法拉利f8价格_法拉利跑车价格及图片

1.法拉利有几十万的吗

2.日本法拉利便宜吗

3.这是国内第一台法拉利F8Tributo,车主说倒车要注意，开起来挺舒服

4.720马力的法拉利F8 Spider来袭，售价341.80万，来膨胀一下吗？

法拉利这么顶级的定位是没有30万左右的车型的。法拉利F8，官方指导价 ： 298.80万，级别 ： 跑车。

法拉利F8是法拉利旗下的一款超级跑车，有F8?Tributo和F8?Spider两个版本，实际上F8?Spider也是F8?Tributo的敞篷版。

车型

作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，F8?Spider没有让人失望，搭载法拉利目前最强的V8发动机，3.9T双涡轮增压发动机能带来最大马力720匹，峰值扭矩770牛·米的强悍性能，百公里加速只需2.9秒！

法拉利有几十万的吗

作为法拉利488的继承人，法拉利F8在2019年向世人亮相的时候，有多少人会为之惊叹，其一惊叹它的价格，其二惊叹它的性能。

其中，法拉利F8?Spider作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，继续搭载3.9T?V8发动机，并配备可折叠式硬顶敞篷设计。这样一辆一应俱全的法拉利超跑竟然起售价为341.80万元，比法拉利488?Pista便宜了110多万，降低了33%左右，这样的价格，它不香吗？

Ferrari?F8的外形借鉴了诸多488的设计元素，但是美学与空气动力学上进一步优化，前保险杠到机盖正中央预留的进出风口，这不仅仅只是起到美观的作用，而是真正意义的让空气快速通过车身进一步降低风阻系数。使前轴下压力提高了15%，导流入口的两边则是网栅布局，网栅则用了蜂窝状的设计，能够有效将气流打散，从而稳定车身。下方则和前唇同样结合了空气动力学设计，并且两侧有着侧裙的设计，有效的减少了风阻。两侧的LED矩阵大灯相比于488并没有向上延伸，而是在后端做了一个镂空的设计，也给了前刹车的冷却风道留出了位置，更是显得整个前脸更加精炼。

车身两侧同样有着两个巨大的进气孔给予中冷器预留了专用风道，车尾的变化则是层次感更加强烈，尾翼整体呈上翘的姿态，并且高位刹车灯在尾翼上也相得益彰。四圆灯的回归双侧双置，美中不足的是双边单出的排气显得有些不够战斗。为了做到轻量化的极致，发动机舱盖选用了更轻的Lexan材质，在设计上也致敬了法拉利F40的设计元素。

法拉利F8?Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机：F154?CD，这是一台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力(8000rpm)，峰值扭矩为770牛·米(3250rpm)，传动系统是7速F1双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。另外，F8?Spider配置了渐进式扭矩管理系统(Variable?Torque?Management?)。F8?Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统(Side?Slip?Angle?Control)。以往法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动。

法拉利F8的内饰除了皮革材质也可以选择碳纤维＋Alcantara，看起来则更加战斗。两块小的液晶屏加上中间一个炮筒式的转速表沿用了法拉利最新款的设计，除了多功能方向盘外，在副驾驶前还增加了一块7英寸的液晶显示屏，显得科技感十足。

更轻、更帅、更便宜、更好操控、速度几乎和“前任”一致的法拉利F8，究竟能否替代法拉利488再创辉煌呢？至少目前买全新自己选配的F8，至少要等一年，这足以证明，它成功了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本法拉利便宜吗

法拉利没有几十万的车型。

法拉利是全球知名的豪华车品牌，深受年轻人的喜爱。在售的法拉利车型中，价格最低的是法拉利罗马，售价为238万元。法拉利还有其在售车型，如法拉利波托菲诺、法拉利F8、法拉利GTC4LLusso、法拉利90、法拉利488、法拉利812等，价格分别在263.8万元、298.8万元、314.5万元、398.8万元、408万元、485.9万元左右。有70万元的购车预算，最便宜的法拉利车型是无法买到的。可以考虑购买一辆二手法拉利F430，这款车在2004年上市，曾经售价高达400万元，截止2024年二手价格约为70万元。

这是国内第一台法拉利F8Tributo,车主说倒车要注意，开起来挺舒服

不便宜。

1、法拉利在日本市场的售价一直都比较高，法拉利的入门级车型F8Tributo在日本的售价约为4,000万日元（约合人民币253万元），而旗舰车型90Stradale则高达5,900万日元（约合人民币373万元），所以日本法拉利不便宜。

2、日本国（英语：Japan），简称日本，是位于东亚太平洋西北部的君主立宪制国家，是一个典型的岛国。

720马力的法拉利F8 Spider来袭，售价341.80万，来膨胀一下吗？

法拉利F8?Tributo作为488的继任车型在很多方面都有着革新的设计，这让无数车迷偷偷的在心里种了草，可有勇气走进展厅的永远都是哪些存款读不清几位数的中产阶级们。在苦苦等待了近一年的时间后，咱们中国的首台法拉利F8?Tributo终于落地魔都上海了。

在9月10号左右，板车就将红色的F8?Tributo拉到了车主的小区门口，车主按捺不住激动的心情好好欣赏了这台法拉利最新的V8中置引擎跑车，赶着中午的时间开着崭新的F8去吃午饭。对于像法拉利这样的超级跑车而言，过减速带和下地库都要百倍小心，车主说F8很宽，算上两边的后视镜宽度接近两米，在会车时要尤其小心。

了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少会在纽博格林赛车进行试车，这是因为法拉利车底盘的的空气动力学套件装的位置都比较低，而北环赛道弯弯曲曲，表面坑洼不平，这让再厉害的底盘空气套件也成了摆设，而且还有可能损伤底盘。车主很小心的倒车，害怕地下停车位的限位杆蹭坏昂贵的碳纤维尾部扩散器。

为了满足日常的驾驶需求，F8的舒适性更加人性化，并不会像一些纯种的赛车式设定，颠倒腰和尾椎骨都受不了。其实它更像同门师兄加州那样，在保证法拉利一贯的极致性能基因的同时，依然满足一定的生活需求。

目前还不清楚法拉利下一代的中置引擎跑车会不会更换为V6引擎，如果是这样的话，F8算是一部绝唱之作，而它名字中的“Tributo”就是英文致敬的意思，或许这就是法拉利向世人透露出的讯息吧。

说了这么多，我们仔细看看上海的这台火红的F8?Tributo,它的引擎与488?pista有着差不多的设定，代号为F154?CD的3.9T?V8发动机拥有720匹的暴躁动力，得益于全碳纤维的进气管，能有效地隔绝掉发动机周边的热空气，保证优秀的充气效率，发动机内部的进气管也经过多层打磨，光滑的如镜面一般，目的也是为了降低进气阻力。

钛合金材质的活塞和连杆，多孔击穿的轻量化曲轴，让一部涡轮增压引擎也能攀上每分钟8000的转速高峰，720匹马力的背后是点点滴滴的技术结晶。

如果你不是一位赛车手，建议不要将法拉利方向盘上的模式开关扭到“ESC?OFF”位置，强大的动力输出在没有电子系统的监管下普通人实在难以驾驭。至于外观，法拉利自然把在F1上积累下来的降低风阻和增加下压力的经验毫无保留地放在了F8?Tributo上。平滑的车底可以让空气快速流过，车身两侧的进气口下是两块尺寸巨大的中冷散热器，车尾的尾翼可以随着速度和减速的要求自动升起，这一切让F8?Tributo的下压力较之于488?GTB提高了约10%。

298.8万元的售价落地差不多也要将近400万了，说不定还要等上许久，如果不介意倒可以多留心一下488?pista，二者的机械部分相差不多，只要经济允许，下午就可以从二手展厅开走。

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法拉利作为超跑界的一个标杆，两皇一后中的一皇“法拉利”一个路人皆知的品牌，深耕超跑数十年的它，早已摸清了消费者想要的是什么，这也使得它坐上了超跑品牌的“头把交椅”?。法拉利旗下V8敞篷跑车的最新成员法拉利F8?Spider于2019年12月18日在中国上市，只有一款车型，定价341.8万元，并用了可折叠硬顶敞篷设计。来看一看吧。

外观方面，法拉利F8?Spider用与F8?Tributo相同的设计理念，引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。

内饰部分，法拉利F8?Spider延续了一贯的家族式内饰设计风格，并加入了很多新的设计元素，包括用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏。

非常具有未来感，置身于车内，满车的碳纤维以及Alcantara面料将车内的氛围烘托到极致，并且它的前备箱并不是摆设，可以放下较大件物品，并且车内的乘坐空间表现也还不错。

F8?Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机F154?CD，这台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩为770牛·米，传动系统预计将沿用F8?Tributo的7速F1双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。

整体来看，F8?Spider这款车不管是从设计还是技术层面，都是一款称职的超跑，341.80万的售价虽然不菲，但是能拥有这样一款“尤物”，也是值得的。作为法拉利旗下最速V8敞篷，我相信F8?Spider会是一款传世的经典车型。

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