2010奇瑞a3三厢_奇瑞a3 2010

1.2010款奇瑞A3 1.6MT 三厢 质量，性能怎么样

2.有没有奇瑞A3和帝豪EC7RV的车主来说说自己车的情况？

3.奇瑞A3油耗是多少？

4.2010款奇瑞A3三厢怎么样哇，小毛病多吗，值不值得买，我购车预算7万左右

5.奇瑞A32010款怎么样

奇瑞A3 2011和2010款的具体区别如下：

外观区别：

1、2011款更换了轮圈造型，2011款的备胎不是全尺寸，比2010款备胎小；

2、2011款的内饰材质为硬塑料；2010款的则是软塑料材质；

3、2011款的三厢高配有天窗；2010款的则没有天窗；

4、2011款在手套箱的位置上增加了USB插口、同时减少了一个空调出风口；

5、2011款的车前排座椅的后靠背改为往前凹进，扩展了后排座椅的空间；

6、2011款在门把手的外观上做了很大改版，改为跑车式的把手。门板副手附近均为皮质，同时增加外凸式的杯架，可以容纳更多水杯。

2011新款内部图：

2010旧款内部图：

内部区别：

1、2011款的更换了DVVT的发动机，相比2010款的来说，2011款动力更强，同时也降低了油耗；

2、2011新款增加了遥控开窗的功能，而2010的老款车则只有关窗功能；

3、2011新款车的后排座椅可以整体放倒。而2010款车只能放倒2/3。

4、2011新款车副驾驶位置的气囊改为隐藏式简洁气囊，使车的整体更加大方美观。2010款车的气囊则是盖板式的。

5、2011新款车的前排头枕是不能调整位置的固定式车枕，2010款老款车则是可调的车枕。

参考资料：

百度百科-奇瑞A3（车型、配置参数、外观特点、详细配置）

百度百科-奇瑞新A3（ 新A3的综合评述、发动机、参数配置）

2010款奇瑞A3 1.6MT 三厢 质量，性能怎么样

奇瑞A3没有08款~09款就是最早的，是2009年9月26日，神七的第二天。10款不清楚，大概是去年11月左右。11款是今年8月或10月份。这信息还没有曝光。 1 引言/特殊特点

2009年12月10日，奇瑞汽车在长沙车展正式推出2010款奇瑞A3。此次推出的2010款A3一共有8款车型，分别为三厢版和两厢版车型各四款，售价7.68-10.28(三厢)万元。2 配置方面

奇瑞A3从2006年的其概念车亮相北京车展到现在，先后推出了三厢版、两厢版车型，其中包括手动挡、自动挡以及1.6、1.8和2.0L三个排量车型，其产品线不可谓是不广。如今全线推出2010款车型，并在原有车型基础上做适当调整缩减为8款车型，方便消费者更有目的性的购买的同时也让奇瑞A3在竞争越来越激烈的紧凑型车市场占有一席之地。

3安全方面

全系标配了ESP系统，这是国产自主车同级车型中首个全系标配ESP系统的车型。另外四轮碟刹加上全系标配驾驶座和副驾驶双安全气囊，高配车型还有前排侧气囊和前后排头部气囊等；另外，2.0L的两款车型还有定速巡航功能。ESP防侧滑稳定系统，整合了ABS+EBD+TCS功能于一身，将汽车主动安全发挥到了极致4动力方面

目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。5车身尺寸

4352*1794*1464 25506 总结

A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。

有没有奇瑞A3和帝豪EC7RV的车主来说说自己车的情况？

外观：嗯，比较协调。要说多么出类拔萃，那是太夸张了，但前脸比骏捷跑车强多了，比起两厢凯越和f3的中庸，外形中隐含了一些科幻的因子，比较前卫，又不像塞纳有点另类，很容易迎合2、30岁的年轻人的审美观。可以说是奇瑞目前的车型中，距离国际流行趋势最近的一款了，尹工总算培养出一些艺术细胞了 。往路边一放，不要说回头率是100%，连驻足率都是100%，被吸引的人们都会问，这车多少钱一辆？ 嚯嚯，俺不会买这车，不关心价钱，但俺比较幸运，可以深入并蹂躏她！ 敲敲全车的钢板，还算厚实，不过这是相对日系而言，比纯正德美系的还是差一点。 后视镜比较大，估计将来属于招风耳那一类，上面没有集成转向灯，不够时尚 205的固特异宽胎，铝合金轮毂看上去非常像mt东方之子的，我开始错觉借用东方之子的呢，不过螺钉数是不一样的。虽然比东方之子小了两三圈，但是这么大的轮毂轮胎搭配a3，并不觉得突兀，只是有一些运动特性而已。前后盘刹，前轮是通风盘，仔细检查了一下刹车盘和刹车钳，比东方之子用的材质好太多了，就是后盘感觉偏小了一些。 打开机器盖，发现这是一台使用2.0新发的a3早期型号，换句话说，用的发动机就是484f咯。试驾后的感觉，似乎1.8排量的481更合适一些，将来应该是主力型号。 机舱的隔音做得不错，底盘似乎没有安装护板（塑料的半甲都没有），布局和以前的车型差异比较大！比如碳罐吧，别看东方之子机舱空空荡荡，居然放在备胎下面。a3更怪，布置在发动机左前侧，奇瑞其他车型安装助力油或者防冻液储液罐的位置，油气这下不都蒸发了？难道是因为，a3的研发团队和以前的车型开发者，没有太多的继承性？ 进去试了试驾驶座和副驾，宽度尚可，绒布座椅操作和以前的手动型号完全一样，包裹性挺好的，比较适合中等或中等偏胖的男士。头部空间不错，但是1米8以上的够呛。前面座位的腿部空间非常充裕，配合大倾角的中控台，完全没有压抑感，居然比大一号的思域还好 。副驾的气囊盖那么小，距离那么远，能起到有效防护作用吗？唉，不知为啥，俺还是喜欢那种传统的直立式中控台，感觉更有安全感，实用性也更强一些。 方向盘的造型一般，仪表盘的速表直径真大啊，仅仅是披着马皮的鹿，好像没有必要如此突出强调运动。虽然今天是阴天，仪表的液晶显示还是挺清晰的，应该没有06款东方之子那样严重的隐患了。中控台上的各种开关按钮布局还算规整，就是习惯了传统的车型，开始用着有点不顺手。 总之，内饰的设计虽然有点点前卫，但还算中规中矩，估计争议不会太大。但做工与用料嘛，俺个人意见是，如果早期的量产型号，内饰能达到最近改进过的07款a5的水平，那就算白鼠们捡了个大便宜咯 电动窗的开关做工凑凑活活，不算很好用。电动窗升降的速度中等偏慢，至于质量如何，将来就看小白鼠们的运气咯（这可是奇瑞多年的软肋）。 挡杆握把类似a1的新潮设计，体积大不少，做工不是太好。但是，比起那个不上档次的手刹仍然强一些。手刹还是传统的钮杆式，用起来虽然顺手，但离身体远了一点点。 一关门，k，没关严！后来下车试了各个门，就属驾驶侧的门最不好关了，要用比较大的力量才能关上，力道轻了绝对不行。后门的把手都知道啥设计了吧，其实，也不好关，只是推门变成了摔门，可能因为距离远，作用力矩大，反而好关一点？ 也许，将来大批量生产的时候会修模或者调整装配，但历史反复证明，奇瑞车型胎里带来的毛病或多或少会留点后遗症，小白鼠们试车的时候千万要注意这点。 试完前座试后座，咔咔，很意外！ 别看只有2.55米的轴距，1.8米之下的男性，都不会觉得腿部空间局促。头部空间也比a5强得多！也就是说，坐4个成人的时候，反而会比2.6米轴距的a5更舒适一些。呵呵，当然了，宽度有限，后座3个成人还是挤。可惜，座椅仍像a5那么平直，不知道跑长途会不会导致腰部疲劳。别看轴距是标准的a级车，后座中央居然还有折叠扶手和杯座，是不是奇瑞暗示准车主们，这不是为坐5人设计的啊？ 看到内部空间充裕，外形又是2厢半设计（这是奇瑞设计的第一个像样的屁股 ），俺想，后备箱空间说不定很狭小呢 让人用遥控开了后备箱，居然小小吃了一惊！虽然和那些大屁股的长辈们比起来，a3的后备箱空间算比较小的了，但仍然出乎意料的大，达到了一般3厢车的水准。估计可能和思域一样，是通过减薄后座椅扩大后备箱空间的。但是，a3的发动机舱比思域大多了，没有那么bt的紧凑。合理的机舱间隙+非常充裕的后备箱空间，看来这几年来奇瑞的a、b级车慢慢形成了自己中国特色的设计风格和理念。后备箱盖的支撑也是液压杆的，比前辈们上档次了 ，其实，这东西没几个钱啊，不信你去查查，连夏利这么低档的经济型车都配了。 其实，这些外在的东西，各种谍照已经揭示很多了，但a3到底是骡子是马呢？要我说，像前者更多一些 遥控钥匙，还是传统的一体式，体积偏大，不够别致。 答案补充 打着发动机，怠速声音不大（后来看到，喷出的蒸汽一会儿就把地面湿润了脸盆那么大一块）。 起步。 一档二档比较好挂，技术总监说档位清晰，有德系车的吸入感。俺没这种感觉，好像和东方之子好挂的时候差不多，奇瑞的排挡似乎也没更好的了。但是三挡呢，a3的三档很不好用，也许有个人习惯问题，但我觉得是开过的车型中，最不舒服的（3档不好挂的可不多啊），有当年试驾a1的那种感觉，是不是因为都没磨合好呢？a3的4、5档还凑活。 除了档位，刹车、离合、油门和方向的力度大小、软硬、高低都不错，没有任何不适感

希望采纳

奇瑞A3油耗是多少？

我自己的是奇瑞A3

2010年九月买的

改款1.6手动三厢进取银色

目前一万三千公里

既然你要说缺点，那么优点我就不提了

我身高181，所以感觉头部空间很一般，只有五六厘米的空间就要顶住了，185以上身高不建议买

后排的空间不足，我坐在后排是正好顶头

虽然DVVT

VIS的新发动机动力不错，不过在车外听发动机声音还是不小的，然后就是开到100时速以上时，风燥比较大

车子的接缝处不是很细腻，能做到像荣威350那样就好了

A3由于是轿跑车的外形设计，所以前档比较平坦，所以看不到引擎盖，视野也很一般

A柱偏粗，有点挡住视线，如果个子超过180，车内后视镜也会挡住一部分右侧视线

A3仪表盘背景灯是红色，我不喜欢，我更喜欢白色灯光

A3油门太轻，我喜欢稍微重一点的

会更有感觉

进取版的座椅高度不能调，所以有人会嫌高，有人会嫌矮

变速箱感觉不是很有阻尼感，也就是矿量稍多

刹车有时候会啸叫，虽然很多车都叫，不过A3叫得比较勤快

以上是基于我自己的车车，也是我自己的感觉说的，有不妥别见怪哈

总体而言，我觉得A3是一辆很超值的车，开了一万三千公里了，非常棒！

2010款奇瑞A3三厢怎么样哇，小毛病多吗，值不值得买，我购车预算7万左右

2010款奇瑞A3三厢2.0AT尊贵型 1971 5.5/0L/-- 手自一体 102/5750 10.28万

2010款奇瑞A3三厢1.8MT尊贵型 1845 5.3/0L/-- 手动 97/5750 9.28万

2010款奇瑞A3三厢1.6MT豪华型 1597 5.2/0L/-- 手动 87.5/6150 8.68万

2010款奇瑞A3三厢1.6MT进取型 1597 5.2/0L/-- 手动 87.5/6150 7.68万

奇瑞A3三厢2.0AT精英型 1971 5.5(60公里/小时等速)/8L/-- 手自一体 102/5750 10.28万

奇瑞A3三厢2.0AT标准型 1971 5.5(60公里/小时等速)/9L/-- 手自一体 102/5750 9.28万

奇瑞A3三厢1.8MT华贵型 1845 5.3(60公里等速油耗)/8L/-- 手动 97/5750 9.53万

奇瑞A3三厢1.8MT驾驭型 1845 5.3(60公里等速油耗)/10L/-- 手动 97/5750 8.98万

奇瑞A3三厢1.6MT精英型 1597 5.2(60公里/小时等速)/9L/-- 手动 87.5/6150 8.98万

奇瑞A3三厢1.6MT舒适型 1597 5.2(60公里/小时等速)/8L/-- 手动 87.5/6150 8.58万

奇瑞A3三厢1.6MT标准型 1597 5.2(60公里/小时等速)/9L/-- 手动 87.5/6150 8.18万

停产车型(0)

奇瑞A32010款怎么样

我是2010款两厢的 这车不错 就是起步肉了点，我最快开过140，车身稳重，小毛病嘛是有，不过本人感觉不想有些人说那么严重啊，目前7000公里，就中控台在颠簸路面有点点异响，别的都没什么了 本人认为值得购买，

您好，很高兴能帮助您，

1、发动机换DVVT，动力更强更省油；

2、变速箱换新，比原来的更好用，匹配性更好；

3、轮圈造型更换，新款备胎不是全尺寸；

4、新款内饰软塑料改硬塑料；

5、新款三厢高配带天窗；

6、新款手套箱位置增加了USB插口、减少了一个空调出风口、减少了内层；

7、前排座位后靠背往前凹了，增加了后排腿部空间；

8、后排靠背比老款多倾斜了3°左右，比老款坐着更舒服；

9、新款增加了遥控开窗，老款只有关窗功能；

10、后排座椅，以前是可以4/6放倒，现在只能整体放倒。

11、新的炮筒式仪表盘，使整车看上去非常运动，也符合A3这家用运动型轿车的本质；

12、副驾侧的气囊不再是盖板式的，改成隐藏式的了，这样使整个内饰看上去更能成为一个整体；

13、类似跑车式的门把手，这点是我个人非常喜欢的，而且门板副手附近都是皮的，即显得豪华舒适，又容易清洁打理。外凸式的杯架，可以放得下绝大多数杯子；

14、新款A3可以具体显示哪个门未关；

15、高音喇叭移到了A柱上；

16、前排头枕，老款是可调的，新款是死的；

17、前排座椅前后调整拉杆，以前是贯穿整个座椅的拉杆，现在减成在座椅右侧的一个小板把；

你的采纳是我前进的动力，还有不懂的地方，请你继续“追问”！

如你还有别的问题，可另外向我求助；答题不易，互相理解，互相帮助！