一直装很多东西出门~！

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动，基本都能优惠1.5-3万，两年双0分期，2.0送五项主险，同级车里超值。

动力：2.0很给力。烈日炎炎的夏天，车上满员开空调超车也不费劲。在城市道路发动机1500左右是巡航状态，3000时提速就已经能让乘客有推背感，到4000就很“威猛”了，4000以后声音很亢奋，动力很澎湃。最高提速到210km/h，乘坐5人，提速到200感觉不算吃力，也稳，符合官方最高200km/h的描述。超过200不推荐，提速、稳定感均有变化。发动机高转声音很连续，音频较高，传说中的本田音？变速箱换档快，还有类似手动档刚性连接的感觉（或称顿挫感）——加油、松油、换挡能感觉到动力被直接传递，传动效率应该不错。

操控：虽说是偏运动的车型，但是地盘在有些震动的路面50码以上过弯，有些弹跳时，让你信心不足。平整路面高速行驶还是挺稳的。方向盘指向性还是挺精准。旷量很小。最快在高速试过20，电子狗一响就来了个急刹，幸亏边上车道也没车子。地盘不稳，应该是急刹后的下压力的重量太大且不平衡导致地盘左右乱飘。吓了一身汗。这车太快的速度急刹，千万要小心。对于思域的车子安全性能来说，不建议网友开超160以上。真的是不安全。毕竟生命只有一次。

油耗：目前市区10左右，市郊7、8，路好6也能，最低跑过4.6。这114KW的2.0确实省油。

舒适：操控和舒适性是不可兼得的相对来说思域的舒适性差点隔音不好速度上80外界传入车厢的声音就很明显了如果开的不快的话还是比较舒服的座椅也比较舒适坐车里看外面比较低有点像开跑车 8代坐进去感觉更明显因为8代中控比9代还要低。。。。。。

问题一：红车配什么颜色的座套好看看你内饰颜色，座套是装里面的，要和里面搭配才要紧，我装过红色的本田思域，他是红色车，记得好像是深色内饰，装了红色座套，但看起来效果也挺不错的，毕竟也只有座椅是深色的，包住后还挺搭配

黑色内饰私人推荐红黑色和灰色，浅色内饰的话米黄这些浅色的，一般都没错

问题二：红车该配什么颜色坐垫我认为是白色、粉红、粉绿等，你看你是否喜欢

问题三：红色的车搭配什么颜色的座套不是和车身颜色匹配而是要和内饰颜色匹配，A3有点轿跑的感觉，配三明治套比较合适，更有跑车的感觉

问题四：红色车配什么颜色座套汽车什么颜色对车内座套的颜色没有多大的关系的，更大的是车内环境的一种主色调到底是什么颜色，车内装饰品的颜色，只要搭配上车内部的主色调，不过于另类，和整体的一种效果结合在一起，使人看起来舒服，不突然，就达到目的了。

如果只是为了搭配汽车颜色的话而造成车内色调不平衡，那是绝对不可取的，突出不了一种舒适家的感觉。

这个一方面看个人的爱好，另一方面看车的内饰协调一致就好，车内饰的颜色一般为米色或者灰色。所以座套也大部分是灰色和米色，另外为了适应个人的爱好，还有粉色，以及黑色等都是比较常见的颜色。

问题五：红色的汽车，配什么颜色的座套比较好看和谐 1、看你自己喜欢什么样的颜色，车辆的外观一般是以醒目为主，主要是为了提醒车辆外的人

或车辆，在安全性能上的考虑。车内宜不影响视觉的前提为原则。

2、如果您喜欢运动版本的，车内不信以“赛车”风格作颜色搭配，如：可配置通常常用的：