2013杭州电动车展_杭州电动车车展

2024-08-16 02:17:53

1.杭州电瓶车能带人吗？

2.倪捷的成就及荣誉

2013杭州电动车展_杭州电动车车展

优狐电动车是品牌车，“优狐”是台州市的本土电动车品牌。

优弧电动车属于台州市优狐电动车有限公司，成立于2006年09月27日，全国电动车产业已形成“北有天津、南有台州”的格局。

优弧电动车品牌作为64V动力电动车的缔造和研发者，优狐所做的和唯一能做的就是不断开拓创新，研发市场需求更高的电动车产品。优弧电动车品牌通过ISO9001-2008质量管理体系认证，荣获国家测量管理体系认证，达到国家标准化良好行为A级要求，通过欧盟EEC认证。

扩展资料：

截至2020年5月，台州市优狐电动车有限公司属于经营异常状态。查询方式如下：

1、打开百度搜索引擎，输入“国家企业信用公示系统”，百度一下，点击“国家企业信用公示系统”官方网站，如下图所示。

2、进入页面，输入“台州市优弧电动车有限公司”，点击“查询”，如下图所示。

3、查询结果如下图所示，点击该企业名字查询详情，如下图所示。

4、查询结果如下图，显示该企业被列入经常异常名录。

参考资料：

台州在线--宁波：2013宁波自行车电动车展“台州造”唱主角

参考资料：

中国电动车网--台州十大具发展前景的电动车品牌

杭州电瓶车能带人吗？

回顾中国电动自行车发展史，1985年诞生，2003年开始快速发展，经过近五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长，特别是05、06两年间，电动车行业的发展进入了井喷时期，至2006年底，全国电动车保有量已达5600万辆，整个电动车行业对今年的发展前景非常看好，可正当整个行业的仁人志士对行业发展豪情万丈、自信满怀时，开市后的07年中国电动车市场却突遭当头一棒，令整个行业大为失望。

　二十一世纪的发展，可谓是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保，低能耗，它是绿色环保，净化空气污染的最好交通产物，如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。

我国电动车发展在九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过近十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动有缆车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行(代步)车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。

从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，到现在的五花八门的林林总总，掐指算来已过十年又三载。然而这十三年中，却记载了一个产业成长的神话，也记录了一个从无到有，再发展成为目前全世界最大的轻型电动车产业的历程。从第一辆个人的专利制造到第一辆被公安部门正式认证并允许生产的电动车开始，这一个只属于中国的新产业迈开了前进的脚步，在短短的十数载内，已经成就了让全世界仰慕的产业规模。

对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，电机最大输出转矩只14-18N.M，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。

　第二个阶段之所以被称为初现生产规模化阶段，是由于这个时间段内出现了几个将电动自行车推进的机遇，使得在初级阶段里举步维艰的电动自行车一下子迎来了春天，更是的行业的发展进入了规模化，而这几个机遇当中最有价值的则为各个城市的“禁摩令”和2003年度的“非典”。这个时间段一般都认同为是在2000年到2004年这段时间，在这一时间段里，随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展(具体详见附表1.1)。而且，这个时段迅速蹿上来的企业都是大手笔运作，已经将那些老一辈的研发生产企业抛在了身后。但是，以新日、绿源、千鹤、大陆鸽等品牌为代表的上规模企业已经形成，而且按照南北差异，也亦形成了行业内的江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集聚地。

第三个个阶段是从2005年至今，这个阶段是中国电动自行车的超速发展阶段，被行业戏称为“喷井阶段”。在这个时间段内，随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流，寿命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和载重能力提高约3.5倍。在性能提高的同时，制造成本也大幅度下降，价格功率下降到原来21%；在控制器系统和充电系统，技术水平也大幅提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进展，电动车专用铅酸电池在技术上的突破已经领先国际，而且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块、康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的广东板块。电池也有单一的铅酸电池演进出多类型的高性能电池，而且锂电池的出现，更加带动了电动自行车，特别是简易款的发展。在电机方面，永磁无刷电机的发明，让行业发展的步伐明显的加快。

资料来源：://blog.sohu/s/NTAyNTIyMDg/188992482.html

倪捷的成就及荣誉

电瓶车可以带小孩，稍微大点的就不能带。

电瓶车又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，得到了非常广泛的普及。

目前中国的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用等；电瓶车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。

电瓶车使用寿命一般为8至12年，其蓄电池使用寿命一般为1-4年（视使用维护情况）。

中国发展电动车具有独特的有利条件。其中，一个非常重要的因素是市场。

中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。

另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。

而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。美伊战争再次敲响中国石油安全问题的警钟。

19年8月，倪捷代表刚成立的“绿源”参加了在无锡召开的第一次全国性“研讨会”，结识了一批志同道合的业内人士，大家怀抱着绿色能源绿色交通必胜的信念，共同宣传健康概念，共同推动电动自行车合法化问题。

1998年，倪捷推动了电动自行车在浙江省的合法化进程，在他不懈努力下，电动自行车在浙江引起了社会舆论的广泛关注，在社会舆论和省委领导的支持下，浙江省公安厅出台了全国第一个对电动自行车按非机动车管理的省级规范性文件，绿源成为浙江省首个“上目录”品牌，浙江省消费者满意品牌。同年，绿源也承办了“电动自行车国家标准”的定稿会议，从技术上为电动车合法化做出自己的贡献。

1999年，当电动自行车面临严重的蓄电池投诉问题时，倪捷开始跨行业的呼吁，他两次参加蓄电池行业的全国性学术会议，发表大会演讲，鼓励蓄电池企业重视电动车市场需求，制造出能够令消费者满意的产品，为此，倪捷又亲自撰写科技论文，公开自己的研究心得，提出解决蓄电池问题的系统问题。他的努力终于促成中国蓄电池行业组织着手编制“电动车专用蓄电池标准”的行动，倪捷所领导的绿源在2000年4月承办了这个重要技术标准的首次会议，他以一个科技型企业家的洞察力为电动自行车的技术成熟作出了贡献。

2000年，倪捷主笔的以“推动绿色交通，倡导健康生活”为主题的电动自行车科普读物《绿源》开始大量印刷，针对消费者对电动交通工具的陌生状态，他编辑大量事例，并发明了许多通俗易懂的口号，例如“每天一元，潇洒消费”，“献一份绿色的爱，结一段美好的缘”等等。《绿源》的大量传播并被业内同行广泛引用，对电动自行车消费启动起到了重要的作用，倪捷作为90%以上文章的写稿人，为此也倾注了他对“绿色能源，绿色交通”的热爱。

2001年，倪捷所领导的绿源公司，勇于技术创新，严格质量管理，强化售后服务，与广大同行一起迎来了电动自行车快速发展的关键一年。

2002年2月，倪捷积极参加“北京首届电动车论坛”，并发表演讲，在这次论坛上，他结识了一大批热心鼓励电动车发展的科学家、经济学家和知名人士。如中科院院士何作麻先生、经济学家陈淮博士、中国电工学会常务副理事长周鹤良先生，等等，共同的观点，联结了珍贵的友谊，一起为电动自行车正式写入《道路交通法》积极进行舆论呼吁。2002年8月，面对北京对电动自行车的误解，倪捷作为企业家兼知识分子，勇敢地展开了必要的争论，这是倪捷先生第一次代表电动车产业和广大消费者发出维护绿色交通的声音，得到了业界同仁的尊敬。

2003年6月，发生了福州封杀电动车的不和谐，倪捷在126家同行的支持下进行了有理有节的争论和法律诉讼，这一年，全国的电动车产业不仅没有被封杀，反而呈现最快速的增长，历史性地突破了400万辆。这表明，符合环保的产品具有内在的无可辩驳的生命力，个别人的反对也是徒劳的。

2004年，倪捷所领导的绿源电动车公司取得了高速发展，产销量首次突破11万辆，年产50万辆的技术改造工程启动，第一期工程在年底顺利交付使用，绿源所取得的市场业绩和在中国电动车领域的信誉也引起国际LEV界的广泛尊重，倪捷被“台湾工业研究院”邀请作为2005年“台北LEV国际论坛”的演讲嘉宾，向世界公布中国轻型电动车产业所取得的成就。欧洲致力于电动车推广的著名环保NGO组织“ExtroEnegy”，在对绿源进行了两次认真的实地考察之后，作出了对绿源的“公司调查报告”，对倪捷所领导的“绿源”予以高度评价，称“绿源”是中国最大的电动车制造企业，具有丰富的产品，专注于技术创新，其快速发展令人惊讶。

2005年2月，世办著名的学术组织，美国最大的学术组织拥有40万全球会员的“美国电子电气工程师协会”（IEEE）派出人员专程到中国调查中国轻型电动车的发展历程，对倪捷和他领导的绿源进行了认真的调查和访，并于2005年6月在其会刊上发表了题为《中国脚踏车天堂再现》一文，收录于《中国技术革命》专集中，倪捷和国内电动车同行共同努力所取得的成就得到了世界科学家组织的高度评价，这是中国人的骄傲。在IEEE的文章中，这样评价倪捷先生：

尽管面临着严酷的生存挑战，但（中国的）电动自行车厂商们并没有退却，而是知难而进，并取得了惊人成功。绿源电动车公司的董事长倪捷是代表电动车产业界的灵魂人物，他从一家小企业开始艰苦创业，以务实的态度开拓市场，并取得成规模的研究开发成果，对中国电动车的技术发展有独到的见解。

对于中国的电动自行车事业，IEEE的评价更是令人振奋：

如果中国能找到一种解决办法，能使得相对高效的电动车在交通系统中发挥更显著的作用，这将为世界上其它发展中国家及至发达国家树立的一个典范。

2005年度被评为风云浙商，获奖辞是：他是电动自行车的创始人，为浙江开辟了一个年60亿产值的新产业，他是“绿色交通”的倡议者，为获得电动自行车的生存空间不懈抗争，他是城市“以人为本”理念的吹鼓手，以他的电动自行车与城市管理体制艰难赛跑。 2004年9月金华市先进社会主义事业建设者

2006年1月 2005年度“风云浙商”

2006年4月 2005年度“中国工业经济十大新闻人物”

2006年4月第二届中国工业行业****

2006年4月浙江省杰出民营企业家

2008年12月浙江慈善奖（个人奖）

2009年2月改革开放三十年杰出婺商

2009年4月金华市转型升级杰出企业家

2009年9月浙江省优秀创业企业家