雷凌汽车之家_卡罗拉汽车之家

1.都说丰田双擎省油，买它一年到底能比燃油车节省多少用车费用

2.品质跟卡罗拉不相上下，这德系破百仅需7.9秒，实测油耗却才4毛5

3.丰田再亮旅行车，还耐看，空间超大，后排放倒可睡2个人

4.10月份紧凑型轿车销量排行，卡罗拉被挤到第六，逸动闯入前十

5.汽车之家排行榜

6.卡罗拉的用车成本了解一下，一年也就11000元左右

7.TNGA架构下的卡罗拉这么出色，为何同价位还是卖不过换壳的轩逸

8.丰田大爆发了！卡罗拉SUV等多款新车曝光，看瞎眼！

丰田哪款车可以称得上是“销量王者”?相信众多答案中肯定有?卡罗拉的名字，作为经典的三厢车，卡罗拉的名气是十分大的，凭借着出色的产品力获得了车主们的一致好评。近日编者走访了本地经销商获悉，2021款卡罗拉迎来了优惠活动期，全系优惠1万元，就拿2021款?1.2T?S-CVT?先锋版来说，指导价11.98万元，优惠后裸车仅为10.98万元，性价比还是非常高的。

前脸部分，新车采用了丰田家族化的设计元素，搭载一款大尺寸进气格栅，两侧大灯造型锐利狭长，内部采用了三个分隔式灯组，点亮后视觉冲击力还是非常强的，两侧雾灯区的C字型造型别具一格。

侧面线条十分流畅，一根上扬的腰线贯穿全身，不仅拉伸了新车的视觉长度，也凸显出灵动感。多幅式轮毂动感十足，车窗统一采用了黑色涂装，整体显得十分时尚。尾部造型动感大气，两侧尾灯采用了熏黑样式，中间带有一根银色的镀铬饰条进行勾勒，让尾部显得十分时尚。尾部下沿两侧带有细长的镀铬饰条，细节处理还是非常精致的。

内饰方面，新车采用了对称式设计，中控台搭载一款悬浮式液晶屏，下方是细长的空调出风口，物理按键排列还是非常整齐的。三幅式方向盘握感舒适，档把圆润饱满，车内的驾驶氛围还是非常浓厚的。

动力方面，新车提供了1.2T和1.8L发动机，匹配CVT、E-CVT变速箱，动力输出还是十分强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说丰田双擎省油，买它一年到底能比燃油车节省多少用车费用

在买车的时候，有的人看的是颜值，有的人看的是内饰，但更多的人看的是汽车的质量。的确，有再好的“外表”都不如一副开不坏的“身躯”。而在我们国内的汽车市场当中，就有这么3款大家公认“开不坏”的车，下面让我们一起来了解一下。

第一款就是丰田旗下的卡罗拉。要说到日系车，可能大家会觉得它们并没有德系车要来的坚固。但其实在质量上，日系车还是非常有保障的，尤其是这款丰田卡罗拉。就有车主曾经评价过，称买了卡罗拉之后，基本上你除了加油之外，都不会有额外的用车花费，可见这款车的耐用性。

接下来，这第二款车就是素有“神车”之称的五菱宏光。既然它被称为“神车”，那么自然有它的“过人之处”。优秀的性能和质量总就出了10年449万台的销量，而且用过的人都表示，平常只要一些小的修修补补就可以了，长时间开都几乎没什么大问题。

而第三款车就是雷克萨斯的“当家花旦”—雷克萨斯ES了。这款车可以说在口碑和销量上都有着不错的成绩。而更关键的是这款车基本上很“难”把开坏。曾经就有一个实例，便是一位车主开了它5年，期间这辆雷克萨斯ES的发动机居然没有出现过任何问题，表现依旧平稳，可见它的质量是多么的有保障了。

当然，质量上非常优秀的车型远不止这3款，那么大家还有什么好介绍呢？

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品质跟卡罗拉不相上下，这德系破百仅需7.9秒，实测油耗却才4毛5

卡罗拉和雷凌这两款车最近真的是非常的火，而且地位和档次感也提升了不少，以前大家都感觉卡罗拉、雷凌是和朗逸、宝来一个级别的车型，现在看价格看地位，很多人都感觉卡罗拉是和速腾、思域一个级别的车型。之所以现在卡罗拉的身份会提升，一方面是因为TNGA架构的加成，另一方面是因为双擎技术越来越被大家接受。本来卡罗拉就省心耐用，现在有了双擎版本，油耗更加经济，家用就买卡罗拉的观念也更加深入人心。

但是买卡罗拉双擎真的就很省钱吗，买这么一款车，一年的用车费用比普通燃油版车型能节省多少？今天我们就来算这么一笔经济账。下图是某网友记录的雷凌双擎油耗，刚买的时候平均油耗在5升左右，之后平均油耗降到3点多，冬天的时候油耗又稍微高了点，在4.5左右。平均百公里油耗就按4升计算，半年这位朋友跑了1万公里，一年要接近两万公里，92号汽油均价按6.5元钱计算，一年的总燃油费就是5200块钱。

卡罗拉双擎的保养费用相对也比较经济，下图是4s店给出的详细保养价格单，6万公里保养总需花费3408元，一年两万公里，跑6万公里就是三年，那么平均每年的保养费用就为1136元。像这种十几万的车只要不出险，平均保险费用每年在3000块钱左右。

除了上面所说的费用，其他费用就都比较少了。一年的停车费我们按照500块钱计算，高速过路费500元，违章罚款500元，洗车20块钱一次，一年洗20次，共400元。全部都算完，一年总花费11236元，平均每个月936元。对于一款一年跑两万公里的家用车来说，这样的花费确实比较经济，但双擎版卡罗拉本身价格也比较贵，所以值不值得购买也要因人而异。

下面我们看一下同价位燃油版的车型一年花费要多少钱，这里我们拿1.4T大众宝来作比较，这款车的平均百公里油耗在7升左右，95号汽油均价按7块钱计算，跑两万公里总共花费油费9800元。同样在4s店保养，6万公里总共花费5056元，一年跑两万公里，平均每年花费1685元。其实除了这两项花费之外，其他的费用跟混动卡罗拉都是一样的。1.4T宝来燃油加保养费总共11485元，双擎卡罗拉为6336元，宝来比双擎卡罗拉贵了5149元。这个费用就是双擎车省下来的钱。

但这里要注意两点，我们是按照综合路况下每年行驶两万公里算的。并不是每个人的用车环境都是综合路况，有的人用车环境非常良好，甚至经常跑高速，如果是这样的话，双擎版本油耗优势就会大打折扣，1.4T宝来纯高速甚至比双擎卡罗拉还要省油。

另外并不是每个人每年用车公里数都能达到两万，有的人一年1万公里都跑不到，这样的话，双擎卡罗拉的经济优势也将不复存在。而卡罗拉双擎要比普通燃油版车型贵不少，如果你的路况很好，而且每年行驶里程在1万公里，买双擎卡罗拉可能只比其他燃油版车型省个一两千块钱，这样奔着省油买双擎车就有点得不偿失了。

所以如果你要是奔着省油省钱的目的买双擎车，必须要满足两个条件才不亏，第一是用车路况比较拥堵，主要是城市里通勤代步。第二是每年用车公里较多，至少在两万公里以上。否则的话，双擎车对你来说真的不是特别值得购买。

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丰田再亮旅行车，还耐看，空间超大，后排放倒可睡2个人

全世界范围内，知名度最高同时也是最具有影响力的家用车，恐怕就是丰田卡罗拉了，累计销量超4800万的成绩，对于每一款家用车来说都是希望达成的目标。而之所以丰田卡罗拉能够获得如此优异的销量成绩，在笔者看来无非就是丰田车标所代表的顶尖品质，以及卡罗拉在省油方面的出色表现，所以才能长时间在家用车市场之中屹立不倒。由此可见，如果具有和丰田卡罗拉一样出色的品质，同时还具有不俗的节油经济性，势必会得到市场的认可，并取得销量上的突破。

就好比目前国内家用车市场之中真正的销量王大众朗逸，就是一款品质和卡罗拉不相上下的家用轿车，同时还在燃油经济性方面丝毫不输丰田卡罗拉。并且相比卡罗拉这款全球车型来说，大众朗逸还是一款专门为国人打造的产品（即特供车），因此相比卡罗拉，大众朗逸更清楚国内消费者需要的是什么。所以具体从销量上来看，大众朗逸在华的总体销量，一直都是排在丰田卡罗拉之上。

确实，德系大众作为目前在华合资品牌中最成功，同时也是销量最好的合资品牌，它旗下车型所代表的德系品质早已受到国人的认可。同样，大众朗逸则是基于大众著名造车平台MQB而来，其秉承的乃是国际一流标准，整车用料、核心三大件底盘、发动机和变速箱均十分优秀；在此基础上，结合德国人一贯严谨的造车理念，从而造就朗逸与卡罗拉不相上下的品质，使得朗逸同样被消费者冠以开不烂的美誉。

除开品质足够出色外，大众朗逸还为消费者提供了多种动力组合，目前其在售的车型就多达数十款，为其傲视同级的销量埋下了伏笔。以朗逸目前比较走量的1.4T车型为例，这台发动机就是大众应以为傲的EA211系列发动机，虽然需要加注95号及以上汽油，但是这台发动机却具有150马力和250牛米的动力输出，和本田思域搭载的1.5T发动机不相上下。

与此同时，大众朗逸匹配的传动系统还是换挡效率十分出色的7挡双离合变速箱，因此在EA211发动机和变速箱的绝佳配合下，大众朗逸实测仅需7.9秒就能完成从0到100km/h的加速，并且实测刹停距离也是同级领先的38.66米，无论是加速还是刹车都是同级之中领先的存在。不仅如此，在保证如此出色性能的前提下，朗逸还做到了实测6.5L的油耗，折合油价来看，相当于一公里才4毛5的油费，丝毫不输丰田卡罗拉。

另外还值得一提的是，在空间舒适性方面，大众朗逸也是不输丰田卡罗拉丝毫。仅仅是从参数方面来看，大众朗逸具有的长宽高和轴距分别是4670×1806×1474mm、2688mm，而丰田卡罗拉的车身长宽高和轴距则分别是4635×1780×1455mm、2700mm；对比来看不难发现，大众朗逸在车身三围方面占据优势，而丰田卡罗拉则是在轴距方面具有微弱的优势。

因此大众朗逸不管是从外观视觉方面来看，还是乘坐和使用方面来看，都要比卡罗拉优秀一些，能够满足国内消费者对大空间的需求。以身高173厘米的体验者为例，于朗逸前排乘坐来看，调整坐姿后头部还剩余一拳+一指的空间，而在后排乘坐头部和腿部则剩余三指和两拳多余量，表现还算也算在主流水平，日常乘坐不会感到压抑。

因此综合来看，大众朗逸能够坐稳家用车销量王的宝座，确实也是其实力所在。跟丰田卡罗拉相比，朗逸首先在品质方面就不落下风；在此基础上，朗逸不仅表现出了比卡罗拉等同级车更强的加速性能以及油耗经济性，而且还具有同级中上的空间表现。最关键的是，目前的大众朗逸在终端还普遍有着一定的优惠力度，低至9万出头的起步价，更是进一步增强朗逸的市场竞争力。因此，在国内家用车市场之中朗逸的销量在卡罗拉之上，也就是在情理之中了，你们认为呢？

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10月份紧凑型轿车销量排行，卡罗拉被挤到第六，逸动闯入前十

在目前国内汽车市场上，家用旅行车是越来越受消费者喜爱与追捧了。从而，这就使得各大汽车品牌旗下不断地推出了高颜值新车型，以巩固自己的市场地位。至于当下国内汽车市场上比较受消费者欢迎的品牌有大众、丰田以及本田等等，它们凭借着出色的品质和良好的品牌口碑在市场上取得了不错的市场地位。如今丰田品牌为了赢得更大的市场份额，旗下再亮旅行车，比朗逸耐看，空间超大，后排放倒可睡2个人，说的就是这款卡罗拉旅行版。该车作为了一款高颜值日系旅行车，不仅有着漂亮的外观设计，而且在空间方面上做得遥遥领先于同级车型，成为了自己的一大亮点。

其实自从这款卡罗拉旅行版亮相之后，在市场上的关注度是非常之高，得到了不少消费者的期待。其实，这归根到底是因为这车拥有着出色的产品力以及漂亮的外观，所以让其在车展上备受消费者的关注。另外，它还是丰田品牌花费大量心血打造而来的一款旅行车，在安全、外观、内饰、智能等多方面上都进行了精心打造，以成熟技术、安全可靠的产品力在市场上获得了较高的关注度，还是有望上市后取得自己的市场地位。那下面我们一起来看看这款车吧。

卡罗拉旅行版在外观设计上做得非常的出色，采用造型夸张的进气格栅，再配以两侧凌厉的大灯组设计和LED日间行车灯的设计，使得前脸有着不错的视觉美感，比朗逸好看。另外，镀铬的前保险杠设计，为该车增添了不少的运动感。最后，再配以下方内凹式的结构设计，更是提升了整车的野性气质，看起来比朗逸耐看。

从车身侧面来看，卡罗拉旅行版采用了修长动感的腰线设计，赋予了它不错的身姿，比同级车型要好看许多。另外，悬浮式的车顶设计以及五幅式的轮毂设计，为该车带来了不错的运动气息。当然，它在空间方面上做得很出色，如果后排放倒后就可以睡2个人，这能够很好地满足到了日常外出旅行车放东西和休息使用。

在内饰设计上卡罗拉旅行版做得更是出色，大面积地采用了软性材质包裹以及缝线工艺点缀，让其内饰的档次非常高。其次，该车还配有一块大尺寸的悬浮式液晶屏，能够在一定程度提升了内饰的科技感。更值得一提的是，该车后排放倒后可平躺2个人，简直就是一张双人床，这绝对是自己的一大优势。

总之，这款卡罗拉旅行版的确是有着非常出彩的地方，比如说在外观设计以及内饰设计上都做得很出色，很好地成为了自己在未来市场上的竞争优势。唯独就是目前该车在动力方面上还没有公布，但相信丰田也不会让消费者失望的。总而言之，目前这款卡罗拉旅行版在市场上的关注度很高，有望成为自己旗下的一匹大黑马车型。而你期待这款车的到来吗？欢迎在下方评论交流。

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汽车之家排行榜

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年10月份紧凑型轿车的销量排名情况！众所周知，紧凑型轿车市场一直是兵家必争之地，很多用户在第一次购车的时候，都会在这个级别内进行选择，而对于一些不太懂车的消费者来说，销量的高低就成为了很多人选车的重要依据，一起来看看10月份哪些紧凑型轿车卖得比较好吧！

从数据上看，?日产轩逸依旧高居榜首，单月售出56201辆，同时今年1-10月份的累计销量也达到了42.18万辆，将同级其它对手远远的甩在身后。不过日产旗下只有轩逸一款车型成绩突出，难免有些孤掌难鸣，而大众就不同了，朗逸、宝来、速腾三款车型实力均衡，本月朗逸和宝来分别售出40984和37944辆，速腾也有36380辆进账，成功上演了一出“三英战吕布”，看来大众在国人心中的地位还是无可替代的。

别克英朗本月卖出33789辆排名第五，在重新推出四缸车型之前，英朗一直靠着大幅度的优惠来吸引消费者，而四缸车型的回归，让它的竞争力再一次得到了加强。此前一直身处前三甲的丰田卡罗拉本月卖出29053辆被挤到了第六位，它的姊妹款车型丰田雷凌则有20582辆进账排名第九，两款车型的成绩还算是比较稳定的，毕竟有着丰田这块金字招牌，实在不知道选什么车，选卡罗拉准没错。

本田思域在10月份售出了22907辆排名第七，在推出两厢版车型之后，思域的销量并没有明显的增长，说明三厢车型依旧是消费者选择的主流，至于原因，小编认为主要是两厢车型的定价有些高，而且优惠力度还没有三厢版本大，所以除了少数追求情怀的用户以外，大部分人还是从实际出发来选车的。如今十代思域上市的时间也不短了，预计明年全新一代思域有望与大家见面，届时这台15万级的运动标杆又将做出何种改变，让我们拭目以待吧！

国产车方面，吉利帝豪与长安逸动双双杀入前十，其中帝豪售出21143辆，逸动售出20405辆。关于吉利帝豪已经不必细说，这几年一直是国产轿车的领头羊，而长安逸动在今年推出了逸动PLUS之后销量激增，新车外观采用了两种风格设计，时尚而又动感，内饰一体式屏幕的布局也十分有科技感和档次感，在动力上除了1.6L自然吸气的版本外，还有1.4T蓝鲸版，能够提供不错的动力输出，这些都成为了用户选择它的原因。此外，荣威i5在10月份也卖出了10572辆成功跻身“万台俱乐部”。

其余关注度较高的车型中，英朗的同门兄弟雪佛兰科鲁泽拿下14371辆，大众桑塔纳卖出13779辆，本田凌派卖出11060，马自达3昂克赛拉在10月份走势回升，单月收获了9669辆，为马自达守住了最后一片阵地，刚刚全新换代的现代伊兰特只用5天时间就卖出8556辆，不知道这其中是否还有领动的功劳？而在10月份还没有正式换代的高尔夫，也收获了8380辆，不知道全新八代高尔夫在11月份能否延续辉煌。另外，BBA的几款豪华车当中，奥迪A3本月拔得头筹卖出6050辆，奔驰A级和宝马1系分别有5428和3965辆进账。

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

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卡罗拉的用车成本了解一下，一年也就11000元左右

汽车之家排行榜如下：

1、轩逸

夺得年度紧凑型轿车销量冠军，全年销量超50万辆辆，同时也是年度总榜销量最高车系。获得亚军和季军的车系分别是朗逸和卡罗拉，朗逸全年销量近43万辆，卡罗拉近31万辆。

2、凯美瑞

中型轿车年度销冠由凯美瑞获得，全年销售超21万辆，亚军和季军车型分别是雅阁和宝马3系，年度销量分别为19.9万辆和17.1万辆，雅阁是2020年的冠军车型。

3、宝马5系

全年销量超过18万辆，上一年度的销冠奥迪A6L以15.5万辆的销量成绩屈居亚军，奔驰E级以15.3万辆的成绩屈居第三。比亚迪汉超过雷克萨斯ES排在榜单第4位，这是中国品牌在该细分市场的历史性突破，另一款中国品牌中大型轿车红旗H9也上榜，全年上险销量3.3万辆，排在榜单第7位。

4、飞度

全年实现销量9.6万辆，2020年的销冠YARiSL致炫今年以落后一万多辆的差距排在第二，威驰两款纯电动车进榜，分别是欧拉好猫和比亚迪海豚，分别排在年度榜单第5和第9位。

5、宏光MINIEV

没有任何悬念地取得了微型车的销量冠军，全年销量接近40万辆，微型电动车市场虽入局者众，但宏光MINIEV仍以一当十。年度销量第2-11位的10款微型车加起来，方可抵宏光MINIEV一款，同时，它也是中国品牌乘用车年度冠军车型。

TNGA架构下的卡罗拉这么出色，为何同价位还是卖不过换壳的轩逸

在家用轿车领域，“省油”是一个非常重要的维度。油耗的表现，不仅只是一个数字，更是综合造车水平的重要表现。油耗涉及到的因素，其实非常多，不光是发动机和变速箱的匹配，更有车身结构、重量、风阻系数、前后配重比等因素。日系轿车的省油，是业界比较出名的。本期话题，我们就聊一聊，作为日系家轿的代表，丰田卡罗拉。那么入手一款这样的车型都需要什么费用成本呢？让我们从各个方面一起来分析下吧！

卡罗拉购车费用

目前卡罗拉这款车的官方指导售价区间为11.98万-15.98万元，但是在一些经销商那里有着1万元左右的优惠。

卡罗拉保险费用

大家都知道买车的时候除了车辆的本身价格为，还有一些钱也是需要交的，比如交强险和车船使用税，像卡罗拉这样的车型交强险是950元，车船使用税是420元。除去这些，保险第一年一般都是要在4S店购买，像卡罗拉这个车型保险费用一般在4000元左右！有的4S店也会收取上牌费用！

卡罗拉保养费用

接下来就是卡罗拉这个车的保养费用了，一般在购买完车3000公里首保的时候都是在4S店免费保养，往后基本上就是每5000公里就要保养一次了，保养的东西也不用太多，就把发动机机油和机油滤清器更换下就行了，费用大概在500元左右，如果公里数多了就要把其它的一些配件也更换了，比如火花塞，制动液等等，费用一般也就是1100元左右！一年假如行驶了20000公里的话，保养费用大概在1550元左右！

卡罗拉油耗费用

相信很多朋友最关心的就是油费了，其实卡罗拉这款车加92号汽油就行，目前92号汽油的价格大概在5.7元左右，像卡罗拉这款车油耗一般是4L/100km，假如一年行驶20000公里的话油费大概要花费4550元左右。

最后就是一些其它的费用了，比如洗车修车了，如果你开车爱惜的话基本上是不用怎么大修的，洗车的话一年估计也就430元左右，其实目前对于车主的福利优惠有很多，所以一年基本上花费也就在11000左右，划分到每月的话也就900左右，所以呢如果有喜欢车型就赶紧入手吧，毕竟有车以后还是方便很多的！

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丰田大爆发了！卡罗拉SUV等多款新车曝光，看瞎眼！

轩逸和卡罗拉都是非常热销的日系紧凑级别轿车，两款车型都在2019年中旬进行了更新换代，虽然现在销量都很出色，但是对两款车型的评价，很多人都是有“偏见”的。在网上经常能够听到这样的声音，说日产轩逸换代，只是换了一个壳子，实际产品质量上并没有特别大的改进。而全新卡罗拉换代却是脱胎换骨的，全新TNGA架构加成，换装后独立悬挂，全系标配丰富的主被动安全配置，让这一代的卡罗拉实力大增，产品力方面远胜竞品车型。

但实际两款车的销量表现却事与愿违，“换壳”的十四代轩逸在销量方面一直压着“脱胎换骨”的十二代卡罗拉。以2020年三月份销量为例，日产轩逸当月销量23937辆，前三月累计销量已超7.7万辆。丰田卡罗拉当月销量仅为16529辆，前三月累计销量不足5.3万辆。有人可能会说，日产轩逸统计的销量是十四代轩逸加经典轩逸的销量总和，确实如此。但经典轩逸只有1.6自然吸气这么一款发动机，而丰田卡罗拉除了1.2T燃油版之外，还有1.8双擎版本，所以只看燃油版车型的话，14代轩逸和燃油版12代卡罗拉销量可能差不多。

卡罗拉在产品力方面优势很大，为什么销量不能和轩逸拉开差距呢？有人可能会说价格，实际对比价格两款车型其实并没有什么差距。我们拿同样是次低配的轩逸悦享版和卡罗拉1.2T精英版来坐比较，轩逸售价12.99万，卡罗拉售价12.79万，目前两款车型在我们山东地区的优惠都是5000到6000元，所以实际售价并没有什么差距，卡罗拉还多了一系列的主动安全配置。

因此，两款车销量和产品力不相符，不能简单地从理性的角度分析，要从感性的角度来看待。我认为新款轩逸之所以有这样出色的销量成绩，跟全新轩逸的高颜值脱不开关系。新轩逸的颜值很出众，和老款轩逸形成了鲜明的对比，曾经颜值是轩逸最大的弱点，如今颜值成为轩逸最大的优势。单单比较颜值的话，全新卡罗拉跟新轩逸相比就要逊色很多了，从里到外都要低轩逸一等。

这里我们可以举个例子，现实生活中，如果你想给一个小伙子介绍对象，问他有什么要求，他可能会说温柔懂事，识大体，会做饭等等，这就是他理性分析的需求。但如果你给他介绍了一个美女，既不贤惠温柔，也不会做饭，他可能反而更喜欢，甚至把当时定的这些要求都抛在脑后了，这就是感性需求，因为人都是视觉动物，眼前的好看可能比今后的实际需求更吸引人。而全新轩逸就是沾了高颜值的光。

另外，虽然全新卡罗拉只看数据的话秒杀轩逸，但实际坐起来、开起来的时候，却大相径庭。全新轩逸的静音性更好，座椅舒适，而且底盘柔软。全新卡罗拉虽然换装了独立悬挂，但实际开起来底盘舒适度相对老款车型并没有特别大的改进。由于独立悬挂的加入，全新卡罗拉的后排反而显得比较小。而且整体内饰质感和营造的氛围卡罗拉也不行，所以说，就算表面数据轩逸不如卡罗拉，但实际销量表现方面，全新轩逸却是一个佼佼者。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说为何性价比更高的卡罗拉为何卖不过“换壳”新轩逸？

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近日，网上曝光了一份有关一汽丰田未来新车投放的计划表，据显示，未来一汽丰田将至少推出10款新车型，种类囊括了轿车、SUV、MPV以及客车，范围之广几乎覆盖了现时已有的汽车种类。其中尤以汉兰达姐妹车型、Harrier、卡罗拉Cross、卡罗拉长轴版、RAV4荣放?PHEV最为引人关注。

其实一直以来，在新车导入方面一汽丰田素来都是后知后觉的那位，也是自从引入奕泽IZOA开始，一汽丰田才按下了新车导入的“加速键”，先后引进了全新卡罗拉、全新RAV4荣放以及亚洲龙三款重磅车型，其后又安排了10款新车的引进计划。上述三款重磅车型的实力有目共睹，而即将到来的10款新车也是实力不俗。不信？那咱们就往下瞧瞧！

（配图为汉兰达）

一汽丰田导入汉兰达的姐妹车型可以说是意料之中的惊喜，意料之中指代的是广汽丰田凭借汉兰达的现象级表现在中型SUV市场名利双收，一汽丰田的羡慕之情已经完全写在了脸上。

（配图为汉兰达）

其次“双车战略”已在多家车企身上印证过其可行性，相同定位的姐妹车型非但没有形成“内耗”，反而是共同发力，各自开花，这一点丰田自己应该也是深有体会，诸如相同定位的卡罗拉/雷凌、RAV4荣放/威兰达都是市场上的热销款。所以精明的丰田家族又怎会继续任由一汽丰田在中型SUV市场“打光棍”，导入汉兰达姐妹车型只是迟早的事。

（配图为汉兰达）

至于惊喜则可以理解为，面对消费者的千呼万唤，以为还会是盼望无期的等待，没想到这一次一汽丰田会落实汉兰达姐妹车型的导入计划。

（配图为汉兰达）

按照惯例，一汽丰田导入的汉兰达姐妹车型应该会与汉兰达在平台、动力总成等核心方面保持一致，可能会在外观、内饰的设计以及配置方面做出差异化。因此汉兰达姐妹车型采用的依旧会是TNGA架构，国产之后搭载的会是2.5L自然吸气发动机配电动机的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱。

其实Harrier并不是一款全新车型，其在日本市场已历三代，前两代的Harrier一直是雷克萨斯RX的姐妹车型，直到第三代才在车型设计上与雷克萨斯RX形成差异化。而随着TNGA架构的逐渐铺开，第四代Harrier也如愿应用上TNGA架构，定位为大五座中型SUV，目前新车已经在海外市场发布。

而未来第四代Harrier将会率先由一汽丰田将其引入国产，后续广汽丰田也会导入其姐妹车型。而据了解，国产第四代Harrier的年产能为6万辆。与RAV4荣放出自相同的TNGA-K平台，搭载相同的动力总成，但体格却比RAV4荣放要大，第四代Harrier可以简单理解为RAV4荣放的“加大版”，未来的竞争对手将锁定为途观L，冠道等合资中型SUV。

作为全球最畅销的车型，卡罗拉已然成了车市的一个符号，只是以轿车作为主打的调性很容易会让人忽略卡罗拉的产品矩阵其实还存在两厢版、旅行版，甚至是SUV版。而基于TNGA-C平台打造，定位为紧凑型SUV介乎于C-HR与RAV4荣放之间的卡罗拉Cross则可以视为卡罗拉的SUV版。

虽然外观看上去与卡罗拉并无明显的相似点，反而更像是缩小版的RAV4荣放，但借助卡罗拉这一大IP，可以省掉前期需要在营销方面用的金钱和时间成本，凭借卡罗拉SUV版的名号让卡罗拉Cross一登场就马上成为场上的焦点。

虽然在外观层面很难找到与卡罗拉之间的联系，但为了证明自己乃卡罗拉家族一员的身份，内饰部分则是采用与卡罗拉相似的布局。目前，新车已经在泰国车展上正式亮相，?以海外版作为参考，卡罗拉Cross长宽高分别为4460×1825×1620mm，轴距与国产版C-HR保持一致，为2640mm。车身长度提升后，新车的乘坐空间应该会比C-HR更大。而在动力方面，则提供了1.8L发动机+CVT变速箱以及1.8L混动+E-CVT变速箱的动力总成。

（配图为标轴版）

其实卡罗拉长轴版的推出，在早前一汽丰田对外公布的招标消息便可见踪迹，根据消息显示丰田内部正在推进一项名为87*B的项目，又由于A+级、快速投入、高收益车型，这三个关键词也基本排除旅行版的可能，因此基本可以锁定为卡罗拉的长轴版车型。

（配图为标轴版）

据了解，长轴版车型轴距加长的范围将在100毫米以内，并尽数应用于后排空间，此举将极大程度地缓解现款卡罗拉后排坐垫偏短的问题。不过至今实车还没有正式亮相，造型如何也就无从得知，个人猜测应该会与标轴版车型的造型保持一致。

（配图为标轴版）

至于动力方面则存在较大的争议，因为根据此前一汽丰田针对发动机项目的公示显示，长轴版车型搭载的会是代号为M15C的1.5L三缸发动机，三缸发动机在国内市场的处境人尽皆知，难道卡罗拉长轴版真的要站在消费者的“对立面”应用三缸发动机？谜底还要等到新车正式上市方能揭晓！

（配图为燃油版）

RAV4荣放在国内已经拥有纯燃油和油电混合两种动力系统，而根据环评信息来看，RAV4荣放已经确认将采用插电式混合动力(PHEV)系统，生产线会在2021年4月投产，预期产能为16200辆/年。后续凯美瑞、亚洲龙、威兰达、C-HR和奕泽亦将会陆续应用上该套插电混动系统。

（配图为燃油版）

据了解新车首先会在日本本土上市销售，据官方公布，搭载2.5L插电混动系统的RAV4荣放?PHEV?0-100km/h加速仅需6秒，百公里油耗为2.6L，?配备上18.1kWh的电池组，WLTP纯电续航有望超过65km。

（配图为燃油版）

作为丰田汽车公司生产的中型商务接待中巴车，入华超过30年的柯斯达在客车领域的影响力丝毫不亚于卡罗拉在轿车领域的影响力。时至今日，柯斯达已是中巴的代名词，出门看见中巴都会不由自主地联想到柯斯达。

未来柯斯达将会新增FCV(氢能源版)，该车由丰田(日本)、丰田(常熟)以及一汽丰田技术开发有限公司共同开发，亦会作为2022年冬奥会的官方用车。至于新车的造型、配置、尺寸至今仍未可知。

除了上述已知消息明确的6款新车，还有4款可获取消息量相对较低的神秘新车。

（配图为塞纳）

其中产品代号为“01*D”的全新车型，定位为中大型MPV，个人猜测，可能会是国产塞纳的姐妹车型，预计新车会采用2.5L混动系统，并提供E-Four电子四驱可选，定位会比现款塞纳要低，应该会在30-40万元的价格区间与别克GL8、大众威然“短兵相接”。

（配图为RAV4荣放）

至于全新纯电动SUV应该是归属于此前一汽丰田启动的新能源工厂项目，根据环评信息显示，该项目涂装车间通过产品最大外形尺寸为4850×1840×1450mm，可视作白车身最大尺寸，达到中型SUV的级别。加入装饰件等部件后，车身整体尺寸会进一步加大。预计该车会推出两驱版和四驱版。

此外，有两款代号分别为845B和03*D的车型，虽然能掌握的消息相当有限。但据了解?845B预计是一款现有车型的改款，并会导入混动版车型，或与威驰/威驰FS有关，而03*D有可能是另一款MPV产品。

在新车导入方面不再慢热的一汽丰田，让一众竞争对手倍感压力，但与此同时更多重磅新车的到来，于一汽丰田而言必将会加快其实现年销百万辆里程碑的脚步，于持币待购的消费者而言，更多的新品上线意味着选择变得更为丰富，也可在厂家的良性竞争中收获更大的价格优惠。

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