大众途锐官方报价_大众途锐汽车之家

1.大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

2.2021款大众途锐亮相！造型改款，确定不是奥迪Q8

3.途锐这款车怎么样？

4.大众途锐SE版曝光，终端售价或低于40万，还考虑宝马X3吗？

5.售71.88万元 大众途锐3.0 TSI 锐享版正式上市

6.凭何叫价67.98万元？抢先试驾大众途锐e-Hybrid！

7.动力满足日常需求 试驾进口大众途锐2.0T锐翼版

8.顶配大众途锐到底有多牛？搭载W12引擎，车价能抵北京一套房

众所周知大众集团有着两个阶层分明的品牌，首先是比较亲民的传统品牌大众，然后就是相对高端的豪华品牌奥迪。因为大众有着车标加持，使得消费者对它的见解始终保持在低端品牌，顾名思义嘛，大众不就是普罗大众都能够接受能够触及的品牌，所以与奥迪比起来始终还是要低端一些。

但品牌定位和产品力是两回事，并不代表大众的高端车型就比奥迪全系都差，甚至还有着有过之而无不及的表现。随着辉腾卸任大众旗舰代表，能够接此重任的便是SUV车型中的?途锐了，毕竟它是旗下在售车型中最贵的一台车。这台和奥迪、保时捷、兰博基尼同平台打造的中大型SUV近期也是完成改款，那么2021款大众途锐有着怎样的表现呢？

2021新款途锐用家族最新设计语言，一贯的镀铬饰条贯穿前脸同时连接两侧大灯，且在R-Line运动套件加持下，整车大部分用黑化设计，其中包括前脸镀铬，车窗边框、轮毂、后视镜等地方。整车在运动气息上和视觉美感上有着较大的提升。

车身侧面线条硬朗而流畅，车顶尾部微微露出的扰流板散发着一丝运动感，视觉上十分大气稳重。车尾大灯内部造型立体而又具有设计感，点亮后有着不错的视觉体验。尾标上还是继承着大众一贯的高端车型风格，毕竟带字母的大众可不是好惹的。

车舱内饰布局保留着大众的设计风格，同时又有着奥迪的既视感。印在方向盘上的全新车标十分显眼，也代表着内饰上也传承了全新家族设计。内嵌式侧倾中控大屏搭配液晶仪表极具科技氛围，暗绎红苍劲黑的双色内饰搭配打孔真皮以及中控饰板上的木纹装饰，尽显大众顶级车型的典雅奢华。

2021新款途锐拥有6款配置车型和两款动力总成供选，丐版和次低配版车型搭载2.0T?TSI四缸涡轮增压发动机，最大功率245匹马力，峰值扭矩370牛米。另外4款配置车型均配备3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率340匹马力，峰值扭矩450牛米。并且新车全系匹配8AT手自一体变速箱和4MOTION四驱系统。

从MLB?evo平台出来的途锐，行驶质感与整车品质上自然不会差。虽然整体表现上大众途锐丝毫不亚于奥迪Q7，但无奈售价与品牌价值并不相符，并不会有多少消费者会为其买账，毕竟同样的价格，正常人都会选择更加高端的奥迪Q5L或Q7。能够抛弃品牌价值选择途锐的一定是大众真爱粉吧。

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大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

2020成都车展，大众途锐2.0TSI瑞尚锐尚版正式上市，售价为62.98万元。

新车在外观方面，用了大众R-line风格的外观套件，前脸大尺寸的进气格栅，连接两侧犀利的大灯组，有着很强的视觉冲击力。前后保险杠两侧添加亮黑色饰条，进一步提升了整车的运动感。

在内饰方面，三幅式的多功能方向盘，搭配12.3英寸全液晶仪表以及15.3英寸中控屏，增强车内的科技氛围。

新车在动力方面，搭载2.0T四缸汽油发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为370牛米。与之匹配8速自动变速箱。

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2021款大众途锐亮相！造型改款，确定不是奥迪Q8

大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气！或比辉腾更贵

可能很多人以为大众汽车旗下的车型都是比较无趣的，因为国内街头常见的大众朗逸或者大众宝来之类的产品完全就是入门级家用代步车，外观设计没有什么特点，内饰科技配置非常简陋，而且动力总成也只是够用而已的水平，所以很多人直接说大众汽车是套娃厂商。其实这样的现象只是在国内比较突出，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型。

英文wolfsburg的意思其实就是德国沃尔夫斯堡地名，在国内习惯被称之为狼堡，其实就是大众汽车的总部所在地，所以这款车型可以理解为大众汽车为了纪念标榜发祥地而推出的特别限量车型，此前的2017款和2018款也都有类似的狼堡限量版。这次推出的产品基于2021款全新大众途锐改造而来，所以设计语言更加贴近潮流，特别版车型外观用了当前比较潮流的黑武士改装风格。

车头正前方可以看到黑色进气中网装饰，两侧LED矩阵大灯带有黑色碳纤维装饰板，车身侧面可以感受到大众途锐车型的巨大身材，而且原厂增加了后窗隐私玻璃以及黑色刀锋轮毂，车尾则是比较传统的大众尾灯风格，不过可以看到大众途锐专属的字母车标。该车型限量300台发售，而且是途锐R版本打造而来，所以近期中网右侧还可以看到新设计的R字母徽章。

打开车门之后能够感受到大众途锐作为旗下SUV旗舰级别车型的豪华质感，中央扶手箱前方带有类似奥迪一样的操控区域，新设计的电子档杆更加厚重，带有金属质感的驾驶模式切换旋钮方便操作，中控台面上不仅有大尺寸全液晶仪表盘，还有偏向于驾驶员一侧的15英寸超大镶嵌式屏幕。另外限量版车型还会提供专属的车内氛围灯系统，夜间车内科技氛围会非常浓郁。

这款狼堡限量版车型的动力总成相当给力，不仅可以选择经典的3.0t涡轮增压v6发动机，还可以选择更大排量的4.0t增压v8柴油发动机，其中v6版本极限输出286马力，而v8柴油机极限输出达到421马力，峰值扭矩更是达到900牛米，这样的动力参数其实已经能够媲美一些入门级超跑，再加上四驱系统以及8at变速箱，这样的大众途锐才是真正的旗舰。

目前全新的蓝宝限量版大众途锐车型还没有正式公布价位，但是参考目前进口到中国市场的普通版本大众途锐，高配车型定价已经达到82.18万，如今新增4.0t高性能柴油机，价格很有可能会进一步抬升，全球限量发售还会有饥饿营销溢价，所以这款车如果引进中国市场的话可能会比曾经的大众辉腾更贵。

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途锐这款车怎么样？

全新的2021款?大众途锐正式亮相，造型和内饰进行了改款，车型在外观方面的改变还是非常多的，从整体的视觉感受和车型的定位方向来看，与全新的奥迪Q8有相似之处，奥迪Q8这款车型定位为中大型豪华的运动轿跑SUV，大众途锐是一款产品力比较强的重大型城市，商务SUV车型，但是随着整体的消费者需求变化，当下大众途锐整体的外观进行了更新，目前整体的运动时尚年轻化，气息更加充足，并且也保证了一定的商务感。

整个前脸变化是非常鲜明的，视觉冲击力比较强，使用了与大众辉昂相同的灯带是镀铬装饰条，并且使用了发光的车标，这样的改变不仅是增加了全新的家族式设计理念，让车型整体的科技化气息和整体的豪华感有所提升。

多幅式中网饰以黑色镀铬幅条，显得十分具有视觉冲击力，再搭配线条犀利的前脸，给人一种稳重大方的感觉。

同时车型的侧身运用了一定的溜背式处理，尾部设计非常饱满时尚，整体的运动感比较突出。

来到了尾部，整个尾箱的上中下层次感非常直接，单侧的尾灯用了三层的L形状的结构组成，后包围略微的向外隆起，排气依旧是双边单出的造型！

保持了原有的设计内饰风格，但是配置和功能进行了提升，同时类似于贯穿式的屏幕设计，让车型的科技感保持了一定的竞争力，同时整体的科技性功能和主流功能表现的非常丰富齐全，在同级别车型中有一定的竞争力，相比奥迪Q8在做工用料方面的质感并不逊色，能够达到同级别的豪华SUV标准。

内饰风格看起来非常时尚大气，看上去显得很精致，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，运动。该车标配了车道保持系统、CarPlay、蓝牙/车载电话等三十三项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

如果单从设计上讲，这款“途锐”真的找不到任何的槽点，无论是在精致度上还是在大气上甚至在气场的展现上，完全不逊色于BBA，只不过“VW”的LOGO看上去似乎更加的廉价一些！内饰方面，新途锐用了梦幻座舱的设计，新车标配了视觉感更强的液晶仪表盘，而中控屏方面也略微的向驾驶者倾斜，便于驾驶者对于中控屏的操控！

后排空间的表现出色，乘坐者在后座完全不会觉得拥挤，但由于地板中央存在较高凸起，对中间乘客显得不太友好。此外，该车配备后排侧气囊、后排头部气囊、出风口。

2021款全新的大众途锐，用了最新的设计，并且提供了全新的内饰，做工用料，整体的动力表现非常突出与奥迪Q8同一水平线。

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大众途锐SE版曝光，终端售价或低于40万，还考虑宝马X3吗？

在合资品牌当中，大众算得上是德系家族中最亲民的品牌了，旗下有一些高端车型，不过整体还是主打一些性价比车型，很多消费者们也非常喜欢大众所带来的品质享受，但其实啊大众的高端品牌也是有着较为优秀的表现的，就如同我们今天所介绍的这一款途锐的黑武士版本在MLB?evo平台进行打造，同为该品牌打造的车型有奥迪Q7，保时捷卡宴等等。

整车在外观设计上有着别样的炫酷感，车头部分在加入了机具运动感的下包围之后显得极为有冲击力，整车的外观颜值堪比保时捷卡宴，因此也被很多网友们戏称为最美的大众途岳，前脸部分设计思路较为粗犷，用了一些霸气的元素保险杠为金属装饰，配合着发动机隆起的肌肉线条彰显出了很好的运动风。

黑色的车漆在阳光的映衬下显得格外的正亮，车身侧边整体比例均匀，线条修长，双腰线刻画得极为紧致，黑色轮毂也有很高的辨识度。车尾部分分体式的大灯与普通版本没有明显的差距，同样用了全新的LED尾灯进行设计，在夜晚打转向的时候格外出色，值得一提的是，下包为使用了红色的装饰条来进一步提高其运动色彩，变相的拉高了离地间隙。

途锐黑武士版本与普通版本的途锐差别并不是很大，中控台都用了较为平直的设计方式。右侧被空调出风口占据着，下方使用了一条横穿式的镀铬条进行连接，内镶嵌的多媒体显示屏与仪表盘连为一体，突出其内饰的科技感。有着很多的实用性功能，下方挡杆区域的按键布局逻辑清晰，操作便捷，整车的出格设计很人性化，随处可见放置物品的地方，方向盘为三幅式，转向精准方便操控。

动力方面，该车搭载的是3.0tv六涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450Nm，官方公布的百公里加速为5.9秒，可以看得出整套动力总成十分的强悍，底盘搭载的有四驱系统，并配备用自锁差速器。目前该车的售价为75.68万起。可以看得出它的整体价格还是不便宜的，不过相较于同品牌的卡宴和奥迪Q7，它的价格则相对有一些让人接受，而黑武士版本车型，如此帅气的外观绝对能圈上一大批的粉丝。

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售71.88万元 大众途锐3.0 TSI 锐享版正式上市

大众途锐与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越同平台，因此有人用生来即高端来形容它。

说实话，大众途锐多方面用车感受的确不能算差，但销量却被同为高端车的BBA越甩越远。

近日，“车轱辘话”获悉，大众将推出途锐入门版SE版本，也就是廉价版车型，指导价有望跌破50万，而终端售价大概率跌破40万。

与普通版大众途锐相比，SE版本外观上的变化不是很大，由于是入门级车型，因此减少了一些外饰的豪华装饰件，如侧围上的镀铬装饰件等。

整体尺寸定位也没有任何的缩减，依然是中大型SUV的豪车定级。

其长度为4878mm，宽度为mm，高度为1702mm，轴距为2894mm。

内饰方面，途锐配备了12.3英寸大尺寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏幕也支持手势操作，并且其操作界面可自定义。

整个中控台也略向驾驶员一侧倾斜，方便日常操作。真皮材质座椅提供了不错的舒适性，填充较软，后排座椅支持4/2/4比例放倒，和后备厢地板保持纯平。

而途锐SE和普通途锐不同的是，很多地方没有使用真皮包覆，同时也使用了较小的中控屏，仪表板也为虚拟仪表而非现在流行的全液晶仪表。

全新途锐SE版本的配置虽然没有对外公布，但从官媒透露的信息来看，价格降低了其配置减配是一定的，当然这也是德系大众一贯的做法。

动力方面，途锐SE在欧洲市场将主推柴油发动机，在中国和美国市场将一定会引入汽油发动机。新车大概率会使用全新动力系统，譬如说2.0T低功率发动机。

简而言之，途锐SE还是途锐，只不过一些方面进行了阉割。

再说几句

目前，大众途锐目前的优惠极大，有些地区如杭州，2019款2.0TSI领航版国6车型，裸车价仅为44万元。

入门版的全新SE版本上市，其终端销售价格大概率会跌破40万，这意味着在市场竞争中，将拥有一定的竞争力。

和同级相比，途锐在外观设计，还有尺寸上面没有明显优势，但在配置上还是可以的，而随着大幅的降价，途锐SE的性价比会进一步提升。

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凭何叫价67.98万元？抢先试驾大众途锐e-Hybrid！

日前，买车网（Buycar.cn）从大众进口官方获悉，旗下中大型SUV途锐3.0 TSI锐享版正式上市，售价71.88万元。新车配备了360°3D全景影像、升级后的智能泊车系统及智能矩阵式LED大灯等配置。

外观方面，途锐3.0 TSI锐享版拥有R-Line运动套件，并配备20英寸铝合金轮毂。大灯方面，途锐3.0 TSI锐享版配备了由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯。

进入到车内，新车座椅用Vienna真皮全包裹，并且前排座椅具备18向电动调节、头枕4向调节及通风加热功能。配置上，新车配备12英寸可自定义式全液晶仪表以及15英寸Discover Premium信息系统，配合显示面积达217 x 88毫米的HUD抬头显示，让行车信息、车内设备控制、影音、互联资讯等功能信息清晰直观。

据官方介绍，途锐3.0 TSI锐享版还配备大众汽车专属的“众行家”（Volkswagen Car-Net）车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect），覆盖几乎所有智能手机系统。其中，“众行家”能为用户提供呼叫服务类、在线服务类、远程监控类三大类服务内容，打造与世界无缝连接的互联体验。手机映射功能（App-Connect）能够将用户手机上的程序投射至中控屏幕上，通过中控显示屏便可直接操作常用手机APP。

安全配置上，途锐3.0 TSI锐享版配备了全新的360°3D全景影像功能，该系统能够通过位于车头、车尾及后视镜上的共4枚摄像头捕捉车辆周围360°全方位影像，通过车内中控屏调节摄像头的角度和图像大小，生成3D全景影像，方便驾驶员看清周围情况。

动力上，新车搭载3.0T发动机，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，与发动机匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱，新车百公里加速时间为5.9秒，最高时速为250公里/小时。

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动力满足日常需求 试驾进口大众途锐2.0T锐翼版

我参加过不少的车型发布会，几乎都是大同小异的前序歌舞铺垫搭配产品介绍，压轴部分则交由价格公布和领导合影环节。

但在途锐eHybrid的车型发布会上，“压轴”的价格公布时间被压缩得很短，短得让人有种稍纵即逝的感觉，这一幕被我按了四次快门记录了下来。

11月9日，大众途锐eHybrid正式上市，共推出一款车型，指导售价为67.98万元。

似乎价格并不是途锐eHybrid潜在买家最关心的方面，产品力才是打动他们购买的关键。没有过度的包装，没有浮夸的辞藻修饰，大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭仅以“生而强者”四字，为途锐eHybrid定下坚实有力的产品基调。

大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭

全新途锐在去年上市之初，我便对其进行过多样复杂路面的评测，3.0TSI的动力和强大的越野能力丝毫不用质疑。但当途锐配上“eHybrid”尾缀时，这件事就变得有趣得多了，它的综合实力表现如何？不妨一探究竟。

实力强劲，动态表现有惊喜

翌日试驾，同车媒体老师抛来一个问题，这车定价好像偏高了？我立刻陷入了“马冬梅效应”，这车是多少钱来着？噢~?67.98万元，比2021款途锐2.0TSI顶配高了6万元整。

贵么？似乎并没有。多花6万元，能得到一套新能源绿牌、一副插电式混合动力系统以及更强的动力。更重要的是，途锐eHybrid是目前中大型插电式混合动力SUV市场中，售价门槛最低的车型。值不值试过才知道。

途锐eHybrid搭载的是2.0T插电式混合动力系统，综合功率为270kW，峰值扭矩达700N·m，三元锂电池组容量为18kWh，可支持纯电续航58km。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，配备全时四驱系统。

此次试驾的地点在丽江，试驾路线会从海拔2400米攀升至3200米的高度，同时会经过城市道路、山路和非铺装路面多种路况，对车辆动力、操控和通过性都有着较大的考验。

实际上，体现各家车企混合动力车型差异化的关键，除了比动力性能，更重要的是拼电控系统的智能控制程度。途锐eHybrid的电能管理（e-manager）支持用户远程设定充电时间、设定停止充电阈值、监控充电进度等功能，亦可远程设定车内温度。同时，用户可通过中控屏幕设定电池电量值，低于相应阈值时，车辆会自动补充电量，进一步提升驾驶体验。

纯电行驶的情况下，车辆动力输出相当畅快，提速轻盈，并不会令人察觉在驾驶一台2.3吨重的大家伙，这种感觉是大多数纯燃油车无法提供的。纯电模式的最高时速被设定在140km/h，这足以满足国内道路的使用场景。

得益于电机的加入，使得车辆的行驶质感进一步提升，没有发动机噪音的打扰，配合车内出色的静谧性，高级感油然而生。

当车辆电量低时或低于设定电量阈值时，发动机会及时介入，一方面为车辆行驶提供动力，另一方面为电池组补给电量。由纯电行驶切换至发动机做功的过程相当平顺，并不会给驾驶者突兀感，甚至难以察觉两者间的衔接。

同行的还有途锐2.0TSI车型，同样的高原山路上坡路况，在发动机驱动的情况下，途锐eHybrid的动力表现更从容，发动机的动静更小一些。8速手自一体变速箱的表现相当出色，对于驾驶者的操作指令能给予及时的响应，对于换挡的平顺性处理得当，但换挡速度稍逊于DSG变速箱，这无伤大雅。

无空气悬架底盘表现同样出色

相较普通的途锐2.0TSI，途锐eHybrid虽然取消了空气悬架，但公路行驶质感依旧令人称赞。公路路况下，途锐eHybrid底盘整体有着不多的紧致感，但丝毫不显生硬，对于路面细碎颠簸能很好地过滤。

在压过非铺装坑洼路面时，车辆也能从容应对，车身姿态相当平稳，车尾不会出现多余的弹跳。但在经过较高的路面凸起时，途锐eHybrid会出现擦底的情况，这一点的表现不及配有空气悬架的途锐2.0TSI车型出色。

途锐eHybrid避震的调教前段偏软，中后段支撑性更强，这样的设定既能保证日常驾驶的舒适性，又能在激烈驾驶时给驾驶者提供更强的信心。

此外，该车还提供了Trel?Assist驾驶系统，这套系统集成了包括ACC、AEB、LDW、LKS、PAS在内的安全功能。其能实现0-200km/h的全速域自适应巡航，包括低速跟车等功能，这在高速和拥堵路况下相当实用。

造型差异较小，集中在细节部分

回到造型方面，途锐eHybrid外观造型与途锐2.0TSI车型大致相同，仅通过一些细节调整凸显车型的身份差异。首先是轮圈样式的不同，途锐eHybrid用的是19寸双色轮圈造型，而途锐2.0TSI则为单色轮圈，前者更显动感。

其次是途锐eHybrid外部光源造型和配置与更高阶的3.0TSI看齐，给人更为高级的质感。再者是身份标识，途锐eHybrid在前中网、尾门处标有“eHybrid”标识，同时车身左后侧带有充电口。

途锐eHybrid诞生于MLB?Evo平台，同样出自该平台的还有奥迪Q7、保时捷Cayenne、宾利添越、兰博基尼Urus。系出名门依旧不骄不躁，有内涵有底蕴更具实力，这是我对“生而强者”途锐eHybrid的理解。

“带电”的途锐之于中国市场并不陌生。早在十年前，大众便将途锐3.0TSI?Hybrid车型引入中国，可惜生不逢时，并没有获得太高的市场关注度。如今，随着汽车电动化的发展渐入佳境，为途锐eHybrid创造有利条件，相信其凭借强劲的产品实力，在细分市场能获得不俗的市场表现。

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顶配大众途锐到底有多牛？搭载W12引擎，车价能抵北京一套房

提起大众家族的SUV，相信不少人的第一反应都是探岳、途观等车型，毕竟在国内深耕多年的南北大众，已经成了不少人买车的体面之选。然而你可能不知道的是，在大众品牌中还有不少进口车型，其中定位中大型SUV的途锐可以说是近年来大众SUV领域的代表之作。

与保时捷卡宴、奥迪Q7均出自MLB?Evo平台的途锐从诞生之日起就备受期待，其2.0T车型推出后更是进一步拉低了售价，那么在此背景下2.0T途锐的综合表现又究竟如何呢？

外观：大众风格无需多言?

内饰：科技感提升明显

动力：2.0T足以胜任城市代步?

编辑总结：

与大多数消费者相同，笔者在试驾这款2.0T途锐时最大的担心就是动力，毕竟账面数据与车辆相比起来略显平庸，不过在试驾完成之后，这种印象立刻得到了改观。尽管末段的动力表现不够出色，但对于一款使用场景主要在城市之中的中大型SUV来说仍然足够，毕竟堵车、限速等场景会时时刻刻半年随着你的生活。若此时再联想到途锐不错的越野性能、终端大幅度优惠等优势，也许真的会对正在选择一线豪华品牌SUV的消费者产生一定冲击。

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顶配大众途锐到底有多牛？W12引擎车价能抵北京一套房

大众辉腾、途锐一直以低调之王著称。低调的辉腾大家见得太多，但是最低调的W12缸版本途锐大家见过吗？十年前售价158万，办下来基本上要小两百万落地。2008年两百万北京一套房子也不过就这个价格。

这款大众途锐 6.0 W12顶级型。一般都是顶级豪车辉腾、奔驰S600、宝马760才会搭载，SUV搭载12缸引擎的确非常罕见。这样的低调之王相信大家路上也基本上没遇见过。

外观方面：这台顶级6.0 W12途锐延续了大众家族低调之王的设计路线，不熟悉的朋友很难从前脸看出差距。不过细微之处还是能看出不一样，比如大灯是带透镜的氙气光源、前杠包围两侧做了蜂窝网的造型、底部加装了合金防护板，两边嵌入了前雾灯。

尺寸方面：这台2008款顶配大众途锐尺寸为：4754mm1928mm1744，轴距：2855mm，尺寸放在今天来看就显得不值一提，但是十多年前可是大尺寸SUV了。而且整备质量接近2.5吨，的确是一辆重量级SUV。

尾部方面：整体给人感觉敦厚稳重。大尺寸尾灯搭配圆形灯带、双边共四出排气管，以及醒目的W12缸字样，既彰显了身份又提高了辨识度。低调中透露出高贵的奢华。

内饰方面：延续了大众低调豪华路线，但做工用料和当年顶级辉腾如出一辙。真皮覆盖搭配实木装饰，低调奢华感扑面而来。此外方向盘的造型跟酷似老款宾利，拨片换挡更突显运动。

动力方面：这辆配途锐搭载6.0L自然吸气W12缸发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩：600牛米，传动方面匹配变速箱是6挡手自一体，标配大众全时四驱，中央差速器带锁止功能，标配空气悬架。配置即使放到今天来看也算豪华配置。大家觉得这款低调SUV之王怎么样呢？

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