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1.宝马i3快充畅行款正式上市 售30.58万 续航340公里

2.麻雀虽小五脏俱全，这样的宝马I3你喜欢吗？

3.续航340公里售价30.58万元，宝马i3新车这样“对拼”特斯拉？

4.全新宝马i3快充畅行款正式上市 NEDC续航可达340公里

5.试驾宝马i3：续航300km出头的电动车 我为什么会推荐

6.全新宝马i3快充畅行款正式上市，新车的售价为30.58万元！

7.预算30万元左右，选择入手2020款 宝马i3 ，车主：外观真科幻！

相信很多一线城市的年轻人对购车的执念是最大的，但是遇到的阻力也最多。最典型的就是没有车牌的困扰，这种情况下不少人都开始迫切关注摇号的机会，尽量多一个人摇号好能分分钟提自己的爱车。然而对于很多一线城市尤其的北京上海的人来说，摇号买车怕是要遥遥无期了。不少人表示摇号最少要到2027年才能排到，这样的话买车的想法就只能夭折了。为了卖车，不少新能源车企早就开始了牌照上的努力，而且对于新能源车型来说各地也有不少优惠和免牌的政策。具体到宝马i3上，在很多一线城市宝马i3不仅仅有购置税减免的优惠，还可享受免费的新能源车拍照。这下宝马i3立马成了人们争相关注的香饽饽了。

最近宝马i3推出了快充畅行款，售价达到了30.58万元。并且一如既往这款车型并没有太多的优惠。从外观看它的设计也并不出彩，虽然中间的双肾格栅部分设计成了比较前卫的矩形圆角造型，还搭配了造型犀利的前大灯来增加辨识度。但是整体来看这台车的层次感十分繁重，脚下的窄轮胎设计也让人对它的动力性能大为不满，这样的设计真的能有销量吗？如果不是一牌难求，相信这台车的竞争力就会下降不少了。

从尾部看它的设计也是蜜汁自信的黑红撞色搭配，和前脸有呼应，但是颜值来看它甚至比不上街边那种不要牌照的老头乐车型。虽然颜值部分被吐槽太不上档次，但是这次推出的快充畅行版也不是一无是处，比如买车可以赠送一年的免费公共充电，此外还有不少的免费拖车服务来吸引消费者。另外这台车虽然看起来不怎么起眼，但车身财智部分可是应用了全身碳纤维的设计，它的整个车重也才仅仅1340千克，0-60公里的加速仅需3.8秒。

相比其他BBA品牌在动力性能和科技配置上大注重宝马在新能源领域是两手抓，既有看起来高大上的设计和理念，也不缺乏这种落地性更强的小车型。虽然从动力到配置再到外观都没那么惊艳，但是享受国家的各种政策优惠，并且使用起来各种补贴和优惠也足够到位，也不失是一种布局策略。这台宝马i3动力上配备的是120Ah的电池，续航有340公里，城市使用是完全没问题的，充电也支持直流和交流两种方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i3快充畅行款正式上市 售30.58万 续航340公里

要说起豪华品牌中电动化布局最早的，那毫无疑问就是宝马了,相信大家对宝马i3也不会陌生，近日它的快充畅行款正式上市，售价为30.58万元，相比老款降价3.4万元，让我们来了解下吧！

如果路上偶遇宝马i3，你绝对会惊呼它概念般的造型，特别是侧目呈现出非常独特的设计，而且这个价格能拥有一款对开式车门也算是满满了。

内饰上有着满满的北欧风格，极简设计也符合它纯电车型的身份，在材质上大部分都是可回收材料制作。抛开北欧风格的设计不谈，细节方面i3的内饰还是给到的非常多的未来感，配置方面，新车提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸显示屏以及Apple?CarPlay等诸多实用配置。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

快充畅行款配备的电池为120Ah，续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。

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麻雀虽小五脏俱全，这样的宝马I3你喜欢吗？

宝马i3作为宝马的首款纯电动车型，为宝马开拓电气化汽车市场立下了汗马功劳，在新能源汽车阵营中，销量表现可谓相当的优异，近日，宝马正式宣布旗下i3快充畅行款车型正式上市，官方指导价为30.58万元，相比现款车型其官方售价整整降价3.4万元，进一步提升了性价比。新车配备42.2kWh电池，续航里程可达340公里。

外观方面，宝马i3快充畅行款的外型上并没有发生太大变化，新车标配全LED前大灯配合全封闭格栅，秉承宝马的设计精髓，在前大灯的下方，带有黑色U型的前保险杠向前延伸，让前端看起来更具现代感，呈现出呼之欲出的表现力。

尾部方面，线条流畅的后保险杠在尺寸上比之前的型号多出40毫米。拓宽的后部，更具呼之欲出的气势。位于车尾的“eDrive”和“i3”标识，放置在更靠车侧的位置，起到了拉宽车辆视觉效果的作用，进一步突出了车型的运动感。

内饰方面，内部开放式设计让驾驶更加舒适，增强驾驶乐趣的同时提升驾乘安全性。车舱还是宝马电动平台的LifeDrive座舱，用高强度的碳纤维复合材料，它不仅能带来良好的质感与舒适性，最重要的是实现了非常好的轻量化效果。

配置方面，i3?快充畅行版配有胎压监测、手机无线充电、车内?WiFi?热点等功能，10.25?英寸显示屏、专业级导航系统、CarPlay?手机互联等数字化装备也作为标准配置提供，拥有的诸多人性化科技配置令新车更加科技智能。

动力方面，宝马i3快充畅行版最大输出功率为125kW，电动机扭矩为250N·m，百公里加速只需7.3秒。配备42.2kWh电池，NEDC续航可达340km，同时，得益于车身依旧用碳纤维复合材料打造，底盘还用大量的铝合金部件，故而使整车质量低至1340千克，因此，百公里耗电量仅为12.7kWh。

宝马i3快充畅行款的上市，宝马官方也为它提供了更多的服务，让车主能享受到更加舒适放心的产品。

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续航340公里售价30.58万元，宝马i3新车这样“对拼”特斯拉？

大家好，今天给大家介绍的这款车是豪华品牌当中的小型车宝马I3，别看它是一款小型车，但它的价位可不便宜，官方指导价为30.58万元，目前只有一款车型在售，今天就让我们一起来看一下这款车的整体表现。

外观方面，宝马I3的造型设计小巧玲珑，非常的可爱精致，车头部分是宝马经典的双肾式进气格栅，两侧大灯设计的十分圆润可爱，下包围设计的格外平滑，整个外观还用了双色车身，有着很高的辨识度。

车身侧面整体比例匀称，线条精致，宝马I3用的是双开门的设计，但它是四座布局，这一点大家不用担心，车顶使用了悬浮式的涉及，符合现在的审美主流，多辐式的轮毂尺寸适中与整车融为一体，尾部方面大部分为熏黑的设计，在点亮之后看起来就像一个邪恶的小精灵一样。

经典的宝马内饰并没有在这款车上出现，不过它的整体在用料上以及颜色搭配让人眼前一亮，用了三种颜色进行选择，尤其是白色的方向盘格外的吸晴，不过这样的方向盘可能会让人感到不实用，毕竟白色的都不耐脏，搭载的悬浮式多媒体显示屏，界面显示清晰，但是是功能并不全面，下方为一些常用的实体按键，便于行驶的操作，挡把周边储物格设计的并不够人性化，只有一个杯架可以进行放置，驾驶位置，视野非常的好，没有盲区。

空间方面，该车的全车尺寸为4020*1775*1600mm轴距为2570mm虽然是款小型车，但它的轴距保证了内部空间的布局，后排空间腿部距离有一拳有余，头部空间表现宽裕，整体乘坐舒适性还是不错的，该车的座椅是织布座椅，隔音降噪方面我们就不谈了，因为是无边框的车门，这类的设计隔音降噪都要差很多。

动力方面，该车最大功率125kw，综合续航里程340km，快充只需要0.7h，慢充的话则需要4.9h整车质保三年或10万公里，用的是三元锂电池，支持八年或12万公里的质保，悬架方面搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架、用的是后置后驱的驱动方式，宝马I3的配置有定速巡航、两种驾驶模式切换、自动驻车、上坡、电动天窗、无钥匙启动系统等。对于这款宝马I3你有什么不同的看法，欢迎留言评论。

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全新宝马i3快充畅行款正式上市 NEDC续航可达340公里

近日，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km。新车配置方面与2020款宝马i3快充版并无差异，但官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。

2020款宝马i3在外观及配置方面和2019款宝马i3快充版车型并无变化，都保持着i3的家族化设计语言。新车提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸显示屏以及Apple?CarPlay等诸多实用配置。

动力上，宝马i3快充畅行款搭载了与三星SDI合作开发的新电池组，电池容量为42.2kWh，NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的动力部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125kW，峰值扭矩大250N·m。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

作为宝马的首款纯电动车型，去年宝马i3在全球的销量也已超过了3万辆，在新能源汽车阵营中的销量表现也算是可圈可点。但是，新车工况续航里程340km，售价却高达30.58万元，相较于目前市场上的特斯拉等品牌纯电动车来说，宝马i3除了品牌影响力较高以外并没有太大的竞争优势。

而作为宝马在新能源领域要对标的品牌，目前国产特斯拉Model?3价格已从补贴前35.58万元降至补贴前32.38万元，加之可以获得的24,750元新能源补贴，最终补贴后售价仅为29.905万元，而该车的综合工况续航里程为445km。另外，最近还有消息称，特斯拉上海工厂或将引入无钴电池（也就是磷酸铁锂电池），届时国产Model?3的售价有望降至25万元（未被证实）。可以肯定的是，目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化，随着本地化率的提升，国产Model?3的成本和售价也将同步降低。

因此，此次宝马通过降价的方式来增强i3在纯电动汽车市场中竞争力的做法也就显得不那么难理解了。但是，仅仅从目前的产品力来看，特斯拉显然先走了不止一步，宝马要想在未来的竞争中迎头赶上，更重要的还得是提升自己的产品力和服务水准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾宝马i3：续航300km出头的电动车 我为什么会推荐

全新宝马i3快充畅行款正式上市了，新车的售价为30.58万元，值得一提的是新车的配置上和2019款车型没有太大差异，但是价格确下降了3.4万元，整体的竞争力是得到了一定的提升的，国内新能源汽车市场的发展是更加的迅速了。

全新宝马i3快充畅行款的外观上还是很精致的，双肾式的进气格栅较为扎实，周边还装饰了亮银色的饰条来提升质感，新车的前大灯组比较饱满，并且还配备了LED日间行车灯，新车的雾灯较为平直并且还保持一定角度的倾斜，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口配备了黑色的中网。

新车的侧面看起来相当的饱满，较为突出的腰线带有一定角度的倾斜，五幅式的轮毂比较简洁，新车的尾灯组较为精致，厚实的尾翼上还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带也比较修长。

新车的内饰风格也比较大方，中控台的整体层次感十足，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘还是比较饱满的，车内还配备了较多的物理按键，新车的尺寸为4020*1775*1600mm，轴距为2570mm，5安全气囊、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡、前排座椅加热等都有配备。

全新宝马i3快充畅行款用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，驱动上搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米，动力上的输出还是很不错的。

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全新宝马i3快充畅行款正式上市，新车的售价为30.58万元！

随着路上"绿牌"车型的越来越多，新能源车型确实已经被越来越多的消费者熟知，尤其从去年开始，随着各大传统车企在新能源领域的发力，不少传统车企的"电动产品"也被陆续推到台前。

之前，我们曾对奔驰EQC、奥迪e-tron等车型进行了试驾，宝马的电动产品则一直都没拿出来说，那么本次我们说一台大家既熟悉又陌生的伙伴——宝马i3。熟悉是因为这个小东西算不上"新产品"，而且之前曾在中国市场担任过"共享车"的角色，陌生是因为保有量确实少，相信很多人都没见过。

在接触车前，最先到手的自然是车钥匙，实不相瞒，和之前我们试驾的宝马车型相比，宝马i3这个车钥匙说得上廉价了，好在设计感还算不错，起码看着还是比较入眼的。

整车设计惊喜不断

了解过宝马产品的同学应该知道，宝马i3用的是对开门设计，没有B柱，这和我们传统的车门开启方式有些不同，这样的设计在概念车上很常见，但在量产车型中可是很少见的。而宝马i3的整体设计搭配这个对开门的车门开启方式，也就注定了这台车的与众不同。

整体设计层面简单说一下，从同事对宝马i3设计的评价来看，宝马i3这个设计说得上"极端"，外观的整体设计风格完全没有宝马"内味"，但是说它潮流倒也算得上，再加上这个窄窄的小轮子，反倒有点像一个来自未来的座驾，整体而言就是太过科幻了。

内饰层面才是最值得说的，和常见的新能源车型不同，宝马i3内部由两块"小屏"构成，尤其是面前这个取代了仪表盘的屏幕，确实显得有点"廉价"。此外，宝马i3的整体内饰用了大量的环保和可再生材料，这也就意味着内饰的质感和触感与其他车型的感觉不同。

虽然仪表盘看着略显廉价，但基本信息都有，完全够用，而中控屏则集成了导航、音乐等各种功能，搭配完全区别于常规车型的设计，宝马i3整体给人的感觉依旧非常高级，但这种高级和奔驰那种高级又不一样，是一种未来感、科技感层面的高级。

还有则是一些细节部分的设计，会让驾乘人员感觉很新奇，比如中控台顶部饰板巨大、中控屏旁边的"小槽"甚至可以放三瓶水、头顶"专属小天窗"（天窗不是整体天窗，而是主驾头顶各一个小天窗）等等，最为重要的，还有这个似怀挡又非怀挡的换挡方式。这类设计还有很多，趣味性满满的同时，确实有点颠覆这是一台宝马的意思。

续航不是很高，但胜在稳定

本次试驾的宝马i3是纯电动版本，此前的增程式动力版本目前国内已经停售。这台2020款快充畅行款用了与三星SDI合作开发的新电池组，NEDC工况下的续航里程可达340公里，新车搭载的这台永磁同步电机最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米。

相比目前市面上的其他热门车型来说，340公里的综合续航里程确实不高，好在从实际试驾体验来看续航里程还算"实在"，电池掉电比较平稳。另外，宝马i3还配备了50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。

宝马i3提供了三种制动回收模式供选择，分别是COMFORT、ECO PRO和ECO PRO+，和其他电动车型不同的是，即使是在COMFORT模式下，仍能感受到细微的拖拽感，但好在有宝马的调校，整车的拖拽感还是能够接受的，而且ECO PRO+模式的拖拽感同样不是很突兀，偏柔性的拖拽感可以为这台车的实际驾驶表现加不少分。

另外说两个缺点，首先是方向盘转弯半径过大而且转向偏硬，你要想在宝马i3上完成"揉车"，那怕是要费不少功夫。此外，整车的底盘调校偏硬，这就让你在过颠簸路段时略显难受，再加上开始我们提到的"窄轮圈"，过井盖等路面时甚至能感受到"跳轮"的现象。

写在最后

同事曾说过这么一句话，宝马i3官方售价30.58万元，这价格都能买个特斯拉了，买它干啥。确实，如果按照30万来看的话，这个价格完全没有性价比，但就目前来看，经销商给出的终端优惠已经接近8万，如果是22万购车的话，那确实有得一说。

就从本次宝马i3的整体表现来看，它其实的属性其实很明显：代步以及玩乐。对开无框车门、差异化设计等等，这台车在年轻消费者心中还是值得一看的，再加上稳定的续航表现以及快充，这台车在市区代步也完全够用。

当然别忘了，它还是宝马。除去品牌因素外，对宝马i3来说，它还算是宝马家族最早的量产电动车型，在电动车发展进程中也是诞生较早的产物，更加成熟的调校和驾驶感都是加分项。总体而言，22万买一台潮流、成熟的电动车代步产品，它可以算是选择之一。

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预算30万元左右，选择入手2020款 宝马i3 ，车主：外观真科幻！

作为德系三兄弟的奔驰、宝马和奥迪，他们的一举一动总是容易引起人们的注意，随着新能源的迅速发展，德系三兄弟也不甘落后，近日，全新宝马i3快充畅行款正式上市，新车的售价为30.58万元。

外观方面，全新宝马i3快充畅行款与其它在售的车型在造型及内饰方面基本保持一致。家族式的双肾式的进气格栅比较扎实，四周装饰了亮银色的镀铬饰条，显得很有立体感，前大灯组比较圆润饱满，配备了LED日间行车灯，视觉效果相当不错，新车的雾灯周边也装饰了饰条，提升了质感，车头最下方为梯形的进气口，里面搭配黑色的中网，整个车前脸层次感比较强，也比较吸睛。

新车的侧面，看起来平滑流畅，一条腰线很突出，五幅式的轮毂比较耐看，也显得很时尚。新车的尾灯组比较突出，尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带也相当具有辨识度。

新车的内饰，风格比较时尚大方，多功能的方向盘很有个性，配备多功能的物理按键，中控台的整体层次感不错，悬浮式的中控屏，胎压监测、手机无线充电、车内WiFi热点、10.25英寸显示屏及Apple?CarPlay等都有配备。

新车的尺寸方面，其长宽高分别为4020*1775*1600mm，轴距为2570mm。动力系统部分，宝马i3快充畅行款搭载一台永磁同步电机，NEDC综合续航里程为340km。驱动上搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米，同时配备50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。

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大家好，我是2020款?宝马i3?快充畅行款的车主，因为我家里已经有了一辆燃油代步车，是辆越野车，平常在市区行驶油耗也是挺高的。最主要的原因是我老婆不愿意开，她说这款车的尺寸太大了，她掌握不好车间距，所以才想着再买一辆小一点的车，最近这几年的新能源市场发展的还不错，就想着买一辆新能源车，我们的预算是30万元左右，这个价格的新能源车型选择性还是很大的，当时我老婆也跟着去看了，她第一眼就喜欢上了这款车的外表，再加上我家的燃油车也是宝马车，对这个品牌也是比较认可，所以就在11月1日的时候入手了这款车，当时这款车的裸车价是30.58万。

到现在为止，这款车我家也开了有一个月多的时间了，对这款车的综合质量还是比较满意的。外观方面，前脸用了很科幻的设计，挺适合年轻人开的，估计很多女生看到这款车都会喜欢上它吧！内饰方面，虽然没有什么特别之处，但是该有的科技感还是很充足的，这款车的用料方面挺用心的，乘坐着也是挺舒服的。空间方面，毕竟是辆小型车，所以满足日常的家用代步还是没问题的。动力方面，毕竟是新能源车，相信大家也都听说过新能源车起步是很快的，操控感比较强。要说最不满意的地方是什么，估计就是这款车的续航方面了，要是能再提高一点就完美了！

续航方面，300左右的续航确实是个硬伤，估计买这款车的朋友大部分还是因为看上了这款车的外观吧。其次就是这款车确实挺适合家用的，说句不好听的话，要是有钱用这款车用来做买菜车真的是最合适不过了！

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