新能源汽车什么电池最好最耐用_三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好

1.新能源汽车电池什么牌子好

2.新能源汽车铅酸电池还是锂电池好？

3.新能源汽车电池产量增速快，耐用程度不断提高，开上十年都不坏

4.电动汽车电池种类有哪些，你知道哪种电池最好吗？

5.新能源汽车用的什么电池

6.新能源汽车什么电池最好

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，磷、铁在地球上的含量丰富，不会有供料问题。它的理论工作电压适中(3.2V)、单位重量下电容量大((170MAH/G)、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高环境下的稳定性高。

优点：具有更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属、支持快速充电、工作温度范围广。

缺点：性能上的比如振实密度与压实密度低导致电池的能量密度低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差，知识产权等问题。

三元锂电池

三元锂电池用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。能量密度在所有锂电池技术中排名第一，大250KWH/M3。三元锂电池对温度的敏感度较高，200度左右就会发生分解。

优点：能量密度高，循环性能好，目前，标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钻酸锂电池水平。

缺点：高温结构不稳定，导致高温安全性差，且PH值过高易使单单体胩气，进而引发危险，目前造价较高。

氢燃料电池

氢燃料电池正极是空气和氧气，负极是氢气，中间是隔膜和电解液。从原理上来讲，它和锂离子电池是不一样，无法充电。

优点：能量密度非常高;充氢时间短，现在高压充气日本的氢燃料电池只需5分钟，充气可以跑500公里。

缺点：氢气的安全使用;储存运输费用高;技术未产业化，未被市场验证;不能并网充电。

代表车型：比亚迪宋EV40Q、理想ONE、吉利帝豪GSE、特斯拉MODELS、北汽绅宝EV等。

锂硫电池

锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池。

优点：重量能量密度比较高，达到300-350WH/KG;成本很低。

缺点：体积能量密度非常低，电池星然轻，但个子比较大;而且有一个致命的缺点，多硫这个正极在电解液里会白己溶解，导致寿命降低。

镍氢电池

镍氢电池是正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。镍氢电池是在1960年发展起来的新型绿色电池，它的创始人是自学成才的斯坦福。

优点：放电电流大、能量密度高(续航能力强)、发热量小。

缺点：有记忆效应，在充放电过程中易衰减。过充过放电衰减的更厉害。

新能源汽车电池什么牌子好

电池作为新能源汽车的核心部件，关乎新能源汽车能够跑多远，用车体验，同时也决定了新能源汽车的价格，随着新能源汽车的快速普及，新能源汽车的性能不在作为买车的参考指标了，车辆的能够跑多远，电池性能等方面怎么样，电池耐不耐用已成为准车主们最为关心的，新能源汽车电池怎么样，会耐用吗？

新能源汽车电池的耐用与否和电池的内部的材料有着很大的关系，根据现有的新能源汽车所搭载的电池种类来进行划分，目前新能源汽车基本上都是搭载三元锂电池或者磷酸铁锂电池。而这两类电池的从电池材料上面去看，耐用是没有任何问题的，以三元锂电池的使用寿命为例，三元锂电池的使用寿命基本上在2千次左右的使用循环寿命，而在实际使用上，一般只有1200到1500次，如果每天从100%用到75%，然后充满，5天算一个完整循环，寿命可以达到10年以上的使用寿命。

按照电池的使用续航来看，以35kwh的电池容量大小，续航在350km，在电池没有衰减的情况下，1次完整循环实际可以行驶320公里，1200次循环可以走20万公里左右，算上正常的衰减，路上随便跑个15万公里几乎没有任何的压力的。而磷酸铁锂电池的使用寿命会更加长一点，按照这样的标准去看，新能源汽车的电池基本上也是非常耐用的，加上现在的新能源汽车三电核心部件有着8年或者15万公里左右的质保，甚至一些车型采用了终身质保的策略。

因此，购买或者驾驶新能源汽车不用过分担忧电池是否耐用和电池质量性能等问题。对新能源汽车有需求的朋友们可以放心的选择适合自己的新能源汽车，享受一下新能源车带来的全新体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车铅酸电池还是锂电池好？

新能源汽车电池品牌有比亚迪，比较出名的：

1、很多消费者在购买新能源汽车的时候首先关注的就是新能源汽车的电池，对电池方面的知识有了解的消费者都知道不同的电池种类在使用过程之中的感觉是不一样的，所以消费者很会注重电池的种类，镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池；

2、三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂18650电池之间，未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方的天气，低温时电池更加稳定；

3、铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池，北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务，但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

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新能源汽车电池产量增速快，耐用程度不断提高，开上十年都不坏

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，它以价格便宜、电压稳定、容易修复等优势，而成为电动自行车、老年代步车等交通工具动力电池的首选，也是汽车启动电池的主力军。

新能源汽车动力电池选择锂电池，而不是铅酸电池，是因为锂电池比铅酸电池更加适合作为动力电池，哪怕价格更高，但使用效果更好。

1.锂电池能量密度高。

由于新能源汽车的空间是有限的，所以它的电池容量主要是由电池能量密度所控制的。新能源汽车作为一种交通工具，续驶里程显得非常重要。如果没有足够大的电池容量支撑，新能源汽车就无法实现高续驶里程。目前，锂电池的能量密度基本可达200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而铅酸电池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽车选择铅酸电池作为动力电池，续驶里程将只有目前的三分之一左右，根本不具竞争力。

2.锂电池更轻。

铅酸电池包含着大量的铅和硫酸，铅的密度是11.3437g/cm?，硫酸的密度是1.8305g/cm?；而锂电池主要构成物锂的密度仅为0.534g/cm?。所以，即便算上其它构成物，相同体积锂电池的重量也只有铅酸电池的三分之一左右。新能源汽车如果选择铅酸电池作为动力电池，将会使装备质量上升许多，从而增加整车能耗，加大车辆各部分的磨损，使车辆使用寿命缩短，续驶里程也更短。

3.锂电池充放电倍率大。

铅酸电池不支持大倍率充放电，所以它不支持直流快充，也不支持高转速电机工作。如果使用铅酸电池作为新能源汽车动力电池，车辆的最高车速估计无法突破100公里，爬坡能力和加速性能也会下降不少。

4.锂电池使用寿命长。

锂电池的充电循环次数可达800-2000次，而铅酸电池只有300次。使用锂电池作为动力电池，能有效减少新能源汽车使用寿命周期中更换电池的次数，总体算下来，电池费用更低。

5.锂电池没有记忆效应，不会因使用不当造成电池容量下降，续驶里程缩短。

所以，虽然锂电池的价格更高，但它的优势决定了它比铅酸电池更适合作为新能源汽车的动力电池。

电动汽车电池种类有哪些，你知道哪种电池最好吗？

近年来，我国新能源汽车市场在各方鼓励支持下，已成为全球最大的新能源汽车市场，根据公开的数据显示，截止到2020年6月，我国新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，受到新能源汽车保有量提升，动力电池的产销比也是在快速的增加，根据中汽协的数据7月我国动力电池产量共计6.1GWh，同比增长6.4%，环比上升13.8%。其中三元电池产量3.3GWh，磷酸铁锂电池产量2.8GWh，从动力电池的数据可以看出，电池作为新能源汽车的核心部件，其技术发展水平也决定了电池了耐用程度，使用安全和新能源汽车的发展。

目前国内外电动汽车企业普遍采用的电芯根据电化学成分来分主要有两大类：磷酸铁锂电池（LFP）和三元锂离子电池（NCM/NCA）。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂离子电池技术，经过几十年的发展,其自身产生的比能量、比功率等性能有较大的提高,2020年是我国新能源汽车市场化转型的关键时期，动力电池作为新能源汽车成本最高的核心零部件，现阶段的新能源汽车的电池在耐用程度上面，还是技术水准上面都得到了一个比较大的提升，就拿最受人关注的电池寿命为例，作为搭载在新能源汽车的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池其自身的额定循环寿命，以及耐用性都实际超过了用户的使用习惯，因此在使用寿命上可以完全放心。

以三元锂电池当中的18650电池为例，在充放电循环500次之后，电池容量依然能够保持在起初寿命的96%以上。假设当我们驾驶新能源汽车，车辆平均4到7天左右充电一次，按照平均4天充电一次，其电池的循环寿命500次使用完毕大约需要10年时间，这对于电池的寿命上面，基本上也能够满足出行的需求了，而10年左右的用车周期也基本上达到了置换的时间了。

总之。从新能源汽车保有量快速增加和电池的产能不断的增加上面分析，作为新能源汽车核心部件，电池的耐用程度和质量等方面，答案就已经很清楚了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车用的什么电池

电动汽车被大家认为是新能源汽车，具有节能环保的概念，因此现在电动汽车已经进入很多人的视野，可是电动汽车的电池一直受到大家的担心，那么到底哪一类电动汽车的电池好呢？今天给大家具体的介绍一下。

电动汽车

1.铅酸蓄电池是历史最悠久的电池之一，这种电池的好处是造价比较低，因此这类电池在电动汽车上面使用的话，价格自然比较低一些，可是这种电池技术比较陈旧，电动汽车的续航能力受到很大的影响。

2.弱酸碱蓄电池目前的应用不是很广泛，这类蓄电池一直试验之中，只有一部分公用汽车在使用，而且范围比较小，这类蓄电池最大的好处是受到环境影响比较小，比如冬天不会受气温低的影响，可是制作工艺复杂，价格过于昂贵。

3.镍氢电池属于一种技术方面比较先进的蓄电池，这种蓄电池一般在日本丰田汽车上使用的较多，这类蓄池的好处是续航能力强，而且电池寿命很长，可是造价也表昂贵，适合油电混合汽车使用。

4.强碱性蓄电池是一种比较均衡的蓄电池，这类蓄电池在美国研发成功，现在正在试验阶段，这类蓄电池对于环境的污染几乎为零，可以进行降解，因此是真正意义上的环保电池，但是目前处于试验阶段，仅仅在个别车辆上使用。

5.锂离子电池是现在运用十分广泛的蓄电池之一，锂离子电池具有无记忆、使用寿命比较长的特点，而且蓄电能力很强，目前中国的江淮汽车在锂离子电池研究方面处于世界领先地位，他们推出的电动汽车性能绝对一流。

6.钠硫电池方面比亚迪是世界第一流，这种电池的优势在于能够百分百蓄电，而且长期下来消耗很低，这种电池能够帮助汽车有更长的续航能力，电池输出比较稳定，这也是比亚迪目前的杀手锏之一。

7.镍镉电池目前营运的比较多一些，这类蓄电池的最大优势在于循环充电的次数比较多，能够达到两千多次，也就是七八年内不会出现太多的充电不满的问题。可是这个电池有一个毛病，那就是蓄电能力下降的比较快，目前吉利帝豪在使用。

8.动力锂电池是一种先进的电池，目前很多电动车、电动汽车在使用，这类电池的各项功能均衡，价格也属于较低，但是动力锂电池很容易充放电不良，有时候会出现电池容量大幅度减小，因此劣势也很明显。

上述这些不同的电动汽车电池，实际上都有各自的长处，但是因为电动汽车电池技术不成熟，因此依旧存在各类不同问题，买电动汽车大家最好三思而后行！

新能源汽车什么电池最好

新能源汽车电池有五种，这五种电池分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。铅酸电池成本低，低温性能好，性价比高。能量密度低，寿命短，体积大，安全性差。镍电池具有成本低、技术成熟、寿命长、耐用性好等优点。

新能源汽车用的什么电池

1、铅酸电池：

纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点;一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短，使用成本过高。

2、镍氢电池：

镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

3、锂电池：

锂电池正是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物(锰酸锂，磷酸铁锂等)作为电极材料，石墨作为负极材料，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

4、氢燃料电池：

氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染，无噪音，高效率，就氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，最重要的加氢的效率高，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间，以上这些都要远远优于现有的锂电池。

5、石墨烯电池：优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。

新能源汽车五种电池的优缺点

1、钴酸锂电池：优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。

2、磷酸铁锂电池：优势：稳定性是目前车用锂电池中最好的。劣势：能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于零下5度的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。

磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。

3、镍氢电池：优势：电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。劣势：制造成本太高，性能方面比锂电池差。

4、三元锂电池：优势：相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。劣势：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。

5、石墨烯电池：优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。

由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。

劣势：成本太过昂贵，目前无法大规模应用。

三元锂电池。

1、电压平台高。新能源汽车用三元锂电池的电压平台明显比磷酸铁锂高，高线可以达到4.2伏，放电平台可以达到3.6或者3.7伏，比容量就越大，电池续航里程更远。

2、新能源汽车用三元锂电池能量密度高，可超过200WH/Kg，为超长续航奠定了基础。