大众桑塔纳时代娇子_大众桑塔纳时代骄子

2024-09-23 08:13:42

1.桑塔纳，从一款车，到一个经典

2.桑塔纳2000时代骄子

3.桑塔纳2000的重量是多少？

4.桑塔纳2000 时代骄子最详细的配置高分

大众桑塔纳时代娇子_大众桑塔纳时代骄子

上海大众桑塔纳的历史

桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。

自年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。

20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

而Santana 2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。

1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。

此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。

而今上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有Santana 2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备， *** 了上海大众人智慧与 *** 造就了这款Santana 3000。

相信它一定会以优越的性能价格比、无庸质疑的保值能力、完善的售后服务网络，延续桑塔纳这一中国车坛长青树的神话。

Santana 2000GSI是1995年4月投产的产品。

在引进之初，中国工程师就参与了技术定型的工作，按照中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底架，加大车身离地间隙和拓大了后座空间，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，使乘坐更加舒适方便。

1998年3月25日，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000时代超人。

整车排放轻松达到了欧Ⅱ标准。

在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护，同时它用了最新减振降噪技术，令驾乘充满舒适享受。

2000年正值世纪之交，Santana 2000自由沸点于8月21日上市。

在秉承了Santana 2000时代超人宽敞、舒适及动力强劲等特点的基础上，对保险杠、防擦条、控制面板的开关、内饰面料等方面做了大胆创新设计。

该车型的设计定位根据国际标准规定属“ENTRY LEVEL CAR”概念的车型，又调和了一些千禧年的喜庆色彩，使之具有运动型轿车的某些特质，整体的黑色内饰隐约透着一丝活跃的红，整部车洋溢出朝阳般的动感和青春活力。

2000年11月1日，上海大众在Santana 2000时代超人的基础上，历时两年时间，进行了14项技术和装备的改进，推出了上海大众第一款装备自动变速器的Santana 2000AT车型——“俊杰”。

它配备了AYJ型电喷汽油发动机，装置了4档电控液力自动变速器，分别在中国和德国道路进行了各种性能匹配试验和道路试验，达到了大众汽车严格的质量标准。

同原有车型比较，在2002年6月5日推出的Santana 2000时代骄子，在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四个方面都有了重大突破。

它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。

先进的三锥面同步器，使一、二档换档轻便自如。

前保险杠横梁、前纵梁等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。

内饰面料则用新的针织方法，手感质感更佳、内饰图案活泼明快。

空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，美观大方，操作更加可靠。

车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道和换档结构，造型时尚、富有现代感。

2003年5月8日推出的的Santana 2000时代阳光的变化和进步不仅仅在装配了天窗上，上海大众还运用了大量新技术、新装置，使得时代阳光外观小改，内在全新。

首先，动力系统全面升级，用了新一代电子控制系统；其次，优化过的空调系统、减震系统加上新配备的红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅令乘驾更感舒适惬意；同时，车身结构的改良设计和工艺、新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱使时代阳光的安全性能更为完善；另外，整车线束的集成模块化设计使线束总成数量减少为原来的1／3，车底盘部位用空腔注蜡技术，从而大大延长了车辆的使用寿命。

2004年3月2日，上海大众根据多年的市场经验和用户反馈，推出了这款Santana 3000。

它在造型和内外饰等方面进行了全面升级改进，内外兼修，宜商宜家，注入更为流行的时尚元素和更关注于人性化的细节设计，从外表到内在，Santana 3000都站在了一个新的高度。

桑塔纳，从一款车，到一个经典

安全性是非常重要的。在挑选车型时，我看重的便是这点。时代骄子这款车前保险杠横梁、前纵梁新增了多个加强零件，同时用防撞横梁，地板*通道加强板和发动机底部支撑架，提高了安全性。

同时配置了德国的安全气囊，从充气开始到充满只需约30毫秒。此外配备新型伸缩式转向柱和HD减震器等，安全性能值得肯定。

高速行驶时稳定性好

我喜欢开快车，在高速路上经常开到时速130公里以上。2004年的夏天我去了一趟北戴河，当时车辆时速已经达到了160公里，但是车辆仍然很稳，没有发飘的感觉。时代骄子在高速时不但很稳，而且在需要紧急制动时，制动也非常灵敏，在ABS配合下会稳稳地停住，这点让人非常放心。

驾驶舒适性不错

时代骄子的变速箱一、二挡都用了三锥面同步器，频繁挂挡也很轻快，离合器也很轻，在市区内堵车时感觉就特别明显了，这都比老款改进了不少。

操控方面也还可以，虽然和那些强调驾驶乐趣的车型没法比，但是平时停车入位或者在路上超个车、调个头也都挺方便的。底盘属于德国车的风格，悬挂系统表现比较硬朗，在路况较差的情况下虽然通过性不错，但是颠簸感比较强，而且路噪也很明显。不像以前驾驶老款2000时，感觉车体好像浮在液面上，高速转弯和并线时，还能听到液压支架发出的噗噗声，像坐船一样，当然也容易晕车。

密封性差

开过桑塔纳系列的朋友都知道这车的密封性不好，特别是高速的时候。如果是大热天你会觉得车中的冷气被无形的吸力吸出了车外，特别是后座，总感觉空调的出风口离自己远远地，而且坐在后座会感觉后轮的噪音很大。

空间宽敞

由于桑塔纳2000时代骄子这款车是主打公务车市场的，所以内部空间必然是非常重要的了，桑塔纳2000的驾驶座不论头部还是腿部的空间都非常大，后排乘坐起来也很宽敞，这点让我很满意。另外，这款车的后备箱也很大，平时装东西也够用了。

质量需加强

这辆车已经用了4年了，大问题虽然基本没有出现过，但是小毛病还是影响我正常的工作。几乎每个月都要跑到修理厂几次。比如门锁就总是有点小毛病，四个车门关不严比关紧的次数还多，特别是两个后车门，总要去调试；发动机声音过大，进厂修理却找不到原因；车内配件松动，车身颠簸时会哗啦哗啦响等等。另外，作为公务及商务用车，内室做工也应更加细腻。

桑塔纳2000时代骄子

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这句有力的广告词曾在上世纪八九十年代开启了中国人民对汽车认知的新时代，一辆售价超二十万的桑塔纳轿车在那时就是绝对的身份与地位象征。即使在近四十年后的今天，每每有桑塔纳经典车从身旁经过的时候，我仍会忍不住回头多看几眼，因为它们都是历史的见证者与传承者，它们是我们身边的故事。

13年，为了取代市场表现不佳的411与412，大众推出了全新的帕萨特车系，新车一经推出就受到了市场的欢迎并被Wheels评为了14年年度汽车。在之后的1981年，大众又继续推出了第二代的帕萨特B2，相较于前辈，B2则拥有更加的经历。因为在1985年，这辆方方正正的德国轿车跨过大洋来到了一个全新国度并被赋予了新的名字——桑塔纳。

汽车工业对于一个现代文明国家有着举足轻重的地位，而改革开放之初的中国仍然只拥有极其有限的造车经验。红旗汽车与上海汽车几乎是当时中国能拿出来的所有国产轿车了，而即便如此，它们的技术指标也早已落后于时代。

所谓改革开放就是要做出改变，于汽车工业，我们必须要改变国内汽车工业落后的局面。

“轿车可以合资。”18年11月，国家对中国汽车工业做出指示。

自此，上汽便开始同国外车企密切接触。在同包括克莱斯勒、丰田、通用、大众等多家国际车企交流中，上汽发现他们大多数认为中国的汽车工业基础过于薄弱，此时进行合资生产为时尚早，仅愿意在组装方面进行合作。而大众不一样，时任董事长哈恩富有远见，他极力促成双方以合资方式展开合作。经过长达六年的谈判，对中国汽车工业意义巨大的上海大众终于在1985年成立了。

上海大众成立伊始，因为技术老旧与经验不足，大部分由上海生产的桑塔纳轿车仍是通过CKD（全散件组装）方式走下的生产线，国产率极低，产量也不尽如人意。尽管条件艰苦，但在德国大众的严苛标准与中方管理人员的严格监管下，上海产的桑塔纳还是一直保持了很高的品质。

坚持总会有回报，高质量的造车标准也为桑塔纳日后“走遍天下都不怕”的良好口碑打下了基础。随着时间的推移，上海大众在渐渐掌握了先进科技的同时也拥有了越来越多训练有素的工作人员。到了1996年，上海大众的桑塔纳已达到了90%的国产率，这期间的技术人才积累都是中国汽车工业的宝藏。

在海外市场，大众于1988年便推出了桑塔纳的继任车型帕萨特B3，而在中国市场的桑塔纳却一直生产到了2012年，不过这并不代表上海大众缺乏创新意识。1991年10月，上海大众便开始基于帕萨特B3研发桑塔纳2000。随后，第一台桑塔纳2000在1995年4月20日正式下线。之后的8年中，“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等一个个充满时代特色的改款车型被陆续推出，共同组成了一代人的回忆。

2004年2月1日，更新的桑塔纳3000上市，这款车的特殊之处在于它是首款由上海大众自主开发的车型，是上海大众自主创新能力进步的里程碑。2008年，桑塔纳志俊作为最后一款“老桑塔纳”改款车型被推出，至2013年志俊停产，中国总共销售出了400万辆桑塔纳，占其全球销量的三分之一。如此看来，这款经典车型确实走遍了天下。

桑塔纳在中国消费者心中有着无可比拟的地位，我们每个人的记忆深处都或多或少地埋藏着一些关于桑塔纳的记忆，中国不是没有汽车文化，桑塔纳就是中国汽车文化中的一块小拼图。

改革开放42年，汽车已经走入了千家万户。我们的部分法规可能还有待完善，我们的部分观念可能还有待转变，但中国汽车文化向前的脚步从来都没有停过，我一直在期待着外国人对着中国设计的汽车或者中国设计的改装作品发出惊叹的一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳2000的重量是多少？

首先觉得您是个务实的人，

一、桑塔纳时代骄子是款很不错的车子，在二手车市场的口碑不错，而且价格也挺坚挺的，没有办法，大家都就得好，那么价格就不容易下降的嘛。

二、4万5是偏高了点，毕竟是02年的车啊，到现在有8年了，车子7年--10年就是道比较重要的坎。有能力的便宜价格买好的车，搞不好就让自己掉进去了，呵呵。怎么说呢，实车没有看到，没有试驾过，一般来讲，4万左右了。

二、淡季是相对的，一般来讲，淡季容易降价但是更主要是店主的资金跟偏好有关，他觉得自己有钱，还要吃进，囤货到旺季，不急卖，你买能便宜么？

三、个人建议，没有事情就去自己看到车的地方遛遛，价格就4万，然后什么时候他想买其他车是，这个车就会通知你看看，要您加一点就搞定了。当然，这个之前，要找朋友把车况了解清楚哦。

四、最后祝你买车顺利，大众的其他也可以关注的。

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桑塔纳2000 时代骄子最详细的配置高分