广汽本田锋范多少钱一公里_广汽本田锋范多少钱一公里油耗

1.本田锋范的优缺点是什么？

2.昔日本田猛将锋范全新换代，能否重回巅峰？

广汽本田封帆工信部综合油耗5.4-5.6L/100km。在城市道路拥堵的情况下，百公里油耗为7-8个油。实际油耗受多种因素影响，以车辆实际使用情况为准。

封帆市场有5款车型，包括1.5L排量、手动变速箱和无级变速箱。发动机最大功率96kW，最大马力131PS，最大扭矩155n·m，2018款封帆整体造型变化不大。前格栅由老款的哑光银变成了亮面镀铬材质，亮度更高，与熏黑的网状细节形成对比，质感更高级，精致度更高。刀锋般的线条让封帆展现出犀利的一面。与大多数家用车相比，封帆更加张扬和时尚。同时，前格栅也从目前的哑光银变成了亮面镀铬材质，质感更加高级。

内饰方面，内饰依旧简约。中控台以硬塑料为主，辅以镀铬饰条。600mm的轴距依然显示出2900mm的水平，实用性丝毫不减。V系列车型用蓝色背光的立体仪表盘。门板内侧包裹着大面积的编织布，比裸露的硬塑料好很多，与整体运动风格和色调相协调。方向盘依旧用本田家族特色的三位方向盘，三圈对称式仪表盘设计，右侧行车电脑可以显示丰富的油耗、温度、燃油量等提醒信息。

配置方面，封帆配备天窗、后排出风口、预警ESS紧急制动预警系统、HAS坡道起步系统、智能感应气囊等。2018款车型全部配备了织物座椅，主驾驶有高低方向手动调节，座椅填充柔软舒适。

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本田锋范的优缺点是什么？

锋范和思域都是本田系列，都是日本GZ的血统，就两个车子比较而言，当然是思域的性价比高了，锋范除了外观大气，其他的都不如思域的性价比。而且锋范的防撞钢梁和思域的没的比的，钢材比锋范强悍很多。油耗方面如果是同排量的话，锋范比较省油，但是不会相差太多。空间和配置锋范略占优势！

昔日本田猛将锋范全新换代，能否重回巅峰？

city锋范搭载的是本田特有的i-VTEC发动机，1.5L版本是和本田飞度共用一套动力系统，这台发动机一直都是本田的招牌之一，新city锋范1.8 L的排量却使它能够具备2.0 L排量发动机的动力；1.5L虽然和新飞度1.5L使用同一套动力系统，但动力的性格明显没有新飞度那么“好动”，日常驾驶时，油门的反应更为顺滑和线性。不过踏下油门时，显著的后劲和扎实的高转声音还是能展现出它的精良功力。

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在和新飞度用同一款发动机的基础上，锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上，其中最明显的一点是声音，锋范的这款发动机，在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好，中段更安静，于是末端的动听声响也就来得更加显著。这款发动机通过本田原厂用了多项领先技术，通过配备i-VTEC可变气门正时系统，1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。在实际试驾中，这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微，加速性能拜i-VTEC技术之赐，全转速区域扭力均衡，电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错，无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出，动力更是随叫随到。

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city锋范的发动机除了原来和用了本田飞度共用一套动力系统以外，还搭配了本田为其进一步全面进化后的1.8 L发动机，而这一款全新的1.8升发动机是众多消费者所关注的一个亮点，这款发动机的最大功率达到了103kW，最高车速也达到了198km/h，这是一个惊人的数字，因为目前国产大部分车型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中，好像还真没有比它更强的，在实际驾驶中，city锋范的静止加速推背感非常强烈，发动机的转速会迅速上升，在超过惊人的7 000 r/min后，才有所收敛。而且新city锋范各个挡位的速度范围非常广，而103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中也是佼佼者了。的发动机除了原来和用了本田飞度共用一套动力系统以外，还搭配了本田为其进一步全面进化后的1.8 L发动机，而这一款全新的1.8升发动机是众多消费者所关注的一个亮点，这款发动机的最大功率达到了103kW，最高车速也达到了198km/h，这是一个惊人的数字，因为目前国产大部分车型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中，好像还真没有比它更强的，在实际驾驶中，city锋范的静止加速推背感非常强烈，发动机的转速会迅速上升，在超过惊人的7 000 r/min后，才有所收敛。而且新city锋范各个挡位的速度范围非常广，而103kW的最大功率在国产1.8 L排量车型中也是佼佼者了。

说起变速箱，可能是最具争议的地方。新city锋范这次的两款排量车型都配备5挡自动变速箱，而没有用CVT无级变速箱；本田i-VTEC的主流发动机配合5速自动变速箱，起步加速表现比装配CVT变速箱的旧款的CVT变速箱更加敏捷，动力传递更为直接，性能足够应付日常的市区使用，而且新变速箱的换挡更为灵敏，在超车时优势显著。这可能就是新锋范没有用CVT无级变速箱的原因吧。

两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大，持续踩着油门加速，转速上升不会很快，这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程，就算过了5000转奔向6500转红区这一段，只要狠心一点维持住全油门（当然路况要许可），在到达红区之前，足足有2、3秒的时间可以欣赏到那极具运动感的声音。与此同时，即便接近红区，仍维持着应有的加速力度，没有同级车常见的高转衰竭现象。尽管推背感不怎么强烈，但在声音的催化下，还是给人很高的驾驶乐趣。

不论是1.5还是1.8，这款5挡变速箱的kickdown反应都是比较爽快的，中段加速的反应很好，可谓随传随到。而1.8车型配备的拨片式加减挡，可以让你轻动指头就把转速从3000转一下子提升到4000甚至5000转，连踩油门触发kickdown的时间都省掉了，加速反应比kickdown来得更利索。我觉得开锋范的七成乐趣来自于调动声音，而换挡拨片可以最快速地调动声音，因此，这款发动机是新思迪锋范的一大亮点。

编辑点评：city锋范搭载的是本田特有的i-VTEC发动机，这款发动机一直都是本田的招牌之一，在动力和油耗上应该没有什么问题，但唯一感觉遗憾的信息是自动版本没有使用CVT无级变速，虽然运动版上增加了方向盘拨片换挡功能，而且据广州本田官方宣称，5AT的性能绝不亚于CVT变速器。但编者觉得对于city锋范这种日系车来说，使用CVT变速箱不但可以减低油耗，还可以增加换挡的平顺性和乘坐的舒适性。

10万元以内的合资轿车市场，可以选择的车型少之又少且大多也是两厢车，而两厢车市场基本上都被本田飞度和大众Polo所霸占。其实也不乏有三厢合资A级轿车的选择，那便是本田锋范。锋范的销量基本上都能维持在上万台的水准。但是自从销量就开始不断下跌，虽然本田在年之后进行了换代，但销量却再也回不了当初的巅峰了。

锋范与飞度均由广汽本田生产，两者虽然一个是两厢车一个是三厢车，但是在动力以及配置上基本都是保持一致，且售价也相差不大。但是，在国内的市场表现来看，多了个屁股的锋范而本田也十分清楚这一现状，所以全新换代的锋范，完全地脱离了原来的三厢版飞度的轨迹，反而转向了同门思域的设计语言。销量远不及飞度，第三代飞度因国五换国六排放标准的限制而不得不停产，而锋范则是因惨淡的销量停产。为何锋范和飞度在动力、售价以及配置上都高度一致但销量却大不同呢？其实从此次的变化当中，我们不仅仅只是领略了它的新面孔，更可以提炼出全新的锋范其实是想要走偏向于运动、年轻化的精品小车的路线了，而不是以往的空间型家用车。

其实锋范曾经也有过亮眼的表现，年刚入华时销量并不低，到后面因销量惨淡而停产的主要原因还是在于一直没有改款或换代，而在这几年间锋范的竞争对手早已进行了换代或改款，导致锋范的竞争力不足，由此造成了不得不停产的地步。时隔多年，本田锋范也终于迎来了换代，且在泰国全新一代锋范已经上市。随着海外新一代车型的发布，关于引进国产的呼声也此起彼伏，那么本田会引进它来重振旗鼓呢？咱们不妨看看新车有何看点先。