2014吉利suv报价及图片_2014年6月吉利汽车销量

1.吉利汽车为什么销量好？

2.月销量超10万台的吉利汽车，它的江湖地位属于哪个级别？

1.1996年吉利集团正式成立

2.1998年吉利第一辆汽车-吉利豪情正式下线。

3.2001年1月吉利第二款轿车“美日”上市。

4.2003年浙江吉利控股集团有限公司(当今吉利汽车全名)正式成立

5.2003年中国第一辆国产跑车—吉利“美人豹”在浙江台州路桥基地下线

吉利汽车为什么销量好？

没如何看，您有看了上年吉利的信息吗？上年上半年度吉利销量同比上涨49%！在今年的即使下滑15%，2年也等同于增长了26.65%，年均增长约13%！要记住这一信息是非常之了不起！上年是全国汽车销量下滑年间，全国销量同期相比下滑四个多一点，而上半年全国销量同期相比下滑也是达到16%上下！全国2年销量下滑总共约20%！而吉利却等同于趁势增长了26%多！你觉得你们怎么看？！坦白说，我工作与汽车销售行业相处许多，我个人觉得国产汽车最近几年进步神速，吉利的质量也一样提高迅速，从外表、车内饰、用材、安全系数、驱动力、汽车底盘调较及安全驾驶感都已经有了质的变化！我觉得汽车制造业终究会在十年上下象家电业一样，国内品牌将逐渐替代合资！这一天指日终有一别！

不知道各位对自主品牌是怎么看的？我曾在自主品牌工作过，想来有一定话语权，现阶段自主品牌持续发展的迅速，性价比非常高，用料层面也是非常忠厚，车辆的耐久度和质量已经慢慢地追赶一些合资；与此同时我永远忘不了自身日夜奋战赶施工进度的情况，那段日子是本人最充实的，坚信自主品牌未来在技术工程师们的努力下，一定会打造咱们中国的著名品牌！之前有好多个前同事在吉利工作中，对于他们，我就是佩服的！日夜奋战是常事，有些人说这并不人的本性，但是你敢讲没有这些技术工程师坚持不懈的努力，吉利可以坐在独立老大的部位吗？

据统计在今年的1-6月吉利的总销量为65.1万台，或是独立大哥，这反映了在今年的独立自主的状况都不容乐观，现阶段可能就日系知名品牌还有一点增长，外部环境而致而已，希望今年是汽车市场的低谷，后边迈入反跳!只要是你中国制造车子，没有什么五星好评，哪怕是不开过中国车的都喷。如同纸糊的一样，好像就是一天到晚维修的模样。只要是你外国牌子车子，都是好车，坏了还算得上正常的。韩虽然不大，志很大。国内虽大，盲目崇拜多。总体来说心态问题。把喷中国车的键盘侠聚集在一起，让她们齐心合力造成，看一下还喷不？

吉利在通过最近几年的飞速发展后，早已在业内站稳脚后跟，奠定了良好基础。今年销量降低一方面是因为吉利上一年的销量冲的太厉害了，透支了一部分要求;另一方面，今年市场整体低迷，加上排出更新，行业市场犹豫心态深厚。除开日系之外，其他汽车企业基本上都是维持或是下跌的趋势，不暴跌就已经是通过了。吉利如今最主要的是控制质量，处理好售后问题，维持品牌口碑。前些年很多市场销售车型慢慢进入售后服务产品质量问题的高发环节。保证售后服务不各种大小的大批量产品质量问题，及时处理客户抱怨，与用户双向互动，才能维持销量的稳定。日系走高和福特汽车的衰落充分说明这一点。并没有可信赖的品质，让顾客令人满意的产品质量，终会被大众舍弃。销量的变缓拿了车企时长和机会审视自我，而不是一味的提高效益，若能可以借此机会提高内在品质，坚信销量的暴跌仅仅暂时性的难题。

月销量超10万台的吉利汽车，它的江湖地位属于哪个级别？

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、购3.0标准的建设。特别是在购方面，从原有的本地化购到全球购，从原有低价购到高品质购，从分散购到集中购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

无论是各行各业，还是我们每个人，在各自的领域中，不仅会按照实力进行排名，还会划分出不同的所属级别。那么问题来了，在当前的汽车行业中，作为国产品牌中表现亮眼的吉利汽车，它当前的江湖地位，应该属于哪个级别呢？

说到江湖地位，这似乎有点像金庸中的华山论剑片段，各大门派的高手各凭实力来争抢名次。因此，在汽车行业中，也是相同的道理，哪个品牌的销量更高，那么它的江湖地位随之被划分的等级就越高。其实在很多人的印象中，吉利汽车被划分的等级应该很高，至于具体有多高，恐怕很少有人能说出比较详细的级别。

我们先看一组数据，根据乘联会权威信息显示，在最新的9月份销量成绩中，吉利汽车品牌自身的累计销量为106000台，位居品牌排行榜第五位；吉利汽车作为厂商的累计销量为126365台，位居厂商排行榜第四位。无论是单一品牌还是厂商，在9月份累计销量超过10万台的仅有八家，而吉利就是其中之一！

很显然，如果仿照金庸先生的武侠，吉利汽车的等级划分，不仅应该是名震天下的八大门派之一，其排名还处于八大门派的中上位置。换句话来说，以当前吉利的实力来看，它完全可以做到保五争四望三。很多人看到这里就会问了，你把吉利放到中国市场前五的位置，是不是有些过于高看它了？

收购全球豪华品牌沃尔沃的乘用车，入股顶级豪华品牌奔驰的母公司戴姆勒，除了这些收购和入股之外，吉利汽车还在各种赛事以及包括新能源在内的多个领域，均取得了耀眼的成绩。因此按照吉利汽车全面发展的潜力来看，其实把它放在中国汽车行业前三的位置上，也完全没有问题。

众所周知，吉利上面有三座大山，分别是一汽、上汽和广汽。很显然，专注于合资品牌的一汽，其未来潜力明显不如吉利，因此吉利未来的最大对手就是上汽和广汽，毕竟这两家顶级车企的自主品牌发展的都很不错。那么到此为止，吉利的江湖地位就很清晰了，作为单一汽车品牌，它在国产车中应排在首位；而作为汽车厂商，吉利有望争夺前三的位置！

大侠车谈：总的来说，作为当前中国最强的龙头车企，吉利汽车的努力和进步，大家也都看在眼里，毕竟它的产品力如果不够优秀，大家也不会掏真金白银买它。相信在不久的未来，吉利汽车的江湖地位，完全有可能登顶。

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