大指挥官汽车车窗玻璃不能升降_jeep大指挥官车窗一键升降

1.符合中国人口味的美系中型SUV，高颜值强动力，Jeep大指挥官详解

2.36.7万提了辆吉普大指挥官，车主：外观大气沉稳，很“吉普”

3.到店实拍全新Jeep大指挥官，大空间SUV也能玩操控

4.大指挥官车内灯关不了

5.吉普大指挥官突然遥控不能用了

6.分享一下我的JEEP大指挥官悦享版使用笔记

7.和汉兰达相比，同为30万级别的大7座SUV吉普大指挥官差距有多大

有人说春节是一根长长的线，一头牵住父母的期盼，一头牵住远方的游子，即便跨越千山万水，也要回到父母身边。而春节就要来了，游子也即将上路，春运期间的拥挤会让很多人选择自驾，那么选车就是一大关键，我们辛辛苦苦在外奔波，就想回家的时候风风光光，让父母脸上有光，也会让他们更加的放心。

有多少人回家的那条泥泞小路还没有改变，又有多少人想利用春节这个大假期带着妻女/子以及父母出行旅游，甚至是探一次险，这个时候我们脑海中必然会浮现出Jeep车的样子，而Jeep大指挥官就是你最好的选择，它的外观比汉兰达更硬汉，比锐界更野性，跑起长途来，大七座的空间既省油又舒适。

Jeep大指挥官共推出了8款车型，它们分别为2.0T两驱畅享版、2.0T四驱悦享版、2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版、2.0T四驱智享版、2.0T四驱耀享版、2.0T四驱御享版，对应的厂商指导价分别为27.98万元、28.98万元、29.18万元、30.28万元、30.98万元、33.28万元、35.98万元、40.98万元。

既然是过年选车，那么就得对该车深入的了解，除了价格之外，外观也是很多人考虑的一点。大指挥官采用了7孔式的前进气格栅设计，这也是Jeep家族式的设计风格，格栅内部采用了编制样式的中网进行点缀，看上去非常的精致，两侧的大灯与格栅连接，更具整体性。大灯的造型相对饱满而锐利，卤素前雾灯也有配备，下方的进气口造型相对细长，同样采用了编制样式的中网修饰，搭配银色的下护板彰显出一定的运动效果。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，整个前脸的设计还是非常霸气时尚的。

大指挥官全系标配LED光源、LED日行灯以及大灯延时关闭功能，大灯采用了反光结构设计，点亮后的视觉效果更加的炫目。除了两驱畅享版之外，该车都配备了自动大灯感应系统，其装备还是非常不错的。

大指挥官侧面的整体线条相对平直且流畅，车窗周边的亮银色镀铬的修饰，为该车提升了一定的质感，腰线勾勒出一定的肌肉感，让该车看上去更加的硬朗野性。侧裙部位的银色饰条看上去更加的精致，也能与车窗形成一定的呼应效果。多辐式的轮毂设计彰显出一定的大气风范以及运动效果。车身尺寸方面，大指挥官的长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，该车定位为中型SUV，全系采用7座设计。

大指挥官尾部采用了悬浮式的尾翼，并配备高位刹车灯，分体式的尾灯内部依旧采用了全LED光源，内部的灯带设计也极具层次感，设计的巧妙又精致，转向灯以及倒车灯均采用了卤素光源。尾杠的设计也相当扎实，银色的护板以及双边共两出的扁平排气系统，进一步提升了该车的运动氛围。该车整个尾部的设计饱满而敦实，给人一种稳重大气的感觉。

大指挥官将会提供北极黑、喀纳斯白、阿布扎比踪、西西里灰、波尔多红以及斐济蓝6种车身颜色供消费者选择，内饰则提供了石林黑主题、帕米尔浅灰主题以及雅丹棕主题3种风格选择。

来到内饰部分，大指挥官的内饰依旧不会令人失望，整体的档次感很强，嵌入式的中控屏设计很是亮眼，两侧的空调出风口与中控屏形成了对称的风格，整个中控台的设计简洁而干练，三幅式的多功能方向盘采用了真皮包裹，以及真皮排挡杆的设置为该车增添了一定的质感，该车的整体内饰还是有着一定的豪华感的，哪怕用在商务场合也不会跌范儿。

大指挥官采用了2+3+2的7座设计风格，两驱畅享版车型采用了高级皮布双拼座椅，其他车型则采用了豪华真皮以及豪华打孔真皮座椅，宽大的座椅既舒适又有档次感。内饰空间也非常宽裕，储物空间也非常充裕，尤其是后备箱的空间，?不论是郊游、野外垂钓还是长途回家过年，都不必担心物品放不下的问题。这不禁又让人回想到在老家过完年之后，父母为大家塞满后备箱的场景，温馨又动人。

大指挥官的外观非常的年轻化，内饰又极具出沉稳风，舒适感也很是不错，性能配置又怎么样呢？大指挥官全系配备了全景天窗、车顶行李架、迎宾照明灯、PM2.5车内空气净化系统、Apple?CarPlay&Baidu?Carlife手机互联系统、车载智能语音控制系统、蓝牙通讯/流媒体播放功能、智能无钥匙进入/一键启动、胎压监测、定速巡航等系统；安全配置方面，该车全系标配前排主副驾驶席多级安全气囊、前排主副驾驶席侧安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、前中后排一体式安全气帘、前排主动安全头枕、后排儿童座椅安全接口、电子驻车系统、Auto?Hold自动驻车系统、PBA、HSA、HBC等配置。部分车型还将配备车辆远程启动、前雷车、自适应定速巡航、盲区监测、后侧泊车盲区预警辅助等系统配置。可见大指挥官的配置搭配这样的价格已经非常人性化了。

在动力方面，大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机并提供两种动力，分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱。部分车型匹配四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。综合最低油耗8.4L/100km。底盘悬挂方面，该车采用的是麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的组合。

大指挥官虽然是2018年上市的车型，但是不论是价格方面还是配置外观等方面，都算的上是性价比较高的一款车型了。要说该车最推荐的还数中低配版车型，包括2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版这三款车型，毕竟中低配车型就完全可以满足消费者的日常所需了。其中2.0T两驱进享版相比低配版价格虽然高了一万多，但是配置有了很明显的提升，像是8.4英寸中控屏、7英寸仪表盘、电动尾门、真皮座椅等等；2.0T四驱尊享导航版配置就不用多说了，该有的基本都有了，还有了四驱系统；2.0T四驱臻享版是这三款中最为推荐的一款，舒适配置与四驱尊享导航版一致，主动安全配置有所提升，日常使用会更加安心，如果预算相对充裕的朋友可以优先考虑这一款车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

符合中国人口味的美系中型SUV，高颜值强动力，Jeep大指挥官详解

易车原创 男人是一种什么样的生物？总结就是：既要面子，又要里子，舍得票子但不乐意当傻子。因此，如果一台车能够被称为男人的玩具，那么它需要具备很多特性，比如颜值、动力、空间以及全能，最主要是足够个性。简单点说就是，进能翻山越岭如履平地，退能买菜带娃撑住台面。

如此多的要求之下，其实很多车型就被直接PASS了。毕竟如今在国内的车市当中，能够将翻山越岭和买菜带娃融为一体的车型本就不多，绝大部分的城市SUV在越野能力上也是聊胜于无。可就是有一些品牌，从出生就带着越野和城市的双属性，比如Jeep。

Jeep品牌

如今的Jeep旗下车型，其实并不算多，而最有面子，同时又能够多方面兼顾的，当属在成都车展上刚刚亮相的Jeep新大指挥官。作为一款被定位成旗舰级中型7座SUV的车型，Jeep新大指挥官的堆料，一定是最足的。

新大指挥官

此次，我们在千岛湖对这款Jeep新大指挥官进行了全球首试，那么它作为一款在国内特供的旗舰车型，到底能不能担得起旗舰之名，作为一款男人的大玩具，它又能打几分呢？

在我们谈论Jeep新大指挥官的驾驶感受之前，我们首先来看看它的动力参数。此次试驾的车型为2022款?2.0T?四驱豪华版，搭载了与牧马人同源的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配的是采埃孚的9AT自动变速箱。

GME-T4 2.0T发动机

这一次的试驾体验分为两个部分，首先是公路试驾，其次是非铺装路面的off-road场地试驾。

在道路试驾中，对于这款最大功率达到195kW的发动机，其实有很多值得期待的点，在起步阶段，会明显感到它的动力来的非常迅猛，甚至于在你踩下油门的一刹那，车辆窜出去的速度超乎你的想象。但这种动力响应所带来的好处和坏处一样多，尤其是对于第一次接触它的驾驶员，可能会感到不太适应。

出色的加速体验

在中高速阶段，Jeep新大指挥官的发动机依旧能给与很不错的动力支持，其实单从参数上而言，它的动力表现几乎能够满足日常所有的情况。

我们平时很少把涡轮的情况单独拿出来说，原因是小排量的车型涡轮更多的是早起介入，从而弥补动力不足。而对于Jeep新大指挥官这样的车型而言，基础的排量所带来的动力足以支撑它前进，涡轮更多的是为它锦上添花。

但是Jeep新大指挥官的涡轮逻辑，目前还有待商榷，介入点达到1800rpm左右，这本不是问题，但在到达转速之后，会感觉到明显的涡轮迟滞现象，往往在你需要涡轮开始介入的那一刹那，它还在思考人生。

涡轮迟滞较为明显

此前官方表示该车型在120km/h时速下，转速能够控制在1600rpm左右，在实际测试当中确实如此，但以此来界定是否省油，有些失之偏颇。实际驾驶过程当中，百公里油耗在10.3L左右，对于这样一台SUV而言，可以接受。

采埃孚的9AT变速箱在和发动机的匹配方面，做的能够打上及格分，一贯的换挡平顺性依旧被保持了下来。但在山区驾驶中，偶尔的连续减挡，其实并不利于大量的上下坡驾驶，城区驾驶时这种减挡习惯则能够有效地降低油耗。

9AT变速箱换挡平顺

Jeep新大指挥官的刹车踏板和油门踏板的反馈力度算是比较适中的，回弹力比较强。但是你踩下刹车不会出现很猛的点头，整体刹车的线性还是比较不错的。

Jeep新大指挥官的底盘调校应该是整台车最值得认可的点了，新大指挥官全系均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且支持悬架可调。整个底盘给人的感觉就是非常紧凑且扎实，在行驶的过程当中，悬架面对各类情况，显得干脆利落，车辆的姿态保持极为出色，即便是大角度的高速弯，也能很好地把车辆的侧倾给消弭掉。

底盘支撑性相当出色

顶配的Jeep新大指挥官配备了ANC主动降噪和双层隔音玻璃，虽然豪华版仅配备了双层隔音玻璃，实际在风噪和胎噪的抑制上也非常出色。但发动机噪音的抑制上产生了很奇怪的效果，你能很清楚的听到发动机的嘶吼，但那个声音理你的距离感觉非常遥远，就如同在车外传来的一般。

在越野场地上，Jeep新大指挥官的表现同样也是很值得期待的，400N·m的峰值扭矩在同级别当中不说独一无二，也是少见的存在了。

此次试驾的场地位于千岛湖的汽车公园内，整个试驾的过程包括了涉水，炮弹坑，泥地和碎石路面。Jeep新大指挥官配备了Active Drive 4X4四驱系统和Selec-Terrain全路况模式自选系统，拥有四种路况模式，包含AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND/MUD泥沙模式。

多种越野模式

相比起以往的适时四驱系统，Active Drive 4X4四驱系统最大的特点，就是能够将动力100%分配到前轮或者后轮上，而这种模式切换将在0.2秒内完成。其中，AUTO模式堪称傻瓜模式，能够快速适应各种路况，此次试驾中，全程采用了AUTO模式。

越野模式切换快

在征服炮弹坑的过程当中，车辆一旦发生打滑或者悬空，电控系统的反应介入时间再一秒左右，快速将动力分配到具有附着力的车轮上，实现快速脱困。

脱困能力强

在面对低洼路段的水塘时，水甚至一度没过引擎盖，正常的水位也达到了400mm左右。可见车辆的涉水能力，已经达到了能够适应轻度越野的级别。

涉水能力出色

其实Jeep的外观从这个品牌诞生之后，就一直有所延续，即便是到了几十年后的今天，我们依旧能够在最新的车型上，看到初代Jeep车的影子。

Jeep新大指挥官的前脸相比起老款车型的前脸而言，变化并不算太大，但仔细看，各种细节感还是满满的，就好像历史上号称猛撞人的张飞实际上是个书法大家一样。

前脸家族化设计

家族式的进气格栅，官方称之为TJ进气格栅，它的7个镂空格设计可以追溯到第一台民用Jeep——CJ-1。但是此次<a class="hidden" href="" title="Jeep" data-keyType="MasterBrand" data-id="4" target="_blan

36.7万提了辆吉普大指挥官，车主：外观大气沉稳，很“吉普”

目前在国内汽车市场有一个很明显的现象，那就是大尺寸的车都会比较吃香，特别是一些加长版轿车和大尺寸的SUV都备受青睐，导致现在很多汽车厂商都倾向大尺寸SUV车型，如今很多车企都喜欢在紧凑级SUV的基础上，加入第三排座椅，但是这样打造出来的第三排，各方面的表现肯定不及中型SUV来的舒服。我们可以看到成功的7座SUV车型，在一开始研发的时候，就会考虑到第二排和第三排乘客的舒适性问题，特别是第三排座椅的宽度和坐垫厚度等各种细节，还是中型SUV照顾的更加全面。

说到Jeep，可能很多人都没有将它与黑科技联系在一起，在大多数消费者眼中，Jeep就是一个粗旷、偏向原始机械感的形象，目前Jeep很多车型上搭载了2.0T?GME-T4发动机，采用了很多先进的结构和技术，首先是缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压技术、变排量机油泵等先进技术。在四驱系统上还实现了后轴智能分离技术，可以根据车辆动态和路况自动切换四驱和两驱，在两驱的模式下，能够将中央传动轴完全断开，避免动力损耗，提高燃油经济性。所以我们看的出来Jeep这个汽车品牌在技术研发上还是做足了功夫的。好了，言归正传，今天要给大家推荐的是Jeep大指挥官。

全新的Jeep大指挥官在外形设计上，更符合我们中国人的审美，同时也保留了粗旷硬朗的线条设计，从外观上看，给人一种力量和安全感。在进气格栅部分，采用了7孔式的进气格栅设计，并且有镀铬饰条做点缀，两侧还搭载了LED分体式大灯，转向灯依旧采用卤素光源，Jeep品牌性格刻画的淋淋尽致。我们看到前脸下方还有ACC自适应巡航系统，这对于安全性来说，起到了不错的保障。

虽然现在市面上很多车型都采用了圆润的造型设计，但是Jeep大指挥官依旧设计的硬朗，不仅仅只有方正的外观设计，在车身部分，还采用了大量笔直的线条，另外配合向外扩的轮拱设计。车身侧面，可以看到Jeep大指挥官有着壮硕的体型，车身尺寸为4873x1892x1738mm，轴距为2800mm，在同级别车型中有着不错的优势，全系标配了后排隐私玻璃，这个在中大型SUV上非常常见。

车尾设计的十分规整，并没有太多复杂的线条，这也符合了美系SUV的设计理念，但是在细节上还是有很多亮点的，采用了很多镀铬装饰条装饰，尾灯上也用LED的方式点亮，双边单出的排气设计，看上去即运动又显档次感。

内饰方面，做工精良并且配置齐全，我们看到整体布局也同样规整，功能区域有着很好的分布，前排配备了双USB和Type-C接口，即使是新手也能很快上手，用料方面，采用了大面积的真皮包裹和缝线处理。

在座椅方面，前排座椅采用了真皮+麂皮设计，这种用料搭配无论是在舒适性还是档次感上都让人满意，第一排座椅有通风和加热功能，第二排支持加热。如果是我们在长途旅行时，遇到极端环境下，这个配置是非常实用的。

在动力和操控方面，Jeep大指挥官搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195Kw，最大扭矩为400Nm，匹配的是9AT自动变速箱，适时四驱系统提供了四种驾驶模式供选择，除了常规状态下实用的自动模式外，还加入了运动、雪地、沙地模式。

底盘方面，搭载的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，Jeep在中段加速上表现十分不错，特别是在高速巡航的时候，如果你想超车，变速箱会立即连续降4个档位来回应你，降档动作十分流畅，让你丝毫感受不到顿挫。变速箱的尺寸设定较为宽泛，在高速巡航的时候，发动机也能够长时间保持在2000转以下，可能很多消费者就开始担心了，9AT的最高档位是否只是个摆设，其实在时速达到110km/h的时候，变速箱就能够挂上第九个档位，并且在120km/h巡航的时候稳定保持。

Jeep大指挥官将刹车调节的十分自然，虽然刹车踏板设定偏硬，但是并不会给人一种轻踩刹车没感觉的情况，刹车力度是足够的。

在风噪控制方面，很多消费者看到方方正正的造型，可能会担心噪音过大问题，但让人意外的是，Jeep大指挥官的风噪控制的十分到位，这得力于哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术，在高速行驶的过程中，并不会听到刺耳的噪声，整个驾驶舱噪声微乎其微。

新车定位为城市SUV，采用了76%高强度钢和超高强度车身，对于抗扭性有着不俗的表现，在复杂路段行驶时，并没有松散的感觉。Jeep大指挥官配备了陡坡缓降功能，有9个档位速度可选，每降低一个档位，时速就会降低1km/h。另外电子限滑介入的十分迅速，只要有一侧车轮开始打滑，那么电子限滑系统就会立即向该车轮发出制动力，同时将动力传到另一侧有附着力的车轮上，保障车辆正常行驶。另外Jeep大指挥官还有强大的FSD可变阻尼自适应底盘，可以实现自动调节悬架行程，有着不错的滤震效果。

机动派总结：整体来看，Jeep大指挥官表现挺好，特别是在动力方面十分出色，与目前同级别车型对比，有着很大的优势。在颜值上符合中国消费者的需求，配置上也丝毫没有消减，保留了Jeep家族设计风格，还为目前汽车市场所需的全面性打下了良好的基础。推荐大家购买2.0T?四驱悦享版，虽然是低配的四驱版本，但是该有的配置一应俱全，不仅能体验到先进的四驱系统，还能体验到陡坡缓降这些安全配置。应对一般复杂路况都是没有问题的，在同级别车型中，可以说是居家旅行良品，目前终端现金优惠在1.5万左右，如果你有这方面的需求，Jeep大指挥官还是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍全新Jeep大指挥官，大空间SUV也能玩操控

导语：36.7万提了辆吉普大指挥官，车主：外观大气沉稳，很“吉普”

广汽菲克吉普大指挥官售价为27.98~40.98万元之间，其中车主购买吉普大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI 裸车花去32.78万元，落地价为36.7万元。

当时为什么花36.7万选择这辆吉普大指挥官？车主：当时选择这辆车更多的是因为对吉普的越野情怀，再加上它超高的性价比；吉普这个品牌的车，给我的感觉就是一种成熟稳重，不像BBA那样高调奢华；我相信买吉普的人都有一种对生活的向往，喜欢自由，内心充满越野情怀的人，虽然颜值跟不上，但是真的很不错；所以最后选择这辆吉普大指挥官，符合我的购车需求！

外观方面，可能每个人对于汽车的外观的评价都有个人的主观因素在里面，相对我而言，我还是比较喜欢大指挥官这样的外形设计，家族式的车头七孔格珊，轮廓方正，硬朗而不失精致感，气场十足，低调沉稳。车头LED大灯带自动大灯配置，非常的实用。再说车身用料方面，大指挥官还是很舍得下本的，高达76%的高强度钢、前后铝合金的防撞梁，足可见这台车真的是保持了全球统一的生产标准，没有玩什么偷工减料的猫腻。

内饰方面，咱也不能按照豪车的标准来要求内饰，大指挥官的内饰只能说中规中矩，跟外观品格保持一致，布局比较清晰合理，继承了些越野式的运动风格，还算时尚，也不显老气。内饰 用料还算不错，手感上乘，软包材料也比较多，而且新车味道也不大，多通风就好了，很快就散了。中控匹配了一块8.4英寸的触摸大屏，可玩性还是不错，集成多媒体功能，科技感不错。槽点来了，这车驾乘人员身边的储物空间不够，设计不合理，即使有的也很局促，这点只能靠自己习惯和妥协了。

动力方面表现还算不错，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，听说的牧马人同款，265匹的马力，400牛/米的最大扭矩，无论是越野还是家用都绰绰有余了。而且中后段加速相当的暴力，配合ZF9AT变速箱的调校，动力输出后劲十足；可惜变速箱的传动比分配得好像不均衡，动力输出在细微末节上很明显的能感觉到有点不够线性。

操控方面，方向盘比较精准，没什么明显的虚位感，转向回馈感也不错，高速会感觉到特别的沉稳不飘，很颠的路段跑得快方向盘也不会抖，这点让我很满意。底盘悬挂的调校可以说非常的有JEEP的味道，很规整，不会让你感到松散，过坑或者减速带也不颠，过滤得不错，弯道支撑不错，没有车轮分离那种感觉！

总之，整车给人感觉很大气稳重，特别是前脸越看越上档次，发动机感觉动力很足，号称同级最强，参数很抢眼；变速箱ZF9AT换挡还是很平稳的，底盘也很整很稳，自适应减震越是烂路感觉越有信心，因为车跑起来稳加上隔音效果不错，高速120码的时候发动机转速只有1600，基本上感觉不到发动机声音，再加上主动降噪功能，感觉还是很安静的。我开市区油耗大概11个多，高速大概7个多，车那么重而且还是四驱，还是比较满意的。

那么对于这辆吉普大指挥官，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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大指挥官车内灯关不了

说起30万级的大空间合资SUV，很多人第一个想到的就是丰田汉兰达。如果单纯从工具车的角度出发，汉兰达确实是称职的。但是毕竟已经上升到30万的价位，憨车先生认为光有实用性还差了点意思，档次感、安全性和驾控体验最好都能兼顾到，那么这一价位能找到这样的车吗？

你别说，还真有这么一款。今天憨车先生就给大家找来了一台30万级物超所值的车型，它就是Jeep大指挥官，指导价23.98万-40.98万元。那么Jeep大指挥官到底有哪些硬核实力，为何会被定义为"物超所值"？且和憨车先生一起往下看。

Jeep大指挥官的外观给人的第一印象就是高端大气上档次，敦实挺拔的车身姿态、恰到好处的镀铬装饰、反射式的全LED灯组、19英寸的铝合金轮圈，无一不透露出浓浓的美式豪华气息。同时Jeep大指挥官依旧保留了不少Jeep元素，比如7孔格栅、梯形轮拱、威利斯标识等等，能够让人一眼就认出这是一辆Jeep。

如果将Jeep大指挥官比作人的话，憨车先生认为它就像是"穿上西装的铁血硬汉"。既有不怒自威的傲气，同时又有都市轻奢的豪气。开着它无论是出入高端的写字楼，还是驰骋在荒凉的大戈壁，气场上都不会感到违和。可以说Jeep大指挥官的外观能够胜任全场合的需求，不像丰田汉兰达就只能做一台普普通通的城市SUV。

来到Jeep大指挥官的车内，扑面而来的同样是浓浓的美式豪华气息。舒展的中控台层次鲜明，各个功能区的划分简洁明了，"硬汉"从来不会磨磨唧唧。而在用料方面，"硬汉"也有侠骨柔情的一面，大面积的皮质包裹、Ultrasuede麂皮质感打孔绒面、Nappa高级真皮材质座椅，完全就是豪华车的享受。相信无论是接送家人，抑或是接待客户，Jeep大指挥官的内饰都能让人赞不绝口。

除了坚固的车身之外，全新Jeep大指挥官还拥有近80项主被动安全配置，包括数显式胎压监测、车道偏离预警、带走停功能的ACC自适应巡航、陡坡缓降、上坡辅助等等。从防范、预警、保护三大方面，提供全方位的保驾护航。

有了豪华的装修，高端的"电器"自然要配套完善。在全新Jeep大指挥官上，我们可以看到8.4英寸Uconnect智能交互系统、带加热/通风的前排12向电动座椅、副驾驶老板键、前排多层隔音玻璃、阿尔派高级环绕音响、全速自适应巡航、全套主动安全科技、电动感应尾门等超多的高级配置。如果你再看看汉兰达，美系车的厚道与日系车的吝啬高下立判。

而与汉兰达不同的是，Jeep大指挥官的第二、三排依旧保持了前排的扎实用料，辅以后排分区空调、后排座椅加热、230V电源接口等配置，每一位乘客都是VIP般的享受。另外凭借着方正的车身造型，当放倒第三排后，5座状态下的Jeep大指挥官能够获得相当可观的后备箱容积，再多的行李都能装得下，来一场说走就走的旅行就是这么简单。

好了，相信大家对于Jeep大指挥官的实力已经有了全方位的了解，应该能明白憨车先生在开篇的时候为什么会讲这台车"物超所值"了。可以说在30万级大空间SUV中，它的外观、内饰、配置、安全给了消费者超越同价位的体验，而宽敞灵活的空间表现进一步增强了它的实用性。另外凭借着2.0T+9AT的出色动力和Jeep品牌的四驱功底，Jeep大指挥官不仅能带来不错的驾驶乐趣，同时还能适应更多的复杂路况，拓宽车主的生活半径，这些都是汉兰达之流的城市SUV给不了的。毕竟，不是所有的SUV都叫Jeep。

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吉普大指挥官突然遥控不能用了

总指挥官的 车灯 关不了，可能是总开关一直开着。建议尝试关闭总开关。如果总开关还是关不了车灯，建议去最近的维修店或4s店检查或维修。

车内灯是指汽车的阅读灯。阅读灯的主要作用是在车内光线不足时，提供足够的亮度供乘客使用。阅读灯的灯光不会影响驾驶员的正常驾驶，相对安全。

一般来说，车内阅读灯采用LED光源，LED车内阅读灯优势明显。第一，它们的使用寿命很长，一般可以达到几万甚至几十万小时，整车使用过程中无需更换灯具。

另一个优点是节能。我们都知道LED灯最大的优点就是节能，一定程度上节约了汽车的耗电量。

与其他类型的光源相比，LED光源不需要热启动时间，发光响应速度快。

值得一提的是，随着汽车生产技术的不断发展，LED光源已经应用于汽车灯、尾灯、转向灯、高位刹车灯等。

分享一下我的JEEP大指挥官悦享版使用笔记

1、首先汽车遥控钥匙电池没电，导致汽车遥控失灵。解决方法是更换汽车遥控器的电池。需要注意的是，部分型号更换遥控器电池时需要重新配钥匙。因此，在您自己更换之前，最好给4S店打电话咨询一下具体的操作事宜，以免出现意想不到的后果。

2、其次其他电子信号干扰，导致汽车遥控钥匙失效。解决的办法是把车换个地方，然后锁车，一般都能解决。如果汽车遥控钥匙有反应，就是控制不了汽车。这个时候要小心。可能身边就有不法分子，在用干扰汽车遥控钥匙，偷车。

3、然后汽车遥控钥匙进水，导致短路故障。解决办法就是把遥控器拆开，把水擦干。一般情况下，遥控器可以恢复工作。

4.最后如果你在机场或无线电发射机附近，当你按下按键时汽车没有反应，你可以让汽车远离这些地方。启动时插入钥匙没有反应时，解决方法是检查启动继电器，检查保险丝，更换损坏的零件，再试一次。

和汉兰达相比，同为30万级别的大7座SUV吉普大指挥官差距有多大

JEEP大指悦享版Ⅵ? 斐济蓝使用笔记（20200510更新）

迎新 Jeep 大指挥官? 2018 款2.0T 手自一体 四驱悦享版Ⅵ? 斐济蓝? 4S加装精品（折耳，电踏扳）落地价过三有零（含税二万多，保险八千）

辞旧 用了十年索兰托，为了保留指标，恋恋不舍置换了

20200327提车，悬20191220生产入库的，车显里程11，轮胎19年46周，玻璃代码一致，车漆内饰无缺限，油水灯光仪表显示正常，随车工具备胎齐全，试驾操作无异常。提车回来时加了足有2L玻璃水。

目前用车月余，行使近干公里，时速未过90，感觉良好，在油门、刹车、电子驻车、盲区识别，车身方位等方面操控方面还需进一步适应，油耗有待进一步观察，没发现较大的缺限和不足。

具体感受: 感到欣慰： .自动驻车功能很实用，在市区驾驶十分便利，也最常用，解放手脚：将拨档旁的“auto hold”键点亮，驾车时踩刹车使车辆停稳后便可抬脚，仪表盘的中心下沿会出现绿色的“hold”字母；重新起步时，踩油门便可行走。 槽点： 一，开关车门与上锁解锁功能(不太理解设计理念)，在随身携带车钥匙的情况下，1.锁门，只要用手按下关闭状态下的前门把手按钮，便可使锁机处于锁闭状态，无论其他车门（包括后背厢门）是开着或是关着；后关上的车门也被锁闭。2.开门，只要用手按下前门把手按钮，便可开门（费话）；然而，在车门锁闭的状态下，去开后背厢门会使全车门解锁，离开车时一定要重新锁车，否则问题大了。 二，坛子里有人说发动机未熄火，可以锁车门！？开始不信，回去试了一下，果然如此。搞不懂是否是个问题！？

三.备胎问题，尽管好多车系都使用了非全尺寸的备胎，哦，对此仍耿耿于怀。远行途中需要换胎换下来的太狠脏，又不能挂在备胎位上，放到哪里？难不成拴个绳拽着跑？出门在外，苦恼的很呐！节约这点成本不值当啊！

报个到先，暂时聊这些，后面会有补充和更新。 （20200501更新） 吉普大指加装了一些东东： 1.启停关闭器（无创插接在方向盘下的线束，无图）

2.进气口防鼠网

3.转向助力套+助力球,个人习惯左手揉盘，为了避免方向盘过快磨损

4.海拔仪，

海拔仪有对讲功能

5.车载电台，十年前的八重洲7800，主机放到车厢尾部的工具格里，面板放在中控的下面，直接从电瓶上取电，猪尾巴+吸盘放到车后顶部

7800车载电台的面板

手机挂在中控副驾侧，下边的小空间可以放两部手台

直接从电瓶上取电

电源线，数据线，喇叭线 大指的用料很厚道，门槛下设置有线笼，

车台主机放在后备厢的工具舱里 将工具仓里的卷帘隔断取出（没啥大用）可获得实用的贮存空间

有在电台主机以及走线打孔的特写

天线吸盘放置在车顶后部

再来一

20200504更新

五一小长假，从海口跑了一趟三亚，来回600公里左右，全程空调，看到了目前个人油耗最好的成绩是7.8公里/每小时（总里程1730公理）。可见大指跑长途真的油耗非常低。

之前的市区1000公里，全程空调平均油耗为14.1公里/每小时。

俯瞰游艇码头

游艇码头

游艇码头

假萍婆

20200510更新 电动尾门前开关使用的感悟： 在大指前风挡上方中央有一个按钮，前排司乘人员不必下车便可用该按钮开关尾门，上下车人员自行装卸行李物品，十分方便。当发动机未启动，或启动发动机后挡位处于P挡和N挡时，该按钮有效；当启动发动机后挡位处于R挡和D挡时，该按钮无效。 日后还会有，更新

前几天写了一篇35万左右的大7座SUV推荐，有网友在留言区询问吉普大指挥官（售价区间：27.98-40.98万元）。说实话，我当时在策划这个选题的时候，完全没想到这款车。不过既然有网友问，那今天就来说说这款车。为了各位看官能够更好的对这款车有个更好的了解，所以我还是采用双车对比的形式来讲，而它对比的对象就是这个级别的标杆级车型-丰田汉兰达。

Jeep大家都比较熟知了，是以制造专业SUV而闻名的一家车企，旗下拥有牧马人、切诺基、自由光等知名车型，和它们相比今天要讲的这款大指挥官就显得有点特殊，因为它是Jeep根据国内消费者需求，而推出的中国特供车型。既然是“特供”，大指挥官在设计上还是融入了不少咱们国人的审美观，再加上7孔前格栅等Jeep家族的经典元素，使得大指挥官在外形上显得更为大气稳重，可谓是相当耐看。

汉兰达大家就更为熟悉了，作为一款大7座SUV车型，凭借着出色的空间和稳定的质量，极受消费者的追捧，成为了该级别的标杆车型。不过在外观设计上，汉兰达作为一款全球车型，为追求一种平衡以适应不同文化的消费群体的审美观念，所以看上去并没有特别突出的亮点，整体风格可以用一个词来形容，那就是“中庸”，这也恰恰是丰田上一代的设计理念。不过作为一款中大型SUV，大尺寸的进气格栅又透露出一种王者霸气。

大指挥官车内采用了对称式设计，各功能区布置清晰明了，属于非常容易上手的那种。中控台被大量的软性材料和皮质覆盖，只不过是在做工方面似乎还是没有完全改掉美系车“豪放”的风格。但就整体而言车内营造的豪华感还是挺到位的，可以说是居家商务两不误。

在多媒体系统方面，除了最低配外其它车型均搭载一块8.4寸的中控屏，虽然没有时下流行的4G车联网功能，但是对于Carplay以及Carlife的支持，让它的实用性和便利性丝毫不减。

汉兰达内饰则是比外观的设计感强多了，其特有的“互”字形线条让车内更显层次感。而贯穿一大半中控台储物槽则体现了丰田实用主义的完美应用，这也是汉兰达“名设计”之一。另外在车内做工和用料上，汉兰达倒也还不错，不过在整体质感方面个人觉得大指挥官事更胜一筹。

相较于大指挥官，汉兰达的多媒体系统则有着一股浓郁的汽配城风格。不过在功能上倒还比较丰富，除了内置车机版高德地图外，竟然还能无线投屏（多么明显的汽配城风啊）。另外虽然它还支持全景影像，只不过是显示效果看上去怪难受的，分辨率实在是太低了。

在配置方面，汉兰达显然不如大指挥官那么丰富。其中汉兰达少了后排加热座椅、主动降噪、自动泊车、感应后备厢、远程启动、type-C接口、220V电源口、多层隔音玻璃、感应雨刷以及PM2.5过滤装置等，而大指挥官缺少的则是中央差速锁、道路救援呼叫、单色氛围灯以及可独立开启的后窗玻璃等配置。

既然是大7座SUV，空间自然是比较看重的一个方面。车身尺寸上，大指挥除了高度以外其余数据均不如汉兰达。而在车内乘坐空间方面，前排两车基本差距不大，但是在第二排上大指挥官和汉兰达的差距就明显多了，对于170cm的我来说，腿部空间的最大差距在一拳以上。

在将第二排座椅调至最前的前提下，大指挥官的第三排空间就比汉兰达宽裕多了，即便是乘坐一个成年人也比较适合，只不过是这样一来就要牺牲第二排乘客的不少空间。至于车内的储物空间以及后备厢装载能力方面，汉兰达都是要优于大指挥官的。

不过两款车也都有5座车型可选，如果对7座没什么要求的话，5座车型所获得的空间就更大，无论哪款车都绝对让人满意。

两车均搭载的是一台2.0T发动机，而且大指挥官还有高低功率之分，在账面数据上确实要比汉兰达高上一些。传动系统方面，大指挥官9AT变速箱胜在档位数多，燃油经济性更好（也就说会更省油）；而汉兰达的6AT变速箱则更加的成熟可靠。两款车都是以家用为主，所以驾乘方面不会有太多乐趣而言，主要还是追求舒适性。虽然差距不大，但是个人觉得似乎汉兰达还要更加的舒服一些。

另外两款车均提供有四驱车型。作为专业选手，大指挥官的四驱系统自不用多说，最新的主动式智能四驱系统具有丰富的多路况选择，能够轻松应付绝大多数路况。而汉兰达的四驱能力一直都被大家吐槽，虽然其四驱系统带有锁定模式，但是大家还是不要过于相信它的脱困能力，汉兰达还是老老实实在铺装路面上跑吧。

安全方面，根据中保研的测试结果来看，大指挥官除了在耐撞性和维修经济性指数上得到一个M（一般）外，其余各项均拿到了G（优秀）的成绩。至于为什么耐撞性和维修经济性成绩一般，其主要原因并不是车子不耐撞，而是撞完之后维修的费用比较高。就整体来说，大指挥官在安全性上面还是不错的。

由于中保研还没做汉兰达的碰撞测试，这里只是以C-NCAP的数据作为参考。汉兰达以55.53分的总成绩获得五星安全评价。

最后说说价格。由于极受欢迎且产能有限，所以对于汉兰达而言不加价就算优惠了。而Jeep大指挥官就不一样了，根据某网站上的用户真实提车价来看，目前国六版的车型普遍有两万左右的优惠，就这个价格来看，优惠幅度并不大。

总结：

如果不和汉兰达相比，大指挥官作为一款大7座SUV还是挺合格的。它有着相当到位的豪华感和舒适感，配置也足够的丰富和全面，另外在安全性以及燃油经济性上也都不错。但是如果和汉兰达相比，大指挥官似乎还没有真正抓住这一级别车型的精髓。所以，如果是我的话，我会选择汉兰达。你说谁不想要一台更大、更耐用以及更保值的一款车呢？

那么如果是你的话，你又会怎么选择呢？留言区告诉我们吧。

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